Test Drive SsangYong ACTYON ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี

รถบรรทุกนี้คืออะไร?

มันเป็นสิ่งที่ดีมากถ้าคนที่ทดสอบรถยนต์ไม่ได้กินความรักที่พิเศษสำหรับหมวดหมู่ของเครื่องนี้ เป็นกลางพยายามที่จะ Sergey Kanunnikov Photo: จอร์จ Sadkov
 
ซันยองแอ็คชั่นกีฬา
รุ่น Aktion ปรากฏในตลาดรัสเซียในตอนท้ายของปี 2006, รถกระบะที่ฐานของมันในปี 2007
เครื่องยนต์: ดีเซล 2.0 ลิตร 141 แรงม้า
เกียร์: 5 สปีดกล 4 ความเร็วอัตโนมัติ ขับเคลื่อนล้อหน้าที่เกี่ยวโยงกัน
จำเป็นต้องใช้: p20m01, p20m21, p20a21, p20l21
ราคา: 745 000865 000 ถู ($ 29,20033,900)
 
มิตซูบิชิ L200
รถกระบะที่ถูกนำเสนอในปี 2006 ออกมาในตลาดรัสเซียในปี 2007
เครื่องยนต์: ดีเซล 2.5 ลิตร 136 แรงม้า
เกียร์: 5 ความเร็วกล 4 ความเร็วอัตโนมัติ ขับเคลื่อนล้อหน้าที่เกี่ยวโยงกัน
ฮาร์ดแวร์: เชิญชวนเข้าร่วม + เข้มข้น Instyle
ราคา: $ 24 99033 290
 
มาสด้า BT-50
รถกระบะออกมาในปลายปี 2006
เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร 143 แรงม้า
เกียร์: คู่มือ 5 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้าที่เกี่ยวโยงกัน
จำเป็นต้องใช้: ตรง, Touring, Touring พลัสที่ใช้งานอยู่
ราคา: 611 000788 000 ถู ($ 23,96030 900)
 
ฟาร์ม? ไม่แน่ สำหรับฟาร์มร้ายแรงนิด ๆ หน่อย ๆ นอกจากนี้ในรัสเซียเพียงเกษตรกรที่หายากมากที่จะซื้อรถดังกล่าว สำหรับกิจกรรมกลางแจ้งที่มีสินค้าคงคลังขนาดใหญ่? บางทีจักรยานสามารถแก้ไขได้บนหลังคาผู้โดยสารและเล่นสกีในร่างกายเช่นเป็นเรื่องยาก บางทีทุกทางเลือกที่ถูกเดียวกันกับตะวันออกเฉียงใต้หรือไม่ อาจนี้ดึงดูดมากที่สุดของแฟน ๆ ของรถปิคอัพ จะเข้าใจว่าทำไมคนและรถยนต์เหล่านี้คุณต้องประเมินสิ่งที่พวกเขา มาลองกัน?
 
รถบรรทุกผู้โดยสาร
เกี่ยวกับการออกแบบที่คุณรู้ว่าไม่มีประโยชน์ที่จะโต้แย้ง บางทีอาจจะเป็นผู้ที่พิจารณา Sanyon การดำเนินการกีฬาแปลก ๆ จะมีน้อยกว่าแฟน แต่หลังจะอาจจะใช้งานมากขึ้น
 
ดูเหมือนว่ารถบิ่นดูเหมือนผู้โดยสารมากขึ้น มันเป็นเรื่องอึดอัดกับยางเสียดังกล่าว ร้านเสริมสวยเหมือนร่างกายพยายามทำต้นฉบับ แต่ความคิดริเริ่มออกมาง่ายๆบางอย่าง ปุ่มมีความวุ่นวายกระจัดกระจายแผงเป็นพลาสติกที่ไม่จำเป็นการควบคุมสภาพอากาศไม่ชัดเจนมาก อะไร? ในรถยนต์ 30,000 ดอลลาร์ไม่มีแม่เหล็ก? อ้างอิงการกำกับดูแล! โดยเฉพาะอย่างยิ่งตลกที่มีปุ่มบนพวงมาลัย
 
