Test Drive Ford Kuga ตั้งแต่ปี 2008 SUV

แสดงถึง myshkin

ก่อนหน้าคุณไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นข่าวที่น่าสนใจที่สุดในชั้นเรียนที่ได้รับความนิยมมากที่สุด พวกเขามีตัวละครไม่เหมือนตัวละครที่เกิดจากการใช้พลังงานอย่างใกล้ชิด แต่มีหน่วยพลังงานที่แตกต่างกันในการออกแบบ Sergey Voskresensky กำลังติดต่อกับทหารสามคนของกองทัพบก รูปถ่าย: Alexander Kulnev
โฟล์คสวาเก้น Tiguan 1.4 ลิตร, 150 แรงม้า, กลศาสตร์ 6 สปีด, แทร็กอุปกรณ์และฟิลด์, ตัวเลือก, 921 063 RUB
Ford Kuga 2.0 L, 136 HP, กลศาสตร์ 6 สปีด, อุปกรณ์ไทเทเนียม, ตัวเลือก, 1,099,300 รูเบิล
Renault Koleos 2.5 L, 170 HP, Variator, Equipment Luxe Privilege, 1,074,000 ถู
ความมืดมนซึ่งมีเมฆหนักตอนเช้ากินเศษซากของฤดูร้อนของผู้หญิง ความชื้นเย็นและความปรารถนาที่ไม่สามารถทำลายได้ที่จะออกจากสภาพอากาศอย่างน้อยที่ใดที่หนึ่ง Tver, Kimra, Dubna, Sergiev Posad, Uglich และทันใดนั้นมันคือ - Myshkin! เราไปที่เมืองต่างจังหวัดซึ่งเกือบจะตั้งอยู่บนชายฝั่งโวลก้าสูงของโบสถ์มีพิพิธภัณฑ์สองแห่งและตามที่แผนที่แสดงให้เห็นถึงการข้ามเรือข้ามฟาก นอกจากของเธอเส้นทางยังแสดงถึงถนนที่หลากหลาย
วอร์ดของเราดูเหมือนจะไม่สนใจ มองโลกในแง่ดีมากด้วยมอเตอร์และแต่ละคนในแบบของเขาเอง Ford-Kuga Bassovito สองลิตรได้รับความนิยมอย่างมีพลัง ในบางครั้งที่โฟล์คสวาเก้น-ไทกวนสะท้อนเขาซึ่งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 TSI ถูกแขวนไว้ด้วยการเพิ่มที่เริ่มต้นด้วยกระแสไฟฟ้าดีเซลปัจจุบันและจากนั้นก็ถ่อมตน เมื่อเทียบกับพื้นหลังของพวกเขา Renault-Colery เพียงไม่กี่ชั่วโมงที่ผ่านมาได้ลงทะเบียนกับบรรยากาศน้ำมันเบนซินขนาด 2.5 ลิตรแบบคลาสสิก พวกเขาได้ข้ามดาบไปที่สนามฝึกซ้อมแสดงให้เห็นถึงตัวละครที่แตกต่างกัน แต่ตัวบ่งชี้พิธีการใกล้ชิด และเส้นทาง 500 กิโลเมตรได้รับการออกแบบให้วางคะแนนเหนือ I.
การล่าสัตว์เพื่ออารมณ์
ดูเหมือนว่าสไตลิสต์เรโนลต์ในครั้งนี้ไม่ได้พยายามที่จะยื่นออกมาจากพื้นหลังของคู่แข่ง สิ่งที่เกิดขึ้นกลายเป็นเรื่องสวย แต่เป็นกลุ่มล้วนๆและแม้จะมีอคติเกาหลีที่เด่นชัด แม้ตามผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ของตัวเองรถก็ไม่ได้ดูก้าวร้าวและการออกแบบของมันก็แสดงออกและไม่สร้างความรำคาญ แล้วภายในล่ะ?
