Test Drive Ford Kuga ตั้งแต่ปี 2008 SUV

สมดุล

พวกเขากำลังมองหาสมดุล! ระหว่างเมืองและไม่ใช่เมือง ระหว่างขนาดและราคา ระหว่างการปฏิบัติจริงและสถานะ เราทดสอบพวกเขาเปรียบเทียบและ ...

นอกจากนี้เรายังทำการค้นหาความสมดุลระหว่างความเห็นของผู้ขอโทษของแอสฟัลต์, ออฟโรดและถนนเพียงแค่ เราแสดงให้พวกเขาเห็นถึงผู้ที่ในทางปฏิบัติเลือกหนึ่งในนั้น

Renault Koleos 2.5 cvt
ราคาจาก 949,000 รูเบิล
สูงสุด พลังงาน 171 แรงม้า
สูงสุด ความเร็ว 188 กม./ชม.
การเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 10.3 วินาที

VW Tiguan 1.4 TSI
ราคาถู จาก 904,000
สูงสุด Power, L.S. 150
สูงสุด ความเร็ว, km/h 192
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย 9.6

ฟอร์ดคูกา
ราคาถู จาก 881 000
สูงสุด Power, L.S. 136
สูงสุด ความเร็ว, km/h 180
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 10.7

Nissan Qashqai 2.0 CVT 4x4
ราคาถู จาก 782 000
สูงสุด Power, L.S. 141
สูงสุด ความเร็ว, km/h 178
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 11.3

นิ่มนวล
Dmitry Sokolov
เขามีน้ำหนักมาก ในแง่ที่กว้างที่สุด คุณปีนเข้าไปในสถานที่คนขับของเขาและตบมือประตูที่มีน้ำหนักของดาว NCAP ทั้งห้ายูโรรู้สึกราวกับว่าพวกเขาถูกหล่อจากทองคำและนำไปใช้บนเรือ คุณกดแก๊สและร่างกายของ Koleos ร้องไห้ เมื่อยอมรับการตัดแต่งสำหรับท้ายเรือมันก็จะทันกับแชสซีที่หนีไปข้างหน้า จากนั้นคุณจะเปลี่ยนพวงมาลัยและจำไว้ว่าเรือลาดตระเวนที่ดินร้อยแห่งถูกควบคุมบนแอสฟัลต์ เรโนลต์ไม่มีสะพานที่ไม่มีเหตุผลและไม่จำเป็นต้องทำจี้ที่จะให้มุมที่ยอดเยี่ยมในการข้ามแกน แต่ Koleos นั้นเป็นแป้งที่มันทำงานบนท้องถนนเป็น SUV ที่หนาแน่นที่สุด การกระทำทั้งหมดจะต้องดำเนินการด้วยตะกั่วย้ายโดยไม่เอะอะและชื่นชมยินดีในความสะดวกสบาย

Koleos King of Broken Streets หินปูพื้นรางรถรางไพรเมอร์และทางหลวงรอบนอก ที่นี่มันอาจจะเร็วที่สุดหากมีความสงบและความสะดวกสบายได้รับการเก็บรักษาไว้ ความผิดปกติเล็กน้อยทำลายยางและละลายขนาดใหญ่ในอินฟินิตี้ที่อ่อนนุ่มของจังหวะของการระงับ: ไม่มีอะไรรบกวนความปรารถนาของร่างกายเพื่อรักษาสถานะของการเคลื่อนไหวของเส้นตรง พลวัตที่เหมาะสมและเพื่อให้ตรงกับการจัดการความสะดวกในการควบคุมการลากจะให้เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร (เป็นไปได้เท่านั้น) และตัวแปรเร่ร่อน เบรกไดรฟ์ยังสอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์กับอารมณ์โดยรวมของรถนั้นนุ่มและยาว รถ Koleos ที่มีการออกแบบที่มีลักษณะเฉพาะและมีลักษณะอ่อนนุ่มที่ระบุไว้อย่างแม่นยำ เขาสร้างความประทับใจทั้งหมดและนี่คือความแข็งแกร่งของเขา: หากการเลือกของเขามีสติและไม่ได้กลายเป็นความผิดพลาดรถจะไม่ทำให้ผิดหวัง

เรโนลต์ Koleos
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน 4 สูบ งาน Comple, CM3 2488 สูงสุด Power, L.S. ที่เกี่ยวกับ/min 171/6000 สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 226/4400 ตัวแปรการส่งสัญญาณ
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 188 เร่งความเร็ว 0100 km/h กับ 10.3
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (วงจรตลก EU), L/100 km 9.5 ความยาว/ความกว้าง/ความสูง, มม. 4520/2120/1710 อุปกรณ์มวลอุปกรณ์, กก. 1538 ฐานล้อ, mm 2690 ราคา, ถู จาก 949,000


Alexey Mochalov
หาก SUV ดูเหมือน Hyundai Tucson และฐานรวมของเนื้อหนังจากเนื้อของ Nissan X-Trail สิ่งนี้แสดงถึงความสามารถที่น่าทึ่งใน Pampas ข้อสรุปนี้สามารถทำเพื่อดวงตาที่สวยงาม และความเป็นจริงยืนยันข้อสรุปแรกเท่านั้น ในความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตชาวฝรั่งเศส-เกาหลีชาวญี่ปุ่นเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในวงสี่ของเราและเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรแรงดึงที่จับคู่กับตัวแปรนั้นให้ความเป็นไปได้ที่กว้างนอกแอสฟัลต์ นี่เป็น SUV เพียงตัวเดียวในการทดสอบของเราที่ไม่ประสบกับการขาดการฉุดลากที่ความเร็วเครื่องยนต์ต่ำอย่างชัดเจนแม้จะไม่มีแถวต่ำในการส่ง แต่ถึงแม้จะเป็นเรื่องนี้ก็เป็นการดีกว่าที่จะไม่อาศัยอยู่บนดินที่มีความหนืดและหลวมในสถานที่ที่เห็นได้ชัดว่ามันยากที่จะเคลื่อนไหว

ในแง่ของมิติ Koleos เหนือกว่าคู่แข่งซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและสดใสกว่า

การทดลองสามารถจบลงด้วยเรือลากจูงแม้ในสถานการณ์ที่ไม่เป็นอันตรายที่สุดในตอนแรกเพราะมันเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นหลีกเลี่ยงการลื่นไถลยังคงเป็นเรื่องยากมากนี่ไม่ใช่ SUV มืออาชีพ เป็นผลให้รถจะฝังอยู่บนพื้นดินหรือเขาก็ไม่มีกำลังที่จะเหวี่ยงล้อและเคลื่อนที่อีกครั้ง ในการตอบสนองต่อการกดคันเร่งคันเร่งคุณจะได้ยินเสียงดังก้องของเครื่องยนต์และตัวแปรจะเริ่มหลุดพ้นจากที่นี่หลักการพื้นฐานของการเอาชนะพื้นที่ที่ซับซ้อนบน SUV ในเมืองหากคุณไม่สามารถเดินไปรอบ ๆ อย่าลืมชุดพลาสติกพลาสติกที่มีช่องโหว่

ทุกสิ่งที่ถูกกล่าวถึงการส่งผ่าน Nissan Qashqai สามารถนำมาประกอบกับ Koleos ทั้งหมด ไม่มีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานที่ทำให้เรโนลต์ดีกว่าหรือแย่กว่าคู่ Qashqai/X-trail ในสภาพของออฟโรด

ไม่มีประเด็นในการโต้เถียงกับความคิดเห็นของพวกเขา
Goryanova Natalya, อายุ 25 ปี, บรรณาธิการ -ในตำแหน่งของเว็บไซต์กีฬาประสบการณ์ของคนขับเป็นเวลา 7 ปีเดินทางไป Nissan Almera การออกแบบอย่างใดล้มเหลวเลยที่ไม่ใช่คนรักชาติและตลก ด้านล่างที่หนักมากและมีขนาดเล็กอย่างไม่เป็นสัดส่วน (เช่นตุ๊กตาทำรัง: หัวมีขนาดเล็กลงและด้านล่างมาจากที่ใหญ่กว่า) ในฐานะตัวเลือกคุณสามารถซื้อระบบที่ทันสมัยทุกชนิดและทำให้รถร่ำรวยยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่นฉันหลงรักด้วยหลังคาพาโนรามาอันงดงาม ฉันชอบที่มีตัวแปรที่นี่ให้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและนุ่มนวล ฉันเป็นคนขับรถที่สงบมากและคุณลักษณะแบบไดนามิกของเครื่องนี้เหมาะกับฉัน แต่นี่คืออนิจจาไม่เพียงพอ

Margarita Alekseva อายุ 41 ปีนักดนตรีประสบการณ์ของคนขับเป็นเวลาสามเดือนเดินทางไปยังเรโนลต์ Koleos ฉันเพิ่งได้รับใบขับขี่และไม่รู้สึกมั่นใจในสตรีม ตอนนี้อยู่ในรถภาพรวมที่ดีกล่องเกียร์อัตโนมัติการกวาดล้างถนนขนาดใหญ่และความรู้สึกที่พวกเขาเห็นฉันและอย่างน้อยก็มีคนขับรถคนอื่น ๆ เคารพฉัน ฉันพอใจกับการเลือกของฉันและจัดการเพื่อให้ได้เครื่องพิมพ์ดีดของฉันเป็นอย่างมาก ในรุ่นนี้ฉันเห็นเพียงลบเพียงหนึ่งเดียว: ตัวเลือกสีที่เสนอนั้นเป็นสีเทาที่น่าเศร้าและมืดมน รถยนต์จะดูดีขึ้นถ้าสีสดใส