ตอนแรกดูเหมือนว่าจะนั่งสบาย ๆ แต่ในไม่ช้าก็รู้สึกว่าฉันถูหัวเข่าขวาเกี่ยวกับคอนโซลที่ทรงพลังด้วยปุ่มที่ไม่ใช่ความเสียใจที่สุด ไม่ว่าความรู้สึกไม่หายไปมากแค่ไหน โดยวิธีการที่ขารู้สึกถึงวันของ Acton หลังจากพรากจากกัน ด้านหลังในรถอย่างใกล้ชิดบนไหล่สั้น ๆ สามารถขนส่งโดยผู้ป่วยในการเดินทางที่ยาวนานสำหรับเด็กเท่านั้น
 
ในสินทรัพย์เสียงขั้นต่ำและการสั่นสะเทือนนั้นค่อนข้างเป็นรถโดยสารที่มีป่าเถื่อนของนักกีฬามือสมัครเล่น กระฉับกระเฉง แต่ไม่ได้เริ่มบ้าเพียงเพื่อตำหนิในมอสโกใกล้กับมอสโกโดยไม่มีการรบกวน ฉันดีใจที่มีพลวัตที่ยอดเยี่ยมและทันใดนั้นฉันรู้สึกว่าเครื่องยนต์ได้บรรลุการปฏิวัติที่ จำกัด แล้ว ฉันเปิดตัวที่สองและเกือบจะเกิดขึ้นในทันที! มอเตอร์ RPM สูงถึง 2,000 คันนั้นตายแล้วการส่งสั้นไม่ได้รับอนุญาตให้มีชีวิตอยู่ ในการแซงเพื่อเข้าไปในลักษณะที่จำเป็นไม่ได้เสมอไป สลับได้อย่างรวดเร็ว? ไม่ใช่เรื่องง่าย! ครั้งแรกที่ด้ามจับของซานยาเป็นเนื้องอกสายระหว่างจังหวะฟรีและการทำงานเป็นรูปธรรมอย่างมาก ประการที่สองกล่องเกียร์ถูกบังคับให้จำไว้ว่าลืมไปแล้วเทอมก็ไม่ได้รับการพัฒนา คันโยกวางอยู่อย่างต่อเนื่องในบางอย่างแม้ว่าจะมีอุปสรรคเล็ก ๆ
 
บนทางหลวง AKTION ต้องขอบคุณ Spring Suspensions สะดวกสบายและเชื่อฟัง การม้วนลักษณะเฉพาะเท่านั้นที่จะไม่ได้รับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การระงับสแน็ปอินที่รุนแรง (แต่ราบรื่น!) ความผิดปกติ เขาจะมีพวงมาลัยไม่เบาและอสัณฐานและมันก็ค่อนข้างดี
 
แต่ถนนนอกถนนจะดีกว่าที่จะไม่เห็น ฉันเกือบจะคำนวณความเร็วและการระงับดูเหมือนว่ามันจะไม่เป็นอันตรายข้ามการข้ามความผิดปกติ การกวาดล้างถนนมีขนาดเล็กตรงไปตรงมา อัตราส่วนเกียร์ที่อึดอัดของการส่งส่งผลกระทบต่อแถวที่ลดลง สำหรับการยก Sandy ของสองสามครั้งแรกที่สองนั้นเป็นจำนวนมาก การกระทำเป็นหนึ่งในการทดสอบเดียวที่มีการควบคุมการส่งผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์และปัญหานี้เกิดขึ้น ด้วยการเปลี่ยนทไวไลท์ด้วย 2WD บน 4WD สัญลักษณ์ทั้งสองกะพริบและรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังยังคงอยู่อย่างชัดเจน หลังจากผ่านไปหนึ่งโหล - อื่น ๆ ขับเคลื่อนล้อหน้าทำงาน แต่ปิดมันฉันต้องรีบูทคอมพิวเตอร์ เมื่อเริ่มต้นมอเตอร์ร้อนคุณสมบัติที่น่าสนใจปรากฏขึ้น: Sagneu จะเริ่มต้นด้วยเหยียบแก๊สที่กดบางส่วนเท่านั้น หยุดทรมานรถออฟโรด มันเบาอย่างชัดเจนนอกจากนี้สำหรับผู้ที่สามารถทำได้และชอบทำงานอย่างเข้มข้นกับกล่องคันโยก แต่มือสมัครเล่นนี้จะโชคดีในร่างกายคืออะไร?
 
