ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Touareg 2007 - SUV 2010

รัชทายาท

ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของโฟล์คสวาเก้นที่เกี่ยวข้องกับ SUV ประสบความสำเร็จอย่างมาก นักออกแบบจัดการเพื่อค้นหาความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายการจัดการพลวัตและความสามารถในการพกพา ตั้งแต่ปี 2545 มียอดขาย Volkswagen Touareg มากกว่า 300,000 ชุด แต่วันนี้การแข่งขันในส่วนของ SUV ที่มีชื่อเสียงมีความเฉียบพลันมากผู้ผลิตรถยนต์ไม่หยุดนิ่ง
 
โดยไม่ต้องรอให้ความต้องการเริ่มลดลงโฟล์คสวาเก้นในปี 2550 นำเสนอ Touareg รุ่นใหม่ จากภายนอกทายาทมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่มันก็เกินบรรพบุรุษในทุกประการ
 
เครื่องแตกต่างกันที่ด้านหน้าของไฟหน้า (ให้เลือกจาก Bixenon หรือ Adaptive), กันชน, กระจังหน้า, และกระจกมองหลัง การเปลี่ยนแปลงไม่ได้ไปรอบ ๆ ร่างกายและด้านหลังของร่างกาย: สปอยเลอร์หลังคาใหม่ปรากฏขึ้น (ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงลักษณะอากาศพลศาสตร์ของรถยนต์) สัญญาณหยุด LED และไฟย้อนกลับ นอกจากนี้นักออกแบบยังให้รูปร่างแบบไดนามิกของเครื่องไอเสียของเครื่องมากขึ้น
 
ในร้านขายของการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย: การผสมผสานของอุปกรณ์ที่แตกต่างกันขนาดการแสดงข้อมูลเพิ่มขึ้นรุ่นยอดนิยมที่ได้รับที่นั่งจากโฟล์คสวาเก้นฟาโซน
 
ตามขนาด (ความยาว 4754 มม. ความกว้างของ 1928 มม. ความสูง 1726 มม. ฐาน 2855 มม.) Touareg หมายถึงเซ็กเมนต์ SUV ระดับกลาง ในเวลาเดียวกันและนี่เป็นลักษณะแนวคิดโดยรวม Touareg ของคนรุ่นล่าสุดนั้นต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ซึ่งทำให้เขามีลักษณะแบบไดนามิกและสง่างามบนพื้นหลังของพวกเขา ความสูงของร้านเสริมสวย Touareg สอดคล้องกับชั้นของรถ นอกจากนี้ตัวบ่งชี้เชิงพื้นที่ของห้องโดยสารของห้องโดยสารมีมาตรฐานที่เข้มงวดที่สุดและช่องเก็บสัมภาระที่มีความจุ 555 ถึง 1570 ลิตร (มีหน่วยภูมิอากาศคู่: จาก 500 ถึง 1525 ลิตร) เป็นเรื่องง่ายที่จะแปลงสำหรับการจัดวางที่มีเหตุผลมากขึ้นของการบูต . การเข้าถึงลำต้นที่สะดวกสบายให้ประตูหลังขนาดใหญ่พร้อมแก้วที่เปิดขึ้นอย่างอิสระจากมัน การปลดล็อกประตูห้องด้านหลังจะดำเนินการโดยใช้ไดรฟ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าและการปิด Facilitates ที่ใกล้เคียงยิ่งขึ้น
 
เช่นเดียวกับบรรพบุรุษ Touareg ใหม่นั้นโดดเด่นด้วย Patency ที่ดี เพลาหน้าและหลังของร่างกายตามลำดับ 926 และ 973 มม. ซึ่งให้ความดีสำหรับมุม SUV อเนกประสงค์ที่ทันสมัยของขอบใน 28.4 ต่อหน้าและ 28.1 จากด้านหลัง (ด้วยการระงับลม: 33.2 ด้านหน้า, 33.6 หลัง) ด้วยโซลูชั่นทางเทคนิคดังกล่าวเป็นระบบปิดผนึกประตูสามชั้น, ไฟหน้ากันน้ำ, ตัวเชื่อมต่อไฟฟ้าที่ปิดผนึก, การออกแบบพิเศษของการระบายอากาศ, การระบายอากาศและแมวน้ำซีลที่ดีเครื่องสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำถึง 50 มม. ลึก (ด้วยการระงับนิวเมติกของ 580 มม.)
 
