ทดลองขับฟอร์ด Kuga ตั้งแต่ 2008 SUV

ในจิตวิญญาณของเวลา

ดังนั้นเมื่อเร็ว ๆ นี้มันกลับกลายเป็นว่าการขาดงานในกลุ่มของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดเป็นแรงอย่างมากต่อชื่อเสียงของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เคารพนับถือ
ดังนั้นสาขายุโรปของ บริษัท ฟอร์ดจึงมีความเร่งรีบในการควบคุมนิชใหม่ซึ่งเปิดตัวโดย Kuga และความกังวลของโฟล์คสวาเกนเสริมรูปแบบของรูปแบบของ Tiguan ขนาดเล็ก ดูเหมือนว่าพื้นฐานของกลุ่มโตโยต้านี้ทำให้โลกของ RAV4 ตื่นตัว
ปราสาท - ถูกครอบงำโดยปฏิเสธการเคารพในยุโรปอเมริกันที่ได้รับความเคารพต่อผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดในฟอร์ดเริ่มขึ้นในปี 2548 หนึ่งปีต่อมาโพเดียมของมอเตอร์ปารีสแสดงแนวคิดเรื่อง Kinetic ของ Iosis X. Frankfurt-2007 กลายเป็นรอบปฐมทัศน์ของตัวอย่างก่อนการผลิต และรุ่นอนุกรมของครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของฟอร์ดของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของยุโรป Kuga เห็นแสงในตอนต้นของปีนี้
ไม่ได้นั่งและในโฟล์คสวาเก้น การตัดสินใจอย่างเต็มที่ที่จะทำซ้ำความสำเร็จของ Touareg บน Parquet Off-Road, เยอรมันเข้าหาการสร้างครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีคุณค่าที่แข็งแกร่ง การพัฒนารายการใหม่ใช้เวลามากถึงสี่ปี แม้แต่การดึงดูดสาธารณะที่กว้างขวาง: ชื่อของรูปแบบที่มีแนวโน้มถูกกำหนดโดยการลงคะแนนเสียงที่เป็นที่นิยมเกือบ คะแนนโหวตส่วนใหญ่ได้รับรางวัล Siging Hybrid และ Iguana Tiguan ภายใต้ชื่อนี้รถยนต์ถูกนำเสนอต่อสาธารณะในปี 2549 ที่ร้านในลอสแองเจลิส (จากนั้นเป็นแนวคิด) ในปีต่อไปในเจนีวาแสดงให้เห็นรุ่นก่อนอายุ 13 ปี ซีรีส์ Tiguan ไปในปีนี้ และตั้งแต่ฤดูร้อนชุมนุมขนาดใหญ่ของเขาที่โรงงาน VW รัสเซียใน Kaluga เป็นผู้เชี่ยวชาญ
กับฉากหลังของมือใหม่ครอสโอเวอร์โตโยต้าเป็นทหารผ่านศึกที่แท้จริง นั่นคือวิธีที่มันเป็น หลังจากทั้งหมด RAV4 แรกปรากฏตัวในโลกหลังในศตวรรษที่ผ่านมาในปี 1994 กลายเป็นแหล่งที่มาของส่วนที่นิยมนี้
คู่แข่งในปัจจุบันยังอยู่ในโครงการและญี่ปุ่นได้พัฒนา RAV4 รุ่นที่สามเปิดตัวในตลาดรัสเซียในช่วงต้นปี 2549