การขนส่งสินค้า snozhnik
Mitsubishi-L200 ไม่มีความฟุ่มเฟือยของการกระทำ แต่คุณจะไม่เรียกมันว่าน่าเบื่อหรือเจียมเนื้อเจียมตัว ร้านเสริมสวยเช่นเดียวกับรถยนต์นั่งราคาแพง: เทรนด์แบบจริงตกแต่งอย่างมีรสนิยม แถวที่สองของที่นั่งในมิตซูบิชินั้นกว้างขวางที่สุด บาร์โค้ดเล็ก ๆ น้อย ๆ : L200 เป็นด้านหลังที่ง่ายที่สุด แต่ในเวลาเดียวกันโดยวิธีการที่ร่างกายสูง
 
ฉันไม่ได้คาดหวังว่าจะนั่งหลังล้อจะไม่สะดวกมาก ระยะห่างระหว่างหมอนของเก้าอี้และพื้นไม่ได้เตือนความทรงจำเล็กน้อยของญี่ปุ่นเก่าและรุ่นจีนที่ทันสมัย
 
โดยการออกแบบระดับการตกแต่งเตรียมมิตซูบิชิที่ดีร่วมถนน ดูเหมือนว่าจะเป็นอย่างดีที่จะทำให้ตัวเองอยู่บนทางหลวง แต่ในการฝึกซ้อมเครื่องแรก ความประทับใจแรกของผู้อื่น: ฉันเป็นกาต้มน้ำฉันไม่สามารถพอดีกับลำธาร บนการกดลึกของคันเหยียบรถทำปฏิกิริยาด้วยความล่าช้าอย่างมาก ความพยายามที่จะเห็นเหยียบนำไปสู่การกระแทกที่วุ่นวาย ในการขี่อย่างมั่นใจมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะปรับให้เข้ากับการกดคันเร่งเพื่อให้แน่ใจว่าในกรณีที่ไม่มีขนาดใหญ่ (ไม่ได้อยู่ในพื้น!) และมุมที่พบโดยประสบการณ์ ตอนนี้เป็นที่ชัดเจน: พลวัตของมิตซูบิชินั้นดีมาก
 
ดู ABS ส่งต่อในขณะที่ครั้งแรกที่ทำข้อสงสัยคำพูดของเธอ (!) แต่ข้อเสียเปรียบหลักของรถ: พฤติกรรมของเรือ อำนาจที่ถูกต้อง! Baranca มีการเปิดเกือบ 90 องศาช้าไม่เต็มใจจะเริ่มต้นรถดริฟท์ที่ด้านข้างระบุ พวงมาลัย Levo! เครื่อง, เอียงกลับไปที่เดิม ความแข็งของช่วงล่างที่มีรถกระบะที่ว่างเปล่าของหลักสูตรขับออกมา แต่มันเจ็บมากลอกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งของความผิดปกติเรียบและบางครั้งก็ดูเหมือนว่า: ผมอยู่ในรถแทรกเตอร์และมีที่อยู่เบื้องหลังรถพ่วง
 
