Test Drive Ford Kuga ตั้งแต่ปี 2008 SUV

Kuga Field

Kuga เป็นหญ้าที่เติบโตในเลนกลาง ประเภทของกกหรือกก ชื่อเต็มของมันคือสนาม Kuga แต่ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2008 Kuga อีกคนปรากฏตัวในทุ่งนาของประเทศซึ่งได้รับการเลื่อนตำแหน่งมากขึ้น
ล้ำหน้านิตยสารรถยนต์เล่มแรกที่สามารถขี่ฟอร์ดคูกาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รอบฟอร์ดครอสโอเวอร์ยุโรปเพียงแห่งเดียวความปั่นป่วนดังกล่าวเกิดขึ้นว่าสำนักงานบรรณาธิการเกือบจะเต็มไปด้วยความแปลกใหม่และผู้เขียนสามคนตัดสินใจที่จะพูดเกี่ยวกับ Kuga ในครั้งเดียว
เพื่อทดสอบ
Roman Zubko: ทำไมคุณถึงรู้สึกมากกว่านี้?
เราคาดหวังอะไรจาก Ford Kuga ใหม่และทำไมเขาถึงกลายเป็นรอบปฐมทัศน์รัสเซียที่รอคอยมานานที่สุด? เมื่อมองแวบแรก Fordovites ก็มาสายสำหรับการแบ่งพายที่เรียกว่าตลาดครอสโอเวอร์ แต่ขัดแย้งกันนี้จะฟังดูครอสโอเวอร์นี้มาถึงทันเวลา!
แน่นอนถ้าคุณใช้รถยนต์รุ่นแรกเช่น Toyota RAV4 หรือ Honda CR-V เป็นจุดอ้างอิงเราสามารถพูดได้ว่ากลุ่มนี้ถูกแบ่งออกระหว่างผู้นำแบบดั้งเดิมมานานแล้วและผู้มาใหม่จะได้รับ crumbs เท่านั้น แต่ในทางกลับกันชัยชนะของ Nissan Qashqai เดียวกันและความสนใจอย่างมากใน VW Tiguan และฮีโร่ของการทดสอบ Ford Kuga ของเราแสดงให้เห็นว่าผู้เริ่มต้นมีโอกาสในการเป็นผู้ขายดีที่สุด
และทั้งหมดเป็นเพราะในยุโรปตอนนี้มียอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างแท้จริงในส่วนครอสโอเวอร์ ไม่ใช่รถขับเคลื่อนล้อทุกคันไม่ใช่ SUV คือครอสโอเวอร์ ในรัสเซียโมเดลดังกล่าวถึงวาระที่จะประสบความสำเร็จ
เรากวาดทุกอย่างที่ปรากฏในร้านเสริมสวยและถ้ามันเป็นอะไรบางอย่างกับไดรฟ์ทุกล้อร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและสัญลักษณ์ของแบรนด์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่เคารพนับถือมากมันจะกลายเป็นทุกสิ่งของเราทันที! ดังนั้น Kuga มาที่รัสเซียให้ได้ตรงเวลา!
ตอนนี้เกี่ยวกับความคาดหวังของเรา Kuga รู้สึกทึ่งกับความจริงที่ว่านี่เป็นครอสโอเวอร์ยุโรปแรกจากฟอร์ด การทดลองก่อนหน้าของฟอร์ดในส่วนของลานจอดรถแสง (หมายถึง Maverick) โดยทั่วไปล้มเหลวและดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจว่าพวกเขาคำนึงถึงประสบการณ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จในอดีต นี่เป็นครั้งแรก
ประการที่สองความพยายามที่จะตระหนักถึงแนวคิดของการออกแบบจลน์ในรถยนต์ประเภทนี้คือความอยากรู้อยากเห็น ทีนี้ประการที่สาม (และเป็นหลัก!) เนื่องจากฟอร์ดระบุอย่างเด็ดขาดว่าคู่แข่งหลักของ Kuga ไม่ใช่ใคร แต่ RAV4 มันจำเป็นที่จะต้องตรวจสอบ: มันเป็นคำสั่ง chapo-posal หรือผู้นำชั้นเรียนที่ได้รับการยอมรับและจริงๆ จะต้องแน่น?

