Ssangyong Actyon Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 SUV

คุณต้องมีรถปิคอัพสูงถึง $ 35,000

ชื่อ: Konstantin Shumilo อายุ: 31 ปี งาน: ผู้จัดการแบรนด์ Rides: Ford Focus เขาต้องการ: ดีเซลทั้งหมด -รถปิคอัพขับเคลื่อนล้อซึ่งจำเป็นต้องส่งมอบให้กับรัสเซียอย่างเป็นทางการ งบประมาณ: สูงถึง $ 35,000
ฉันมีงานอดิเรก: ฉันชอบนั่งกับก้านตกปลาไปที่ฝั่ง และความต้องการของฉันสำหรับรถเกี่ยวข้องกับการตกปลา ประการแรกไดรฟ์ทุกล้อทุกครั้งไปที่ที่ไม่มีถนนธรรมดา ประการที่สองแพลตฟอร์มการโหลดเพื่อพับข้าวของของด้านขวา และแน่นอนว่าราคาเพียงพอ
Mazda BT-50
เลือกเพราะ: รถยนต์ญี่ปุ่นมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพมานานแล้ว
ฟอร์ดแรนเจอร์
เลือกเพราะ: สิ่งที่มีความปรารถนาที่จะค้นหาว่ารถกระบะอยู่ในการกำหนดค่าสูงสุด
Ssangyong Actyon Sports
เลือกเพราะ: รถมีการออกแบบที่ไม่ธรรมดาคุณสามารถซื้อด้วยเกียร์อัตโนมัติ

