ทดลองขับ Lexus GS 2005 - 2008 ซีดาน

การปรับแต่งชื่อ Lexus

ด้วยการถือกำเนิดของ GS ของคู่แข่งระดับธุรกิจเยอรมันยุคใหม่เวลาที่ยากลำบากกำลังรออยู่
 



ทำงานเกี่ยวกับข้อบกพร่อง
ยังคงเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมมอสโกจราจรติดขัด! สามวินาทีที่ผ่านมาคุณรีบวิ่งไปที่แถวซ้ายของ Zsenon ของ Zsenon ขับรถไปเยี่ยมนักเดินทางที่สกปรกและตอนนี้ดวงตาคว้าห้าแถวของถนนวงแหวนที่กลายเป็นฝูงรถยักษ์ที่ฝูง แต่ในครั้งเดียวฉันดีใจที่สถานการณ์นี้อยู่ที่ไหนสักแห่ง ความรักที่ยอดเยี่ยมสำหรับโลกโดยรอบเช่นความสงบสุขที่เกือบทิเบตนั้นประสบกับวงล้อของ Lexus-GS
 

สิ่งนี้ในห้องอาบน้ำนั้นเหมือนกันทั้งหมดเรารู้สึกในการจราจรติดขัดในรูปแบบต่าง ๆ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรถยนต์รุ่น ซื่อสัตย์โดยหนังสือพิมพ์การทวีความยิ่งใหญ่ทุกนาทีเย็นไดรเวอร์และรถยนต์ของพวกเขาพวกเขาทั้งหมดในอีกด้านหนึ่งของห้องโดยสารหรูหราและถูกมองว่าเป็นบนหน้าจอของภาพยนตร์เงียบ ภายในที่เหมือนกันในประตูหนาและเสียง (และแม้กระทั่งน้ำ!) ใส่แว่นตาของเล็กซัสชีวิตนั้นสะดวกสบายและดี
 

สิ่งที่อยากรู้อยากเห็นมากที่สุดในใบหน้าที่โหดร้ายของเพื่อนร่วมชาติฉันไม่เห็นความอิจฉาหรือความอาฆาตพยาบาท ในทางตรงกันข้ามท่าทางที่เป็นมิตรมากขึ้น นี่คือลิ้นแก้วกระชับลดลงที่ 12 และจากมือที่ปรากฏด้วยนิ้วหัวแม่มือยกขึ้น คุณชอบอะไรจริงๆ ฉันสารภาพมาก

ท้ายที่สุดแล้ว GS ที่ไม่ดีของรุ่นก่อนหน้าคืออะไร? ใช่ในความเป็นจริงไม่มีอะไร นะกับห้องโดยสารที่สะดวกสบายของเขาการยศาสตร์ที่เข้าใจได้และเด็กและมอเตอร์ที่ทรงพลังเพลิดเพลินไปกับความนิยมที่สมควรได้รับในสหรัฐอเมริกา และในยุโรปรถไม่พอดี บางทีสไตล์ชนบทสำหรับรถยนต์ราคาแพงไม่ได้เป็นแรงบันดาลใจให้ผู้ที่คุ้นเคยกับการออกแบบกลั่นของเยอรมันฝรั่งเศสและอังกฤษ ทุกอย่างอื่นที่ GS เป็นสำเนาหรูหราของ Toyota-Aristo ญี่ปุ่นอย่างแท้จริง ชาวยุโรปบดฟอร์ด mondeo ภายใต้ลักษณะที่ไพเราะน้อยกว่าของ Jaguar-X-Type และการปลอมแปลงเช่นนี้ไม่สามารถช่วยได้ แต่สังเกตเห็น
 

ตอนนี้ทุกอย่างอยู่ในอดีต จากนี้ไปโตโยต้าจะไม่มีรูปแบบที่คล้ายกับเล็กซัส ในบ้านที่ดีที่สุดของบาวาเรียลอนดอนและดีทรอยต์สไตล์องค์กรของเล็กซัสมีชื่อของตัวเอง คำตอบของวิทยาศาสตร์และศิลปะ Cadillakovskaya และ Banglism BMW เรียกว่า L-Fions หรือ L-Sophistication GS เป็นหัวปีของโบสถ์นักออกแบบใหม่มีความอยากรู้อยากเห็นเป็นพิเศษ เราแค่ต้องเรียนรู้ที่จะดู
 