ในระหว่างการทดสอบ
Alexander Korobchenko: ความยากลำบากในการแปล
เพื่อให้เข้าใจว่าฟอร์ดคูกาคืออะไรคุณต้องขี่บนแลนด์โรเวอร์ฟรีเดอร์และอย่างน้อยก็นั่งอยู่ในฟอร์ดซี-แม็กซ์ และเพื่อให้ Kuga เข้าใจคุณคุณต้องรู้ภาษาอังกฤษอย่างน้อย
Kuga เป็นภาษาอังกฤษอ่านเหมือน Kuga น่าสนใจชื่อ Ford Cougar (ผลิตขึ้นเพื่อสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1999) ก็อ่านเช่นกัน ชื่อของครอสโอเวอร์ไม่สามารถแปลได้จากภาษาอังกฤษ แต่ในภาษาอื่น ๆ มีคำที่คล้ายกันในเสียง ตัวอย่างเช่นในเซอร์เบีย, โครเอเชีย, สโลวีเนียและบอสเนียคำ kuga หมายถึงโรคระบาด
อย่างไรก็ตามตามการคาดการณ์ของเราอนาคตของฟอร์ดคูกานั้นน้อยที่สุดเช่นเดียวกับการแปลชื่อของอดีตยูโกสลาเวีย ความสนใจในรถก็อุ่นขึ้นโดยรอบปฐมทัศน์ของแนวคิดในปี 2550 และตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายทำนายความสนใจที่เพิ่มขึ้นของลูกค้าต่อความแปลกใหม่
จนถึงตอนนี้ครอสโอเวอร์ไดรฟ์ทุกล้อมีให้บริการเฉพาะ turbodiesel 2.0 ลิตรและกล่องเกียร์ธรรมดาหกสปีด ในยุโรป Kuga ยังขายอยู่ด้านหน้า -ขับเคลื่อนล้อด้วย แต่ในเงื่อนไขของเราพวกเขาไม่น่าจะหยั่งราก
โดยหลักการแล้วคุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความไม่ต่อเนื่องของโรงไฟฟ้าโดยไม่เสียใจ: เครื่องยนต์ดีเซลไม่เพียง แต่ประหยัดและเป็นภาระอย่างบ้าคลั่ง แต่ยังเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวรอบเมือง จริงเพื่อรักษาจังหวะที่รวดเร็วมักจะต้องทำกับคลัทช์และคันโยกของจุดตรวจของเกียร์ล่างจะขับลูกศรเครื่องวัดวามเร็วตั้งแต่ต้นจนจบโซนของความเร็วเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด
เครื่องยนต์เริ่มต้นและตายด้วยปุ่มเปิดปิดมันอยู่ที่ด้านบนของคอนโซลกลางถัดจากเหตุฉุกเฉิน ในระหว่างการทดสอบของเราพื้นที่ใกล้เคียงที่เคยนำไปสู่การกดแบบสุ่มในการเคลื่อนไหว ให้เราจ่ายส่วยให้วิศวกรของฟอร์ด: สิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่การปิดเครื่องยนต์มันจะปิดเฉพาะเมื่อรถไม่เคลื่อนไหว
วิศวกรของฟอร์ดทำงานได้ดีในการกันเสียง: ไม่เพียง แต่เครื่องยนต์ดีเซลอย่างเงียบ ๆ และถ่ายโอนการสั่นสะเทือนอย่างน้อยที่เป็นไปได้ไปยังร้านเสริมสวยดังนั้นเสียงภายนอกแทบจะไม่ได้เข้าไปข้างใน นั่งอยู่ที่พวงมาลัยฉันเปิดวิทยุอย่างน้อยที่สุดและยังไม่ได้ยินว่าเพื่อนร่วมงานลงนามในโฟกัส ...
ในทางเทคนิคแล้ว Kuga เป็นจุดสนใจเดียวกันโดยมีจุดศูนย์ถ่วงสูงเท่านั้น ด้วยเหตุนี้หนึ่งในภารกิจหลักที่วิศวกรฟอร์ดลดลงและการควบคุมโฟกัส
ตามมาตรฐานผู้โดยสาร Kuga ยังคงกลิ้งได้อย่างเหมาะสม แต่น่าประหลาดใจ! สิ่งนี้แทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อความคล่องแคล่วของเขา พวงมาลัยมีรูปลักษณ์ทางไฟฟ้าของข้อเสนอแนะและพวงมาลัยเช่นเดียวกับการโฟกัสสามารถทำให้สะดวกสบายกีฬาหรือเป็นกลาง ความแตกต่างระหว่างบทบัญญัติสุดขั้วยังคงไม่โดดเด่นเท่าที่ควร แต่ความจริงของโอกาสที่จะเข้าไปแทรกแซงในการตั้งค่าของรถไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี
และการกวาดล้างความพึงพอใจ: Kuga ถูกยกขึ้นเหนือแผ่นดินโลกด้วย 195 มม. และได้รับการยกเว้นจากปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพของถนนของเรา สิ่งที่ดีคือช่วงล่างของเขาค่อนข้างนุ่มสำหรับการดูดซับความผิดปกติขนาดเล็กและปานกลาง การลงจอดของคนขับนั้นสูงเช่นเดียวกับ SUV ทั่วไป สิ่งเดียวที่นำครอสโอเวอร์เข้ามาใกล้กับแฮทช์แบ็กที่นั่งกีฬาที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่น่าตื่นตาตื่นใจ (รวมอยู่ในชุดไทเทเนียม)
ภายใน Kuga ไม่แตกต่างจาก Ford C-Max มากนัก รถใช้โซลูชั่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด: อุปกรณ์สวย, ที่นั่งตามหลักสรีรศาสตร์ที่สะดวก, พวงมาลัยที่มีการควบคุมระยะไกลดนตรีพวงมาลัยและการควบคุมการปฏิบัติตามข้อกำหนดการบินที่ครอบคลุม, วิทยุ, การควบคุมสภาพอากาศและแม้แต่ระดับความสูงภายใต้คันเกียร์ ในเวลาเดียวกันฟอร์ดประหยัดเงินในการพัฒนาและการสร้างองค์ประกอบใหม่การจัดการเพื่อให้ราคาอยู่ในช่วงที่เหมาะสม
ของเล่นที่น่าสนใจยิ่งขึ้นในการควบคุมเสียง Kuga ของสภาพภูมิอากาศและวิทยุ มันเพียงพอที่จะกดปุ่มทางด้านซ้ายของพวงมาลัยเนื่องจากสัญญาณสั้น ๆ จะส่งเสียงประกาศจุดเริ่มต้นของการรับรู้คำสั่งของคุณ คุณสามารถเริ่มพูดความจริงเพื่อใช้ตัวเลือกนี้คุณต้องรู้ภาษาอังกฤษอย่างน้อยในระดับโรงเรียน
แน่นอนว่าการควบคุมด้วยเสียงไม่ได้เติมเต็มสิ่งใด ๆ ที่บุคคลไม่สามารถทำได้เร็วขึ้นสามเท่า แต่เพื่อให้เพื่อนประหลาดใจหรือฝึกฝนการออกเสียงตัวเลือกดังกล่าวสมบูรณ์แบบ ใครจะรู้: บางทีรุ่นต่อไปของเธออาจจะบวม/เริ่มมอเตอร์ด้วยตัวเองและเปลี่ยนโปรแกรม!

