ทดลองขับ Ssangyong Actyon Sports ตั้งแต่ปิคอัพ 2007
Ssangyong Actyon Sports: และไม่มีวัฒนธรรมทางกายภาพ!
Ssangyong Actyon Sports จากชุดคำนี้จากภาษาอังกฤษคุณสามารถแปลเฉพาะสปอร์ตล่าสุด คนอื่น ๆ ทั้งหมดดูลึกลับและหมอกเป็นแบรนด์ Ssangyong เอง จากดีเซลและกล่องเมอร์เซียเซียนออสเตรียที่มีชื่อเสียงกรอบและช่วงล่างสปริง และ Sports Splatik ซึ่งไม่ได้ให้ความสงบแก่เราในวันทดสอบทั้งหมด โอเวอร์คล็อก! เครื่องยนต์ดีเซลจากการวิ่งที่กำลังจะมาถึงกลายเป็นฮิสทีเรียโกรธและการผลักดันที่จับต้องได้จะส่งรถไปข้างหน้า ลูกศรมาตรวัดความเร็วผ่านกลางอย่างรวดเร็วและด้วย Lenza ม้วนมากกว่าหนึ่งร้อย เอ๊ะฉันไม่มีเวลาอีกครั้งกับการสลับการส่งกำลัง! เริ่มมีการโจมตีเมื่อแซงสำลัก แต่การสำรองภายใต้คันเร่งขวาก็เพียงพอที่จะหมุนเครื่องยนต์เพื่อการปฏิวัติพิเศษ 500-800 แต่เครื่องใช้ไฟฟ้าไม่ชอบ Sprints ดังกล่าว
ลูกศรของ tachometer โดยไม่ต้องไปถึงโซนสีแดง recoiled จากตัว จำกัด และทำคะแนนในการชักต้องการชะลอความเร็วช้าลง ใบแจ้งหนี้! ฉันเท่านั้นที่ตัดสินใจที่จะดำน้ำในกระเป๋าแคบ ๆ และหยุดตัวเองทันที: บนถนนเปียกลื่นและไม่มียางลื่นน้อยการซ้อมรบเต็มไปด้วยปัญหา ไม่กี่วินาทีฉันพยายามที่จะจำได้ว่าจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้งานอยู่มันคุ้มค่ากับรถยนต์และไม่มีอะไรจริง!
การเลี้ยวเบา ๆ ของพวงมาลัยแสงเดียวกันและเพลาหลังเข้าไปในครีมลื่นไถลที่หนักหน่วงและคาดเดาไม่ได้ ร่างกายของรถม้วนไปทางซ้ายและสั่นสะเทือนคุกคามและพวงมาลัยยังคงว่างเปล่าเช่นกลองกองทัพ ห่วงโซ่เบรกที่มีมิลลี่ที่น่าทึ่งสำหรับรถกระบะในดิสก์เบรกสี่แผ่นและ Ssang Yong Actyon Sports Froze ในครึ่งเมตรจาก Lampion ทั้งหมดเสร็จสิ้น ฉันรู้ว่าฉันมีความผิดตัวเอง ซื้อขนาดเล็กบนหน้าหีบนโหนกแก้มของปีกหน้าบนนกอินทรีดูที่น่าทึ่งในรูปแบบของไฟหน้าและจมูกแหลมของเครื่องดูดควัน ซื้อในโน้ตกีฬา และตัดสินใจว่ารถคันนี้ถูกเรียกเก็บเงินเพื่อขับขี่ แต่มันไม่ได้เลย
Actyon พิเศษในภาษาเกาหลี หนึ่งร้อยถึงสิ่งหนึ่งที่รถดังกล่าวจะไม่อยู่ในสนามใกล้เคียง และบนถนนต่อไป และแม้แต่ของเล่น microdistrict บังคับให้ผู้คนส่งสัญญาณเพื่อคลายเกลียวศีรษะและแสดงนิ้วของคุณ สนุกเพราะในสัญญาณไฟจราจรแถวหลังเริ่มต้นบวชอย่างสงบสุขสะดุดยืนข้างหน้า: มีคนดู อีกครั้ง
ไม่เขาไม่ได้เล่นกีฬากีฬานี้ WAPED ที่มีน้ำใจในปฏิกิริยาบนพวงมาลัยยาก และในเวลาเดียวกันมอเตอร์ก็ดี! จากซีรีส์เมื่อลักษณะที่ระบุใน TCP นั้นน้อยกว่าความรู้สึกในกรณี 141 แรงม้าลบออกจากปริมาณการทำงานสองลิตรบุญของการฉีดโดยตรงและโอกาสที่ดี
เครื่องยนต์มีรถปิคอัพที่เด่นชัดประมาณ 2000 รอบต่อนาทีซึ่งอยู่ใกล้กับ 3,000 ไม่ใช่ extravaganza ไม่ใช่การแข่งขัน แต่หันโดยเฉพาะกับพื้นหลังของคู่แข่งที่ขี้เกียจมากขึ้น THRUST 310 NM น่าประทับใจหลังจากทั้งหมดที่จะใช้จ่ายทำให้เกิดสิ่งสกปรกหรือการพายุการลังเล ไม่ใช่องค์ประกอบนี้ Actyon Sports! ทุกอย่างสูงกว่า 190 มม. พร้อมที่จะดึงโช้คอัพด้านหน้าหรือโช้คอัพของระบบกันสะเทือนด้านหลัง
คู่แข่งส่งผลกระทบต่อสปริงและพร้อมที่จะทำงานฟังก์ชั่นการขนส่งสินค้า แต่ที่นี่ Actyon จะออกไป: แพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าที่ลึกและกว้างไม่พร้อมสำหรับการโอเวอร์โหลด ความจุในการโหลดรถกระบะ 786 กก. เป็นเพียงสองในสามของสิ่งที่พร้อมที่จะยึดครองฟอร์ดแรนเจอร์และมาสด้า BT-50!