เร็วขึ้น
Dmitry Sokolov
แรงบิดเป็นเพียงยาง คุณกดคันเหยียบอย่างแน่นหนาเพียงเพื่อเพลิดเพลินกับความสมบูรณ์ของหลักสูตรทั้งหมด ไม่มีมิลลิเมตรสำหรับฟันเฟืองไม่มีกรัมในอากาศ เช่นเดียวกันอยู่ในการระงับ: ไม่ใช่ช่วงเวลาสำหรับความล่าช้า ฟอร์ดกล่าวและฟอร์ดทำ: Kuga วันนี้เป็นกีฬาและการพนันมากที่สุดของครอสโอเวอร์ขนาดเล็กในตลาด เขาเป็นและดูสว่างที่สุด การออกแบบของมันน่าดึงดูดและหลอกลวงในเวลาเดียวกัน เครื่องนี้มีกี่ครั้งที่ไม่ได้มาถึงมันดูเหมือนจะแตกต่างกันเสมอ มันอาจดูใหญ่เมื่อคุณสนิทและจิ๋วอย่างน่าประหลาดใจ: คุณควรไปตามขั้นตอนโหล

มันอาจดูเหมือนยุ่งยาก: ที่จอดรถ Kuga เกือบจะเหมือนกับ Ranger บีบในที่จอดรถ เกือบเพราะเธอยังต้องการสถานที่เล็ก ๆ ระบบกันสะเทือนนั้นยากและมีความสะดวกสบายในครอสโอเวอร์ไม่มากไปกว่าใน Mondeo แต่ความเข้มของพลังงานของสารแขวนลอยก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน: คุณไม่ควรกลัวการพังทลายแม้บนถนนที่น่าขยะแขยง เครื่องควบคุมได้ง่ายเพียงใดความเสถียรและในเวลาเดียวกันกับแสงในแอสฟัลต์ช่วยให้คุณไม่ได้ลดราคาในสิ่งที่คุณกำลังดำเนินการครอสโอเวอร์: ทุกสิ่งที่คุณคุ้นเคย ทำงานใน Kuga เพียงแค่นั่งให้สูงขึ้นและมองออกไป เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่ยอดเยี่ยมและกลไกหกความเร็วเป็นสิ่งที่ดี แต่มีเพียง Turbodiesel ที่ยอดเยี่ยมและกลไกความเร็วเพียงหกเครื่องเท่านั้นที่ไม่ดีอีกต่อไป แต่ชั่วคราว จะมีปืนกล จะมีน้ำมันเบนซิน 2.5T 200 ลิตร กับ. เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์เหล่านี้มันจะยากมากที่จะแข่งขันกับ Kuga

ฟอร์ดคูกา
เครื่องยนต์
พิมพ์ดีเซล 4 สูบ ปริมาณการทำงานที่สมบูรณ์ CM3 1997 สูงสุด พลัง, l.? p. ที่เกี่ยวกับ/min 136/4000 สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 320/2000 เกียร์ 6-st., ขน
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 180 เร่งความเร็ว 0100 km/h กับ 10.7
ข้อมูลทั่วไป
การใช้เชื้อเพลิง (วงจรตลก EU), L/100 km 6.4 ความยาว/ความกว้าง/ความสูง, มม. 4443/1842/1710 อุปกรณ์มวลอุปกรณ์, กก. 1538 ฐานล้อ, mm 2690 ราคา, ถู จาก 881 000

Alexey Mochalov
Kuga และ Off -road? ทำไมไม่ถ้าคุณชอบการเคลื่อนไหว หากคุณเป็นผู้ยึดมั่นในวิธีการที่รอบคอบและเสียใจกับรถที่จะทำตะขอหนึ่งร้อยกิโลเมตรบนแอสฟัลต์มากกว่าที่จะสัมผัสกับความอับอายสองสามกิโลเมตรเครื่องยนต์จะเปลี่ยนเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องเมื่อสัมผัสจากสถานที่เช่นนักเรียนของ โรงเรียนสอนขับรถ เหตุผลก็เหมือนกับโฟล์คสวาเก้น Tiguan การขาดแรงฉุดทั้งหมดบนพื้นและเป็นผลให้จำเป็นต้องเผาคลัตช์ในแต่ละจุดเริ่มต้นจากพื้นดิน