การออกแบบของร่างกายชุบสังกะสีแบบเต็มรูปแบบนั้นโดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งแบบคงที่และแบบไดนามิก การพูดของตัวบ่งชี้แรกมีความจำเป็นต้องจดบันทึกความแข็งแกร่งสูงสุดในการบิดและการกระจายที่สม่ำเสมอของการโหลดตลอดโครงสร้างของตัวถังรถยนต์ เกณฑ์เหล่านี้กำหนดลักษณะที่ดีที่สุดของแชสซี
 
ตัวบ่งชี้ที่ดีมากมีความแข็งแกร่งแบบไดนามิกของร่างกายสำหรับการบิด 40 เฮิร์ตซ์ นี่เป็นปัจจัยที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนระดับต่ำและความสะดวกสบายในรถยนต์ในระดับสูงขณะขับรถ ส่วนใหญ่เป็นไปได้ที่จะบรรลุความแข็งแกร่งเช่นนี้ด้วยการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยสำหรับการเชื่อมต่อชิ้นส่วนเช่นการเชื่อมด้วยเลเซอร์และบัดกรี
 
อย่างไรก็ตามภายใต้การเคลือบสีที่ยอดเยี่ยมที่อยู่อาศัย Touareg ไม่เพียง แต่เหล็ก ตัวอย่างเช่นปีกด้านหน้าทำจากวัสดุพลาสติกที่โดดเด่นด้วยความยืดหยุ่นและความสามารถในการใช้งานกว้างในหลากหลายรูปทรงกลม ขอบคุณการออกแบบสองชั้นปีกพลาสติกยังคงเป็นรูปแบบที่ดี และสำหรับการผลิตของกันชนซึ่งมีการใช้พลาสติกที่ทนความร้อนและทนทานมากซึ่งทนต่อความร้อนที่เกิดจากการแผ่รังสีความร้อนจากช่องเครื่องยนต์หรือจากท่อไอเสีย นอกจากนี้พลาสติกยังมีองค์ประกอบพิเศษซึ่งให้วัสดุพลาสติกพิเศษ ดังนั้นกันชนจึงสามารถกู้คืนแบบฟอร์มเริ่มต้นหลังจากการเสียรูปที่เกิดขึ้นจากการนัดหยุดงานบนสิ่งกีดขวาง เครื่องดูดควันที่ทำจากอลูมิเนียมไม่เพียง แต่มีน้ำหนักน้อยลง แต่ยังมีพารามิเตอร์การเปลี่ยนรูปที่ดีเมื่อกด
 
สำหรับการขนส่งอุปกรณ์กีฬาตู้เก็บสัมภาระและเพิ่มขึ้นอื่น ๆ บนหลังคาของ Touareg, ไกด์รูปตัว C ที่ทำจากโปรไฟล์อลูมิเนียม (รวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน) แก้ไขภารกิจในการขนส่งโหลดหนักจะช่วยให้อุปกรณ์การยึดเกาะ ด้วยความพร้อมใช้งานของมัน Touareg มีความสามารถในการลากจูงรถพ่วงที่มีน้ำหนักสูงถึง 3,500 กิโลกรัม (ติดตั้งเบรก) การฉุด - ผูกปมสามารถถอดออกได้หรือเลื่อนอัตโนมัติเมื่อกดปุ่มควบคุมลูกเบ็ดจะถูกลดลงจากใต้กันชนหลังแฉไปที่ตำแหน่งที่ต้องการและแก้ไขอย่างปลอดภัย
 
ต. ouareg กับเครื่องยนต์ V8 FSI และ W12 แล้วในรุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับไฟหน้าซีนอนที่มีแสงน้อย (Bixenon) พร้อมเครื่องสำอางแบบไดนามิกและเครื่องซักผ้าเลนส์ ระบบของไฟหน้าเหล่านี้รวมฟังก์ชั่นของแสงแบบไดนามิกและแบบคงที่ สำหรับตัวเลือกอื่น ๆ ทั้งหมดไฟหน้า Touareg Bosenon จะถูกนำเสนอเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม
 