ไม่มีอาชญากรรมไม่แน่นอน ที่ความเร็วไม่เกิน 100,110 กิโลเมตร / เอช (และที่เป็นรถบรรทุกได้เร็วขึ้น?) ทุกอย่างเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นและไม่เป็นอันตราย มันจะถูกขุนในการเดินทางไกลและบนถนนภูเขาที่มุมขนาดใหญ่ของพวงมาลัยและปฏิกิริยารอบคอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเฉียบพลัน นอกจากนี้สิ่งที่ดีเข่าขวาจะบังเอิญปิด Overdrive โดยการกดปุ่มบนตัวเลือกกล่อง
 
แต่ในการปิดถนนมิตซูบิชิในองค์ประกอบของเขา ค่อยๆผ่านไปทุกตำแหน่งของคันเกียร์ (ยังคงรูปแบบที่มันเป็นป่วย!) ที่โดยการเชื่อมต่อเพลาหน้าบล็อกที่แตกต่างกันโดยการคลิกที่แถวที่ลดลง ผมทำงานต่อไปเพียงคันเร่งซึ่งอยู่ในสภาพดังกล่าวไม่ได้สร้างปัญหา ในสไลด์ทราย? โปรด! ผ่านแม่น้ำตื้น? ไม่มีปัญหา! ในพุ่มไม้หรือไม่ ขออภัยสำหรับโลหะที่สวยงามในชนบท แต่รวยมาก, มิตซูบิชิ L200 ไม่ต้องสงสัยจะเป็นคนแรก! ในเมืองและระยะยาวการเดินทางที่เราอาจจะเหนื่อยของแต่ละอื่น ๆ
 
Ovnoditanny Pickap
มาสด้า WT-50 เป็นส่วนใหญ่คล้ายกับมิตซูบิชิ ความแข็งแกร่งเดียวกัน ( แต่ยัง impenetra!) ขอหยุดพักโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีตัวตนบนรถที่ว่างเปล่า โครงการควบคุมการส่งที่ชัดเจนเกี่ยวกับการปิดถนนและพฤติกรรมความมั่นใจมี ไม่สวยงาม แต่การโอเวอร์คล็อกที่ดีและเบรกที่ชัดเจน
 
ร้านเสริมสวยมาสด้าเป็นที่เรียบง่าย แต่เชื่อมโยงไปถึงมีความสะดวกมากขึ้นกว่าใน L200 Feeling: ร้องเพลงในเก้าอี้นี้เสมอ ด้านหลังเป็นผู้ใกล้ชิดกว่าเล็กน้อยในญี่ปุ่น แต่กว้างขวางกว่าในการดำเนินการ ร่างกายจะเพิ่มขึ้น แต่อีกต่อไปและโหลดความสูงน้อย
 
โอเวอร์คล๊อกของมาสด้าที่มีกล่องคู่มือเป็นเรื่องง่ายและชัดเจนกว่ามิตซูบิชิด้วยปืนกล ทรูเขาจะมาพร้อมกับเสียงคำรามที่รุนแรงเกินไปและน่ารำคาญ การสั่นสะเทือนใน WT-50 มีการสั่นสะเทือนยังเหมือนย้ายจากกล่องคันคล้ายรถบรรทุก
 
ความราบรื่นของการเคลื่อนไหวของมาสด้านั้นแย่กว่า Sanyne มากและโดยทั่วไปอยู่ใกล้กับมิตซูบิชิ แน่นอนว่ามันไม่ใช่ช็อตที่สมบูรณ์แบบจากการเอาชนะร่องและการกระแทกพูดที่ไหนสักแห่งในหลังส่วนล่าง แต่มันยังดีกว่า transverseock l200 ตามยาว VT-50 Serpentine ต้องการการหมุนของพวงมาลัยในมุมที่มีขนาดเล็กอย่างเห็นได้ชัดแม้ว่าความช้าเมื่อดำเนินการคำสั่งไปทางซ้ายก็เป็นลักษณะของมาสด้าเช่นกัน แน่นอนว่าเพื่อเรียกร้องรถเก๋งกีฬาจากปฏิกิริยารถกระบะและแม้แต่ซีดานก็ไม่ยุติธรรม แต่ฉันก็ยังอยากจะนำมาสด้ามาสด้าให้กับพวกเขาและโดยเฉพาะมิตซูบิชิ
 
