ทดลองขับ Lexus GS ตั้งแต่ซีดาน 2012

"วันมะรืนนี้". การทดสอบเล็กซัส GS300 เปรียบเทียบ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าทุกคนเหนื่อยล้าอย่างต่อเนื่องภายใต้เมืองที่ตำหนิในความพยายามที่จะรวมโซลูชั่นทางเทคนิคขั้นสูงด้วยโซ่โวหาร ญี่ปุ่นจากเล็กซัสในกรณีใด ๆ ตั้งแต่ค่าใช้จ่ายในการคัดลอกคนตาบอด นอกจากนี้ข้อโต้แย้งของนักวิจารณ์ดูเหมือนจะไม่ปลอดภัยและถึงแม้ว่าการขายของการถกเถียงนี้ แต่ก็ไม่มีความจริงที่ไม่พึงประสงค์แนวคิดของการสร้าง Lexus Exterior ได้ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนอย่างรุนแรงแก้ไขสายตาทั้งหมดที่มีต่อการกีฬาและพลวัตของ เปิดการรุกรานความหนาแน่น นอกจากนี้แนวคิดเล็กซัสใหม่ที่เรียกว่า L-Finesse แสวงหาเป้าหมายทั่วโลกมากขึ้นในการผสมผสานระหว่างโมเดลทั้งหมดและนำบุคลิกภาพและการรับรู้เท่ากันดังนั้นชื่นชมในสังคมที่สูงที่สุด
แม้หลังจากนั้นไม่นานเพราะฉันต้องการพบกับเล็กซัส GS300 ใหม่คุณเริ่มปฏิบัติต่อจารึกเช่นทุกสิ่งและอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ในโฆษณาสำหรับการขายรถยนต์ เนื่องจากมีทุกอย่างแทบจะไม่ถึงส่วนที่ห้าของสิ่งที่มีผู้บริหารขั้นพื้นฐาน GS300 สำหรับพรีเมี่ยม GS300 ตอนบนสามารถเพิ่มเพียงฟักได้เป็นสปอยเลอร์ซึ่งเป็นพวงมาลัยที่แตกต่างกันและระบบเสียง Mark Levinson (เทียบกับเครื่องบันทึกเทปวิทยุมาตรฐานพร้อมตัวเปลี่ยนซีดีและลำโพง 10 ตัว) มันฟังดูเป็นของแข็ง (ไม่เพียง แต่เกี่ยวกับเพลง แต่เกี่ยวข้องกับรายการทั้งหมด) แต่สำหรับความงดงามทั้งหมดที่ได้รับการทดสอบความสามารถแบบไดนามิกของ GS300 ใหม่รวมถึงการเปรียบเทียบกับรถยนต์ของรุ่นก่อนหน้า . คุณจะต้องทำลายตำนานที่การประชุมครั้งแรกในพรรควีไอพีไม่ค่อยจบลงด้วยสัญญาที่ร้ายแรงและ จำกัด การประกาศเจตนา
การพบปะและการปรากฏตัวของ GS300 บางทีอาจมีความสำคัญมากที่สุดและเป็นองค์ประกอบรีไซเคิลทั่วโลก ยิ่งใหญ่กว่าเดิมและรอยเปื้อนของรูปแบบนี้ครองตำแหน่งเรขาคณิตที่เข้มงวดของสี่เหลี่ยมคางหมูใบหน้าที่คมชัดและมุมที่คมชัด อย่างราบรื่นมากอย่างมากเพื่อไม่ให้กีดกันซีดานใหญ่กับสถานะอันทรงเกียรติ อย่างไรก็ตามในลักษณะของลิ้นที่ชั่วร้าย GS ใหม่จะสามารถค้นพบลมเยอรมันคราวนี้เป่าจากบาวาเรีย ใช่นักขอโทษของ Chris Bangla และศิลปะที่บริสุทธิ์จะเกิดขึ้น แต่บางส่วนของโซลูชัน Stylistic GS300 บางอย่างที่ทำให้นึกถึงเรื่องอื้อฉาวล่าสุดเกี่ยวกับลักษณะแปลก ๆ ของ BMW ใหม่ สายลำตัว, ช่องเปิดประตูด้านหลัง, แนวคิดแสงทั่วไปการเปลี่ยนแปลงของลำดับความสำคัญหรือแนวโน้มระดับโลกของการสร้างธุรกิจในการสร้างธุรกิจหรือไม่? แต่ในกรณีใด ๆ ในความซื่อสัตย์และเสร็จสิ้นการศึกษาโวหาร GS300 จะไม่ปฏิเสธอย่างแน่นอน