สายไฟของหน่วยพลังงานมีสามน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลสามตัว
 
Touareg กลายเป็นรถโฟล์คสวาเก้นคันแรกซึ่งได้รับเครื่องยนต์ V8 FSI ใหม่ (350 HP) หน่วยพลังงานนี้ (พร้อมมุมของการล่มสลาย 90) ปัญหา 257 KW / 350 HP พัฒนาแรงบิดสูงสุดของ 440 NM (ที่ 3,500 รอบต่อนาที) และเร่งเครื่องไปจนถึงสูงสุด 244 กม. / ชม. เวทีด้านล่างในสายไฟตั้งอยู่มอเตอร์น้ำมันเบนซินอื่นที่มีการฉีดโดยตรง: V6 FSI โดย 206 KW / 2,280 HP คล้ายกับการออกแบบที่มี V8 FSI ตามโปรแกรม Volkswagen บุคคลรถยนต์รุ่นล่าสุด Touareg รุ่นล่าสุดยังติดตั้งเครื่องยนต์ Super-Power W12 ถึง 331 KW / 450 ลิตร กับ.
 
มอเตอร์น้ำมันเบนซินแปดสูบที่มีการฉีดโดยตรงจะรวมอยู่ใน Touareg ด้วยเกียร์อัตโนมัติหกสปีด (เกียร์อัตโนมัติ) Touareg V8 FSI เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 7.5 วินาที หากมีการระงับทั่วไปความเร็วสูงสุดของ SUV คือ 234 กม. / ชม. จากนั้นด้วยนิวเมติกไปถึง 244 กม. / ชม. เนื่องจากความจริงที่ว่าด้วยความเร็วสูงการระงับดังกล่าวจะช่วยลดความต้านทานต่อน้ำมันพลศาสตร์ . ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยคือ 13.8 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนของ V8 FSI ที่มีปริมาณการทำงานที่เท่าเทียมกันมันพัฒนาพลังงานที่สูงขึ้นและยิ่งกว่านั้นต่อ 100 กม. จากเชื้อเพลิง 1 ลิตรน้อยลง
 
ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ V6 FSI 3 597 ลูกบาศก์เมตร ซม. แรงบิดสูงสุด 360 นาโนเมตรที่ 2500-5000 รอบต่อนาที หน่วยพลังงานหกสูบในม้า 280 ตัวที่มี 4 วาล์วต่อกระบอกสูบ (พลังงานสูงสุดที่ 6250 รอบต่อนาที) เร่ง Touareg จากพื้นที่มากถึง 100 km / h ในเวลาเพียง 8.6 วินาที Touareg V6 FSI พัฒนาด้วยการระงับนิวเมติก (ตัวเลือก) ความเร็วสูงสุด 227 กม. / ชม. มันมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติเพียงหกสปีด (ความเร็วสูงสุดเมื่อหยุดนิ่งบนเหล็กสปริง 218 กม. / ชม.) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยคือ 13.3 ลิตร
 
Volkswagen แต่ละแผนกสร้าง SUV เดียวของโลกที่มีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 12 สูบ: Touareg W12 ด้วยความจุ 331 KW / 450 HP รถดังกล่าวเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. ต่อ 5.9 S และความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และ 250 กม. / ชม.
 
แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลที่อายุน้อยกว่าที่มีการฉีดโดยตรงรายงานเครื่องที่มีพลวัตที่แข็งแกร่ง: การโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ได้รับจาก Touareg TDI ใหม่ในเวลาเพียง 11.5 วินาที (ด้วยการส่งอัตโนมัติหกสปีด 11.6 s) ติดตั้งในการกำหนดค่าพื้นฐานด้วยการระงับมาตรฐาน SUV สามารถเร่งมอเตอร์เวย์ได้ถึง 188 กม. / ชม. (พร้อมเกียร์อัตโนมัติถึง 183 กม. / ชม.) และมีการติดตั้งนิวเมติกสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมถึง 194 กม. / ชม. (พร้อมเกียร์อัตโนมัติถึง 189 กม. / ชม.) แรงบิดสูงสุด 400 นาโนเมตรเครื่องยนต์ห้าสูบแถวนี้พัฒนาที่ 2250 รอบต่อนาที การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 10.1 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 10.4 ลิตร)
 
เทคโนโลยีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง DISEL Railing รุ่นที่สามนั้นมีหน่วยพลังงานหกสูบที่มีสี่วาล์วต่อกระบอกสูบ ด้วยการขึ้นรูปแบบ Piezo ความดันการฉีดถึง 1600 บาร์ แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ 500 นาโนเมตรพัฒนาที่ 1750 รอบต่อนาที การเร่งความเร็วของ Sprinter จากสถานที่สูงถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลาทั้งหมด 8.9 องศาเซลเซียส (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 9.2 S) ความเร็วสูงสุดในการกำหนดค่าพื้นฐาน (กระปุกเกียร์เชิงกล (เกียร์ธรรมดา), การระงับมาตรฐาน) คือ 205 กม. / ชม. และมีช่วงล่างนิวเมติก 212 กม. / ชม. (กับ MCPP) ในเวลาเดียวกันค่าเฉลี่ยจะถูกบริโภคโดย 10.4 ลิตรเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ด้วยการเกียร์อัตโนมัติ Touareg V6 TDI หกสปีดสามารถพัฒนาความเร็ว 202 กม. / ชม. ด้วยการระงับนิวเมติกตามลำดับ 209 กม. / ชม.
 
Touareg ติดตั้งแชสซีที่ซับซ้อนทางเทคนิคด้วยล้อช่วงล่างอิสระซึ่งให้คุณภาพที่ยอดเยี่ยมทั้งบนแอสฟัลต์และออฟโรด ล้อหน้าระบบกันสะเทือนบนคันโยกขวางคู่ที่มีอลูมิเนียมส่วนบนและคันโยกเหล็กล่าง การระงับด้านหลังยังอยู่ในคันโยกขวางคู่ด้วยอลูมิเนียมอลูมิเนียมชั้นบนและสามเหลี่ยม เลื่อย 1649 มม. ต่อหน้าและด้านหลัง 1661 มม. การกวาดล้างถนนสูงสุดของ Touareg ที่มีช่วงล่างของสปริงเหล็กคือ 237 มม.
 
ในฐานะที่เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม (บนตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์ W12 ในการกำหนดค่าพื้นฐาน) Touareg ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกพร้อมการปรับการกวาดล้างอัตโนมัติและโช้คอัพแบบปรับได้ทางอิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีนี้การกวาดล้างถนนสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 300 มม. เมื่อขับรถบนถนนที่มีการเคลือบที่แข็งแกร่งการระงับนิวเมติกให้ระดับความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมและด้วยการลดลงอัตโนมัติสองขั้นตอนของลูเมนขึ้นอยู่กับความเร็วของคุณสมบัติแบบไดนามิกในระดับของเครื่องกีฬา ในช่วงล่างนิวเมติกออฟโรดเพิ่มการซึมผ่านของรถยนต์เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของการกวาดล้าง
 
ในโหมดระดับอัตโนมัติที่ใช้ส่วนใหญ่เมื่อขับรถบนทางหลวงการกวาดล้างจะสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความเร็ว เพื่อปรับปรุงตัวบ่งชี้แบบไดนามิกฉุดด้วยความเร็ว 125 กม. / ชม. ตัวถังรถลดลงจาก 215 มม. ถึง 190 มม. เหนือถนน เมื่อความเร็วถึง 180 กม. / ชม. การกวาดล้าง 180 มม. จะถูกปรับโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเลือกโหมดระดับด้วยตนเอง โดยอัตโนมัติที่อยู่อาศัยของเครื่องจะเพิ่มขึ้นและลดลงในโหมดระดับออฟโร้ดมันเป็นสิ่งจำเป็นในการปิดถนนส่วนใหญ่
 
