Peugeot Test Drive 607 2000 - 2005 Sedan

ส่วนแบ่งของสิงโต

การล่าสัตว์สำหรับสิงโตนั้นไม่สามารถคาดเดาได้ แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของนักล่าสเกลก็ถ้วยในครั้งนี้โค้งคำนับให้กับลีโอบนฝากระโปรงของเปอโยต์ 607
อย่างที่คุณทราบสถานการณ์จำเป็น ในงานเลี้ยงในวันที่จับกุม Bastille เอกอัครราชทูตฝรั่งเศสปฏิบัติต่อแขกรับเชิญของ Escarte และ Frog Paws และจากงานเลี้ยงในสถานทูตอื่น ๆ กำลังเดินทางไป Renault Safrane คุณสามารถทำอะไรได้บ้างในกรณีเช่นนี้จำเป็นต้องแสดงให้เห็นถึงความรู้สึกที่ซื่อสัตย์เกี่ยวกับอุตสาหกรรมในประเทศ แม้ว่า Safrane จะไม่ดึงรถบนรถบนรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปรากฏตัวของ Peugeot 607
การปรากฏตัวของเปอโยต์ในภาคของรถยนต์ที่มีชื่อเสียงยังคง จำกัด อยู่ที่คูเป้ 406th เรือธงของแบรนด์ที่มีดัชนี 605 กินเวลาบนสายพานลำเลียงตั้งแต่ปี 1989 และได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยเพียงสามครั้ง: ในปี 1993, 1995 และ 1997 การนำเสนอของ 607th ใหม่เป็นเหตุการณ์ขนาดใหญ่ในประวัติศาสตร์ของ บริษัท และฝรั่งเศสตอบสนองต่อสิ่งนี้อย่างจริงจังที่สุดเท่าที่จะทำได้ อย่างจริงจังด้วยความเข้าใจพวกเขาได้วิจารณ์การสื่อสารมวลชนหลังจากการทดสอบครั้งแรกที่ตีพิมพ์ในสำนักพิมพ์ฝรั่งเศสและกักตัวจุดเริ่มต้นของการขายอย่างเป็นทางการ
นัดแรก เราพบสิ่งนี้ทั้งหมดในปารีสในวันก่อนที่จะเริ่มงานนำเสนอของเรา และการเดินทางไม่เพียง แต่เป็นการทดสอบ แต่เป็นการทดสอบด้วยการวางอุบาย เพื่อนร่วมงานชาวฝรั่งเศสถูกต้องหรือเป็นแค่รถกระบะ? ปรากฎว่าวิศวกรของเปอโยต์ที่มีการควบคุมพวงมาลัยอัจฉริยะนั้นถูกต้อง ในวันที่ 607 มันเป็นการปรับตัวนั่นคือแรงบนพวงมาลัยขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ ในเวอร์ชันที่ทรงพลังที่สุดด้วยเครื่องยนต์ V6 มันจะเชื่อมโยงกับความเร็วของรถยนต์ยิ่งสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งมีพวงมาลัยมากขึ้นเท่านั้น โดยหลักการแล้วสิ่งนี้ไม่เลวเลยถ้ารถบินไปตามทางเดินความเร็วสูงและทางหลวงสายตรงเปิดระบบควบคุมความเร็วคงที่และชื่นชมยินดีในชีวิตดูภูมิทัศน์นอกหน้าต่าง แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น ด้วยความเร็วที่สูงกว่า 150 กม./ชม. คุณเข้าใจว่ารถไม่เชื่อฟังพวงมาลัยแม้ในช่วงเวลาเล็ก ๆ คุณต้องขโมยอย่างต่อเนื่องควบคุมการรื้อถอนของซับในรถ และยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่ความรู้สึกนี้ก็ยิ่งแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น แม้แต่การถ่ายโอนการระงับเข้าสู่โหมดที่ใช้งานอยู่สำหรับ V6 รุ่นเดียวกันก็ไม่ได้บันทึกเกณฑ์การขับขี่ที่สะดวกสบายเพิ่มขึ้น 1020 กม./ชม. แต่ความรู้สึกวิตกกังวลยังคงอยู่