แต่เมื่อคุณยืดมือของคุณไปที่ประตูคนขับคุณได้ยินเสียงหูหนวกของปราสาทกลางคุณป้อน (คำที่คุณได้รับสำหรับการเปิดตัวที่ไม่เหมาะสม) ภายในและกดปุ่มกดปุ่มกลมขนาดใหญ่ / หยุดคุณตระหนักถึงสิ่งนี้ ด้วยความคิดริเริ่มทั้งหมดของเล็กซัส คีย์การเผาไหม้ของการจุดระเบิดสามารถมีประโยชน์เฉพาะในระหว่างแบตเตอรี่แซ็กโซโฟนเสียงดาวเทียมถูกสร้างขึ้นในพวงกุญแจและรถมองเห็นเจ้าของมีเวลาในการเปิดประตูตรงเวลา กลไกของการตั้งค่าการล็อคกลางถูกตั้งโปรแกรมเป็นรายบุคคล (การเปิดทีละขั้นตอนการทำงานของ Immobilizer ระบบรักษาความปลอดภัยปกติ ฯลฯ ) เช่นเดียวกับการเปิดตัวของเครื่องยนต์ที่สำคัญในการแทรกและเปิดใช้งานเทคโนโลยีที่สำคัญสมาร์ทจะเติมเต็มความปรารถนาทั้งหมดของเจ้าของรถอย่างไม่มีเงื่อนไข
Salon GS300 อาณาจักรที่แท้จริงของผิวหนังที่รักต้นไม้และอลูมิเนียม และใกล้เคียงกับการศึกษาในอุดมคติขององค์ประกอบทั้งหมดของมันเน้นสถานะของ GS300 ในเวลาเดียวกันโดยไม่มีความหรูหราที่น่ารำคาญมากเกินไป ในสปิตตรอนของ บริษัท ของแดชบอร์ดคุณสามารถดูเวทมนต์สีขาวสีฟ้าเปล่งประกายของเครื่องชั่งที่สามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบได้รับการชื่นชมย้ายที่ใดที่หนึ่งของความคิดล่าสุดเกี่ยวกับชาวเยอรมันคืออะไร? เยอรมันคืออะไร? ใครคือชาวเยอรมันเหล่านี้โดยทั่วไป?
คอนโซลกลางเป็นเรื่องเหลวไหลมากเกินไปและในเวลาเดียวกันทุกอย่างสามารถฝันได้ การแสดงหน้าจอสัมผัสอเนกประสงค์ขนาด 7 นิ้วของ Electro Multi-Vision ที่มีอัลกอริทึมการทำงานที่ใช้งานง่ายช่วยให้คุณสามารถกำหนดค่าไม่เพียง แต่องค์ประกอบของภูมิอากาศและอะคูสติกของความสะดวกสบายในหน้าที่ ได้แก่ ฟังก์ชั่นโทรศัพท์มือถืออินเตอร์เฟสบลูทู ธ สะท้อนถึงการสะท้อนของ ข้อมูลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและยังทราบว่า GS300 นี้เป็นสิ่งที่โง่ นอกจากนี้เสียงสุทธิและเสียงที่ทรงพลังของระบบเสียง Mark Levinson สุดพิเศษ (ส่วนหัวที่มีตัวเปลี่ยน 6 ดิสก์, ลำโพง 14 ตัวที่มีซับวูฟเฟอร์อินเวอร์เตอร์เฟส) เกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศที่แยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าและพูดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีปกติสนับสนุนในเก้าอี้หนังอุ่นและเครื่องปรับอากาศ GS300 การกล่าวขวัญแยกต่างหากที่สมควรได้รับไดรฟ์ไฟฟ้าที่น่าทึ่งวิธีที่ Servomotors ยังคงถูกกีดกันจากที่เขี่ยบุหรี่และฝาครอบกล่องถุงมือ! ชุดที่สมบูรณ์แบบของการปรับตัวที่เป็นไปได้ทั้งหมดของเก้าอี้ด้านหน้าที่มีหน่วยความจำสำหรับสามคนแต่ละคนและการปรับความสูงอัตโนมัติของหัวยับยั้งหัว, คอพวงมาลัย, ครีมกันแดดที่อยู่เหนือชั้นวางด้านหลังกระจกกระจกฟักในหลังคาทุกการเคลื่อนไหว พลังของพัลส์ไฟฟ้า ในบรรดานวัตกรรมการส่องสว่าง LED ของห้องโดยสารที่แยกความแตกต่างได้ดีแม้ในระหว่างวัน
และถึงแม้ว่าการถ่ายโอนทั้งหมดในระบบรถยนต์และฟังก์ชั่นการใช้งานจะเกิดขึ้นไม่ใช่หน้าข้อความที่พิมพ์ออกมาเป็นส่วนหนึ่งของพวกเขาเพื่อรับแนวคิดบางอย่างเกี่ยวกับ GS ใหม่ควรถูกเปล่งออกมา ก่อนอื่นมันเป็นระบบ I-AFS ที่ช่วยให้ไฟหน้ามองไปรอบ ๆ คุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือการรวมหลอดไฟเพิ่มเติมหรือมิติกึ่งอื่น ๆ ไม่สำคัญกับความช่วยเหลือของคลื่นไฟฟ้าหมุนไฟหน้าโดยตรง เป็นที่น่าสนใจที่จะแก้ปัญหาระบบช่วยเหลือที่จอดรถตั้งอยู่ทั้งสองเซ็นเซอร์กันชนที่มีการประมาณที่อันตรายต่อสิ่งกีดขวางโดยอัตโนมัติวาดภาพด้วยตำแหน่งเชิงพื้นที่ของรถยนต์และระยะทางไปยังสถานที่ติดต่อที่ไม่ต้องการมาพร้อมกับการสังเกตด้วยเสียงที่น่าตกใจ และทั้งหมดนี้นอกเหนือไปจากกล้องมองหลังที่สร้างขึ้นในกรณีของสัญญาณหยุดเพิ่มเติม
ทุกอย่างอื่นไม่ว่าจะเป็น ABS ด้วยระบบการกระจายเบรก EBD ความช่วยเหลือในการเบรกฉุกเฉิน BAS การต่อต้านการซบเซา TRC และ VSC ระบบเสถียรภาพอยู่ไกลจากรายการใหม่และปรากฏการณ์ธรรมดาแม้สำหรับรถยนต์ชั้นเรียนด้านล่าง เช่นเดียวกับหมายเลขถุงลมนิรภัยจำนวนนับไม่ถ้วน, หัวเข่าสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า, ด้านหน้าและด้านหลังรวมทั้งผ้าม่านพองบนหน้าต่าง แต่ Autopilot VDIM ที่โฆษณากันอย่างแพร่หลาย (ระบบควบคุม Dynamics Car แบบบูรณาการ) รวมถึงการปรับแบบปรับตัวของความแข็งในการระงับ AVS ซึ่งมีเฉพาะในรุ่นพรีเมี่ยม GS430 (ผู้บริหารประชาธิปไตยมากขึ้นด้วยมอเตอร์ดังกล่าวด้วยเหตุผลที่ชัดเจน)