อย่างไรก็ตามภายนอกรถยนต์รุ่นที่สามนั้นไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนของกลุ่มปี 2000 การบันทึกแบบฟอร์มเก่าและสัดส่วนครอสโอเวอร์ยอดนิยมได้กลายเป็นใหญ่ขึ้นเล็กน้อยดังนั้นจึงดูเป็นของแข็ง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นหลังของคู่แข่งใช้กับลักษณะที่เป็นของแข็งเป็นเพียงมือที่ไม่เพิ่มขึ้น
นี่คือความรวดเร็วแบบไดนามิกเป็นพิเศษเป็นพิเศษ และความแข็งแกร่งในการปรากฏตัวของ Kuga และ Tiguan กับพระเจ้าของเธอไม่มี ทั้งผลิตภัณฑ์ทั่วไปของเวลา ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการรวมกันทั้งหมดติดตามอย่างแท้จริงในทุกสิ่ง: จากการออกแบบไปยังโหนดและหน่วยที่ใช้ ฟอร์ดครอสโอเวอร์อาจเป็นแบบจำลอง Kinetic และแสดงออกมากที่สุดในรายการของ บริษัท ยังคงมีบางคน และ Tiguan ที่ด้านข้างของ Touareg หลังกอล์ฟพลัส
ไม่มีความคิดริเริ่มมากขึ้นและในการตกแต่งภายใน ครอสโอเวอร์เยอรมันทำสำเนากอล์ฟเดียวกันบวก (ด้วยการผสมของ Touran) และเจ้าของโชคดีของ Kuga ได้ย้ายไปอยู่หลังพวงมาลัยของความแปลกใหม่ที่ทันสมัยจากการมุ่งเน้นปกติหรือมุ่งเน้น C-Max ก็จะรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน แน่นอนว่า RAV4 ไม่ได้มีค่าใช้จ่ายโดยไม่มีการคัดลอกลักษณะของครอบครัว แต่แผงด้านหน้าสองชั้นที่แสดงออกนั้นจะระบุชัดเจนกว่าคู่แข่งอย่างแน่นอน
การเจาะที่รุนแรงในการยศาสตร์ของเครื่องทดลองไม่ได้ทำเครื่องหมาย ต้องขอบคุณการปรับที่นั่งในแนวตั้งและแนวนอนที่ค่อนข้างกว้างและความสามารถในการปรับคอลัมน์ไม่เพียง แต่ในมุมเอียง แต่ยังจากการออกเดินทาง (โดยวิธีการสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นคุณสมบัตินี้เกือบจะเป็นเอกลักษณ์) สำหรับแรมส์ของฮีโร่ของเรามันจะสะดวกต่อการขับขี่เกือบทุกการเติบโตและชุด ปัญหาอาจเกิดขึ้นเฉพาะในผู้คนที่สูงมาก
ผู้โดยสารคืออะไร? อนิจจา แต่ไม่มีวีรบุรุษของเราไม่สามารถโอ้อวดบนเบาะหลัง
ในหลักการในสามอย่างไรก็ตามคุณสามารถอย่างไรก็ตามมันจะไม่สะดวกสบายมากขึ้นด้วยกัน อย่างน้อยก็เป็นสถานที่สำหรับเท้าในความเจริญรุ่งเรือง บางทีสิ่งที่ดีที่สุดคือการมีสิ่งที่จะอยู่ใน Kuga ที่เหนือกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัดในขนาดของฐานล้อ แม้แต่คนที่มีความเห็นได้ชัดเหนือการเติบโตกลางนั่งอยู่บนเธอเพื่อที่จะยังคงดี 5 ซม. จริงซึ่งแตกต่างจากโตโยต้าและ VW ครอสโอเวอร์ฟอร์ดไม่ได้นำเสนอที่นั่งด้านหลังที่ควบคุมในแนวนอนอำนวยความสะดวกในการค้นหาการประนีประนอมระหว่างความสะดวกสบายของผู้โดยสารและ พื้นที่เก็บสัมภาระ.