ในการออกนอกถนนมาสด้าไม่มีคนชาติที่แย่ลง คู่มือและไม่ใช่การส่งอัตโนมัติจะส่งมอบความไม่สะดวกของผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์มากเท่านั้น เคล็ดลับ: สำหรับการเคลื่อนไหวที่ไม่เร่งรีบ แต่มั่นใจใน Pampas ใช้ส่วนใหญ่เป็นส่วนใหญ่ที่สองลดลง เพียงพอสำหรับทุกโอกาส
 
บางที BT-50 คือการประนีประนอมที่ดีที่สุดระหว่างการขนส่งสินค้าและคุณสมบัติของผู้โดยสารระหว่างความน่าเชื่อถือในการปิดถนนและความสะดวกสบายบนยางมะตอย กล่าวคือพวกเขากำลังรอให้แฟน ๆ ของรถปิคอัพ
 
ฉันและหลังจากแป้งแทบจะนึกภาพรถที่คล้ายกันในชีวิตในเมืองทุกวัน แน่นอนฉันมีคู่ต่อสู้จำนวนมาก แต่ก่อนที่ตัวเลือกสุดท้ายฉันคิดว่ามันดีที่จะคิดออกรถบรรทุกแบบไหน?
 
Sergey Kanunnikov: การประเมินรถปิคอัพจากมุมมองของงานที่เฉพาะเจาะจงแน่นอนเราจะได้รับผลลัพธ์อื่น ๆ ระบบ Balleal ของเราหมายถึงการประเมินที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเงื่อนไขเฉลี่ยในระหว่างการดำเนินงานรายวัน โดยวิธีการรถปิคอัพส่วนใหญ่ในรัสเซียมีชีวิตอยู่
 
Ssang Yong Action กีฬารถนั่งส่วนบุคคลที่มีร่างกายขนส่งสินค้าอึดอัดในเมืองตากแดดตากฝนไปยังถนน
 
คะแนนรวม 7.4
 
+ ช่วงล่างที่สะดวกสบายปฏิกิริยาผู้โดยสารต่อการแท็กซี่เสียงและการสั่นสะเทือนขั้นต่ำ
- การควบคุมที่อึดอัดปิดที่นั่งด้านหลัง, เครื่องยนต์ความไม่สอดคล้องและกระปุกเกียร์, การควบคุมการส่งสัญญาณที่รอบคอบ
 
Mitsubishi L200 ไม่ได้เป็นรถบรรทุกอีกต่อไป แต่ยังไม่เสียสละสากลปรับให้เข้ากับถนนที่ราบรื่น
 
คะแนนรวม 7.7
 
+ การออกแบบที่หรูหราเรียบเนียนที่ดีที่นั่งหลังกว้างขวางการซึมผ่านที่ดี
- การจัดการขนส่งสินค้าการจัดการที่ไม่สะดวกของผู้ขับขี่ที่นั่งคนขับต่ำร่างกายสูง
 
 
มาสด้า BT-50 รถกระบะที่ประนีประนอมมากที่สุดในหมู่ผู้เข้าร่วมงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับงานที่หลากหลาย
 
ประมาณการทั้งหมด 8.0
 
+ เชื่อมโยงไปถึงที่สะดวกบนที่นั่งด้านหน้า, พลวัตที่ดี, การควบคุมที่เข้าใจได้
- เครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง, ความราบรื่นของหลักสูตรปานกลาง, ปฏิกิริยาช้าต่อแท็กซี่
 
Sergey Kanunnikov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"