Test Drive Ford Kuga ตั้งแต่ปี 2008 SUV

เด็กชายชื่อ "Kuga"

ครอสโอเวอร์ Ford-Cuga จะปรากฏตัวในรัสเซียในไม่ช้า พวกเขากำลังรอเขาอย่างใจร้อนพวกเขาถามเขาพวกเขารับผิดชอบเขา Sergei Voskresensky เข้าเยี่ยมชมการนำเสนอของความแปลกใหม่ ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและฟอร์ด
สิ่งที่พวกเขาพูดสำหรับฉันเขาเป็นหนึ่งในหลาย ๆ เหล่านี้คือผู้สร้างเครื่องไฮไลต์การออกแบบจลน์แบบพิเศษดำเนินการคล้ายคลึงกับหนึ่งปีก่อนที่จะมีแนวคิดที่ยั่งยืนโดย Josis K. เฉลิมฉลองอุปกรณ์ส่องสว่างที่แปลกประหลาดการผสมผสานของตะแกรงหม้อน้ำสองอันเน้นความมุ่งมั่นการกีฬาของเครื่อง ส่วนหญิงของชุมชนนักข่าวจะกำหนดสัญชาตญาณภายในบางอย่าง: เด็กชาย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาสดและสง่างาม แต่เมื่อโมเสคพัฒนาภาพลักษณ์ที่ค่อนข้างดั้งเดิมของ SUV เกิดขึ้นซึ่งจะลบสัญลักษณ์ที่คุ้นเคยรูปลักษณ์จะไกลจากการเน้นคุณสมบัติของครอบครัวทันที วันนี้มีครอสโอเวอร์มากมายในตลาดที่ผู้เริ่มต้นต้องการข้อโต้แย้งที่ดีมากเพื่อดึงดูดความสนใจ พวกเขาจะพบ Kuga หรือไม่?
Fogi จาก Kugi
การตกแต่งภายในที่เข้มข้นและมืดการผสมผสานของเส้นเรียบพลาสติกขรุขระขององค์กรและรายละเอียดเงินที่ราบรื่น รูปแบบที่คุ้นเคยกลิ่นการควบคุม มีความเชี่ยวชาญในการควบรวมกิจการของฟอร์ด (โฟกัสและ s-mah) ราวกับว่าคุณอยู่ที่บ้าน ในบางครั้งข้อสงสัยจะถูกเอาชนะบางครั้ง: อะไรคือสิ่งที่ต้านทานหรือรถยนต์ทั้งหมด? แต่จากนั้นต้องขอบคุณการลงจอดที่สูงซึ่งก่อให้เกิดความปลอดภัยความปลอดภัยปริมาณภายในที่แข็งแกร่งทัศนวิสัยมาเป็นความรู้สึกของกะทัดรัด แต่ครอสโอเวอร์ มันมีขนาดกะทัดรัดเพราะมือของการนั่งทางด้านขวาอยู่ติดกับของฉันและในเบาะหลังด้วยกันก็สะดวกสบาย แต่คุณไม่ได้เดินไปรอบ ๆ โดยเฉพาะ แต่หลังคากระจกเสริมละเมิดความรู้สึกตามปกติของพื้นที่ปิดให้สังเคราะห์เล็กน้อย แต่ก็ยังคงเป็นอิสระ
ลงไปพร้อมกับนิสัยการใช้น้ำมันเบนซิน! ในการดูแลที่ถูกเจาะเพื่อการช่วยชีวิตชาวยุโรปทุกอย่างแตกต่างกัน แรงดีเซลที่หมุนได้อย่างรวดเร็วทำให้ชัดเจนจาก 2 ลิตรและ 136 Turbols ไม่ควรรอสิ่งเหนือธรรมชาติ มันเป็นสิ่งที่ดีแม้จะมีการหมุนเขาก็ทำงานบน Autobahn ความเร็วสูงซึ่งลูกศรว่ายากจะอยู่ในช่วงที่ถูกต้อง (20003000 rpm) ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ Kuga มีน้ำหนักเบามือถือนอกเหนือจากการดื่มด่ำกับความสะดวกสบายทางเสียงที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามบนงูของภูเขาเครื่องยนต์นั้นหมายถึงชายแดนอย่างมากไม่ได้ไปรถจะเรียกร้องให้เลือกเกียร์ คนขับเปลี่ยนเป็นนักกีฬาที่ถูกบังคับให้ทำงานเป็นคันโยกอย่างต่อเนื่อง ภารกิจไม่ได้ปล่อยลูกศรว่ายากที่ต่ำกว่า 1,500 รอบต่อนาที อนุญาตให้เกิดความผิดพลาดและรถหยุดตอบสนองต่อคันเร่งคันเร่ง ปืนกลธรรมดาที่สุดจะมีประโยชน์มากสำหรับดีเซลเช่นนี้ แต่เกียร์ที่คล้ายกันจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 200 แรงม้าในอนาคตเท่านั้น
ความแข็งแกร่งของประเพณี
ผู้สร้างเครื่องเน้น: kuga ส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่แอสฟัลต์ วิศวกรทำงานอย่างมากในการออกแบบการออกแบบลักษณะของสารแขวนลอยความแตกต่างของไดรฟ์ทั้งหมดที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ ในความเห็นของพวกเขางานโดยรวมนั้นประสบความสำเร็จ มาดูกัน?
ถนนเป็นเหมือนดนตรี: สิ่งสำคัญคือการไปตามจังหวะและจากนั้น Kuga จะบินไปอย่างผิดปกติส่วนใหญ่ Pilings, Pits, Ravines ในการเคลือบกรวดที่ได้รับการฝึกฝนอย่างเป็นธรรมพวกเขาเกือบจะหายไปอย่างเงียบ ๆ ภายใต้ล้อทำให้ร่างกายราบรื่น ครอสโอเวอร์ไม่ได้สัญญามากนักและเป็นการดีกว่าที่จะชะลอตัวลงในหลุมบ่อที่รุนแรง แต่ความจริงที่ว่ามันได้รับการออกแบบแม้ว่า parquet แต่ออกจากถนนในระดับหนึ่งเป็นแรงบันดาลใจ
ในอุดมคติของแอสฟัลต์จากอุดมคติการแสดงผลกำลังเปลี่ยนแปลง: ความเร็วอื่น ๆ แอมพลิจูดของการแกว่ง ที่นี่สารแขวนลอยมีความยืดหยุ่นเกินไปรายละเอียดทำซ้ำโปรไฟล์ของถนนทำให้สามารถสร้างแนวตั้งที่คมชัดบนคลื่นลึก ในเงื่อนไขเหล่านี้มันสั่นสวย แต่ในจี้มีความรู้สึกที่เป็นของแข็งเกือบเหมือนรถเทอร์เรนสำหรับผู้ใหญ่
ดังนั้นตอนนี้ฉันจะตั้งพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยโดยมีตัวเลือกกีฬาและส่วนหนึ่งเป็นโอกาสที่จะทำให้ความภาคภูมิใจ ความสามารถในการควบคุมของ Kugi นั้นดีอยู่แล้ว: ปฏิกิริยาที่เข้าใจได้และสมดุล, ม้วนตัวปานกลาง, ข้อเสนอแนะที่เพียงพอ ตอนแรกรถดูเหมือนจะแข็งมากเกินไป เขาทำตามคำสั่งของคนขับได้อย่างน่าเชื่อถือโดยไม่แสดงกิจกรรมที่มากเกินไป: พวกเขาบอกว่าปลอดภัยกว่า
อย่างไรก็ตามหากคุณไม่หยุดเพียงแค่นั้นก็เห็นได้ชัดว่าฟอร์ดที่มีไดรฟ์ทั้งหมดที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติสามารถทำได้มากกว่านี้ แน่นอนว่าเมื่อไปที่หลุมบ่อบางครั้งเขาก็จะถูกฝังอยู่ในโค้งงอ แต่บนผืนผ้าใบที่เรียบของความซับซ้อน kuga งูสเปนเช่นนักว่ายน้ำที่มีประสบการณ์ทำให้หมองคล้ำ ฉันประเมินความเป็นไปได้มากเกินไปเขาจะบอกคุณทันทีเปลี่ยนเลี้ยวได้อย่างราบรื่น จากนั้นหากไม่มีความวุ่นวายที่ไม่จำเป็นเขาจะกลับไปสู่วิถีที่กำหนด ไม่ใช่รถโดยสารแน่นอน แต่มันง่ายเข้าใจได้และที่สำคัญที่สุดน่าเชื่อถือ