ดูเหมือนว่า turbodiesel สองลิตรในทางทฤษฎีควรให้ Kuga ด้วยแรงขับที่ยอดเยี่ยมในช่วงความเร็วทั้งหมด แต่ระบบฉีด Common-Rail ซึ่งอนุญาตให้มีการปฏิวัติในโลกดีเซลในแง่ของการเร่งความเร็ว แรงผลักดันในหน่วยความจำที่สดใส

ระบบไดรฟ์แบบเต็มล้อพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ Haldex ทำงานได้อย่างสมบูรณ์โดยอัตโนมัติไม่มีปุ่มที่มีค่าหรือฟังก์ชั่นเสริม แต่ไม่มีภาพลวงตานี่เป็นรถผู้โดยสารไปยังสมองของกระดูก ความต้านทานความร้อนของการมีเพศสัมพันธ์ในลักษณะเดียวกับในสถานการณ์ที่ไม่สามารถตรวจสอบ Tiguan ได้ แต่ในบรรดาสี่ของเราทั้งสี่ฟอร์ดเท่านั้นที่สังเกตเห็นหลังจากความล่าช้าที่เห็นได้ชัดในการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังเมื่อลื่นล้อหน้า

ในแง่ของการแจ้งเตือนทางเรขาคณิตของ Kuga ดวงดาวจากท้องฟ้าไม่เพียงพอ แต่สำหรับทางเดินนอกถนนในฤดูร้อนโดยเฉลี่ยมีระยะขอบเพียงพอ และที่สำคัญที่สุดคือฟอร์ดตกหลุมรักกับความสามารถในการระงับนี้เพื่อสร้างการระเบิดบนถนนและไพรเมอร์ที่แตกหักและแผนที่ได้รับการควบคุมอย่างแม่นยำ เราจะรอการหมุนเวียนน้ำมันเบนซินด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติผู้ชายคนนี้จะไม่ให้ความผิดในทุกสาขา!

ความภักดีเป็นเรื่องส่วนตัวมาก
Marina Pereshelyenkova อายุ 58 ปีแม่บ้านประสบการณ์คนขับ 6 ปีเดินทางไปยัง Nissan X-Trail นิสสันเป็นแบรนด์ของฉัน สามี Audi A6 ไม่สนใจฉันเลย ตอนนี้ฉันมี X-Triil และก่อนที่มันจะเป็น Almera ที่ชื่นชอบ ถ้าฉันไม่มีหลานแมวและกระท่อมสำหรับเมืองฉันต้องการ qashqai มันเป็นต้นฉบับโดดเด่นจากมวลรวมถูกควบคุมได้ดีภายในฉันชอบทุกอย่างมาก และกล้องมองด้านหลังโดยทั่วไปมีเสน่ห์!

Natalya Korniyko อายุ 26 ปีทนายความประสบการณ์ของคนขับ 6 ปีเดินทางไป Subaru Forester ในฤดูใบไม้ผลิมีการขาย Subaru Forester เก่าของฉันฉันกำลังค้นหารถใหม่: สูงใช้งานได้จริงและมีเงินเพียงพอ (ฉันมี Mercedes Convertible อยู่แล้ว) Qashqai เข้าหาในทางทฤษฎี แต่ฉันไม่ชอบเขาทั้งภายนอกหรือข้างใน และเมื่อฉันกดแก๊สฉันขอให้ผู้จัดการร้านเสริมสวยบอกอะไรฉันด้วยสิ่งมหัศจรรย์เพื่อที่ฉันจะได้ซื้อรถแปลก ๆ นี้ เขาประหลาดใจ: ทำไม?! กับเธอและเพื่อเทิร์น เป็นผลให้ฉันซื้อ Subaru Forester ใหม่




ทำกำไรได้มากขึ้น
Dmitry Sokolov
เร่ร่อนพาเมืองไปทันทีและทุกที่ รถแนวคิดที่แข็งแกร่งภาพที่ถูกต้องแคมเปญโฆษณาที่ทรงพลังและความเข้าใจอย่างลึกซึ้งของนักการตลาดได้ทำงานของพวกเขา ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดขนาดใหญ่ครั้งแรกอยู่ข้างหน้าตลาดซึ่งเขาไม่มีใครแข่งขันกับหนึ่งปีครึ่งและโลกทั้งใบเข้าแถวเพื่อตัวเอง ผู้ชมปรารถนารถในชั้นเรียนนี้ก่อนที่ Qashqai จะปรากฏตัวขึ้นและทันทีที่มันออกมาคุณไม่ต้องการ Qashqai? เขาเกือบจะเป็นการดูถูก: ใครไม่ต้องการเขา?. และวันนี้ชั้นเรียนนี้เปลี่ยนจากการกดที่แปลกใหม่ให้กลายเป็น Shirpotreb ที่ทันสมัยซึ่งผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากพยายามที่จะจัดเรียงข้อเสนอ แต่ผู้บุกเบิกการครอสโอเวอร์ราคาไม่แพงจะอยู่ในตลาดมานาน