ภาพ
ไม่มีอะไร. ฉันหมายความว่ามันไม่สำคัญมาก การปฏิบัติหลักคือสำหรับฉัน! และแน่นอนคุณภาพ
สไตล์
แน่นอนว่าไม่ใช่คนอเมริกันที่มีขนาดใหญ่ไม่ชอบพวกเขา และไม่มีผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์จีนฉันอยากจะทำ
คุณภาพของ shodal
บนทางหลวงเป็นแบบไดนามิกผ่านได้บนถนน ไม่จำเป็นต้องรอความสะดวกสบายจากรถคันนี้ ที่จริงฉันไม่รอ
เศรษฐกิจ
ยิ่งกินน้อยเท่าไหร่ก็ยิ่งดี คุณต้องไปไกลจากมอสโคว์เป็นระยะและมีโอกาสที่จะวิ่งเข้าไปในเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงที่สูงกว่าที่บ้าน
ภายใน
แข็ง. เพื่อให้แผงเบาะไม่สั่นสะเทือนทุกครั้ง ร้านเสริมสวยที่สะดวกอย่างน้อยก็ชดเชยความแข็งแกร่งของการระงับเล็กน้อย
อุปกรณ์
เครื่องปรับอากาศ, ล้ออะไหล่ขนาดเต็มเช่นตัวเลือกสำหรับกันสาดสำหรับแพลตฟอร์มสินค้า
ความสุขคืออะไรทุกคนเข้าใจในแบบของตัวเอง วลีทั่วไปจาก Gaidar Chuk และ Huck เพื่อนของฉันทุกคนอาจจำได้ดี สำหรับพวกเขาบางคนเพื่อความสุขใช้เวลาช่วงเย็นในไนท์คลับหรือเล่นปาร์ตี้กับบิลเลียดมีคนรวบรวมรถยนต์รถยนต์และมีคนชอบเปลี่ยนตอนเย็นในผู้หญิง ต่อกันของเขาแต่ละคนของเขาเอง สำหรับฉันทางออกจากความกังวลในชีวิตประจำวันคือการตกปลา ปล่อยให้กิโลเมตรเป็นเวลาสามร้อยทำลายเต็นท์แสงไฟกองไฟโยนความฝันของความฝัน! โดยพื้นฐานแล้วฉันออกไปคนเดียว: คู่สมรสไม่ค่อยปล่อยสหาย ของฉันคุ้นเคยแล้ว แต่มันเกิดขึ้นและเรากำลังสั่นคลอนกับ บริษัท เรือ, อุปกรณ์, โต๊ะ, เก้าอี้, อุปกรณ์อาหารอยู่ไกลจากรายการขยะที่คุณต้องลากไปกับคุณ หรือด้วยตัวคุณเอง: การซ่อมแซมช่วงล่างของฟอร์ดโฟกัสถูกห้ามแล้ว ดังนั้นคุณโยนรถแล้วเดินด้วยการเดินเท้าหิว ดังนั้นค่อยๆฉันมาถึงข้อสรุปว่าฉันต้องการการขนส่งที่เหมาะสมสำหรับทริป SUV ดังกล่าว! ด้วยความคิดนี้ฉันกระโจนเข้าสู่การศึกษาของตลาดซึ่งทำให้ความกระตือรือร้นของฉันเย็นลงอย่างรวดเร็ว: ทางเลือกที่ร่ำรวยคือฉันยากจนมาก อย่างไรก็ตามฉันไม่จำเป็นต้องเศร้าเป็นเวลานาน หยิบ! นี่คือทางออก! ไดรฟ์เต็มล้อหนึ่งครั้งช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางสองราคาที่ซับซ้อนสาม! บางทีรถที่เหมาะสมกว่าไม่สามารถหางานอดิเรกของฉันได้
Ssangyong Actyon Sports
แย่คุณอาจดื่มในชีวิต: มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถชื่นชมการออกแบบดังกล่าวได้ แม้ว่าฉันจะชอบการปรากฏตัวที่ไม่ใช่มาตรฐานของเกาหลี แม้จะมีความจริงที่ว่าฉันเป็นผู้ยึดมั่นในรูปแบบคลาสสิก ด้านหน้าคุณสะดุดกับรูปลักษณ์ที่รุนแรงของวิงค์ทันทีเจาะคุณด้วยคำถามโง่ ๆ : คุณเป็นผู้สนับสนุนของพิเศษหรือศัตรูหรือไม่? และถ้าคุณมาในเชิงบวก Ssangyong ยิ้มอย่างอาย ๆ ที่มุมปากของหม้อน้ำเตาย่างจ้องมองดวงตาของ Fara และถ้าคุณเป็นฮาวายคนต่อไปรถกระบะที่ขมวดคิ้วคิ้วของคุณแสดงให้เห็นถึงปากตาข่ายที่กินสัตว์อื่น ชอบอยู่ให้ดีขึ้น โปรไฟล์รูปลิ่มที่มีการปั๊มลึกบนผนังให้รถเป็นภาพ พลวัตราวกับว่าการเพิ่มการเพิ่มของกีฬาในชื่อ และมีเพียงอาหารที่สูงและมีขนาดใหญ่เช่นกำแพงป้อมปราการในความคิดของฉันเท่านั้นที่รวมอยู่ในความไม่ลงรอยกันกับรูปแบบโดยรวมของร่างกาย นอกจากนี้โซลูชันการออกแบบดังกล่าวทำให้ฉันได้เห็นฉันกลับมาเป็นเรื่องยาก แต่บางทีนี่อาจเป็นช่วงเวลาที่อึดอัดอย่างแท้จริงขับรถ: ฉันไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการจัดระเบียบพื้นที่ของคนขับ
Места вдоволь, сиденья удобные, управление бортовыми системами понятное. Вот климат-контроль, здесь регулятор привода, тут подогрев сидений. Слева за рулевым колесом (где же они?) клавиши настройки боковых зеркал, а неработающие кнопки управления неродным магнитофоном выведены на сам руль. Но это мелочи, с которыми легко смириться. Чего не скажешь о поведении Actyon Sports на дороге. В излишней резвости я его и не подозревал, но чуть быстрей реагировать на педаль газа можно? Нет, вместо того, чтобы дать возможность побыстрее набрать скорость при старте или обгоне, он будет понемногу выбираться из турбоямы, параллельно определяясь с нужной передачей автомата. А руль? Едешь неспеша связь с колесами, вроде, адекватна. Зато по мере возрастания скорости точность реакций куда-то девается и появляется некое недопонимание: я же уже перестраиваюсь, а ты? И только к тормозам нет никаких претензий.
สไตล์
Свежо и оригинально. Только оформление кормы идет вразрез со стилистикой передней части кузова.
คุณภาพของ shodal
Весьма ощутимая турбояма и нерасторопная автоматическая коробка передач сильно портят динамическую картину. С возрастанием скорости связь руля с колесами заметно ослабевает.
ภายใน
Просторный и комфортабельный салон. Есть небольшие эргономические огрехи, но в целом впечатление положительное.
เศรษฐกิจ
Если верить технической документации, средний расход этой версии автомобиля 8,7 л на сотню. Эта цифра мне нравится.
Оснащение в стандарте
Для моих требований вполне достаточное. Например, на климат-контроль я и не рассчитывал.
ข้อดีและข้อเสีย
+ Экстравагантная внешность, просторный салон, надежные тормоза.
- Пустой руль, задумчивый автомат, высокая цена.