ชาวญี่ปุ่นไม่เคยอายที่จะใช้โซลูชั่นโวหารจากคู่แข่ง ดังนั้นในหน้ากากของเล็กซัสใหม่หากคุณต้องการคุณสามารถค้นหาคุณสมบัติของ BMW ปัจจุบัน แต่ให้ความสนใจกับกระจังหน้าหม้อน้ำลดลงต่ำกว่าระดับไฟหน้า แต่จากมุมมองของผู้ชม BMW และ Mercedes-Benz เป็นเรื่องไร้สาระ อย่างไรก็ตามมันเป็นเพียงวิธีการแก้ปัญหาสารสนเทศในการตกแต่งเล็กซัสทั้งหมด โปรไฟล์ที่รวดเร็วก้าวร้าวพร้อมเครื่องมือจัดฟันที่แคบของ Windows และฟีดขนาดใหญ่ในความคิดของฉันความพยายามที่ประสบความสำเร็จในการบดขยี้ความแข็งแกร่งและความสปอร์ต ฉันต้องการสัมผัสกับการไต่สวนและเส้นเหล่านี้ ... ฉันคิดว่านักวิชาการ Tupolev ซึ่งเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ามีเพียงเครื่องบินที่สวยงามเท่านั้นที่สามารถบินได้เล็กซัสที่ตบเบา ๆ บนปีก
 



อยากรู้ทุกอย่าง
การเปรียบเทียบกับระนาบไม่ได้ตั้งใจ คุณสมบัติการบินชัดเจนในห้องโดยสาร GS ใหม่ ไม่มากในการออกแบบเช่นเดียวกับในการยศาสตร์ แค่จินตนาการถึงนักบินที่ด้วยความช่วยเหลือของพูดว่า Baemwash i-Drive คุณต้องเปลี่ยนการตั้งค่าในไม่กี่ ผลที่ตามมาอาจเป็นความต้องการที่สูงที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ของจอยสติ๊กบาวาเรีย ใน GS ฉันแน่ใจว่าทุกอย่างจะเสียค่าใช้จ่าย ท้ายที่สุดแล้ววิศวกรของเล็กซัสมาเกือบสิบปีที่ผ่านมามียาครอบจักรวาลจากปุ่ม Myriad บนคอนโซลกลางหน้าจอควบคุมที่มีฟังก์ชั่นหน้าจอสัมผัส
 

สำหรับฉันโปรแกรมสวิทช์ที่นี่ง่ายกว่าบนทีวี คุณคลิกโดยตรงบนจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วที่เสมือนจริง แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในการโฆษณาโบราณของ Microsoft: คุณต้องการไปที่ไหนวันนี้ และฉันมีตัวเลือกสำหรับวงล้อของ GS430

Bi-IP! สัญญาณเสียงฟังดูชัดเจนและฉันพบว่าตัวเองอยู่ในเมนูย่อยของระบบดนตรี อีกชนิดหนึ่งได้เพิ่มความเข้ากันได้ของ BASS 350-WATT Mark Levinson ด้วยลำโพงที่ 14 ทันทีโดยไม่ฉีกตาออกจากก้อนของกันชนฉันจะพบว่าหัวใจของคุณเกือบทั้งหมด สมมุติว่าเราได้ทิ้งไว้ในถังน้ำมันเบนซินก่อนเติมน้ำมันเชื้อเพลิง และฉันสามารถเปิดออกได้ไม่มีอะไรต้องทำโดยการเปลี่ยนพื้นหลังสีของจอภาพ
 

ในหน้าจอสัมผัสมากนี้ความเรียบง่ายอัจฉริยะทั้งหมดของโลกภายใน GS สะท้อนให้เห็น หลังจากผลงานชิ้นเอกเช่นนี้มันก็ไม่สบายใจที่จะสนใจในการถนัดเช่นความคมชัดของการทำงานของสวิตช์พวงมาลัยคุณภาพของวัสดุตกแต่งจำนวนไดรฟ์ไฟฟ้า มันเกี่ยวกับคนโง่เหมือนกันที่จะสงสัยว่าศาสตราจารย์ Baumanki รู้ตารางการคูณหรือไม่