แม้ว่าจะเป็นที่ทราบกันดีว่าผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มุ่งเน้นมากขึ้นในการให้บริการของบริการรถยนต์มืออาชีพมากขึ้นและศูนย์ที่ได้รับอนุญาตไม่อนุญาตให้เจ้าของการจัดการอัตโนมัติในพื้นที่ขบวน แต่ประเภทของมอเตอร์ช่อง GS300 ได้ข้ามความคาดหวังที่กล้าหาญที่สุด . ที่นี่ความเป็นอิสระของผู้ขับขี่นั้น จำกัด อยู่ที่พล็อตของของเหลวลงในถังเครื่องซักผ้า Cruciances บริการ V6 ทั้งสามลิตรทั้งหมด (3GR-FSE, VVT-I, การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง, 249 แรงม้า 310 nm) ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้เชี่ยวชาญอย่างเต็มที่ . สิ่งที่เป็นธรรมอย่างเต็มที่และไม่เพียง แต่เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะนำเสนอเจ้าของ GS300 ซึ่งมีส่วนร่วมในการสะพานลอยในสหกรณ์โรงรถของการเปลี่ยนแปลงน้ำมันในหน่วยพลังงานสูงนี้
อย่างไรก็ตามการกล่าวถึงของโรงรถเองที่ใช้กับวันหลังจากความเป็นจริง GS ดูอย่างน้อยก็ไม่เหมาะสม ฉันหวังว่าจะไม่มีเซ็นเซอร์หูที่มีระบบจดจำเสียงในนั้นไม่ได้ให้? จากนั้นไม่แม้แต่หนึ่งชั่วโมงมันจะถูกขุ่นเคืองมันจะถูกปฏิเสธ แต่ไม่ดูเหมือนว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับการระบาดของ Optimon และบริจาคอย่างเงียบ ๆ จากศูนย์ลูกศร T Achometer บ่งบอกถึงความพร้อมเต็มของใหม่ gs ไปบนถนน
โอ้เริ่มต้นต่ำนี้บนไดรฟ์ด้านหลังภายใต้การประกอบของ V6 อันยิ่งใหญ่! แต่ในความรู้สึกที่น่าสนใจที่สุดก็เกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งที่อยู่หลังความสว่างที่เหลือเชื่อซึ่งรถขนาดใหญ่รีบไปข้างหน้าทำให้กลัวอย่างจริงจังว่าช่วงเวลาด้านหลังของเพลาหลังกำลังจะนำหลังของเก้าอี้หน้าจากด้านหลังของแรงบิด . ประทับใจ. ในช่วงเวลาดังกล่าวคุณยังคิดเกี่ยวกับกระบวนการที่มีเทคโนโลยีสูงในขณะนี้ไหลเข้าสู่ช่องว่างในการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนในขณะที่ความต้องการและโอกาสของคุณได้รับการประเมินโดย VVT-I ล่าสุดและวิธีการคัดลอกระบบการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เชื้อเพลิงรัสเซีย แต่ 3GR-FSE รู้ว่าธุรกิจของมันเป็นไปอย่างแน่นอนและการรับที่มั่นใจในการปฏิวัติที่หลากหลายนั้นฟุ่มเฟือย ชายชรา 2JZ-GE จากรุ่นก่อนหน้า GS ในเรื่องนี้ยังไม่ซบเซา แต่การเตะที่ดีให้เพียง 3,000 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตามความร่าเริงของมอเตอร์ใด ๆ ไม่ใช่ขนาดของบทคัดย่อมันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับความเพียงพอของการตอบสนองต่อคันเร่งของก๊าซ แต่คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องทั้งสองที่มีข้อมูลที่มีชื่อเสียงอย่างชัดเจนไม่ส่องแสง