ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ด Kuga ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2012

ด้วยกองกำลังใหม่

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเริ่มได้รับคำสั่งซื้อสำหรับ Crossover ฟอร์ด Kuga รุ่นใหม่
รุ่นยอดนิยมในขณะนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรใหม่ Duratorq TDCI พัฒนา 140 หรือ 163 HP ซึ่งได้รับการปรับปรุงเพื่อปรับปรุงการตอบสนองด้วยการปฏิวัติเล็กน้อยได้รับพลังงานที่มากขึ้นและให้ความราบรื่นของงานที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับการลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ในการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

มากกว่า 50% ของส่วนประกอบของเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรที่แข็งแกร่งขนาด 136 ที่แข็งแกร่งของ TDCI ได้รับการปรับปรุง ในหมู่พวกเขา:
ระบบการเผาไหม้ภายในของรุ่นใหม่ที่มีระดับการบีบอัดที่ลดลง (16: 1 แทน 17.6: 1) เพิ่มขึ้น (โดย 20%) ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของห้องเผาไหม้และลดการบิด;
ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ที่มีเทคโนโลยีคอมมอนเรลเทคโนโลยีแรงดันสูงทำงานที่ 2,000 บาร์ (แทนที่จะเป็น 1650 บาร์) พร้อมหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีแปดหลุม (แทนที่จะเป็นหก);
เทอร์โบชนกลุ่มน้อยที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นพร้อมรูปทรงเรขาคณิตตัวแปรที่หมุนได้ด้วยความเร็วสูงถึง 210,000 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์ 163 ที่แข็งแกร่งใหม่ให้ลักษณะแบบไดนามิกสูงของ Kuga ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 180 ถึง 195 กม. / ชม. เวลาโอเวอร์คล็อกจาก 0 ถึง 100 km / h ลดลงจาก 10.7 ถึง 9.6 s

อย่างไรก็ตามด้วยการขับขี่ทุกวันการกระจายเครื่องแบบแรงบิดในช่วงการปฏิวัติที่ขยายตัวเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน (สูงสุด 340 นาโนเมตรถึง 2,000 และ 3250 รอบต่อนาที) และการตอบสนองที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงน้อยกว่า 2000 รอบต่อนาที (เครื่องยนต์สร้าง มากกว่า 250 NM อยู่ที่ 1250 รอบต่อนาที) เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของแรงฉุดเวลาโอเวอร์คล็อกจาก 50 ถึง 100 กม. / ชม. ในเกียร์สี่ลดลงจาก 9.4 เป็น 8.1 วินาที
Kuga กับหน่วยพลังงาน Duratorq TDCI ที่มีความจุ 163 แรงม้า กินด้วยวัฏจักรรวม 6 L / 100 กม. ซึ่งน้อยกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ 6% แม้จะมีการเพิ่มพลัง
การปล่อย CO2 ลดลงถึง 159 กรัม / กม. \u200b\u200b(จาก 169 กรัม / กม.) ในขณะที่เครื่องยนต์ใหม่สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-5 ล่าสุด ตัวกรองดีเซลสำหรับการกักกันอนุภาคที่ไม่ต้องการการบำรุงรักษาในช่วงเวลาทั้งหมดของการทำงานของรถยนต์จะถูกติดตั้งในมาตรฐาน

เป้าหมายสำคัญอีกประการหนึ่งคือการเพิ่มความราบรื่นของงานที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ มอเตอร์ทำงานได้เงียบกว่าและเสียงที่ความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานกำลังเข้าใกล้ลักษณะของเครื่องยนต์เบนซินล่าสุด เป็นไปได้ที่จะบรรลุเป้าหมายนี้เนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบของหน่วยและการสอบเทียบของกระบวนการเผาไหม้อย่างละเอียดและระบบฉีดเชื้อเพลิงการใช้ใบมีดคู่มือเพิ่มเติมและเสียงรบกวนในระบบไอดีเพื่อควบคุมเสียงที่เกิดจากกังหัน รวมถึงการใช้การเคลือบฉนวนเสียง

เครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรใหม่ Duratorq TDCI ซึ่งพัฒนาขึ้น 140 แรงม้าเช่นเดียวกับรุ่น 163 ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นนั้นโดดเด่นด้วยการตอบสนองที่ดีขึ้นด้วยการปฏิวัติเล็กน้อยประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงการลดการปล่อย CO2 และเพิ่มการทำงานที่ราบรื่น ในโมเดล Kuga มันจะแทนที่ Diesel Duratorq TDCI ที่แข็งแกร่ง 136 แบบ
ฟอร์ด Kuga
ลูกค้าของครอสโอเวอร์ซึ่งไม่ต้องใช้ไดรฟ์สี่ล้อ (AWD) นำเสนอดีเซลดีเซลที่แข็งแกร่ง 140 อันพร้อมกับไดรฟ์ล้อหน้า (FWD) เครื่องนี้มีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่าประทับใจการปล่อย CO2 เพียง 156 กรัม / กม. \u200b\u200bและนอกจากนี้ยังสามารถเข้าถึงได้ในราคา (จาก 990,000 รูเบิล)