 
   
หน้าจอสัมผัสการแสดงผลข้อมูลนั้นง่ายและสะดวกผิดปกติสำหรับการใช้งาน

โซฟาของซีดานมีไว้สำหรับสองคน แต่บุคคลที่สำคัญมาก

บนแผงดึงออกที่ซ่อนอยู่ทางด้านซ้ายของตอร์ปิโด, การตั้งค่ากระจก, ฝาปิดถังแก๊ส, ลำต้นและเตียงเล็กอื่น ๆ
 
 
เรเดียนโลหะที่งดงามของเครื่องมือหมุนไม่รบกวนการอ่านที่ยอดเยี่ยม

แม้แต่เพดานเพดานเพดานในงานศิลปะเล็กซัสเล็กซัส




เพื่อช่วยเพื่อน!
แต่มันคืออะไร คอลัมน์การปรับเสียงบนจอแสดงผลถูกเปลี่ยนเป็นวงจรรถยนต์และยอดเขาที่สิ้นหวัง ใช่แล้วใครบางคนไม่ทำงานในระดับปานกลางใกล้กับบัมเปอร์เล็กซัส นี่คือที่จอดรถที่เลี้ยงโดยญี่ปุ่นเพื่อความสูงที่น่าตื่นเต้นและพยายาม ใน GS มันเรียกว่าผู้ช่วยที่จอดรถที่มั่นคง และแน่นอนมันช่วยในการจอดรถ! ระยะทางต่ออุปสรรคที่ได้รับการแปลบนหน้าจอสีและมาพร้อมกับสัญญาณเสียง ดูเหมือนว่าจะจำเป็นสำหรับรถเก๋งชั้นธุรกิจ ลูกเกดคือบนจอภาพหากจำเป็นคำสั่งของพวงมาลัยขวาหรือซ้ายจะปรากฏขึ้น
 

แยมการจราจรมอสโกหายไปตามที่คาดไม่ถึงตามที่เกิดขึ้น และถึงแม้ว่าจะมีการศึกษา Lexus Salon และข้ามความลับในรถคันนี้ยังคงถูกทารุณกรรม ยกตัวอย่างเช่นอะไรนำไปสู่การดำเนินการ? เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งหนึ่งร้อยครั้งที่สองถูกระเบิดผสมกับน้ำมันเบนซินอากาศ? แปดลูกสูบที่มีแท่งเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงขนาดใหญ่, โซ่, เข็มขัด, 32 วาล์วและสี่เพลาลูกเบี้ยว ... ถ้าฉันไม่รู้แน่นอนฉันจะไม่เชื่อ รู้สึกเงียบ ๆ ค่อนข้างใกล้เคียงกับเกณฑ์ของความเงียบสงบที่สมบูรณ์ V8 คล้ายกับมอเตอร์ไฟฟ้า ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งพลังงานเดียวกันก็จำเป็นต้องเปรียบเทียบกับตัวแปลงกระแสน้ำวนอวกาศที่ไฮเปอร์ในนิยาย Robert Sheckley ซึ่งช่วยให้เรือเดือดกว้างของมหาสมุทรดาว
 

ในความเป็นจริงมีบางสิ่งที่ยอดเยี่ยมเมื่อคุณกดแก๊สและเกือบพร้อมกับกระจกเปล่าของมุมมองด้านหลังนี้และก่อนที่คุณจะมีแถบแบนอย่างรวดเร็วของทางหลวงเท่านั้น GS430 เซอร์ไพรส์ไม่เพียง แต่เป็นผู้พูดที่ยอดเยี่ยม สิ่งสำคัญที่นี่คือบรรจุภัณฑ์ที่มีการจัดหาลำโพงนี้ ฉันไม่ได้ยิน Reva ของมอเตอร์หรือ Jolts เมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือเสียงอากาศพลศาสตร์ ทุกอย่างเกิดขึ้นในความเงียบเช่นเดียวกับที่ใส่ในหู และการดูการหลบหนีที่มาตรวัดความเร็วอย่างแท้จริงทำให้ดวงตาถูจริงๆสำหรับ 200 หรือไม่!
 