แม้แต่อารมณ์เสียคุณมีเวลาที่จะห้อยเหยียบที่แขวนอยู่ด้วยกันอย่างอิสระด้วยวงเล็บและการเชื่อมต่อกับบล็อกคันเร่งและไม่ใช่อิเล็กทรอนิกส์แม้กระทั่งฝ้ายบางชนิด คุณแตะเธอคุณสัมผัสตอนนี้มีหนึ่งในสามของโรคหลอดเลือดสมองและความยืดหยุ่นที่เห็นได้ชัดเจนเช่นเดียวกับปฏิกิริยาของรถยนต์ตัวเองทุกอย่างไม่ควรและจากนั้นเมื่อวางเลเยอร์ขนสัตว์ในที่สุด GS ราวกับว่าโรยให้เข้ากัน และถ้าฉันไม่ได้เกิดขึ้นฉันหยุดรอปฏิกิริยาต่อการทำเจอร์นัลและเหยียบย่ำเหยียบคันเร่งอย่างละเอียดด้วยความรำคาญดังนั้นเราจึงไปหรือไม่? การเร่งความเร็วจะรุนแรงกว่าที่คาดการณ์ไว้มากขึ้นการเตะลงไม่ได้นอนหลับ แน่นอนว่ารถยนต์ทั้งสองมีขนาดใหญ่และยากจนกระตุกจากสัมผัสหนึ่งไปยังเหยียบกับพวกเขาแม้กระทั่งอย่างใดอย่างหนึ่งที่จะไม่เผชิญ แต่การตั้งค่าของการควบคุมหลักที่เน้นความสะดวกสบายและปฏิกิริยาที่มีต่อปฏิกิริยากับปฏิกิริยากับสิ่งนี้เป็นเรื่องผิดปกติ แม้ว่าอาจเป็นไปไม่จำเป็นต้องประเมินพฤติกรรมของ GS จากตำแหน่งของผู้ขับขี่ตัวผู้ขนาดเล็กของงบประมาณเล็กซัสไม่จำเป็นต้องฝึกซ้อมทุกวันในการซ้อมรบที่รุนแรง
ทั้งหมดข้างต้นอย่างเต็มที่ใช้กับเบรกของทั้ง GS ฟรีการตอบสนองการเหยียบยืดหยุ่นแบบยืดหยุ่นแบบยืดหยุ่นนั้นมีขนาดใหญ่มากเกินไป ไปข้างหน้าเมตรในหนึ่งร้อยสถานที่สำหรับการพลิกกลับความเร็วประมาณ 80 กม. / ชม. เพื่อดำเนินการซ้อมรบมีความจำเป็นที่จะต้องขี่เกือบจะเป็นศูนย์ เบรคเป็นการชะลอตัวที่อ่อนแอแม้ความเข้มที่ลึกจะไม่เพิ่มขึ้น ประณามมัน! ขอบเขตการพลิกกลับนั้นซ่อนอยู่ด้านหลังขอบของเครื่องดูดควันเหยียบไปยังพื้นหน้าการบรรยายสรุปของการตอบสนอง ABS ต่อการหยุดเต็ม Mathery มีความจำเป็นที่จะต้องคุ้นเคยกับพฤติกรรมดังกล่าวแม้ว่าเจ้าของ GS มีความมั่นใจในความรู้เต็มรูปแบบของเบรก ไม่มีข้อพิพาทระบบจะถูกกระตุ้นอย่างชัดเจนและเรียบง่ายและการทำงานที่ไร้ที่ติของ ABS ที่มีการกระจายความพยายามนั้นชัดเจนที่สุดโดยเส้นทางเบรกประที่อสมมาตรบนแรงโน้มถ่วงนั่นคือการรอคอยความงดงามเช่นนี้ . มันควรจะได้รับ ABS ที่เหมาะสมของเล็กซัสใหม่หากระบบป้องกันการล็อครุ่นก่อนที่จะเตือนการดำรงอยู่ไม่เพียง แต่มีลักษณะเฉพาะของ Dictum แต่ยังเป็นการแตะคันเร่งที่บังคับจากนั้น GS ปัจจุบันในขณะที่ยังคงรักษาไดรฟ์ไฮดรอลิกของเบรก ถูก จำกัด เฉพาะกับเอฟเฟกต์อะคูสติกเท่านั้น ไม่มีการเหยียบคันเร่งในขณะที่ ABS กังวลอย่างหนัก!
