Test Drive Ford Kuga ตั้งแต่ปี 2008 SUV

Renault Koleos, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Ford Kuga: และ Musketeers สามคน

ในการทดสอบมีครอสโอเวอร์สี่ตัวที่ปรากฏในรัสเซียในปี 2551 สามคนเป็นภาษาฝรั่งเศสยุโรปที่สี่ที่มีรากอเมริกัน แต่ที่จริงแล้วรถของโลกเก่า โดยทั่วไปบางคนคล้ายคลึงกับวีรบุรุษในตำนานของ Dumas แนะนำ เนื่องจากผู้เขียนวาดภาพคนที่มีชื่อเสียงในรายละเอียดที่จะไม่ใช้อัจฉริยะของเขาในการทดสอบของเราจะแปลก เราใช้
เขาเป็นชายหนุ่มอายุประมาณยี่สิบสองหรือยี่สิบสามคนด้วยการแสดงออกที่เรียบง่ายและค่อนข้างหวานบนใบหน้าของเขาด้วยดวงตาสีดำและหน้าแดงบนแก้ม (Aramis) Renault Koleos
ข้างนอก
Croissant on the Wheels Renault Koleos แสดงให้เห็นถึงชื่อของครอสโอเวอร์ครั้งแรกด้วยการออกแบบฝรั่งเศสอย่างแท้จริง ความประทับใจที่ Clio เก่าถูกพองตัวผ่านท่อไอเสียแล้วพวกเขาก็ให้ฟอร์มที่รกมากยิ่งขึ้นคุณลักษณะที่โค้งมนมากขึ้นสำหรับทุกสิ่งอื่น ๆ เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการยกรถขึ้นเหนือถนน
การปรากฏตัวของมันเป็นเรื่องยากที่จะเรียกว่าไดนามิก แต่สำหรับรถครอบครัวมันค่อนข้างกลมกลืนกัน และแตกต่างจาก Peugeot หรือ Citroen, Renault Koleos เป็นต้นฉบับและไม่บอกใบ้ที่แพลตฟอร์มผู้บริจาคญี่ปุ่น Nissan X-Trail
ข้างใน
คุณภาพได้กลายเป็นลำดับความสำคัญใหม่ของเรโนลต์ซึ่งสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า องค์ประกอบพลาสติกอ่อนนั้นติดตั้งอย่างไร้ที่ติและดีต่อการสัมผัส
มันตั้งอยู่ในเก้าอี้ที่สะดวกสบายซึ่งสามารถยกได้ค่อนข้างสูงให้การมองเห็นรถบัส ฉันไม่ต้องการนั่งอีกทางหนึ่งลงไปคุณเริ่มรู้สึกไม่สบายใจภายใต้เพดานสูงและพวงมาลัยจะปิดกั้นเกราะป้องกัน ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบการลงจอดนี้
แต่ฉันชอบบล็อกการติดตั้งสภาพภูมิอากาศอย่างแน่นอนด้วยการถ่อมตัวอย่างรวดเร็วก่อนหน้านี้ Windows ล้อมรอบด้วยมือจับที่ประณีต สะดวกภาพสวย
ที่จับประตูถูกยึดที่เท้าแขนสะดวกสบายการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารเกิดขึ้นหนึ่งหรือสองมีพื้นที่มากมาย มีไฮไลท์ไม่เพียงพอบันทึกของนักออกแบบ แต่โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในมีอยู่ในอารมณ์เชิงบวก
В движении
Комфорт и спокойствие. Так можно описать поведение кроссовера на дороге. Вариатор чрезвычайно плавно передает момент от 171-сильного мотора на колеса; ему же вторят настойки шасси. Жестким его никак не назовешь наоборот, все заточено на комфорт.
Отсюда, возможно, и некоторая неловкость при динамичных перестроениях, но это оказалось явлением преходящим. Все просто: при автобусной посадке вестибулярный аппарат с тревогой реагировал на резкие действия. А зря: руль Renault Koleos достаточно острый, а интеллектуальный привод и система курсовой устойчивости надежно оберегают на скользком покрытии.
К месту приходится и возможность ручного управления КПП при спуске с горы машина вполне уверенно тормозит двигателем, расширяя, тем самым, внедорожный потенциал. Клиренс составляет 206 мм вполне достойный показатель.