ความเร็วยังไม่กีฬา
และยังมีพลวัตที่น่าประทับใจไม่ด้อยกว่าห้าสูบห้า BMW ไม่เปลี่ยนเล็กซัสให้เป็นซีดานกีฬา มันไม่ดีและไม่เลวเลยมันเป็นความสำคัญของ บริษัท ญี่ปุ่น ทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้นเล็กซัสมีชื่อเสียงในเรื่องของสายการเลี้ยงชีพอย่างไรก็ตามลบไดรเวอร์ออกจากกระบวนการจัดการ เช่นเดียวกับคุณจะระบุทิศทางและฉันจะทำทุกอย่างให้คุณ GS ใหม่สร้างแนวคิดนี้ให้เป็นปริญญา
 

เป็นการยากที่จะเชื่อว่านำไปสู่การเคลื่อนไหว มันง่ายกว่าที่จะเข้าใจวิธีการจัดการ พวงมาลัยไม่ได้ใส่ใจข้อมูล แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างม้วนขวางที่ขาดหายไปและยางเสียในไดรฟ์ขนาด 18 นิ้วดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้ที่จะรับสารภาพที่ขีด จำกัด คลัทช์ ดูเหมือนว่าการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วจะกลายเป็นว่ามันไม่ผ่านยางมะตอยดังนั้นลอยหรือแม้กระทั่งแผนดังกล่าวข้างต้น เชื่อฟังการเคลื่อนไหวของพวงมาลัย, ซีดานห้าเมตรสงบอย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องม้วนและยางสบู่เข้าสู่เทิร์นและ ... มันจะออกมาอย่างปลอดภัยจากมัน และความสว่างที่ชัดเจนของสิ่งที่เกิดขึ้นแม้กระทั่งอย่างใดก็เริ่มขัดแย้งกับกฎหมายของสามัญสำนึก
 

ทั้งหมดนี้เป็นประโยชน์ของระบบการจัดการ Dynamics แบบบูรณาการ (VDIM) คอมเพล็กซ์ทั้งหมดของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ถูกตรวจสอบโดยเบรกการส่งและพวงมาลัย ใช่ใช่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถ้าจำเป็นสามารถปรับมุมของการหมุนของล้อหน้าได้อย่างอิสระ ความแตกต่างของพระคาร์ดินัลจากระบบของคู่แข่งคือ VDIM เริ่มทำงานเมื่อไม่ได้ผ่านการ จำกัด ความเร็วที่อนุญาตแล้วและก่อน กล่าวอีกนัยหนึ่งเล็กซัสไม่แก้ไขข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่เตือนพวกเขา
 



เพราะดี
หลังจาก 20 นาทีการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ที่คุณไม่ต้องการขับรถ เล็กซัสเป็นปาฏิหาริย์ที่เชื่อฟัง แต่ไม่ติดไฟ ดังนั้นผู้ที่ไม่ได้เป็นตัวแทนของรถชนชั้นทางธุรกิจโดยไม่มีการเน่าเปื่อยที่ชั่วร้ายของมอเตอร์ที่มาพร้อมกับการพวงมาลัยแบบยืดหยุ่นที่น่ารื่นรมย์และการระงับที่รุนแรง GS ใหม่ไม่น่าจะมีเสน่ห์ ชาวญี่ปุ่นไม่พอใจกับรถยนต์ของพวกเขาเป็นลูกค้าพิเศษ นอกจากนี้แน่นอนความจริงที่เห็นได้ชัดก็คือมันเป็นคนที่ร่ำรวยมากเขายังคงตรวจสอบนวัตกรรมทางเทคนิคอย่างรอบคอบมีความคิดของตัวเองในการรสนิยมและที่สำคัญที่สุดคือการเน้นที่ชาญฉลาดและเอาใจใส่ผู้อื่น ในแง่ที่ว่าเขาไม่เคยสาดความก้าวร้าวของเขาขับรถ
 