มันกะทัดรัด มันสะดวกกับเขาในเมืองและความรู้สึกของมิติของมันยอดเยี่ยมมาก เครื่องยนต์สองสัญญาณและตัวแปรที่มีความเป็นไปได้ของการสลับขั้นตอนการบังคับจะถูกนำมาใช้อย่างมั่นใจ แต่แล้วแชสซีล่ะ? จุดจบของจุดจบอยู่ที่ไหน การขนถ่ายคลื่นของแอสฟัลต์หรือไพรเมอร์ใด ๆ จะได้รับจากภาพของชั้นวางยาวอย่างเต็มที่ทั้งในด้านหน้าและด้านหลังจี้ ดังนั้นการผสมผสานที่น่าทึ่งของการหมุนที่ไม่เพียงพอและแนวโน้มที่จะลื่นไถลในเวลาเดียวกัน: มันคุ้มค่าที่จะโหลดช่วงล่างในโค้งขณะที่ Qashqai น้ำตาไหลออกจากล้อหลังด้านในจากถนนและตกลงไปอย่างรวดเร็ว เหตุใดความพยายามในการพวงมาลัยในลานจอดรถและตกอยู่ระหว่างการเดินทาง แต่เพิ่มขึ้นเมื่อจำเป็นต้องมีการซ้อมรบ? ไม่มีคำตอบ แต่ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีนามสกุลซึ่งหมายถึงความน่าเชื่อถือและอำนาจมีให้ในราคาที่ยอดเยี่ยม: แม้ว่าจะไม่ได้อยู่คนเดียวในตลาด แต่ก็มีการ์ดทรัมป์เพียงพอที่จะอยู่ในเกม

Nissan Qashqai
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน 4 สูบ ปริมาณการทำงานที่สมบูรณ์ CM3 1997 สูงสุด พลัง, l.? p. ที่เกี่ยวกับ/min 141/6000 สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 196/4800 Transmission Variator, 6-st.
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km/h 178 การเร่งความเร็ว 0100 km/h, จาก 11.3
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (วงจรตลก EU), L/100 km 8.3 ความยาว/ความกว้าง/ความสูง, มม. 4315/1783/1606 อุปกรณ์อุปกรณ์, กก. 1535 ฐานล้อ, MM 2631 ราคา, ถู จาก 782 900

Alexey Mochalov
และถึงกระนั้นเมื่อรูปร่างหน้าตาหลอกลวง! เมื่อมองไปที่ Nassan Qashqai มันยากที่จะเชื่อว่าเครื่องเล็ก ๆ นี้ในการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อสามารถสร้างจินตนาการในความไม่สามารถ ด้วยความใกล้ชิดที่ใกล้ชิดความเป็นจริงมีแนวโน้มมากขึ้น รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Nissan X-Trail SUV ทั้งระบบกันสะเทือนและระบบขับเคลื่อนทุกล้อได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวระหว่างสองรุ่นและ Qashqai นั้นเกินกว่าที่พี่ชายที่มีน้ำหนักและการแจ้งเตือนทางเรขาคณิต! สิ่งเดียวที่แมวเมืองถูกกีดกันจากระบบเชื้อสายนั้นถูกกีดกันและการสูญเสียไม่ได้ยอดเยี่ยม ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ในวังวนที่เงียบสงบถ้าไม่ใช่ปีศาจและสิ่งมีชีวิตที่ไม่ธรรมดามาก

การรับประกันความสำเร็จในพื้นที่ข้ามสำหรับ Qashqai นั้นอยู่ในการส่งสัญญาณตัวแปรลิ่ม -การรับชดเชยค่าชดเชยสำหรับการขาดแรงขับด้วยความเร็วต่ำในเครื่องยนต์เบนซินสองตัว โหมดเกียร์อัตโนมัติกระจายแรงบิดระหว่างล้อโดยใช้การเชื่อมต่อแม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของเพลาล้อหลัง ในสภาวะที่รุนแรงการมีเพศสัมพันธ์สามารถถูกบล็อกได้ในกรณีนี้แรงบิดจะถูกกระจายระหว่างแกนในสัดส่วนของ 57/43 (ไปข้างหน้า/หลัง) แต่เมื่อ 30 กม./ชม. ล็อคล็อคจะหมุนโดยอัตโนมัติ ปิด. ในทางปฏิบัติเมื่อเคลื่อนที่ด้วยการลื่นไถลอย่างต่อเนื่อง (หิมะลึก, สิ่งสกปรกของเหลว), การมีเพศสัมพันธ์ทางแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างรวดเร็วมากเกินไปและรถจะกลายเป็นขับเคลื่อนล้อหน้าจนกระทั่งระบอบความร้อนเป็นมาตรฐาน ดังนั้นคุณยังไม่ควรไปที่ qashqai ทั้งหมด