แต่ฉันชอบ Ssang Yong ครั้งหนึ่งเคยชอบเพลงของพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ รถไฟขบวนนี้ติดไฟและเราไม่มีที่ใดที่จะหลบหนีบางสิ่งในความจริงใจนี้ใช้เวลาสำหรับจิตวิญญาณและเราวงกลมในการเต้นรำในตอนเย็นของโรงเรียน ร็อคแอนด์โรล แต่ไม่เลยว่าเอลวิสเป็นตัวแทนของเขาอย่างไร รถกระบะไม่ได้เป็นเพราะมันไปจากญี่ปุ่นหรือในหมู่ชาวอเมริกัน
ที่นี่ลักษณะที่ปรากฏมีความหมายมาก ยอมรับ: ด้วยบางด้านของ Boca Actyon Damn น่ารับประทาน! ภายใต้พวกเขาไม่มีการเปิดเผยทางเทคนิค: เกี่ยวกับสินค้าของร่างกาย poking แจ้งเกี่ยวกับความแข็งไม่เพียงพอและในทางกลับกันความหวังทั้งหมดสำหรับการเบรกห่วงโซ่: ข้อมูลเกี่ยวกับพวงมาลัยศูนย์ Downgrain รวมอยู่ในความพยายามครั้งที่สองอย่างต่อเนื่องและความเฉื่อยที่เห็นได้ชัดเจนกระตุ้นการขับขี่ (และการรื้อถอนเพลาหน้า) ด้วยการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ ไม่เลวร้ายยิ่งกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ แต่พวกเขาไม่มีข้อร้องเรียนที่จะเป็นกีฬา! แต่มีแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและความสามารถในการโหลดที่ดี
และ Ssangyong ไปทางของตัวเอง และแสดงให้เห็นถึงร้านเสริมสวยที่ด้านหลังค่อนข้างกว้างขวางมากขึ้นและด้านหน้าน่าสนใจกว่าในแรนเจอร์เดียวกัน
นี่คือฉันพยายามติดตามแนวหน้าของสายตา เกือบไม่มีรูปแบบที่เธอเป็นประโยชน์เปิดคอนโซลกลางกับคนขับรถ ปุ่มเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่การเข้าถึงที่มีความสะดวกสำหรับอะไรที่พวกเขาจะรวมตัวกันในแวดวงหรืออยู่ที่มุมเพื่อแนวตั้ง ดังกล่าวเป็นรูปแบบของการตกแต่งภายในราคาไม่แพง: อุดมไปด้วย แต่ที่มีการเรียกร้อง ไม่ได้ที่นั่งที่สะดวกสบายมากที่สุดที่มีพนักพิงรูปตัวยูàลาของ Saab ได้ล้มเหลวอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ร่างกายในรอบนี้มีหลากหลายของการปรับ แต่ตั้งแต่รุ่น Comfort Winston Churchill กล่าวว่า: ยืนยาวโรงรับจำนำให้บริการทุกวันของวิสกี้ซิการ์และไม่มีการศึกษาทางกายภาพ SsangYong ACTYON กีฬาไม่ได้ฟังและเดินตรงไปยังแถบแนวนอนจะปั๊มขึ้นกล้ามเนื้อ Trenerskayato คืองานออกแบบได้ทำงานในวันนี้ ACTYON กีฬาเป็นหนึ่งในรถปิคอัพที่น่าจดจำมากที่สุดในตลาด
เฉพาะที่นี่ด้วยตัวเองตัดสินใจของปัญหารถเพราะมีประสิทธิภาพผู้โดยสารวินัยเว้นแต่อดทน, off-road และทุกฝ่ายและการขนส่งสินค้าในคณะกรรมการจะใช้เวลาค่อนข้างน้อย และสิ่งที่แนบมานี้กีฬา ทำไมเธอจะ? เราไม่เข้าใจ
เท็จนี้ซื้อจนกว่าจะมีไม่กี่: การรับรู้พิเศษที่พบรถกระบะเกาหลี ดังนั้นสิ่งที่เกี่ยวยืนยาวแม้ว่าลำเลียงพูดด้วยความมั่นใจไม่ดำเนินการ เชอร์ชิลถูกต้องเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่าง
ข้อความ: Alexander Mikhailov
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [สิงหาคม 2008]