ในทางตรงกันข้ามเล็กซัสจะเรียกเก็บเงินจากผู้ขับขี่ที่โด่งดังและชั้นเชิง ล้อมรอบด้วยความหรูหราและพลังงานดังกล่าวผิดปกติพอฉันไม่ต้องการที่จะผลักดันแถวที่จะลื่นไถลเข้าไปในจุดตัดสีเหลืองแม้ว่าจะมีข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งหมดสำหรับมัน ในทางตรงกันข้ามมันยังคงดึงเพื่อข้ามคนเดินเท้าหรือหลีกทางให้รถขับออกจากทางเท้า ใจดีกรุณาอย่าชื่นชม ...
    
สูงสุดหรือสูงสุด?

เป็นส่วนหนึ่งของคุณสมบัติแบบไดนามิกของ GS300 ที่มีรูปตัววี 3 ลิตรพี่ชายผู้สูงอายุที่มีเครื่องยนต์ 8 สูบที่มีปริมาณ 4.3 ลิตรค่อนข้างน้อยเพียง 1 วินาทีเมื่อโอเวอร์คล็อกจนถึงหลายร้อยและ 10 กม. / h ความเร็วสูงสุด แต่สามร้อยเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ ของล้อ 17 นิ้วแทนที่จะเป็น 18 ที่โดดเด่นด้วยหลักสูตรที่ราบรื่นขึ้นอย่างชัดเจนและนอกเหนือจาก $ 20,000 ราคาถูกกว่า นอกจากนี้ในทางตรงกันข้ามกับคู่แข่งเยอรมันทุกคนมีราคาแพงกว่าโดยวิธีการแม้แต่อุปกรณ์เริ่มต้นของผู้บริหารนั้นครบถ้วนสมบูรณ์อย่างแท้จริง ประกอบด้วยตำแหน่ง 44 ตำแหน่งและรวมถึงหนึ่งในถุงลมนิรภัยอื่น ๆ แยกการควบคุมภูมิอากาศออกควบคุมที่นั่งด้านหน้าด้วยหน่วยความจำของการตั้งค่าการระบายอากาศและความร้อนเซ็นเซอร์ฝนแสงที่จอดรถและแรงดันลมยาง
  
ต่อ

ลักษณะข้อพิพาทที่ไม่ใช่ข้อพิพาทการดำเนินการที่ราบรื่นของ ACP, การตกแต่งภายในหรูหรา, หน้าจอสัมผัสหน้าจอ, พลศาสตร์ที่ดีเยี่ยม, ความปลอดภัยในการรวม, อุปกรณ์ครบถ้วนสมบูรณ์ราคาที่แข่งขัน
ขัดต่อ

ความราบรื่นที่ไม่ราบรื่นของการเคลื่อนไหวบนไดรฟ์ขนาด 18 นิ้วการเปิดที่ชัดเจนของประตูด้านหลัง
 
Lexus GS 430 (GS300)

ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่ / ประตู)
ซีดาน (4/4)
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1695 (1620)
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4825x1820x1430
 
ฐาน, มม.
2850
 
สนามในด้านหน้า / ด้านหลัง, มม
1535/1540
 
ความเร็วกม. / ชม.
250 (240)
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม.
6.1 (7.2)
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม. ทางหลวง / เมือง
8.6 / 16.3 (7.2 / 14.4)
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้า
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซิน, รูปตัววี, 8-cylinder (6-cyllasties)
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
4293 (2995)
 
พลังงาน, HP ที่ RPM
283/5600 (249/6200)
 
แรงบิด KGMM ที่ RPM
42.5 / 3500 (31.6 / 3500)
 

แชสซี
 
หน่วยไดรฟ์
ที่ล้อหลัง
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 6 ความเร็ว
 
การระงับ
อิสระฤดูใบไม้ผลิที่มีความเสถียรความมั่นคงตามขวาง
 
การบังคับเลี้ยว
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
torkemose
ดิสก์ระบายอากาศ
 
ยางรถยนต์
245/40 R18 (225/50 R17)
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อ AUTO [09/2005]