เรียบ
Dmitry Sokolov
ด้านหน้าของเขายื่นออกมาเพื่อทำธุรกิจ 100% ของฟังก์ชั่นที่นี่เกี่ยวข้องกับ 101% ของประเพณีที่มีกอล์ฟ IV, Touran และ Touareg และพระเจ้ารู้ว่า VW มากกว่านี้ Tiguan เป็นยานพาหนะขนาดกะทัดรัดของแอสฟัลต์ขนาดกะทัดรัดในระดับปานกลาง ฉันไม่รู้ว่าฉันไปที่ Tiguan Mochalov ในทางลาดของเขา แต่แม้กระทั่งสำหรับแอสฟัลต์ TSI ที่มีปริมาณต่ำสำหรับข้อได้เปรียบทั้งหมดและปาฏิหาริย์ทางเศรษฐกิจและนิเวศวิทยาก็ไม่สะดวกเท่าที่ควร

Внизу мотора нет совсем, и по-настоящему он просыпается только в середине диапазона. Впрочем, на асфальте это еще не приговор: подробности шестиступенчатой механики хватает, чтобы неплохо владеть ситуацией. У Tiguan оптимальная подвеска: не настолько жесткая, чтобы расстроить кого-то из нас, но и не такая мягкая, чтобы превратить поездку в полет на воздушном шаре. Аккуратные реакции на руль, надежное поведение в поворотах, мягкий выход на предел, приличный запас энергоемкости: спокойная настройка качественного шасси. Tiguan снаружи именно такой, каким его ощущаешь: чувство габаритов отменное. Tiguan внутри именно такой, каким он должен был быть: качественный интерьер продуман и эргономичен, все включатели там, где они должны были быть, посадка удобна, а звук ненавязчив. Достаток, уверенность, здравый смысл: Tiguan олицетворяет собой все. Это такой выбор, который не придется объяснять и за который не придется оправдываться ни перед кем. Даже перед собой.

Volkswagen Tiguan
เครื่องยนต์
Тип бензиновый, 4-цил. рядный Рабочий объем, см3 1390 Макс. мощность, л.с. ที่เกี่ยวกับ/min 150/5800 Макс. ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 240/1750-4000 Трансмиссия 6-ст., мех.
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч 192 Разгон 0100 км/ч, с 9,6
ข้อมูลทั่วไป
Расход топлива (смеш. цикл EU), л/100 км 8,4 Длина/ширина/высота, мм 4427/1809/1686 Масса снаряж., кг 1538 Колесная база, мм 2604

Alexey Mochalov
То, что Volkswagen Tiguan не блеснет во внедорожных дисциплинах, несмотря на многообещающую комплектацию Track&Field, стало ясно при изучении тактико-технических характеристик. Усеченного переднего свеса, высокопрофильных шин да магической кнопки off-road все-таки недостаточно, чтобы стать царем горы. Камень преткновения комбинация малолитражного мотора 1.4 TSI и шестиступенчатой механики. Такой дуэт может хорошо себя показать на трассе, но никак не на пересеченной местности. Для уверенного преодоления бездорожья очень важна уверенная тяга с холостых оборотов, а добиться этого качества от малокубатурных высокофорсированных двигателей еще не удавалось ни одному из автопроизводителей, и если автомат позволяет скрасить это, то механика выставляет напоказ.

Результат поездок по российским проселкам оказался неутешительным чтобы тронуться на подъеме или на слабом грунте, нужно поджечь сцепление. Если это происходит раз в год ничего криминального нет, а вот, к примеру, при попытке пробиться через снежный перемет к загородному дому, если сделать серию таких попыток, или попытаться вызволить машину из плена в раскачку, то сцепление очень быстро придет в негодность и потребует замены. Полным приводом заведует муфта Haldex. Ее работа абсолютно незаметна, ведь как такового подключения задней оси при пробуксовке передних колес здесь нет. Даже на чистом асфальте 10% крутящего момента передается назад. Проверить же умную трансмиссию на термоустойчивость так и не удалось благодаря все той же МКПП сцепление сдалось бы раньше. Подождем когда в наши руки попадет версия с автоматом

Они хотят на нем ездить
Елена Лебедева, 54 года, преподаватель, водительский стаж 16 лет, ездит на Toyota RAV4. Признаться, я ничего не смыслю в автомобилях. Для меня это лишь средство передвижения обязательно комфортное и безопасное. Смешно наблюдать за большинством автолюбителей, тем менее продвинутых, чем более мнящих себя таковыми. Я машины выбираю чисто интуитивно и не стыжусь этого. Tiguan мне нравится. Мне нравится его обзорность, эргономика, дизайн. Мне кажется, что это очень практичная и в то же время эмоциональная машина.