ราคาขายปลีกที่แนะนำ
ราคาชุดสมบูรณ์ถู

แนวโน้ม.
5 ประตู SUV 2.0L / 140PS 6MT T. Diesel (ยูโร 5, DPF) 2WD 990,000
5 ประตู SUV 2.0L / 140PS 6MT T. Diesel (ยูโร 5, DPF) 4WD 1 110,000
5 ประตู SUV 2.0L / 140PS 6AT ดีเซล (ยูโร 5, DPF) 4WD 1 163 000
5 ประตู SUV 2.5T / 200PS 6MT Petrol 4WD 1 160,000
5 ประตู SUV 2.5T / 200PS AIR AUTO PETOR 4WD 1 200 000
   
ไทเทเนียม.
5 ประตู SUV 2.0L / 163Ps 6AT T. Diesel (ยูโร 5, DPF) 4WD 1 239 000
5 ประตู SUV 2.5T / 200PS A5 Auto Petrol 4WD 1 266 000
   
 
ราคาใช้ได้ตั้งแต่วันที่ 6 เมษายน 2553 และนำไปใช้กับรถยนต์ที่ทำหลังวันนี้
ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่ต้องการการส่งอัตโนมัติสามารถสั่งซื้อรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นยอดนิยมด้วยเครื่องยนต์ดีเซล DutorQ TDCI 2 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 140 และ 163 แรงม้า PowerShift อัตโนมัติฟอร์ดความเร็วสูงขั้นสูงพร้อมคลิปสองคลิป เครื่องมีลักษณะที่คุ้มค่าของความจุด้วยตนเองอัตราส่วนเกียร์ที่ดีที่สุดและความสุขในการขับขี่เช่นเดียวกับทั่วไปสำหรับกล่องอัตโนมัติที่ราบรื่นตามปกติของการสลับและใช้งานง่าย เนื่องจากประสิทธิภาพของเวอร์ชันการส่งของ Kuga ด้วย TDCI และเครื่องยนต์ Powershift พวกเขามีสิ่งที่ดีที่สุดในหมู่รถยนต์ของชั้นเรียนนี้ด้วยระดับการส่งอัตโนมัติของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์: การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับวงจรรวม 6.8 L / 100 กม. และการปล่อย CO2 179 กรัม / กม. การส่งสัญญาณนี้สามารถทำงานในรถยนต์ Kuga เป็นอัตโนมัติโดยอัตโนมัติกับคันเกียร์แบบดั้งเดิมของตัวเลือกบนคอนโซลกลางและตำแหน่ง P, R, N และ D เมื่อแปลตัวเลือกจากตำแหน่ง D (ความเร็วในการส่งต่อ) สปอร์ตมากขึ้น เปิดใช้งานโหมดสวิทช์ช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนการถ่ายโอนด้วยตนเองได้อย่างรวดเร็วและราบรื่น นอกจากนี้การส่งสัญญาณยังมาพร้อมกับฟังก์ชั่นทางปัญญาจำนวนหนึ่งที่ทำให้สะดวกในการใช้งานภายใต้สภาพการขับขี่ที่ยากลำบากซึ่งเจ้าของ Kuga มักเผชิญ ในบรรดาหน้าที่เหล่านี้ยึดมั่นในการเพิ่มขึ้นและป้องกันการกลิ้งการตรวจจับการโหลด (เมื่อลากทับผ่านโปร่งใสถูกเลื่อนในภายหลัง) ช่วยเมื่อเคลื่อนย้ายไปยังเชื้อสาย (การเบรกเครื่องยนต์) และการหมุนการหมุน (การป้องกันการส่งผ่าน) หมายเลขการถ่ายโอนการส่งสัญญาณและกลยุทธ์การสลับได้รับการคัดเลือกอย่างระมัดระวังในลักษณะที่สอดคล้องกับคุณภาพการขับขี่รถยนต์ที่ได้รับการยอมรับและแรงบิดสูงที่สร้างขึ้นโดยเครื่องยนต์ Duratorq TDCI 2 ลิตร ระบบถูกสอบเทียบเพื่อป้องกันการลดสวิทช์สองครั้งตัวอย่างเช่นการส่งที่ห้าไปยังสามอย่างมีประสิทธิภาพใช้แรงผลักดันที่เกิดจากมอเตอร์ที่ REVS ต่ำ ดังนั้นความเร็วของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงลดลงและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

ผู้ขับขี่ที่ชอบลักษณะแบบไดนามิกที่สูงขึ้นสายรุ่นที่อัปเดตของรถยนต์ Kuga ยังคงมีหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร Duratec Power 200 แรงม้า เมื่อใช้ร่วมกับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีดอัตโนมัติหรือ 5 สปีด

ผู้ซื้อ Kuga รุ่นใหม่จะประทับใจกับลักษณะแบบไดนามิกที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่อง ครอสโอเวอร์ที่มีสไตล์ยังคงการออกแบบที่งดงามและคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมสร้างความมั่นใจในยุโรปทั้งหมด


 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 29 มีนาคม 2010