อีกคุณสมบัติที่น่าสนใจของระบบเบรกของเครื่องทั้งสองนั้นปรากฏขึ้นเมื่อชะลอตัวลงบนเชื้อสาย สั้นไม่รุนแรงสัมผัสเหยียบเบรคทำให้รถยนต์เคลื่อนที่ต่อไปที่ความเร็วที่พวกเขาจัดการจะได้รับการชำระคืนเมื่อช้าลง บางทีมันเกือบจะเป็นเพียงช่วงเวลาเดียวที่เครื่องอัตโนมัติห้าขั้นตอนของ GS รุ่นก่อนหน้านั้นค่อนข้างชัดเจนโดยเปลี่ยนเป็นการส่งสัญญาณหนึ่งไปยังการเก็บรักษาที่ตามมา ACP ผู้มาใหม่หกสปีดทำหน้าที่ในลักษณะเดียวกัน แต่ไม่มีใครสังเกตเห็นอย่างแน่นอน สำหรับการโอเวอร์คล็อกและการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอในอวกาศการส่งสัญญาณทั้งสองทำงานอย่างถูกต้องแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนไปตามขั้นตอนเดียวกับการปัดเป่าเบา ๆ ของนักกีฬา Tachometer
การระงับ GS ใหม่นั้นรุนแรงขึ้นเพื่อความสะดวกสบายซึ่งมีผลกระทบและความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวที่มีความมั่นใจมากขึ้นในความเร็วสูง (และอะไรแล้ว 120 มันดูน้อยมาก!) ความไม่สม่ำเสมอของยางมะตอยนั้นเอาชนะได้อย่างไม่เจ็บปวดโดยไม่ทำให้เกิดปฏิกิริยาอย่างหนักและจำเป็นต้องบังคับให้ถือวิถี ความเงียบความสงบความมั่นใจ กระจายไปด้วยขอบและโรยเกลียวที่สูงชันของการยกจากมหาวิทยาลัยบนสะพานลอยไปยังการสร้างแบบจำลองเมื่อผ่านไปที่ 80 กม. / ชม. สูงกว่า 80 กม. / ชม. ขับรถ GS300 ใหม่ที่เอาชนะได้ด้วยความเร็วเดียวกันอย่างแน่นอน การรื้อถอนหรือกลิ้งหรือสถานการณ์ที่ไม่เพียงพอของม้วน อนิจจาจัดให้มีการทดสอบที่คล้ายกันก่อนไม่ทำงาน เพียงยางที่เพลาหน้านั้นกว้างกว่าปกติเล็กน้อยและ GS ได้รับพวงมาลัยที่คมชัดมากแล้ว คมชัดมากซึ่งสูญเสียทั้งศูนย์เองและเขตที่ไม่สมบูรณ์ตอบสนองต่อความผิดปกติเล็กน้อยของม่านของรถกัน บวกกับการระงับมักจะตอบสนองต่อข้อบกพร่องของการเคลือบด้วยความแข็งแกร่งเล็กซัสที่ไม่คาดคิด ตามที่เล็กซัสอีกครั้งมาตรฐานโปรดอย่าสับสนกับส่วนใหญ่ของเราที่มี Sharabanostiiness และการปิดผนึก แต่ยังคงเป็นความเร็วที่รุนแรงด้วยช่อดอกไม้ดังกล่าวไม่ได้ดูเหมือนความคิดที่ประสบความสำเร็จ และในกรณีเช่นนี้ความปรารถนาที่จะกำหนดความร้อนที่มีมากกว่าชดเชยไพน์ไพน์ที่ทาสีด้วยล้อหลังชายชราบนยางมะตอยแห้ง ด้วยการลบอิเล็กทรอนิกส์ที่ปิดใช้งานและในโหมด PWR ของเครื่องแน่นอน มันกลายเป็นดีเวลาที่จะทำมากกว่าหนึ่งการหมุนเวียนก่อนที่เส้นประสาทของระบบรักษาเสถียรภาพและอย่างต่อเนื่องจะไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้และพวกเขาก็เริ่มทำให้หายใจไม่ออกล้อขับได้อย่างอิสระ GS ใหม่กลับกลายเป็น จำกัด มากขึ้นในทุกความรู้สึกของคำ ปิดการใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่นี่เป็นไปได้เช่นกัน แต่ไม่ได้จารึกทั้งหมดปิดบนแผงหน้าปัดช่วยให้คุณรู้สึกเหมือนคนขับ แต่ในที่เหมาะสมตามรถยนต์ จำกัด เป็นผลให้หลังจากวาดเพียงครึ่งหนึ่งของวงกลมเครื่องจะทำให้เสถียรโดยอัตโนมัติพร้อมที่จะเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง
ชัดเจนความปลอดภัยอยู่เหนือสิ่งอื่นใดและโดยทั่วไป GS300 ไม่ใช่รถขับมากที่สุด แต่ในหมวดหมู่ใดที่ควรมีการมองเห็นจากที่นั่งคนขับ? ยังคงอยู่ใกล้กับความปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับมิติที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุดของเครื่อง และที่นี่ข้อดีทั้งหมดที่ด้านข้างของอดีตกระจก GS วาดภาพพาโนรามาที่ชัดเจนของสิ่งที่เกิดขึ้นสำหรับฟีดซึ่งทำให้สามารถทำความคุ้นเคยกับมิติได้อย่างรวดเร็วและใช้ในสตรีมที่หนาแน่นมาก เล็กซัสใหม่เป็นโอกาสที่ปราศจาก L-Finesse ไม่สนใจแนวคิดของเรือใบที่ความเร็วสูง แต่ จำกัด มุมมองอย่างเห็นได้ชัด ชั้นวางหลังคาด้านหน้ากว้างและหลังกระจกด้านนอกขนาดเล็กขอบมอมแมมสูงในระหว่างการสร้างใหม่มักจะต้องพึ่งพาอำนาจของ GS ใหม่เสมอ Lexus วิศวกรใช้การพิจารณาเดียวกันหรือไม่?
แต่โดยทั่วไปข้อได้เปรียบที่ชัดเจนใด ๆ ที่แปลกประหลาดพอไม่มีรถยนต์แสดงให้เห็น แน่นอนว่า GS ใหม่ในวันนี้ได้ดูดซับเทคโนโลยียานยนต์ที่ทันสมัยที่สุดและระดับของการบรรจุด้วยระบบอุปกรณ์และฟังก์ชั่นเพิ่มเติมที่ปิดในบรรจุภัณฑ์ที่หรูหราและมีสไตล์สามารถทำให้เกิดเกียรติและความเคารพ นวัตกรรมจำนวนมากส่งผลกระทบต่อคุณภาพการขับขี่หรือไม่? ถ้าใช่แล้วก็ไม่ใช่อย่างรุนแรง อย่างไรก็ตามสำหรับ GS มันไม่ใช่สิ่งสำคัญ แต่ด้วย GS ใหม่ที่มีเทคโนโลยีสูงรถยนต์ของรุ่นก่อนหน้านี้ไม่ได้ดูล้าสมัยเลย นอกจากนี้โซลูชันที่ดำเนินการและทำงานบนรุ่นเล็ก ๆ น้อย ๆ ยังคงมีอยู่ หลังจากทั้งหมด GS สุดท้ายเป็นรุ่นปัจจุบันในครั้งเดียวกลายเป็นสัญลักษณ์ของความสำเร็จขั้นสูง เด็กทุกคนในเวลาของเขาพวกเขาไม่ดีขึ้นและไม่เลวร้ายไปกว่านั้นพวกเขาก็แตกต่างกัน
ซากล่าสุด ที่มีระดับนี้ของอุปกรณ์และการปรากฏตัวของเทคโนโลยีของวันที่น่าสนใจของอุตสาหกรรมยานยนต์ในเครื่องเดียวมันไม่ยุติธรรมที่จะแนะนำอย่างน้อยค่าพ้น ในขณะที่ GS300 ใหม่ในรุ่นพื้นฐาน (สำหรับเล็กซัสของหลักสูตร) \u200b\u200bค่าใช้จ่ายในการบริหารน้อยกว่า $ 62,000 รุ่นของการดำเนินการ GS300 พรีเมี่ยมไม่ถึงบิตของ $ 66,000 และด้านบน GS430 พรีเมี่ยมจะค่าใช้จ่าย $ 819,000, ซึ่งมีลักษณะที่น่าสนใจมากกับพื้นหลังของคู่แข่งที่มีศักยภาพ
 
 
Vyacheslav Startsev
นิตยสาร Automarket + กีฬา
 

แหล่งที่มา: Drom.ru.