Touareg รวมความเหมาะสมสำหรับการดำเนินงานในสภาพที่ยากลำบากด้วยความสะดวกสบายของซีดานชั้นกลางชั้นกลางและคุณภาพกีฬาที่น่าประทับใจ จนถึงตอนนี้ Touareg ได้รับการเปลี่ยนแปลงกีฬาพิเศษด้วยความช่วยเหลือของแชสซีกีฬาซึ่งได้รับการเสนอให้เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับตัวเลือกที่มีการระงับบนเหล็กสปริง ตอนนี้แชสซีกีฬาปรากฏตัวและสำหรับรุ่นที่มีช่วงล่างนิวเมติก ในขณะเดียวกันในแพคเกจการขับเคลื่อนการขับเคลื่อนการขับเคลื่อนด้วยการชดเชยม้วนและลดลง 20 มม. การลงจอดของร่างกายของโหมดกีฬาที่มีอยู่แล้วของระบบกันสะเทือนนิวเมติกนั้นเป็นส่วนประกอบที่มีความเข้มงวดมากขึ้น การปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงและความปลอดภัยให้กับสิ่งอื่น ๆ เสริมความเสถียรความมั่นคงตามขวางปรับได้ขึ้นอยู่กับมุมของการหมุนของพวงมาลัยของโช้คอัพ, การระงับนิวเมติกที่ดัดแปลงและซอฟต์แวร์ใหม่ ในโหมด Komfort รถที่มีแชสซีกีฬาทำให้ระดับความสะดวกสบายเท่ากันเช่นเดียวกับแชสซีปกติ ตัวเลือกของผู้ขับขี่ให้บริการการปรับสามขั้นตอน: Auto, Komfort และ Sport
 
ความน่าเชื่อถือการเบรกของ Touareg ให้กลไกเบรกดิสก์ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางคงที่และแผ่นดิสก์ที่มีการระบายอากาศในล้อทุกล้อรวมถึงระบบรุ่นล่าสุด ESP และระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBV)
 
แรงบิดจากหน่วยพลังงานจะถูกส่งไปยังล้อ Touareg ผ่านระบบไดรฟ์ถาวร 4motion ซึ่งไม่เพียง แต่โดยถนนนอกถนน แต่ยังมีความปลอดภัยและลำโพงในระดับสูงเมื่อขับรถไปตามทางหลวง การไหลของพลังงานเข้าสู่การขับเคลื่อนล้อผ่านกล่องแจกด้วยการกำหนดค่าพื้นฐานของการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าและความแตกต่างระหว่างล้อที่อยู่ด้านหน้าและเพลาล้อหลัง สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่แกนหลังซึ่งเป็นชุดที่แตกต่างระหว่างล้อระหว่างล้อที่ถูกบล็อกถูกตั้งค่าในขณะที่ความแตกต่างของ Inter-Sueve Central มีกลไกการล็อคอยู่แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐาน อิเล็กทรอนิกส์ของตัวถังควบคุมได้อย่างอิสระควบคุมแรงเสียดทานแบบหลายดิสก์ที่ปรับได้อย่างราบรื่นของส่วนกลางที่แตกต่างกัน ในกรณีนี้เศษส่วนของแรงบิดที่เกิดจากแกนหนึ่งสามารถเข้าถึงได้ 100% (กลไกการล็อคที่แตกต่างกันจะถูกปรับส่วนใหญ่บนแรงบิดของเครื่องยนต์และในวินาทีบนลื่นล้อ) นอกจากนี้ยังมีตัวควบคุมบนคอนโซลกลางซึ่งช่วยให้สามารถรวมการบล็อกของความแตกต่าง (ตามมูลค่าสูงสุดถึง 100%) ในกรณีนี้การปรับอัตโนมัติจะปิดชั่วคราว การกระจายแรงบิดที่แน่นอนเหนือล้อมีส่วนร่วมในระบบ EDS สี่ล้อ (การปิดกั้นอิเล็กทรอนิคส์อิเล็กทรอนิกส์)
 
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ Full Drive 4Motion แสดงตัวเองบนถนนที่มีการเคลือบแข็ง v สภาวะปกติที่มีถนนแห้งคลัทช์คลัทช์ที่เหมือนกันกับเว็บถนนและคงที่เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อมีการกระจายเครื่องแบบ (50:50) ของแรงบิดระหว่างเพลาด้านหน้าและด้านหลัง เมื่อล้อหนึ่งที่ตกลงมาบนส่วนเปียกของถนนหรือแบ่งออกเป็น Aquaplaning การไหลของพลังงานจะถูกเปลี่ยนเส้นทางหากจำเป็นแล้ว 100% ผ่านคลัตช์มัลติดิสก์ของล็อคที่แตกต่างกันกลางกับล้อของแกนซึ่งมี คลัตช์ที่มีราคาแพงดีขึ้น
 