ข้อกำหนด
Марка и модель - SsangYong Actyon Sports
Габариты - 4965/1900/1755 мм
Двигатель - турбодизель, 1998 см3, 141 л.с./4000 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 4-ступенчатая
Динамика - 165 км/ч; 16 с до 100 км/ч

Mazda BT-50
ฉันจะกำหนดการออกแบบรถคันนี้ค่อนข้างเรียบง่ายแม้จะน่าเบื่อ คุณจะไม่หันหัว และถ้าคุณเปลี่ยนมันจากนั้นในระหว่างการโต้แย้งเพื่อกำหนดแบรนด์ และนั่นคือโอกาสที่จะสูญเสีย: สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้เป็นตัวแทนของนางแบบล่าสุดจากอาณาจักรกลางอีกต่อไปอย่างไรก็ตามอย่างที่กล่าวมาแล้วฉันมักจะเห็นอกเห็นใจสำหรับโซลูชั่น Avant -garde น้อยกว่าคลาสสิก และฉันไม่ต้องการความสุขของนักออกแบบจริงๆ จากใบหน้าอย่างที่คุณรู้อย่าดื่มน้ำ การปฏิบัติหลักคือสำหรับฉัน และ BT-50 มีรถที่มีรถเข็น ประการแรกความสนใจน้อยกว่าที่รถดึงดูดความเป็นไปได้ที่ต่ำกว่าที่ป่าเถื่อนบางคนต้องการที่จะดำเนินการ minuet บนฮูดเดินไปรอบ ๆ บนกระดานหรือตัดหลุมในเต็นท์ ร่างกาย. โดยวิธีการสำหรับการอ้างอิง: ค่าใช้จ่ายของหลังสำหรับ batesska สำหรับเจ้าหน้าที่เริ่มต้นด้วย 33,000 rubles และในกีฬา actyon ที่มี 90,000 คิดว่าตัวเองตัดสินใจด้วยตัวเองมีหรือประการที่สองความสามารถในการบรรทุกของรถคันนี้เป็นหนึ่งและ สูงกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ครึ่งหนึ่งรุ่นทดสอบ (1175 กับ 786 กิโลกรัม) มันไม่สำคัญสำหรับฉันว่ามันเป็นเรื่องดีที่จะตระหนักถึงโอกาสของเขา (และของคุณเอง!) และการโหลดนั้นง่ายกว่า: ด้านหลังไม่หนัก ฉันไม่รู้สึกถึงความสะดวกสบายในห้องโดยสารในห้องโดยสารเฉพาะในความกว้างของสถานที่นั้นมีขนาดเล็กลงอย่างชัดเจน แต่องค์กรปกครองที่นี่มีแนวโน้มมากขึ้น คันโยกมือมาสด้านั้นมีมากกว่าสำหรับฉันมากกว่าหน่วยงานกำกับดูแลที่เรียบง่ายบนแผงหน้าปัด Ssangyong ในระดับที่ใช้งานง่ายจะทำให้ความไว้วางใจมากขึ้น เช่นเดียวกับกลไกเก่าที่ BT-50 เร่งง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เกาหลี. แต่รถปิคอัพญี่ปุ่นพวงมาลัยแย่กว่านั้น แม้ที่ความเร็วต่ำความเชื่องช้าของปฏิกิริยาของเขาต่อการเลี้ยวของค่ายทหารทำให้เกิดภาวะซึมเศร้าซึ่งมีเพียงเบรกที่มีสติเท่านั้นที่สามารถรับมือได้ ให้เกียรติพวกเขาและสรรเสริญ!
สไตล์
เรียบง่ายโดยไม่มีความสุข แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ารถปิคอัพไม่จำเป็นต้องเป็นพิเศษ: มันก็เพียงพอแล้วสำหรับเขาที่จะทำในเชิงคุณภาพและประหยัด
คุณภาพของ shodal
ด้วยกระปุกกลไกเชิงกลและตัวเลือกอื่น ๆ สำหรับ BT-50 รถไม่ได้ให้การเร่งความเร็วและชะลอตัวลงอย่างมั่นใจ แต่ในขณะเดียวกันพวงมาลัยก็ไม่เต็มใจ
ภายใน
ดูดี. แต่คุณภาพของวัสดุการตกแต่งทำให้เกิดความกังวลว่าร้านเสริมสวยจะเต็มไปด้วยการเล่นที่ไม่ใช่ทางดนตรี และพื้นที่ว่างไม่ได้มีมากมาย
เศรษฐกิจ
การบริโภคดีเซลนั้นค่อนข้างมีความสุขกับฉัน
Оснащение в стандарте
อนิจจาในเวอร์ชันที่ง่ายที่สุดไม่มีแม้แต่ ABS พวกเขาก็ตัดสินใจที่จะทำด้วยเครื่องปรับอากาศ
ข้อดีและข้อเสีย
+ การออกแบบที่ไม่เด่น, เบรกที่ชัดเจน, พลวัตเร่งที่ดี, เบรกที่เข้าใจได้
- ร้านเสริมสวยคับแคบปฏิกิริยาช้าต่อพวงมาลัยของพวงมาลัย
ข้อกำหนด
Марка и модель - Mazda BT-50 2.5
Габариты - 5075/1805/1755 мм
Двигатель - турбодизель, 2499 см3, 143 л.с./3500 мин-1
Трансмиссия - механическая, 5-ступенчатая
Динамика - 158 км/ч; 12,5 с до 100 км/ч