Renault Koleos
Технические характеристики:
(данные производителя)
Габариты, мм (ДхШхВ)
4520/1855/1710
มวลที่ติดตั้ง KG
1 655
Дорожный просвет, мм
206
Объем багажника, л (min)
450
Объем двигателя и мощность, л (л. с. при об/мин)
2,5 (171/6000)
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
232/ 4 100
Разгон до 100 км/ч, с
10,3
Максимальная скорость, км/ч
188
Расход топлива (город/шоссе), л/100 км
12/9,5/8
 
ทั้งหมด
Арамис нашего теста приятно удивил: от автомобиля с такой грузной, неброской внешностью не ждешь сбалансированные ходовые качества. Жаль, что пока нет выбора моторов: 2.5-литровый вариант является единственным. Но за адекватную цену это предложение выглядит как минимум интересным.
Автомобиль оснащается только 2,5 литровым бензиновым двигателем и двумя трансмиссиями на выбор 6-ти ступенчатой МКПП или вариатором. Минимальная цена на машину с механической КПП самой простой комплектацией Exspression 869 000 руб. В комплектации Dinamique вариатор дороже на 40 000 руб. и машина стоит уже 949 000 руб. Максимальная версия Luxe Privilege обойдется в базовой версии в 1 074 000 руб. В базу этой версии входят 17 дюймовые легкосплавные диски, кожаный салон, биксенон, борткомпьютер, омыватели фар, противотуманные фары, климат-контроль, электрорегулировки сиденья, аудиосистема Bose, люк, переднее пассажирское кресло трансформируемое в столик, 6 подушек безопасности, и многое другое.
 
Центром одной из самых оживленных групп был рослый мушкетер с высокомерным лицом и в необычном костюме, привлекавшем к нему общее внимание (Портос) Peugeot 4007
ข้างนอก
Мы уже много говорили о 4007-м на страницах Колёс. Тем интереснее взглянуть на него на фоне конкурентов.
จะอธิบายลักษณะของรถด้านนอกได้อย่างไร? น่าจดจำ? คำจำกัดความเหล่านี้สามารถเป็นสัญญาณบวกหรือลบ
ความกังวลของ PSA มีโอกาสได้สัมผัสเฉพาะด้านหน้าของมิตซูบิชิ Outlander แต่ที่นี่พวกเขาออกมาเต็ม! ใบหน้าได้รับการตกแต่งด้วยโครเมี่ยมปากกว้างของตะแกรงโครเมี่ยมขนาดใหญ่และไฟหน้ายาวยืด
ทั้งหมดนี้ไม่พอดีกับร่างกายที่แน่นหนาที่ได้รับจากต้นแบบ แต่คุณสมบัติของแบรนด์ของเปอโยต์บนใบหน้าของครอสโอเวอร์นั้นมีอยู่มากมาย บวกกับสิ่งนี้หรือลบขึ้นอยู่กับทัศนคติของคุณต่อสไตล์ของผลิตภัณฑ์ของพืชโดยรวม
ข้างใน
วิศวกรไม่ได้เปลี่ยนร้านเสริมสวย Peugeot 4007 หรืออย่างน้อยก็นำมาซึ่งสไตล์แบรนด์ของแบรนด์ ข้างในคุณจะได้พบกับแผงด้านหน้ามอเตอร์ไซค์เดียวกับในมิตซูบิชิออฟแลนด์เดอร์พวงมาลัยเดียวกัน (แม้ว่าจะมีลูกสิงโตแทนที่จะเป็นทริเลียน); ที่นั่งเดียวกัน; เสร็จสิ้นเดียวกัน