สุจริตไม่สะดวกสบายมาก การสุ่มบางอย่างและในเวลาเดียวกันความเป็นทางการที่ไร้สาระก็เป็นการละเมิดเสน่ห์แม้กระทั่งสิทธิพิเศษของ Luxe ที่แพงที่สุด ฉันจะจ่ายส่วยให้หลังคากระจกที่นั่งกว้างขวางการควบคุมที่สะดวกและอ่านได้อย่างยอดเยี่ยม ทุกอย่างคือ: ระบบหนัง, ระบบเสียงที่เป็นของแข็ง, การติดตั้งภูมิอากาศแยกต่างหาก นั่นเป็นเพียงแผงด้านหน้าที่น่าเบื่อซึ่งมีเพียงหน้าต่างอิฐที่มีนาฬิกาและเทอร์โมมิเตอร์เป็นสิ่งสำคัญ ฉันไม่มีอะไรจะจับ! และหลังจากทั้งหมดโฆษณาก็สะท้อน: หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นของ Kohlos ไปยังคนขับนั้นง่ายมากที่จะคุ้นเคยกับล้อ ใช่ไม่มีที่ไหนง่ายกว่าแม้ว่าจะไม่สามารถเข้าใจการติดตั้งสภาพภูมิอากาศได้ ปุ่มนั้นตื้นอย่างเจ็บปวดและเบื่อกับพื้นหลังของทะเลทรายที่ดี
เครื่องยนต์และตัวแปรเป็นวัตถุหลักของการวิพากษ์วิจารณ์ของผู้เชี่ยวชาญ: พวกเขากล่าวว่าเสียงดังน่าเบื่อและการเร่งความเร็ว Kolex นั้นไม่ได้มีพลังเท่าที่คุณคาดหวังจากม้า 170 ตัว อาจเป็นไปได้ว่าพวกเขาจะไม่ได้รับอาหารเพื่อนิเวศวิทยา อันที่จริงคู่แข่งของกังหัน, รถปิคอัพ, อารมณ์ในตอนแรกในตอนแรกกระตุกอย่างแรงจากสถานที่และจากนั้นพลังก็หายไปในความน่าเบื่อของตัวแปร อย่างไรก็ตามรถไม่ง่ายอย่างที่ดูเหมือนในหลุมฝังกลบ บนทางหลวงมันกลับกลายอย่างรวดเร็วว่าความดันเริ่มต้นค่อนข้างค่อนข้าง เพียงพอสำหรับการแซงอย่างมั่นใจและเครื่องยนต์และเกียร์เข้าใจกันอย่างสมบูรณ์แบบ ผู้ขับขี่ไม่ถึงระบอบก๊าซ ดังนั้นความรู้สึกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของการเปลี่ยนแปลงและเสียงที่ค่อนข้างสะดวกสบาย
โดยทั่วไปเขาชอบที่จะให้ความสะดวกสบาย การระงับทำงานได้ดีมากโดยมีความผิดปกติมากที่สุด ด้วยคลื่นที่อ่อนโยนของการแกว่งบางทีมันอาจจะรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วสูง แต่คุณควรไปที่กรวดหรือเลนคุณเพียงแค่เอาชนะความสามารถของจี้ที่ดับการให้อภัยส่วนใหญ่ได้อย่างง่ายดาย ที่นี่ Kohlios มีค่าควรแก่การชื่นชมจริงๆ!
แต่สำหรับเหยียบเบรกที่อ่อนไหวเกินไปคุณต้องชินกับมันเช่นเดียวกับการควบคุมประเภท ในการตอบสนองของอิเล็กตรอนบางทีข้อบกพร่องที่ใหญ่ที่สุดในรถถูกซ่อนไว้: มันช่างคิดมาก ในเทิร์นธรรมดาที่สุดคนขับหันพวงมาลัยและครอสโอเวอร์หัวนมแรกและจากนั้นเมื่อจับตัวเองแล้วดำเนินการตามคำสั่ง อนิจจาข้อเสนอแนะค่อนข้างมีเงื่อนไขและที่นี่คุณยังต้องคำนึงถึงความล่าช้า: มันไม่น่าพอใจมากที่จะคัดท้าย
 