Елизавета Горбачевская, 34 года, тренинг-менеджер, водительский стаж 1,5 года, ездит на Audi A3. Сколько стоит? Куда бежать? Кому звонить? Все кажется родным и понятным с полуслова. И, конечно, удобным. У меня нет стремления к большим машинам как таковым, но у меня есть дача. И моя А3, признаться, низковата. Если бы я ее захотела поменять, то, как теперь понимаю, именно на Tiguan. Автоматический стояночный тормоз и hill-assist это прелесть что такое, очень полезные штучки! Особенно для нас, для блондинок!




ออกแบบ
ข้างนอก.
ที่นี่พวกเขาคือรายการโปรดของศตวรรษที่ 21 และเกือบทั้งหมดรวมตัวกันในการทดสอบครั้งเดียว รายการโปรดเพราะพวกเขาได้รับความนิยมอย่างมากและเพราะพวกเขาได้รับการพัฒนาและผลิตแบบไดนามิกอย่างมาก ตามธรรมชาติแล้วสถานการณ์นี้ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการออกแบบและสไตล์ของพวกเขาซึ่งควรจะสดใสทันสมัยและมีอารมณ์ ทุกสิ่งที่สามารถดึงดูดผู้บริโภคใหม่เข้าสู่ชั้นเรียนของครอสโอเวอร์หรือยูทิลิตี้พรีเมี่ยม ในหมวดหมู่ของการรับรู้ VW นำไปสู่และไม่โอ้อวด แต่สถาปัตยกรรมที่น่าเชื่อถือมีความสัมพันธ์กับอดีตของแบรนด์และด้วยรูปลักษณ์ใหม่ของ Golf VI ใบหน้าเป็นของใหม่แม้ว่าจะไม่ใช่มากที่สุด กอล์ฟมากที่สุด แต่เป็นผลให้การปรากฏตัวของรถเยอรมันเป็นครอสโอเวอร์มากที่สุด ฟอร์ดคูกาชาวเยอรมันอีกคนหนึ่งก็มีทั้งหมด แต่คุณภาพของสถาปัตยกรรมนี้แตกต่างจากของ Tiguan ฟอร์ดเป็นการออกแบบจลน์ซึ่งหมายถึงภาษาพลาสติกอื่น เขามีกล้ามเนื้อและพลวัตมากขึ้นและการบรรเทานั้นเกี่ยวข้องกับรูปแบบมากขึ้น เมื่อเทียบกับภูมิหลังของอารมณ์ความรู้สึกดังกล่าวโคลอสดูมืดมนและน่าเบื่อ แต่โหดร้ายซึ่งมีประโยชน์บนถนน ความรู้ความเข้าใจจากใบหน้าต้องขอบคุณสัญลักษณ์รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนขนาดใหญ่สำหรับห้า ที่ด้านหลังภาพเดียวกันเพราะไม่มีใครมีกรอบที่แสดงออกของกระจกหลังประตู ภาพเงาของ Hatchbekovsky แต่ค่อนข้างบวม การออกแบบของญี่ปุ่น Qashqai เป็นลักษณะเฉพาะ แต่บางครั้งต้องขอบคุณ Kuga อารมณ์มันก็เริ่มดูน่าเบื่อ สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยใบหน้าที่น่าเบื่อด้วยไฟหน้าสูงเกินไปและการบรรเทา (ในวงกลม) ของพื้นผิวร่างกาย

ข้างใน.
เพื่อยกระดับแถบยูทิลิตี้ระดับพรีเมี่ยมให้สูงที่สุดผู้เข้าร่วมทุกคนในแป้งโดยไม่พูดอะไรสักคำใช้การผสมผสานที่น่าตื่นเต้นในการตกแต่งอลูมิเนียมและผิวดำ สวย. สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดเป็นธีมที่ทันสมัยของกระดานซึ่งคอนโซลกลางมีการเชื่อมต่อเล็กน้อยกับการซ้อนทับของอุโมงค์กลางของพื้น สวยงามและตามกฎแล้ว ตัวอย่างเช่นสไตล์ Qashqai สามารถเตือนการตกแต่งภายในของ Nissan Z, เบาะประตูและพวงมาลัยที่จริงจังนั้นสวยงามมาก เป็นเรื่องแปลกที่รถฝรั่งเศสภายในไม่น่าประทับใจเลย แต่ใช้งานได้และแข็ง การตกแต่งภายใน Kuga ดูสงบเกินไปและไม่ได้ไปมากนักกับการจลาจลของการออกแบบจลน์จากภายนอก ในทางตรงกันข้ามการตกแต่งภายในของ VW ให้ความประทับใจกับไดนามิกเกินไปแม้จะมีวงกลมที่เรียบง่ายของ Defroster อย่างไรก็ตามบางคนอาจชอบมัน