โดยวิธีการที่คำไม่กี่คำเกี่ยวกับลำต้น หากมีผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังปริมาณที่มีประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุดมีโตโยต้า และคุณจำเป็นต้องโหลดรถภายใต้ eyelating ของเก้าอี้เพิ่มขึ้นอย่างแท้จริงในการเคลื่อนไหว นอกจากนี้มันสะดวกที่จะทำทั้งสองอย่างจากร้านเสริมสวยและจากลำต้นที่จับพิเศษที่มีให้ ดีคิดออกระบบของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร (เมื่อสั่งซื้อวันที่ตัวเลือกที่นั่งด้านหลังเพิ่มขึ้นไปที่ชั้น) นอกจากนี้ยังสามารถดูได้ที่ Tiguan ในเวลาเดียวกัน, หมอนพับไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับการย้ายกลับเก้าอี้ด้านหน้าที่มันเกิดขึ้นใน KUGA ใช้โครงการลาโฟกัส และความได้เปรียบของฟอร์ดในแก้วเปิด (ใช่ว่ามีแก้วส่วนบนทั้งหมด) ประตูที่ห้า: สิ่งที่แสงสามารถส่งขวาผ่านหน้าต่าง
ดีมันถึงเวลาที่จะตรวจสอบสิ่งที่ฮีโร่ของเราอยู่ในระหว่างการเดินทาง ผู้ซื้อ RAV4 มีการเสนอสองเครื่องยนต์เบนซิน: 2 ลิตร 152 ที่แข็งแกร่งช่วยให้คุณสามารถเลือกระหว่างช่าง 5 สปีดและหุ่นยนต์ 4 สปีดและ 2.4 ลิตร 170 แข็งแกร่ง aggregative เฉพาะกับ AKP-4 ลูกค้า KUGA ยังคงมีอยู่เพียง 2 ลิตรเครื่องยนต์ดีเซล 136 ที่แข็งแกร่งกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด แต่ตัวแทนจำหน่ายดูเหมือนจะเริ่มได้รับการสั่งซื้อสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.5 ลิตร 200 แข็งแกร่ง (รุ่นนี้จะมีการติดตั้งโปรเจค -5)
ครอสโอเวอร์เยอรมันยังคงขายเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซิน คุณสามารถซื้อ Tiguan กับเครื่องยนต์ 2.0 TSI (170 แรงม้า) และ ACP-6 หรือชอบรุ่น 1.4 ลิตรกับช่าง 6 สปีด
ภายใต้ประทุนของ Tiguan ของเราเป็นเพียงยนต์ดังกล่าว เครื่องมือนี้จะมีความลับ ขอบคุณที่เทอร์โบคู่มันถูกลบออกจากมัน 150 แรงม้า ดังนั้น Tiguan เร่งที่ดี: คุณไม่ได้มีเวลาที่จะมาถึงความรู้สึกของคุณและบนหน้าปัดมีอยู่แล้วหัวแก้วหัวแหวนร้อย รถรับส่งจากสวิทช์ที่มีความชัดเจนอาวุธ (มันเป็นเพียงความจำเป็นต้องปรับให้เข้ากับสั้นมากเป็นอันดับแรก)
ฉันชอบ KUGA แท้จริงหลงความสามัคคีของส่วนประกอบของหน่วยกำลังที่ ขณะดีเซลหยิบขึ้นมาจากต่ำสุดและกล่องประสงค์ไม่เพียง แต่ความชัดเจนของการเปลี่ยน แต่ยังมีการเลือกที่รอบคอบของอัตราส่วนเกียร์
เครื่อง RAV4 อัพเกรดเป็นที่น่ายกย่อง (โดยวิธีการและการส่งเครื่องจักรกลมีการกำหนดค่าและการเติมเต็มอย่างดี) แต่ผมไม่ต้องการที่จะเปิดเครื่องยนต์: หลังจากการปฏิวัติ 4000 มันจะกลายเป็นที่มีเสียงดังเกินไป
โดยทั่วไปแล้วการนั่งอย่างรวดเร็วฮีโร่ของเราสามารถ และไม่เพียง แต่ในทางตรง การตั้งค่าตัวถังพนักงานเจ้าหน้าที่ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์และยางที่เหมาะสมช่วยให้เราได้รับการผลัดกันด้วยความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้
การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อของเราจะถูกนำไปใช้ตามรูปแบบเดียว: การเชื่อมต่อแบบหลายเทอร์ไฮดรอลิก Haldex สามารถถ่ายโอนส่วนหนึ่งของแรงฉุดบนล้อหลังเมื่ออ่างล้างจานด้านหน้า (ในสองรุ่นแรก RAV4 คือ พร้อมกับไดรฟ์แบบเต็มล้ออย่างต่อเนื่อง) นอกจากนี้แต่ละคนมีคลังแสงอาร์เซนอลที่มีความจุมากขึ้นหรือน้อยลงสำหรับออฟโรด วิธีที่ง่ายที่สุดคือไดรเวอร์ Kuga ที่เปิดใช้งานอุปกรณ์ป้องกันการทดสอบโดยอัตโนมัติ คนยังคงทำงานเฉพาะหัวพวงมาลัยและคันเหยียบ Toyota พวงมาลัยสามารถปิดกั้นคลัตช์หรือเปิดใช้งานโหมดช่วยเหลือการกระทบยอดจากภูเขา ใน Tiguan เพียงกดปุ่ม Onroad / Offroad ในขณะเดียวกันปฏิกิริยาต่อก๊าซจะอ่อนลงระบบวิธีใช้จะเปิดขึ้นเมื่อการปีน / โคตรล็อคล้อสั้นได้รับอนุญาต
อย่างไรก็ตามในการส่งผ่านที่แท้จริงวีรบุรุษของเรานั้นอยู่ไกล: ไม่มีชุดการลดลงในการส่งผ่านและการซึมผ่านทางเรขาคณิตทำให้ต้องการมาก (TRUE, Tiguan นำเสนอด้วยกันชนที่ดัดแปลงให้มุมของรายการ 28 องศากับสามัญ 18)
มันยังคงมีไว้เพื่อเพิ่มเท่านั้นสำหรับผู้ค้าฟอร์ด Kuga พื้นฐานถูกถามจาก 881,000 รูเบิล ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นจะมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ 901,000 รูเบิล และ VW Tiguan ราคาไม่แพงที่สุดจะอำนวยความสะดวกในกระเป๋า 904,000 รูเบิล
ฟอร์ด Kuga ทดสอบ
ในชุดของการทดสอบความผิดพลาดของสมาคม Euroncap ครอสโอเวอร์ฟอร์ด Kuga Compact ได้รับการจัดอันดับระดับ 5 ดาวรับ 33 คะแนน ในการเลียนแบบการชนด้านหน้ารถได้รับรางวัล 13 คะแนน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าความกดดันไม่เพียงพอในหมอนเพื่อความปลอดภัยซึ่งอาจนำไปสู่การบาดเจ็บของหัวหน้าคนขับ หลังการประท้วงด้านข้าง Kuga ได้รับ 16 คะแนนและนี่คือค่าใช้จ่ายโดยไม่มีความคิดเห็น ไม่สามารถชื่นชมความปลอดภัยของเด็ก ๆ ในห้องโดยสารได้อย่างมาก (4 ดาวจาก 5) สำหรับความภักดีต่อคนเดินเท้ารถได้รับ 3 ดาวจาก 4
Krash Test Toyota RAV4
ซีดีโตโยต้าเป็นครั้งแรกคือการทดสอบของสมาคม Euroncap ในปี 2549 ผู้เชี่ยวชาญได้รับรางวัล RAV4 สมัยโบราณ 4 ดาว รถที่ได้รับ 32 คะแนน 12 ซึ่งตกอยู่บนหน้าผากเป่าและ 16 ที่ด้านข้าง (อีก 2 คะแนนถูกสะสมสำหรับการส่งสัญญาณเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัยที่ไม่ทรงจำและตามผลของการนัดหยุดงานด้านข้างบนเสาหลัก) ความปลอดภัยของเด็ก ๆ ในห้องโดยสาร (39 คะแนนหรือ 4 ดาวจาก 5) เท่ากันสูงถึงสูง ในการทดสอบความปลอดภัยของคนเดินเท้าได้รับ 21 คะแนนหรือ 3 ดาวจาก 4
การทดสอบความผิดพลาด vw tiguan
ในการทดสอบ Euroncap ครอสโอเวอร์เยอรมันได้รับคะแนนระดับ 5 ดาวได้รับ 34 คะแนน: 14 ในการเลียนแบบการชนด้านหน้าและ 16 ที่ผลข้างเคียง (อีก 4 คะแนน Tiguan ที่ได้รับจากการแจ้งเตือนที่ไม่ได้ใช้งาน เข็มขัดรักษาความปลอดภัยและตาม Sideways of the Pillar) ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าอันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากคอลัมน์เท้าของคนขับ ผู้เยาว์ผู้โดยสารรถปกป้องสี่คะแนน 39 คะแนน และความปลอดภัยของผู้เชี่ยวชาญด้านคนเดินเท้าอันดับ 17 หรือ 2 ดาวจาก 4 เป็นไปได้
Andrei Tsybulsky
รูปภาพโดย Armen Maitarjyan
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [กันยายน / 2551]