ฟอร์ดแรนเจอร์
О как! Оказывается, не только настоящий американский пикап может быть таким! Навороченным, с шикарным кожаным салоном, дугой в кузове, нарядными дисками и прочими атрибутами автомобиля зажиточного фермера, раньше именовавшегося у нас кулаком... А я думал, что только за океаном эту тему любят. Эффектен, слов нет! Мне, правда, такие вещи ни к чему: больно уж цену повышают, да и в грязь загонять его с таким грузом очарования будет просто жалко. Но все равно внешне Ranger мне больше всех нравится. За счет массивной решетки радиатора он выглядит более агрессивным, что лишний раз подчеркивает цвет машины ядовито-рыжий, провоцирующий. Я так понимаю, предыдущий тестер и этот, по сути, одна и та же модель? Агрегаты и характеристики одинаковы? И точно, на дороге он ведет себя таким же образом. Уже знакомые неточные реакции на повороты руля, неплохая динамика разгона, адекватная работа тормозов. Да и средний расход топлива у него, судя по данным производителя, идентичен японцу: 8,9 л дизеля на сотню против 8,7 у SsangYong Actyon Sports. Верится, правда, в это с трудом: нутром чую, что аппетиты у них повыше будут.

สไตล์
Вычурно, но смотрится все равно красиво. Жаль, мне такой шоу-кар без надобности.
คุณภาพของ shodal
Любителям привлечь к себе внимание на дороге будет важен, скорее, уверенный разгон этого автомобиля, а не его неидеальная управляемость.
ภายใน
Недорогой пластик отделки на удивление гармонично сочетается с каче-ственной кожей сидений.
เศรษฐกิจ
Не думаю, что такой расход топлива будет сильно бить по карману. Даже если цифры немного занижены.
Оснащение в стандарте
Даже в базовой комплектации автомобиль настолько богато оснащен, что можно не задумываться о дополнительном оборудовании.

ข้อดีและข้อเสีย
+ Интересный внешний вид, комфортабельный салон, достойные динамические свойства, хорошие тормоза.
- Посредственная управляемость.
ข้อกำหนด
Марка и модель - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Габариты - 5165/1805/1795 мм
Двигатель - турбодизель, 2499 см3, 143 л.с./3500 мин-1
Трансмиссия - механическая, 5-ступенчатая
Динамика - 158 км/ч; 12,5 с до 100 км/ч

ตัวเลือกของฉัน
พูดตามตรงฉันได้พิจารณาสิ่งที่ชื่นชอบสำหรับตัวเองทันทีหลังจากที่ฉันพบราคารถยนต์ ใช่ฉันพร้อมที่จะใช้เงินกับงานอดิเรกของฉัน แต่อยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล ขึ้นอยู่กับเหตุผลทางเศรษฐกิจการซื้อ Ssangyong หรือ Ford ดูเหมือนจะไม่สามารถทำได้ ทั้งในกรณีแรกและในกรณีที่สองมีการชำระเงินมากเกินไปที่จับต้องได้สำหรับอุปกรณ์ที่หลากหลาย และฉันไม่ต้องการมัน: รถปิคอัพถูกนำไปใช้เฉพาะสำหรับทริปตกปลา ดังนั้นหากไม่มีร้านทำหนังปืนกลและรูปลักษณ์ที่สดใสของรถฉันสามารถจัดการได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นฉันจึงให้ความสนใจกับหัวใจเบา Mazda BT-50 ซึ่งดูเหมือนสำหรับฉัน
การใช้งานจริงที่สุดของตรีเอกานุภาพ

Dmitry Tytyuchenko
รูปถ่าย: Sergey Krestov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มีนาคม 2551]