หลังการทดสอบ
Alexander Mikhailov: Roll California
โลกของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ทันสมัยนั้นคล้ายกับการปรุงอาหารระดับชาติ เธอจับทุกคนและดูเหมือนว่าคุณยายในหมู่บ้านเรียนรู้ที่จะบิดม้วนและปรุงไก่เทเรียกี แต่เพื่อให้รู้สึกถึงรสนิยมที่แท้จริงคุณต้องหันไปหาพ่อครัวชาวญี่ปุ่น รู้สึกว่าฉันจะทำอะไร?
ความกังวลเกี่ยวกับรถตะวันตกเกือบทั้งหมดเริ่มต้นอาชีพที่ทันสมัยด้วยการผลิตที่ทรงพลัง, งาช้างที่มีประสิทธิภาพ, หนัก: โฟล์คสวาเก้น Touareg, Audi Q7, BMW X5 และขนาดใหญ่ แต่ไม่น่าสนใจและมีขนาดกะทัดรัดขั้นสูงประมาณสี่ล้อชั้นนำตามกฎ ในประเทศของดวงอาทิตย์ขึ้น
ลักษณะทางเทคนิค Ford Kuga 2.0 Duratorq TDCI, AWD:
ขนาด, mm (ความยาว x ความกว้าง x ความสูง) 4443x1842x1677
การกวาดล้างถนน MM 195
มวลพร้อมกันกก. 1573
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน, L (L.S./AT RPM) 2.0 (136/4000)
Twisting, NM (สำหรับ / rpm) 320 (2000)
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. p 10.7
ความเร็วสูงสุด km/h 180
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (เมือง/ทางหลวง) L/100 km 8.1/6.4/5.4
ปริมาตรของลำตัวคือ 360/1355
 