นักออกแบบกล่าวว่าการเคลือบของแผงหน้าปัดในส่วนบนมีการเปลี่ยนแปลงและมันก็นุ่มขึ้นเล็กน้อยเราไม่ได้สังเกตเห็นการตกแต่งภายใน แต่การยศาสตร์และสะดวก: คอนโซลเฉลี่ยไม่ได้ใช้งานมากเกินไปอุปกรณ์ในหลุมที่เรียบร้อย
แต่อย่างเป็นทางการ 4007th คือเจ็ดที่นั่ง: ใต้พื้นของลำตัวเก้าอี้พับถูกซ่อนไว้อย่างเรียบร้อย และร้านเสริมสวยสามารถได้รับความเป็นปัจเจกบุคคลโดยการสั่งซื้อระบบมัลติมีเดียด้วยหน้าจอสัมผัส สำหรับต้นแบบญี่ปุ่นตัวเลือกนี้ไม่สามารถใช้ได้
В движении
ในระหว่างการเดินทางเปอโยต์จะมีพฤติกรรมที่น่าประทับใจมากกว่า C-Crosser นี่เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากการตั้งค่าที่นุ่มนวลของพลังงานไฟฟ้าพวงมาลัย ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการหลบหลีกในฝูงชนในเมือง แต่บนทางหลวงพวงมาลัยจะต้องการให้ข้อมูลที่หนักกว่าและมากขึ้น
มอเตอร์ 2.4 ลิตรมีลักษณะเป็นตัวละครที่สมดุลและยืดหยุ่นและนอกจากนี้ยังมีแรงฉุดมั่นใจและพลวัตที่ดี
แต่การตั้งค่าของชาวฝรั่งเศสมีของตัวเองและพวกเขาฉันยอมรับยินดี ความแตกต่างที่สำคัญเป็นไปได้ที่จะช้าลงด้วยเครื่องยนต์โดยไม่ต้องกลัวว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยนไปใช้เกียร์เสมือนหนึ่งตัวในเวลาที่ผิด ใช่และถูกบังคับให้ปิดกั้นความแตกต่างแม้ว่ามันจะไม่ได้รับการบันทึกจากการแขวนในโคลนก็มีอีกอย่างหนึ่งที่มีมโนธรรมบวกในธนาคารหมูที่มีคุณสมบัติออฟโรดของรถ
เปอโยต์ 4007
Технические характеристики:
(данные производителя)
Габариты, мм (ДхШхВ)
4 635/1 805/1 670-1 715
มวลที่ติดตั้ง KG
1 790
Дорожный просвет, мм
210
Объем багажника, л (min)
510
Объем двигателя и мощность, л (л. с. при об/мин)
2.4 (170/6 000)
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
232/ 4 100
Разгон до 100 км/ч, с
9.6
Максимальная скорость, км/ч
191
Расход топлива (город/шоссе), л/100 км
12.6/7.6
 
ทั้งหมด
อ่อนนุ่ม แต่รวบรวมและคิดออกมาเปอโยต์ 4007 มีการ์ดทรัมป์หลักสามใบ: มีที่นั่งแถวที่สามมีดีเซลในสายเครื่องยนต์และครอสโอเวอร์ออกไปข้างนอกพยายามที่จะดูแพงกว่าเล็กน้อย เป็น. ในทางกลับกัน Citroen ในเรื่องนี้ไม่ได้แย่กว่านั้นดูเรียบง่ายกว่าเท่านั้น และในกรณีนี้มันเป็นความสุภาพเรียบร้อยที่ตกแต่ง
ค่าใช้จ่าย Peugeot 4007 ราคาไม่แพงที่สุดจาก 965,000 รูเบิล สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อจะได้รับเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร, เกียร์ธรรมดา 5 ตัว, หมอนนิรภัย 6 ใบ, ABS, ESP, ระบบควบคุมความเร็ว ที่นั่งสูง อุปกรณ์ที่คล้ายกันกับตัวแปร (เกียร์อัตโนมัติ) มีราคา 1,002,000 รูเบิล สำหรับรุ่นสูงสุดที่มีเบนซิน 2.4 พรีเมี่ยมแพ็คจะต้องจัดวาง 1,103,000 รูเบิลและสำหรับขั้นต่ำ แต่มีเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรจาก 1,030,000 รูเบิล
 
ทหารคลังสิน