Passion Over Parquet
Ford-Kuga หันหน้าไปทางด้านหน้าของดวงตาของเขาให้กลายเป็นที่ชื่นชอบสากล เมื่อมองแวบแรกไม่มีอะไรผิดปกติในลักษณะที่ปรากฏ แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของความสมดุลและอาจเป็นไปได้แม้แต่ฟอร์ดนี้แม้จะสงบในรูปลักษณ์ดึงดูดความสนใจ
ความรู้สึกได้รับการขยายแทบจะไม่พบว่าตัวเองอยู่ในที่นั่งคนขับที่ยืดหยุ่นพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัด Kuga ห่อหุ้มอย่างต่อเนื่อง ... ไม่ค่อนข้างจะใช้รอง, รอบคอนโซลสูง, พวงมาลัยหลุมฝังศพ, คันเกียร์ที่สะดวกสบาย ไม่มีอะไรเพิ่มเติม แต่ทุกอย่างทำด้วยไฮไลท์ของนักออกแบบ เขาวางมือลงบนเกราะประตูอยู่ไม่สุขในแขนหนาแน่นของเก้าอี้ชื่นชมการลงจอดสูงเมนู Russified เครื่องมือตาการติดตั้งภูมิอากาศที่ใช้งานได้และไม่ต้องการออกไปข้างนอก แม้ว่ามันจะยังคงคับแคบเนื่องจากบันทึกกีฬาที่เน้น
เทอร์โบดีเซลเติมรถไม่เพียง แต่ด้วยการสั่นสะเทือนลักษณะของพื้นคันโยกของกล่องและแม้กระทั่งที่นั่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพลังงานที่แปลกประหลาดเนื่องจาก SROS เพียงพอและช่วงเวลาก็เพียงพอแล้ว ในตอนแรกดูเหมือนว่าม้า 136 ตัวทำจากการทดสอบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและแน่นอนจะให้ความเป็นไปได้ของคู่แข่งน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังและสูงชันมากขึ้น มันไม่ได้อยู่ที่นั่น! ต้องขอบคุณอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกไว้อย่างดีของการส่ง Kuga มันเริ่มต้นได้ดีและ Arrow เครื่องวัดวามเร็วจะผ่าน 1,500 รอบต่อนาทีการเร่งความเร็วกระตุ้นโดยกังหันเบา ๆ แต่กดเก้าอี้ไว้ด้านหลังอย่างต่อเนื่อง รู้บิดโปรแกรม! สิ่งสำคัญคือไม่บิดมอเตอร์เพราะโดย 4000 รอบต่อนาทีการเร่งความเร็วจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในเกียร์สูงสุดครอสโอเวอร์จะจัดเรียงความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามมีคุณลักษณะหนึ่งที่คุ้มค่าที่เชื่อในการตั้งค่าในอุดมคติวางลูกศรว่ายไฟใต้เครื่องหมายที่มีค่าและรถเกือบจะดึงเส้นขอบที่คมชัดมากระหว่างการขี่และไม่ไปทำงานอย่างรุนแรง กล่อง.
ด้วยความเร็วสูง (90130 กม./ชม.) เสียงของเครื่องยนต์ดีเซลจะปานกลางมากแม้จะไม่เด่น แต่เสียงดังก้องของยางซึ่งไวต่อความขรุขระของพื้นผิวถนนถูกแทนที่
จี้ซึ่งแตกต่างจากภาษาฝรั่งเศสไม่ได้ดื่มด่ำกับความสะดวกสบายค่อนข้างเน้นกล้ามเนื้อ ฟอร์ดราวกับว่า: การกระโดดและการแกว่งแนวตั้งที่คมชัดสามารถทนได้ แต่บนหลุมบ่อที่รุนแรงรถสามารถกระโดดได้อย่างน่าเกรงขามจากกระดานกระโดดน้ำดีและไม่มีการสลายของการสั่นคลอนบนกรวด
คมชัดทั้งหมดยืดหยุ่นในการควบคุมของฟอร์ดตรงข้ามกับ Kolera แต่เขาก็จมลงไปชั่วระยะเวลาหนึ่ง: ในการเลี้ยวอย่างรวดเร็วการอุดตันนี้มีแนวโน้มที่จะแกว่งด้านข้างและทิ้งเพลาหน้าออก อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะลดความเร็วลงเล็กน้อยและรถก็เรียบง่ายและเข้าใจได้ในการจัดการ
 