ดังนั้นการขับเคลื่อนสี่ล้อจึงมีผลกระทบอย่างเท่าเทียมกันทั้งการเปลี่ยนแปลงรถยนต์และความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่: Touareg แสดงให้เห็นถึงการควบคุมที่ระดับของรถเก๋งชั้นกลางชั้นนำเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาที่ดีกับคนขับและรักษาความมั่นคงในการเปลี่ยนแม้ภายใต้เงื่อนไขการเคลื่อนไหวที่ไม่เอื้ออำนวย
 
ในการขับเคลื่อนสี่ล้อออฟโรด 4Motion เปิดเผยศักยภาพของเขาอย่างเต็มที่ทำให้เครื่องเป็นความอยากที่จำเป็นแม้ในสภาพที่ยากที่สุด นอกจากนี้การกำหนดค่าพื้นฐานของ Touareg รวมถึงการปิดกั้นส่วนกลางที่แตกต่างกันและช่วงการส่งสัญญาณการลดลง สิ่งนี้ช่วยให้รถยนต์ตัวอย่างเช่นเพื่อพิชิตการเพิ่มขึ้นของความชันของ 100% (45)
 
ในการเปิดใช้งานแถวปลายน้ำไดรเวอร์ก็เพียงพอที่จะหมุนตัวควบคุมความแตกต่างอัตโนมัติที่อยู่บนคอนโซลกลางจากตำแหน่งสูงไปยังตำแหน่งต่ำ การปิดกั้นส่วนกลางที่แตกต่างกันเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อล้อมีการสูญเสียหนึ่งแกนของคลัตช์ที่มีพื้นผิวถนน อย่างไรก็ตามมันเป็นไปได้ที่จะทำสิ่งนี้และด้วยตนเองโดยการปรับตัวควบคุมที่เหมาะสมให้กับค่าที่ต้องการ (สูงสุด 100%) ในทำนองเดียวกันการล็อคของความแตกต่างระหว่างแทร็กด้านหลังถูกติดตั้งสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
 
แม้แต่ตัวเลือก Touareg ที่เรียบง่ายที่สุดกับมอเตอร์ V6 FSI, TDI และ V6 TDI นั้นมีแพ็คเกจพื้นฐานที่หลากหลาย มันรวมถึง: สองโซน climatronic, ที่นั่งด้านหน้าอุ่นที่มีการปรับ stepless, ฟังก์ชั่นแสงสว่างในช่วงกลางวัน (ปิดการใช้งาน), ล้ออัลลอยด์กีฬา 235/65 R17 Magnetol ที่มีเครื่องเล่นซีดีในตัวและลำโพงสิบตัวกระจกมองหลังภายนอกพร้อมฟังก์ชั่นพับการปรับความร้อนด้านหน้าไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลังหน้าต่างปรับความสูงและคอพวงมาลัยปุ่มพวงมาลัยหนังจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น (MFA) และการล็อคส่วนกลางที่มีการควบคุมระยะไกล อนุญาตให้รถตอบสนองความคิดที่ทันสมัยเกี่ยวกับความสะดวกสบาย
 
รุ่นพื้นฐานของ Touareg V8 FSI มีการติดตั้งนอกเหนือไปจากทั้งหมดที่ระบุไว้อุปกรณ์พิเศษเช่นที่นั่งของความสะดวกสบายสูงด้วยคริกเก็ตหุ้มเบาะหนัง, ไฟหน้าแบบปรับตัวซีนอนที่มีเครื่องซักผ้าที่ปกคลุมด้วยคันโยกควบคุมอัตโนมัติหกสปีด (climatronic) ด้วย การปรับอุณหภูมิแบบสองโซนแยกต่างหากที่นั่งด้านหน้าอุ่นที่มีการถ่ายภาพพื้นหลังเอวและการควบคุมด้วยไฟฟ้า 12 ตำแหน่ง, การควบคุมการล่องเรือ, การควบคุมแสงอัตโนมัติที่มีบ้านและเซ็นเซอร์ฝน ล้ออัลลอยด์เด็กไขมันขนาด 18 นิ้วที่มียางรถยนต์ 255/55 R18 ติดตั้งในรุ่นนี้
 