ความนิยมที่คาดเดาได้
สำหรับฉันเขายังคงเป็นหนึ่งในหลาย ๆ : สะดวกสบายน่ารัก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขามีตัวละครโซลูชั่นดั้งเดิมและการค้นหา แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้มีตัวเลือกที่หลากหลาย อย่างไรก็ตามยังคงอยู่ข้างหน้า
ในรัสเซียความสนใจในรถมีขนาดใหญ่แม้ว่าตลาดครอสโอเวอร์ดูเหมือนจะเกินความจำเป็น ดูเหมือนว่าชื่อฟอร์ดเองก็กลายเป็นที่นิยมมากจนเป็นการรับประกันความสำเร็จของโมเดล Kuga เตรียมพร้อมสำหรับชีวิตของเรา คุณน่าอายดีเซลหรือไม่ได้รับความนิยมอย่างมากใน Parnis ของช่าง? มันคุ้มค่าที่จะรอเล็กน้อยและน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตรที่มีอัตโนมัติจะปรากฏในตลาดในประเทศ ดูเหมือนว่าราคาฐานเกินราคาจาก 880,000 รูเบิลสำหรับแนวโน้ม 960,000 สำหรับไทเทเนียม? และสิ่งนี้ถูกนำมาพิจารณาโดยนักบัญชีฟอร์ด สำหรับยุโรปพวกเขาได้สร้างรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าแล้วซึ่งเห็นได้ชัดว่าจะถูกส่งไปยังรัสเซีย ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของ Ford-Kug จะปรากฏในช่วงต้นฤดูร้อน _x0008_
ฟอร์ดคูกาทั่วไปฟอร์ด: สะดวกสบายมีความคิดแข็งออกแบบมาสำหรับผู้บริโภคจำนวนมาก
การปลูกถ่ายอวัยวะ
เมื่อใช้เป็นพื้นฐานของเทคโนโลยีและส่วนประกอบที่พิสูจน์แล้วของแชสซีโฟกัสและ C-makh วิศวกรประมวลผลเรขาคณิตขององค์ประกอบของจี้และพวงมาลัยสำหรับ Kugi การกวาดล้างถนนของครอสโอเวอร์เพิ่มขึ้นเป็น 188 มม. เพื่อให้มีความมั่นคงที่ดีขึ้นทำให้ฐานและติดตามมากขึ้น ผู้สร้างเน้นว่าชิ้นส่วนการยืมไม่ได้คัดลอกโดยตรง ขนาดของโช้คอัพช็อตด้านหลังเพิ่มขึ้นการตั้งค่าด้านหน้าจะได้รับการปรับให้เหมาะสม การออกแบบของความเสถียรของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานการสนับสนุนด้านบนของจี้แบริ่งฮับอื่น ๆ ก็เปลี่ยนไป
ความสนใจเป็นอย่างมากในการเชื่อมต่อไดรฟ์แบบเต็มล้อโดยใช้มื้อเย็นแบบหลายตัว แรงบิดที่เสิร์ฟไปที่ล้อหลังแตกต่างกันไปตั้งแต่ 10 ถึง 50 %ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการเคลื่อนไหวการเร่งความเร็วมุมของการหมุนของพวงมาลัยและตำแหน่งของคันเร่ง
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"