ล้อมรอบด้วยแรงขับ
หากต้องการบอกว่าคุณตกหลุมรัก Tiguan จากนาทีแรกของความคุ้นเคย มันระเบิดจากความดีการปฏิบัติของเยอรมัน แต่ภายนอกมันเป็นโฟล์คสวาเกนเกินไป: จริงจังเข้มงวดน่าประทับใจ
แต่จากด้านล่างซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งมันมีการป้องกันเหล็กที่น่าประทับใจ มันแย่ลงเล็กน้อยอัตราการกวาดล้างถนน แต่เป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจ
แม้ว่าบางทีอาจไม่มีเหตุผล ท้ายที่สุดเมื่ออยู่ในร้านเสริมสวย Tiguan คุณจับตัวเองคิดว่า: เขาไม่ใช่ครอสโอเวอร์เลย! ค่อนข้างรถโดยสารธรรมดา แม้จะมีฟันบนถนนสาบานตน แต่ทุกอย่างในการประท้วงของคุณเนื่องจากการลงจอดต่ำมาตรฐานอุปกรณ์แบ็คไลท์ไลแลคการติดตั้งภูมิอากาศที่มืดมนการพวงมาลัยแบบธรรมดาและกลไกหกสปีด
แต่นี่คือตาและจากนั้นสัดส่วนที่ยอดเยี่ยมและในอุดมคติที่นั่งไม่ได้พยายามเล่นกีฬาหรือสะดวกสบายเกินไป นั่งอยู่ในตัวเขาคุณเข้าใจว่าคุณไม่ต้องการสิ่งที่ดีที่สุด อย่างน้อยในชีวิตประจำวัน ไม่มีการเบียดเสียดรอบ ๆ ความคิดพื้นที่อย่างสมบูรณ์แบบตรรกะที่ตรวจสอบแล้ว
เมื่อสิ่งนี้ถูกกล่าวหาว่ามีขนาดเล็ก -ใบ (1.4 ลิตรจำนวนมาก) เริ่มขึ้นดูเหมือนว่าเธอจะไม่เท่ากันเบาและเร่งความเร็วในการระเบิดในสองเกียร์แรก หลังจากนั้นไม่นานความคิดของผู้สร้างก็ชัดเจน: กล่องได้รับการออกแบบมาเพื่อขี่พื้นที่ข้ามดังนั้นสองขั้นตอนแรกจะสั้นลงมาก ดังนั้นเมื่อเมื่อมีการซ้อมรบคุณจะเปิดโดยอัตโนมัติ โปรแกรม Tiguan ตอบโต้ด้วยคำรามที่ไม่พอใจ: เขาสามารถยืดออกไปสู่ครั้งที่สอง มอเตอร์ค่อนข้างคล้ายกับเครื่องยนต์ดีเซล: แม้กระทั่งช่วงเวลาการเร่งความเร็วความเจ็บปวดที่ยอดเยี่ยมเพราะคุณเริ่มสับสนในโปรแกรม นั่นเป็นเพียงความรู้สึกเหล่านี้จะเปลี่ยนไปเป็นโซนของการปฏิวัติที่สูงขึ้น (20003500) และช่วงการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินนั้นกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
เสียงคอมเพรสเซอร์เชิงกลบางครั้งแบ่งออกเป็นร้านเสริมสวยและสูงกว่า 3,500 รอบต่อนาทีและเพียงแค่เสียงเบสของเครื่องยนต์ แต่โดยทั่วไปแล้ว Tiguan ไม่ได้เบื่อหน่าย
พฤติกรรมบนทางหลวงชานเมืองคล้ายกับรถผู้โดยสาร จี้หนาแน่นค่อนข้างเขย่านักปั่นอย่างกอล์ฟธรรมดาอย่างมีนัยสำคัญเท่านั้นที่มีกล้ามเนื้อพัฒนามากขึ้น Uzri เชื่อถือได้เราไม่สามารถใช้งานได้ในกรวดที่หัก แต่คุณไม่ต้องพึ่งพาความสะดวกสบาย
การชดเชยสำหรับการระงับพื้นฐานที่ตรวจสอบรายละเอียดที่เล็กที่สุด ที่นี่ทุกอย่างง่ายมาก: ปฏิกิริยาที่แม่นยำ, ม้วนขั้นต่ำ, ข้อเสนอแนะที่ดีเกี่ยวกับพวงมาลัย ในการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว Tiguan พอใจกับความเข้าใจและความเสถียรขี่ไม่เพียง แต่อย่างถูกต้อง แต่ยังร้อนแรง
 