สรุป:
สไตล์และการออกแบบของพวกเขาควรสร้างพลังงานเช่นกาแฟยามเช้าหรือวิญญาณที่ตัดกัน ปรากฎว่าเกือบทุกคน แต่ด้วยประสิทธิภาพที่แตกต่างกันและแตกต่างกัน เช่นเดียวกันจะเป็นเจ้าของของพวกเขา

1 สถานที่ การส่งมอบคุณสมบัติในแอสฟัลต์, การออกแบบ, ฟอร์ดคูกา

อันดับที่ 2 การซักอสังหาริมทรัพย์บนแอสฟัลต์โฟล์คสวาเกน Tiguan คุณภาพ

อันดับ 3 ความสะดวกสบายคุณสมบัติการทำงานบนดิน Renault Koleos

อันดับที่ 4 ราคาการใช้งานจริงความกะทัดรัด Nissan Qashqai

สรุป:
VW และ Ford กลับกลายเป็นว่าใกล้ชิดกันมากในขณะที่ตัวละครแตกต่างกันอย่างไร เราให้ชัยชนะของ Kuga ใคร ๆ ก็อาจพูดได้ว่าสำหรับดวงตาที่สวยงาม: สำหรับการออกแบบที่สดใสและมีลักษณะเฉพาะมากขึ้นนั่นคือ และตระหนักว่านี่เป็นเกณฑ์ที่เป็นอัตวิสัยอย่างไร

รถยนต์ทั้งสองคันได้รับคะแนนสูงรวมถึงโอกาสในการเติบโต: น้ำมันเบนซิน Kuga ด้วยปืนกลและ Tiguan พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลในไม่ช้า สิ่งนี้จะช่วยลดความล่าช้าของพวกเขาจากเรโนลต์และนิสสันในสาขาวิชาออฟโรดและเพิ่มความได้เปรียบในแอสฟัลต์ซึ่งรถยนต์ทั้งสองคันมีความมั่นใจไม่ต่ำกว่าในแง่ของคุณสมบัติการทำงานที่มีคุณภาพสูงและรถยนต์ยุโรปสมัยใหม่ ฟอร์ดเป็นกีฬาที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยและ VW นั้นสะดวกสบายและเป็นสากลมากขึ้น

ทั้งคู่นำมาและความสุขของการจัดการและความภาคภูมิใจในการครอบครอง Renault Koleos ในตลาดปัจจุบันเป็นหนึ่งในประเภท: มีรถยนต์น้อยมากที่มีช่วงล่างที่นุ่มนวลในวันนี้และสำหรับผู้ที่อยู่ใกล้กับธรรมชาติของฝรั่งเศสในการตั้งค่าแชสซี Koleos เป็นของขวัญที่แท้จริง มีการตัดสินที่หลากหลายเกี่ยวกับจำนวนเงินที่เพิ่มขึ้นในความเป็นจริงมีการตัดสินที่หลากหลาย: บางคนระคายเคืองในรถยนต์ที่มีแชสซีที่หนาแน่นกว่าคนอื่น ๆ ไม่มีความเคลื่อนไหวในเครื่องอ่อนที่มากเกินไป : ทั้งหมดนี้และทั้งหมดนี้และทั้งหมดนี้และอัตนัยและบุคคลนี้

อย่างไรก็ตามอย่างเป็นกลางว่าตามธรรมเนียมสำหรับเรโนลต์และแม้จะมีความล่าช้าเชิงตรรกะและเติมเต็มรถด้วยช่วงล่างระยะยาวที่นุ่มนวล แต่รถก็ถูกควบคุมและเข้าใจได้ เธอไม่ได้ทำให้เกิดความประหลาดใจใด ๆ ในโหมดใด ๆ จนถึงขีด จำกัด บนถนนที่ไม่ดีของผู้นำเรโนลต์ การรวมกันของ Nissan Qashqai ของราคาต่ำแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับและการปฏิบัติจริง ความล้มเหลวของคุณสมบัติการทำงานบนแอสฟัลต์และเลนนั้นได้รับการชดเชยโดยการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบเสถียรภาพสำหรับการซ้อมรบที่ใช้งานอยู่ เนื่องจากส่วนใหญ่ของเมืองครอสโอเวอร์ใช้เวลาในการจราจรติดขัดในเมืองข้อโต้แย้งทางเศรษฐกิจของนิสสันนั้นมีน้ำหนักมากกว่าทางเทคนิค พวกเขาจะรับรองความต้องการที่ดีสำหรับเขาในอนาคต


ข้อความ Dmitry Sokolov, Alexey Mochalov, Olesya Repkina, Andrey Sahakyan

 

แหล่งที่มา: รถยนต์