ข้างนอก
จาก Trigo ของ Peugeot-Citroeon-Mitsubishi C-Crosser กลายเป็นความท้าทายน้อยกว่า 4007 และมีสไตล์มากกว่า Outlander XL อย่างไรก็ตามนี่เป็นความเห็นส่วนตัว มีเพียงคู่ Schilde และรอยยิ้มกว้างของปริมาณอากาศที่มีรั้วรั้วของฟันขัดเงาที่ไม่มี Citroom ไม่มี Peugeot C-Crosser
แต่มีแถบแนวนอนแบบขนานมากมายของโครเมียมที่ทอดยาวไปทั่วด้านหน้า สดใสและจับใจ แต่ก็ยังเรียบง่ายดังนั้น Citrooon ไม่ใช่ผู้บุกเบิกความคิดเชิงลบของการออกแบบฝรั่งเศส
ข้างใน
หากจากภายนอกฉันให้เหตุผลในการคาดเดาเกี่ยวกับความแตกต่างในการออกแบบของเปอโยต์และซิตรูนดังนั้นกองกำลังภายในของเขาเพื่อค้นหาหัวข้ออื่นสำหรับการสนทนา ตัวอย่างเช่นเกี่ยวกับความเรียบง่ายของการปรับตัวของมนุษย์ในร้านเสริมสวยใหม่สำหรับเขา
ในเรื่องนี้หากไม่ใช่หลักสำหรับผู้เขียนการเสนอชื่อร้านเสริมสวยฝรั่งเศสจาก PSA อยู่ด้านบน มีปุ่มและที่จับควบคุมน้อยมากที่นี่และที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาสามารถแยกแยะได้อย่างสมบูรณ์แบบกับพื้นหลังของแผงด้านหน้า
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของเรโนลต์อุปกรณ์ Citroone ดูมีสไตล์ถัดจาก Ford Shield ในทางตรงกันข้ามนั้นไม่ซับซ้อน สิ่งสำคัญคือไม่มีปัญหากับความสามารถในการอ่าน การปรากฏตัวของที่นั่งไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ จริงพวกเขาอยู่ในรถคันอื่นทั้งหมด
В движении
บนแอสฟัลต์ของ C-srosser ไม่ได้เลย: มันให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพียงพอและการจัดการที่ดีในสัดส่วนที่เท่ากัน Renault Koleos นั้นนุ่มนวลและนุ่มนวลกว่าและ Kuga ก็น่าสนใจและควบคุมอย่างเชื่อฟัง สิ่งที่ตรงกันข้ามนั้นถูกต้อง: Citroeon ทางการทูตอนุญาตให้คู่แข่งเกินกว่าในคุณสมบัติการวิ่งแยกต่างหาก แต่ในปริมาณของ SS บางทีอาจจะไม่ด้อยกว่าใคร
ดีเซลขนาด 2.2 ลิตรที่ได้รับการดึงนั้นดึงออกมาจากการปฏิวัติ 2,000 ครั้งอย่างมั่นใจ มันร่าเริงมากกว่าหน่วย Kuga อย่างเห็นได้ชัด แต่มันก็ดังขึ้นและให้การสั่นสะเทือนที่จับต้องได้เล็กน้อย
กระปุกเกียร์จะต้องใช้บ่อยครั้งเมื่อสภาพการขับขี่ต้องหยุดหรือซ้อมรบฉุกเฉินที่สมบูรณ์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกลไกเป็นปรากฏการณ์ที่คุ้นเคย ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์ที่สามนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับบทบาทของสากลสำหรับการขับขี่ที่ไม่เร่งรีบตามถนนในเมืองฟรี: การเลี้ยว 90 องศาสามารถจัดขึ้นและไปได้ด้วยอัตราการไหล 70-80 กม./ชม.
การปรากฏตัวของระบบขับเคลื่อนด้านหน้าทางเลือกและการปิดกั้นของความแตกต่างระหว่างปกติเป็นบวกที่ไม่ต้องสงสัย แต่จากการแขวนหนึ่งในล้อสิ่งนี้ไม่ได้บันทึกลบนี้ อย่างไรก็ตามรถถูกควบคุมอย่างดีนอกแอสฟัลต์และคลานอย่างมั่นใจขึ้นไปบนสไลด์เล็ก ๆ น้อย ๆ แม้จะมีการกวาดล้างค่อนข้างเล็ก 174 มม.