นอกจากนี้สำหรับคู่รักที่หรูหราสาขาโฟล์คสวาเกนแต่ละสาขาได้เตรียมรุ่น Touareg พิเศษรวมถึงการปรับเปลี่ยนกีฬา R-Line
 
ดังนั้น Touareg ของคนรุ่นใหม่จึงเกินกว่ารุ่นก่อนในพารามิเตอร์ที่สำคัญทั้งหมดในขณะที่ค่าใช้จ่ายของรถยังไม่เพิ่มขึ้นเกือบ
 
ความเป็นไปได้ของรถยนต์ที่เรียกว่ามีความไร้ขีด จำกัด อย่างแท้จริงซึ่งยืนยันการทดลองที่ดำเนินการในอังกฤษ นักออกแบบตัดสินใจที่จะตรวจสอบว่าจะใช้ Touareg ในฐานะรถแทรกเตอร์สนามบินหรือไม่ Boeing-747 ได้รับการแช่เย็นให้กับอุปกรณ์ Touareg Traincs มาตรฐานผ่านอุปกรณ์เปลี่ยนผ่านและการทดลองเริ่มขึ้น วิศวกรได้คำนวณล่วงหน้าว่าด้วยแรงบิดสูงสุดของ V10 TDI (750 nm) และอัตราส่วนเกียร์ที่มีอยู่ของ Touareg Transmission นั้นสามารถเคลื่อนย้ายโหลดด้วยมวลประมาณ 200 ตัน แต่เป็นไปได้ที่จะพึ่งพาการคำนวณเมื่อ เครื่องมีความสูง 1.70 ม. และ 4.75 เมตรเพื่อลากเครื่องบิน 70 เมตรที่จะลากจูงและแม้จะมีสภาพอากาศที่แท้จริงของอังกฤษ: มีฝนตกหนักและลมที่กำลังจะมาถึงราวกับว่าศัตรูพืชท้องฟ้าถูกปฏิเสธ?
 
แต่ Touareg ไม่ได้ปล่อยให้ นี่คือวิธีการทดสอบเกิดขึ้น Mechanic Volkswagen Uwe Kriighof นั่งอยู่หลังพวงมาลัยและเปลี่ยนเครื่องยนต์ มันสร้างคอนโทรลเลอร์ไดรฟ์แบบเต็มในระดับต่ำนั่นคือเพื่อปรับลดรุ่น ตอนนี้ 50% ของแรงบิดจะเสิร์ฟที่เพลาหน้าและเหมือนกันที่ด้านหลัง ผู้ขับขี่ด้วยตนเองมีการส่งสัญญาณครั้งที่สองในการส่งสัญญาณอัตโนมัติค่อยๆเพิ่มก๊าซและแสดงถึงจิตใจเช่นเดียวกับล้อโบอิ้งทั้ง 18 ล้อแต่ละความสูงต่อคนกำลังจะไปจากสถานที่และจะแสดงเครื่องบิน 155 ตันบนคอนกรีต ในไม่กี่วินาทีที่ไม่กี่วินาทีที่จำเป็นต้องใช้ความพยายามสูงสุดเพราะสิ่งที่ยากที่สุดคือการบังคับเครื่องบินให้เอาชนะพลังของความเฉื่อยและเริ่มเคลื่อนไหว แต่จนถึงตอนนี้กิจกรรมทั้งหมดมีความเข้มข้นในเครื่องยนต์ของผลัดกันเติบโต Krieghof นั้นแข็งแกร่งกว่าครึ่งกดกดคันเร่งและ Touareg โดยไม่มีการลื่นไถลขี่ม้าและดึงซับร่างกายกว้าง หลังจาก 150 ม. คนขับกดเบรกและรางรถไฟก็หยุด การทดสอบที่ตามมาของ Touareg แสดงให้เห็นว่าหลังจากการทดลองไม่มีความเสียหายที่ไม่ปรากฏขึ้น
 
ในรัสเซียรุ่นที่มีมอเตอร์ V6 3.6 FSI, V8 4.2 FSI, V6 3.0 TDI และ R5 TDI
 
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณจาก 1.4 ล้านถึง 2.22 ล้านรูเบิล ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร№42, 22 ตุลาคม 2550