พ่ายแพ้
การเดินทางเล็ก ๆ กลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจและรวย: Myshkin พบกับดวงอาทิตย์ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีคฤหาสน์ของพ่อค้าที่เป็นระเบียบ หน้าอกแฟรงค์เพียงตัวเดียวคือหนูจำนวนมากที่นี่ ขายโดยกล่องท้องถิ่น
รถยนต์ระบายถนนหลากหลายสายเผยให้เห็นคุณสมบัติของตัวละครของพวกเขาอย่างเต็มที่ แต่เขาได้รับรางวัลที่มั่นคงและถูกต้องที่สุดซึ่งก็ถูกที่สุดในตรีเอกานุภาพนี้ เขาต้องให้อภัยเขาในหมวดหมู่ของตัวเลือกของแจ็คและการลงโทษ อย่างไรก็ตามหากไม่มีข้อบกพร่องอย่างที่คุณรู้มันไม่ได้เกิดขึ้นมันเป็นสิ่งสำคัญที่พวกเขาจะไม่เกินดุลข้อดี
รถยนต์สำหรับการทดสอบจัดทำโดยสำนักงานตัวแทนรัสเซียของเรโนลต์ฟอร์ดโฟล์คสวาเก้น
เรโนลต์ Koleos
Renault ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดครั้งแรกมีการแสดงในเดือนมีนาคม 2551 ในรัสเซียตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีนี้ มันมีแฝด Samsung-QM5
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร (170 แรงม้า)
กล่องเกียร์: เครื่องจักรกล 6 สปีดหรือ CVT Variator ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
เสร็จสมบูรณ์: การแสดงออก, Dynamique, สิทธิ์, สิทธิพิเศษ Luxe
ราคาของเวอร์ชันพื้นฐาน: 869 4001 074 000 ถู
+ พลวัตเร่งความเร็วที่สะดวกการตกแต่งภายในและลำตัวที่มีเหตุผลความเรียบเนียนและความสะดวกสบายทางเสียงสำรองขนาดเต็ม
- เบรกที่ละเอียดอ่อนเกินไปการจัดการที่ไม่มีตัวตน
การประเมินทั่วไป 7.9
เขาจะไม่สร้างความรำคาญและเรียบง่ายน้อยลงเล็กน้อยและคุณดูมากกว่าคุณสมบัติที่สดใสและน่าจดจำในทางตรงกันข้ามคุณดูมากขึ้นและจะเปลี่ยนจากคนดีในนักเรียนที่ยอดเยี่ยม
ฟอร์ดคูกา
ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดแสดงในฤดูใบไม้ผลิของปี 2008 ที่งาน Geneva Motor Show ในช่วงฤดูร้อนการขายในรัสเซียเริ่มขึ้น
เครื่องยนต์: Turbodiesella 2.0 ลิตร (136 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 6 สปีดไดรฟ์เต็ม
เสร็จสมบูรณ์: แนวโน้มไทเทเนียม
ราคาของเวอร์ชันพื้นฐาน: 881 000961 000 ถู
+ สถานที่ทำงานที่แสดงออกของผู้ขับขี่มอเตอร์ที่ยืดหยุ่นและเจ้าอารมณ์การจัดการที่สะดวกการเบรกและการติดตั้งสภาพอากาศจี้พลังงานที่เข้มข้น
- การสั่นสะเทือนบนหมอนของที่นั่งและการควบคุมความเรียบปานกลาง
ประมาณการทั่วไป 8.0
Cubger of Energy อย่างไรก็ตามเมื่อความสุขจะลดลงมีความสว่างน้อยกว่าที่เห็นในตอนแรก
Volkswagen Tiguan
นำเสนอเมื่อปีที่แล้วในแฟรงค์เฟิร์ต ผลิตและขายในรัสเซียตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2551
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.4 และ 2.0 ลิตร (150 และ 170 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: ไดรฟ์กลไก 6 สปีดหรืออัตโนมัติเต็มรูปแบบ
เสร็จสมบูรณ์: Track & Fild, Sport & Style, Laster Trend & Fun
ราคาของเวอร์ชันพื้นฐาน: 904 0001 053 550 RUB
+ สะดวกสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารห้องเก็บสัมภาระที่มีเหตุผลเครื่องยนต์ที่โดดเด่นและเกียร์การจัดการและเบรกที่ยอดเยี่ยมความสะดวกสบายทางเสียงที่ดี
- จี้แข็งการมองเห็นปานกลางผ่านกระจกภายนอก
การประเมินทั่วไป 8.2
โฟล์คสวาเกนที่แท้จริง: มันตระหนี่กับอารมณ์ แต่ติดสินบนคุณภาพของลักษณะและความคิดออกมาจากลักษณะส่วนใหญ่
Sergey Voskresensky: การสังเกตที่น่าสนใจ: เมื่อหลังจากการเติมเชื้อเพลิงก่อนที่ Reno-Koleos โคมไฟควบคุมจะสว่างขึ้นในที่สุดและรถมินิบัสแสดงช่วง 56 กม. ใน Tiguan นักกีฬาแทบจะไม่ได้ไปยังโซนสีแดงและใน Kuga แสดงน้อยกว่าครึ่งเล็กน้อย ข้อมูลที่อยากรู้อยากเห็นสำหรับการไตร่ตรอง
 
 
 
 
 
 




 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"