Citroen C-Crosser
Технические характеристики:
(данные производителя)
Габариты, мм (ДхШхВ)
4 645 x 1 805 x 1 670
มวลที่ติดตั้ง KG
1 675
Дорожный просвет, мм
174
Объем багажника, л (min)
441
Объем двигателя и мощность, л (л. с. при об/мин)
2.2 (160/4000)
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
380/2000
Разгон до 100 км/ч, с
9.9
Максимальная скорость, км/ч
200
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (City/CF/Highway), L/100 km
9.6/7.3/6
 
 
ทั้งหมด
บางทีข้อดีหลักของ SS คือความสมดุลทั้งในลักษณะที่ปรากฏและในแบบไดนามิก ไม่มีอะไรจะตำหนิเขา แต่ไม่มีอะไรจะตกหลุมรักเขา อย่างต่อเนื่องเป็นภาระประหยัดและในบางสถานที่ครอสโอเวอร์ที่สะดวกสบาย ไร้ที่ติและพอดี วิธีที่ Musketeer ควรจะเป็น
เป็นส่วนหนึ่งของการลดลงตามฤดูกาลในราคา Citroen C-Crosser วันนี้ (กลางเดือนพฤศจิกายน) มีค่าใช้จ่าย 915,000 ต่อการถู นั่นมีราคาถูกกว่า Peugeot 4007 ขั้นพื้นฐานนอกเหนือจากเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและเกียร์ธรรมดาห้าสปีด Citroen ยังมี ABS, EBD และ ESP, ด้านหน้า, ด้านข้าง, ผ้าม่านด้านข้างและความปลอดภัยชุดช่างไฟฟ้าที่สมบูรณ์ (ยกเว้นเก้าอี้หน้า) MP3 -Magnet และ 16 -inch Alloy Wheels
สำหรับครอสโอเวอร์ที่มีตัวแปรคุณจะต้องจ่ายราคา 952,000 รูเบิลและสำหรับอุปกรณ์สูงสุดพิเศษ (การตกแต่งภายในหนัง, ที่นั่งด้านหน้า, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า, ระบบ Hi-Fi, Xenon) อีก 126,500 รูเบิล
เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 160 แรงม้าขนาด 2.2 ลิตรมีให้บริการเฉพาะกับกระปุกกลไกกลไกหกสปีด Citroen ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลประมาณมากกว่าการดัดแปลงอื่น ๆ ของ 1,111,500 รูเบิล แต่เขาก็มีความร่ำรวยที่กล่าวถึงพิเศษ
 
ลองนึกภาพ Don Quixote เมื่ออายุสิบแปดดอน Quixote โดยไม่มีชุดเกราะไม่มี Lats และ Nabedranniki (D Artanyan) Ford Kuga
ข้างนอก
การแสดงออกและในเวลาเดียวกันการออกแบบที่เข้มงวดส่วนประกอบที่น่าตื่นเต้นทั้งหมดซึ่งแสดงในเทอมฟอร์ด Cinotic ที่มีชื่อเสียง รูปร่างของไฟหน้าเส้นลักษณะของรูปสี่เหลี่ยมคางหมูของผ้าขัดเงาหม้อน้ำการตัดบนฝากระโปรงถูกดึงอย่างระมัดระวังแรงบันดาลใจ แต่ในขั้นต้นด้อยกว่าแผนการที่เข้มงวดดังนั้นจึงไม่มีทางออกจากกรอบ
แปลก แต่การออกแบบจลน์ของฟอร์ดซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ดูเหมือนว่าเกือบจะอยู่ในแนวเปรี้ยวจี๊ดตอนนี้เกือบจะเป็นรูปแบบของความรุนแรงและพรหมจรรย์ยานยนต์
ครอสโอเวอร์ที่มีรูปไข่สีน้ำเงินนั้นดูกะทัดรัดมากกว่าผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในแป้งและในตัวเลขคุณสามารถพบการยืนยันสิ่งนี้: Kuga ไม่ได้นานกว่า Sedan Sedan คลาส S. Modern ท่อเกณฑ์ที่ติดตั้งจะถูกขับไล่โดยการล่าสัตว์เพื่อเริ่มต้นหนักทั้งหมด
ข้างใน
และนี่คือชัยชนะของการออกแบบจลน์! เมื่อพูดถึงคุณสมบัติของมันตัวแทนของฟอร์ดระบุเส้น, แถบ, โค้งงอซึ่งมิฉะนั้นจะไม่ให้ความสนใจ ดังนั้นคุณจึงมองและความลับของความสามัคคีถูกเปิดเผยต่อหน้าคุณ
การรวมกันของพลาสติกสีดำเบาะสีเข้มของที่นั่งและเม็ดมีดสีเงินของคอนโซลกลางและขอบของอุปกรณ์เป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างซ้ำซาก แต่ไม่มีอะไรจะบ่น ทุกอย่างถูกต้องและเข้มงวด แม้แต่มากเกินไป
ไม่เพียง แต่สั้นกว่า แต่ยังรวมถึงคู่แข่ง Kuga ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงปาฏิหาริย์ของการปรากฏตัวของพื้นที่ว่าง มันคับแคบที่นี่โดยเฉพาะเบาะหลังสามหลัง อย่างไรก็ตามผู้โดยสารด้านหลังสองคนจะไม่ต้องบ่นเกี่ยวกับความรู้สึกไม่สบายแม้ว่าการเติบโตของพวกเขาจะสูงถึง 180 ซม.