ใน Peugeot 607 ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.2 ลิตรและรุ่นดีเซลพวงมาลัยก็ยากเช่นกัน แต่ตอนนี้ความรุนแรงขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ และถึงกระนั้นด้วยความเร็ว 170 กม./ชม. และสูงกว่าในการโค้งงอรถก็จำเป็นต้องถืออยู่ตลอดเวลา
ทั้งหมดนี้เป็นเช่นนั้น แต่รถยนต์ชุดที่เราขับรถทำขึ้นในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ปัจจุบันวิศวกรกำลังทำงานอย่างจริงจังเกี่ยวกับปัญหานี้และสัญญาว่าในเวอร์ชันเชิงพาณิชย์จะได้รับการแก้ไข สำหรับสิ่งนี้เราเชิญคุณให้ฟังความคิดเห็นที่มีวัตถุประสงค์และแก้ไขข้อบกพร่องสูงสุดในรถใหม่ฝรั่งเศสกล่าว
การย้ายกลับ นักข่าว Peugeot นำเสนอการปรับเปลี่ยนที่เป็นไปได้ทั้งหมดของเครื่องยนต์ใหม่ 607th ใหม่ใหม่อีกครั้งโดยแต่ละเครื่องรวมกับกล่องอัตโนมัติและเครื่องจักรกล แต่เราหยุดในสาม: รุ่นน้ำมันเบนซินกับเครื่องยนต์ V6 พร้อมปืนกลและเครื่องยนต์ดีเซล กล่องด้วยตนเอง มันเป็นโมเดลเหล่านี้ตาม Autopilot ที่สามารถเป็นที่ต้องการในประเทศของเรา
กล่องอัตโนมัติในประเภท Sequional Peugeot 607 V6 ที่มีความสามารถในการสลับการส่งด้วยตนเอง นอกจากนี้การปรับตัวเองก็ปรับให้เข้ากับอารมณ์ของผู้ขับขี่ เราต้องจ่ายส่วยให้สองในหนึ่งเดียวเปอโยต์ทำได้โดยทั้งหมด 100 เปอร์เซ็นต์ ปืนกลมีความรอบคอบมากขึ้นและปริญญาแม้เราก็ดูเหมือนว่าฝรั่งเศสจะหลอกลวงด้วยพลวัตเร่ง เพื่อเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจาก 60 ถึง 100 กม./ชม. จำลองการแซงหน้าแหลมในเมืองเราต้องกดแป้นก๊าซอย่างรวดเร็วสองสามครั้ง จากนั้นลูกศรว่ายากจะเอาชนะเครื่องหมายการปฏิวัติ 3,500 ครั้ง แต่ด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. เครื่องยนต์ตอบสนองต่อการกดแป้นก๊าซที่คมชัดมากขึ้นอย่างเพียงพอ แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะโอนคันเกียร์อัตโนมัติไปยังตำแหน่งด้วยตนเองเมื่อภาพเปลี่ยนไป ความรู้สึกที่คุณกำลังเดินทางบนกล่องกลไกจริงขนาดใหญ่จนขาซ้ายเริ่มคลอดที่คันเหยียบคลัตช์
ดังนั้นเราจึงขี่ม้าอย่างใจเย็นชื่นชมสภาพแวดล้อมของทะเลเดดซีในโหมดอัตโนมัติจนกระทั่งเราพักกับกันชนบนรถบัสค่อยๆเอาชนะการเพิ่มขึ้นด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าแถบที่กำลังจะว่างเปล่าเรานำตัวเลือกเข้าสู่โหมดแมนนวลคลิกสองครั้งในการเปลี่ยนเป็นสองเกียร์และอย่างรวดเร็วเป็นแก๊ส Peugeot โยนไปข้างหน้าหลังจากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนเป็นเครื่องจักรที่สงบได้อีกครั้ง
เราชอบเวอร์ชันที่มีกล่องเกียร์แบบแมนนวลยิ่งขึ้นไปกว่าการเปลี่ยนแปลงที่งดงามยิ่งขึ้นและความเป็นไปได้ในการเลือกประเภทของการระงับของโหมดปกติหรือกีฬาช่วยให้เราสามารถเพิ่ม 607th ใหม่เกือบทุกโหมดการเคลื่อนไหว: จากการจราจรติดขัดในเมืองที่ซบเซา หรือการส่งสัญญาณครั้งที่สามก็เพียงพอแล้วที่จะมีการขว้างปากีฬากึ่งก้าวร้าวไปตามแนวความเร็วสูง