แต่ที่ที่มีความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ไม่มีความสงบ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาวิศวกรชาวยุโรปได้สร้างครอสโอเวอร์ใหม่หลายแห่งซึ่งในที่สุดก็เริ่มเข้ากับเปลือกหอยมาตรฐาน และพวกเขาก็ประสบความสำเร็จแม้ว่าหลายคน (Audi Q5, BMW X3 หรือ VW Tiguan) เป็นเพียงสำเนาของพี่ชายที่ลดลง
อีกสิ่งหนึ่งคือ Ford Kuga ใช่เขาไม่มีพี่ชายและผู้สร้างของเขามีประสบการณ์มากมายในการสร้างสากลขนาดกะทัดรัดและโปรไฟล์ทั้งหมดเช่น Honda CR-V หรือ Toyota RAV4 แต่มีรูปแบบการขับเคลื่อนล้อทั้งหมดจาก Haldex ซึ่งสัญญาว่าจะมีอิสระในการดำเนินการในระดับปานกลาง
และแน่นอนการออกแบบจลน์ การแสดงออก, สไตล์, ความท้าทาย, ความแปลกใหม่นี่คือสิ่งที่ภาพร่างที่กล้าหาญของ Kuga สัญญาและนี่คือสิ่งที่ฉันรอเมื่อฉันเดินทางในวันแรกกับรถ! แต่ฉันยอมรับว่าการประชุมความกระตือรือร้นไม่ได้ก่อให้เกิด
ดูเหมือนว่านักออกแบบจะผ่านใบหน้ามากมายของร่างกายซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างเอฟเฟกต์จลน์ที่โลภ ฉันไม่รู้ว่า Kinetic คืออะไร ในความคิดของฉันมันค่อนข้างร้อน แม้ว่าจะเป็นไปได้ค่อนข้างที่จะมีคนรับฉายาอีกครั้งอย่างแน่นหนาและวิ่งเพื่อทำการซื้อ ในระหว่างนี้ฉันจะรู้สึกสบายใจในห้องโดยสาร
ราคา
จนถึงตอนนี้ Kuga เป็นตัวแทนในรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวที่มีเทอร์โบดีเซล 136 แรงม้าในสองระดับการตัดแต่ง: แนวโน้มจาก 880,000 รูเบิลและไทเทเนียมจาก 960,000 รูเบิล ครั้งแรกรวม ABS กับ EBD, ESP และ EBA (ระบบเบรกฉุกเฉิน) และ ARM (ระบบที่ป้องกันการพลิกคว่ำ) ความปลอดภัยมีให้โดยหมอนด้านหน้าและด้านข้าง แน่นอนว่ามีเครื่องเคลื่อนย้ายเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฟฟ้า -ไฮดรอลิก, บนบอร์ด, คอมพิวเตอร์, เครื่องปรับอากาศ, แพ็คเกจไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีระบบเสียงที่มีลำโพง 4 ตัวระบบ fordpower (เริ่มต้นเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้ปุ่มโดยใช้ปุ่ม) หมอก
ในการกำหนดค่าไทเทเนียมฟังก์ชั่นการติดตาม Me-Home การควบคุมสภาพอากาศสองโซนการควบคุมความเร็วคง
แม้ว่าทำไมต้องชินกับมัน? ในความเป็นจริงก่อนที่เราจะเป็น S-Max ที่มีพลาสติกที่ไร้ที่ติของมันมีคุณภาพคิดโดยการยศาสตร์และโทนสีเทาดำทุกที่ นี่คือนิพจน์? สไตล์? แม้แต่สีสันที่สดใสของวันฤดูร้อนก็ไม่สามารถทำให้พลังงานที่มืดมนของการตกแต่งภายในผ่านการย้อมสีของแก้ว
ดีเซลขั้นพื้นฐานที่มีข้อดีทั้งหมดนั้นเป็นการยับยั้งที่ยอดเยี่ยม 136 ลิตร กับ. Kinetic Message Kuga แม้ว่าจะช้าและด้วยการออมคุณสามารถเคลื่อนไหวได้ค่อนข้างทนได้ คุณมองและคุณจะถูกดึงดูดไปที่การออกแบบเมื่อเวลาผ่านไป
โฆษณาที่สร้างขึ้นรอบ ๆ Kuga นั้นเพียงพอที่จะเติมเต็มโฟลเดอร์ตัวแทนจำหน่ายด้วยคำสั่งซื้อล่วงหน้า ยิ่งกว่านั้น: เมื่อผู้ซื้อได้รับรถยนต์ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะพบเหตุผลที่ชัดเจนสำหรับความผิดหวัง แต่หลายคนยังคงชอบกินซูชิในร้านอาหารญี่ปุ่น แล้วคุณล่ะ
 
 
รถถูกจัดเตรียมไว้สำหรับการทดสอบการทดสอบสัญญาณเตือนมอเตอร์ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดอย่างเป็นทางการ
 
ข้อความ: Roman Zubko, Alexander Korobchenko, Alexander Mikhailov
รูปถ่าย: Roman Ostanin

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [พฤษภาคม 2551]