ในการย้าย
ในป่าแอสฟัลต์ของ Kuga เกือบจะเหมือนซีดานเมือง (หรือแม้แต่แฮทช์แบ็ก) ซึ่งไม่น่าแปลกใจที่ได้รับความสนใจเป็นเครือญาติของเธอ ม้วนเล็กปฏิกิริยาที่เชื่อฟังต่อการหมุนของพวงมาลัย Kuga สามารถให้ความสุขได้
มันน่าเสียดายที่ดีเซล 2.0 ลิตรไม่ได้ผลเท่าที่ Citroen (เพียง 136 แรงม้า) ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมฟอร์ดเร่งความเร็วโดยไม่ต้องสุดขั้ว และเกียร์ที่ต่ำกว่านั้นค่อนข้างสั้นซึ่งสร้างปัญหาที่รู้จักกันดีในเมือง: ตลอดเวลาที่คุณต้องดึงคันเกียร์
แต่ฉนวนกันเสียงจะถูกวางไว้สำหรับฟอร์ดอย่างสมบูรณ์แบบ: เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเงียบ ๆ เกือบจะไม่มีการสั่นสะเทือน นอกจากนี้เสียงภายนอกจากถนนแทบจะไม่เข้าไปข้างใน
การกวาดล้างถนนขนาด 195 มม. สามารถเคลื่อนย้ายคนขับของ Kuga ไปในทิศทางนอกถนนได้ อนิจจา: ตามตัวชี้วัดทั้งหมดผู้พิชิตของดินแดนบริสุทธิ์จาก Kuga ไม่เพียงพอ: ระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดไม่มีล็อคและการส่งเกียร์ลดลง
Но, к нашему удивлению, кроссовер легко и непринужденно брал все поставленные перед ним преграды, внатяг карабкаясь в горку (по грязи): за счет электронной муфты и ассистирующей ей ESP.
ฟอร์ดคูกา
Технические характеристики:
(данные производителя)
Габариты, мм (ДхШхВ)
4 443 х 1 842 х 1 677
มวลที่ติดตั้ง KG
1 573
Дорожный просвет, мм
195
Объем багажника, л (min)
360
Объем двигателя и мощность, л (л. с. при об/мин)
2.0(136/4 000)
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
320/ 2000
Разгон до 100 км/ч, с
10,7
Максимальная скорость, км/ч
180
Расход топлива (город/шоссе), л/100 км
8,1/6,4/5,4
 
ทั้งหมด
Kuga стильно выглядит и намного лучше соперников чувствует себя на асфальте. Ford превосходно управляется и, к тому же, обеспечивает высокий уровень акустического комфорта. Но единственно доступные двигатель и ручная КПП уступают конкурентам в динамике и удобстве управления разгоном. К тому же, целиком и полностью доверяться электронике на бездорожье дело рискованное.
Внедорожник получил долгожданное продолжение в виде нового двигателя и автоматической коробки переключения передач. Поэтому в зависимости от типа двигателя, трансмиссии и комплектации Kuga предлагается в 6 вариантах, и ее цена варьируется в размере от 881 000 от 1 051 000 руб. Версии с новым бензиновым 220-сильным двигателем 2,5 л дороже автомобилей с 2.0-литровыи дизелем на 50000 руб., а автоматическая трансмиссия стоит еще 40000 руб.
Вариантов комплектаций две: Trend и Titanium. Первая: легкосполавные диски 17 или 18 дюймов, тонировка заднего стекла, ABS, EBD и ESP, электропакет, передние противотуманные фары. Вторая предлагает кожаную обивку сидений, спортивные кресла с развитой боковой поддержкой, электрорегулировку водительского кресла, круиз-контроль, электрообогрев лобового стекла, система мониторинга давления в шинах.

แหล่งที่มา: Журнал «Колеса» [ноябрь 2008]