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีปริมาณ 2.2 ลิตรพร้อมเชื้อเพลิงโดยตรงในรางน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเปอโยต์ภูมิใจในการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงอย่างถูกต้อง ในรุ่นที่ 607 เป็นครั้งแรกที่ใช้ตัวกรองก๊าซไอเสียในรุ่นอนุกรมและมอเตอร์นี้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด แต่เราจะแนะนำแฟน ๆ ของแฟน ๆ ดีเซลโดยเฉพาะกับกล่องเกียร์ธรรมดา มอเตอร์มีความยืดหยุ่นและต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ลดลงทันทีในเวลาที่มีความเร็วสูง
ที่ซ่อนของสัตว์ร้าย แล้วมีอะไรอยู่ข้างใน? มีทุกสิ่งภายใน: การติดตั้งสภาพภูมิอากาศระบบสเตอริโอที่มีเครื่องเปลี่ยนซีดี, คอมพิวเตอร์สามคอมพิวเตอร์พร้อมการนำทางพร้อมมวลที่ไม่มีนัยสำคัญอย่างรวดเร็วก่อน แต่โลชั่นอิเล็กทรอนิกส์ที่มีประโยชน์ ตัวอย่างเช่นเซ็นเซอร์ที่มีที่ปัดน้ำฝนหรือแสงปิดโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับสถานการณ์ จนกระทั่งถึงเวลานั้นตัวเลือกดังกล่าวเป็นสัญญาณของรถยนต์ชั้นสูงอย่างน้อยในราคา
Peugeot 607 ตัวอย่างที่ดีของการผสมผสานราคาและคุณภาพที่ประสบความสำเร็จ การตกแต่งที่มั่นคงของร้านเสริมสวยฉนวนกันความร้อนที่น่าทึ่ง (แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลที่อยู่ภายในก็ไม่ได้ยิน) ปริมาณของร้านเสริมสวยและลำตัวในพารามิเตอร์ Peugeot เหล่านี้ทั้งหมดกำลังเข้าใกล้รถยนต์เช่น BMW 5 Series หรือ Volvo S80 แต่ราคาสัญญาว่าจะน่าสนใจยิ่งขึ้น
น่าเสียดายที่อนาคตของเปอโยต์ 607 ในประเทศของเรายังคงคลุมเครือ ในฝรั่งเศสรถคันแรกจะปรากฏที่ตัวแทนจำหน่ายในเดือนมิถุนายนในราคาเริ่มต้นที่ $ 27.5,000 สำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ประมาณหนึ่งพันดอลลาร์จะต้องโยนดีเซล เปอโยต์ใหม่จะไปถึงตัวแทนจำหน่ายรัสเซียแม้กระทั่งในเดือนกันยายน รุ่นน้ำมันเบนซินโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ V6 จะพบผู้ซื้ออย่างแน่นอนและไม่ใช่หนึ่ง ด้วยดีเซลปัญหาเป็นไปได้สำหรับระบบ Sommon-Rail รับรู้เชื้อเพลิงดีเซลอย่างเจ็บปวดด้วยปริมาณที่ดีของสิ่งสกปรกและเจ้าของเครื่องจักรดังกล่าวจะต้องเติมเชื้อเพลิงที่สถานีบริการน้ำมันหลายแห่งในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเป็นเชื้อเพลิงดีเซล มาตรฐานในองค์ประกอบทางเคมีและราคาเข้าใกล้ AI-95 โดยเฉพาะในฤดูหนาว ออมเงินคืออะไร?
 
ข้อความ Nikolay Kachurin ภาพถ่ายของผู้แต่งและเปอโยต์
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"