ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัส 5 ประตูตั้งแต่ 2010 hatchback

kukarek

การต่อสู้ที่ดีที่สุด Roosters ได้รับการปลูกใน Tanagra และ Alexandria - ด้วยความรู้เกี่ยวกับคดีพวกเขาอนุมัติผู้เชี่ยวชาญของประวัติศาสตร์ของความสนุกในการพนันที่เก่าแก่ที่สุด แต่เมื่อมันเป็น - แม้กระทั่งก่อนยุคของเรา? ดังนั้นฟังเรา การผสมพันธุ์ของไก่ที่กล้าหาญและน่ารักที่สุดมีส่วนร่วมใน Autodels - Honda และ Ford
สิ่งสำคัญคือการมีส่วนร่วม เพื่อทำการสำรวจระหว่างผู้ขับขี่: ใครคิดว่าตัวเองเป็นผู้ขับขี่? ฉันเชื่อว่าทุกสิบจะเลือกตัวเลือกการตอบสนอง: ฉันคือเฟอร์นันโดอลอนโซ่ แต่ละร้อย - ฉันดีกว่า และทุกพันยังคงเฉลิมฉลอง Subparagraph Galka: พร้อมที่จะพิสูจน์แล้ว ยังไง? นี่เป็นคำถามที่สอง และคำตอบที่เป็นที่รู้จัก: ไม่มีทาง มอเตอร์สปอร์ตขนาดใหญ่มีราคาแพงเกินไป การแยกสูตรและให้เราไดรเวอร์ง่าย ๆ โอกาสที่จะนำเสนอตัวเองกับแชมป์
และคุณพิสูจน์ก่อนว่าเช่นเดียวกับนักแข่งอย่างน้อยก็ไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าเพื่อนบ้านในที่จอดรถเพื่อนร่วมงานสำหรับการทำงานหรือคู่ต่อสู้ในบล็อก มันเพียงพอแล้วสำหรับโอกาสนี้ เลือกสิ่งที่ไซต์ที่คุณชอบมากขึ้น: เล็ก (โกคาร์ท) ถนนเสมือนจริงหรือครัวเรือน? ไม่คุณไม่ได้ยิน การแข่งรถในครัวเรือนสามารถมีส่วนร่วมโดยทั่วไปทุกวันและได้รับความสุขอย่างยิ่งใหญ่จากชัยชนะของถนนเล็ก ๆ น้อย ๆ
 
นี่คือเปลือกหอยที่น่าสนใจที่สุดสำหรับบทเรียน - ฟอร์ดโฟกัส ST และ Honda Civic Type R ตามการทำงานจากสามัญพวกเขาไม่แตกต่างกันอะไรเลย พวกเขาจะไม่เหน็ดเหนื่อยด้วยความสะดวกสบายที่ยอมรับได้โดยไม่ต้องเผาไหม้น้ำมันเบนซินเสริมอุ้มคุณครอบครัวของคุณและทุกสิ่งที่คุณไหลเข้าสู่ลำต้นของพวกเขา แต่รถยนต์ที่มีชื่อแต่ละคันจะถูกนำเสนอด้วยค่าใช้จ่ายที่มั่นคงของไดรฟ์ พวกเขาสามารถทิ้ง Poults Premium Premium ได้มากที่สุดจาก Pole Street
การระงับในเซนต์ไม่แตกต่างกันอย่างสร้างสรรค์จากรุ่นที่สองที่ใช้กับฟอร์ดโฟกัส (โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหลังของระบบควบคุมหลายมิติที่มีการบิดแบบพาสซีฟ) ถูกเก็บรักษาไว้ แต่มันมีการกำหนดค่าเป็นอย่างอื่น: คันโยกด้านหน้าล่างได้รับการสนับสนุนอย่างหนักการกวาดล้างพื้นดินจะลดลง 15 มม. แต่แม้จะมีสิ่งนี้การเคลื่อนไหวของล้อถึง 200 มม. ประทับใจและเส้นผ่าศูนย์กลางของดิสก์เบรกด้านหน้า - 320 มม.! ประเภท Rs ผ่านล้อขนาด 18 นิ้วน่ารังเกียจมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย (300 และ 260 มม.) แต่ชั้นวางด้านหน้าแม็คเฟอร์สันติดตั้งโคลงที่ทรงพลังมาก ระบบกันสะเทือนด้านหลังยังคงขึ้นอยู่กับครึ่งหนึ่ง
พิเศษของบ้าน 12-17,000 ดอลลาร์เป็นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับความรู้สึกของการอยู่ยงคงกระพัน รออย่าขี่ มีความสงสัยว่า บริษัท ที่ทำให้รถยนต์ดังกล่าวมีส่วนร่วมในการซ่อนเร้นผู้ซื้อ คิดว่าตัวเอง: ผู้คนลงทุนความแข็งแกร่งเวลาและเงินจำนวนมากและในที่สุดก็แสดงให้เห็นถึงการขายผลิตผลในช่องราคาที่ผู้บริโภคติดอยู่อย่างมาก ทำไมพวกเขาถึงปล่อยออกมา? ใช่อย่างน้อยของการพิจารณาเหล่านั้นซึ่งได้รับการชี้นำจากพ่อครัวสร้างอาหารจานหลักให้กับร้านอาหารของคุณเพื่อให้ศักดิ์ศรีของสถาบันจะเพิ่มขึ้น
 
เพียงสองตัวอย่าง ฟอร์ด Mondeo ST220 ได้รับการปล่อยตัว ค่าใช้จ่ายเพียง 5 - 6,000 แพงกว่ารุ่นพลเรือนที่ทรงพลังและแข็งที่สุด แต่ในคุณสมบัติแบบไดนามิกเกินวันที่ห้าสิบ! หรือใช้ Periic Type R. ญี่ปุ่นประเมินปืนของพวกเขาอย่างรุนแรง - วางแผนที่จะขายหลายร้อยดีหลายพันสำเนาและเป็นผลให้พืชฮอนด้าของอังกฤษใน Sudon เพื่อตอบสนองความต้องการประกอบ 35190 เคล็ดลับในการประกอบ สายพานลำเลียง
 
ดูแอปพลิเคชั่นและรายการใหม่ โดยเฉพาะฟอร์ดโฟกัส ST ฟักสามประตูนี้ (มีโอกาสในการสั่งซื้อและห้าประตู) ติดอาวุธด้วยมอเตอร์เทอร์โบห้าสูบที่มีความจุ 225 แรงม้า (ใน st บนพื้นฐานของการมุ่งเน้นแรกมีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 170 คัน) จากฟอร์ดสามัญมีความโดดเด่นด้วยแชสซีที่แก้ไขและปรับปรุง และดูเหมือนว่าเป็นตัวหนามากขึ้นขอบคุณชุดร่างกายที่เป็นเอกลักษณ์การตกแต่งใหม่และแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้ว และร้านเสริมสวย Recaro เป็นการสนทนาแยกต่างหาก ผลงานชิ้นเอกที่มีท่อระบายน้ำเพื่อเปรียบเทียบที่ผิดจรรยาบรรณ
 
ชนิดใหม่ R ทำในร่างกายสามประตูของรุ่นที่แปดของเทศบาลราคาแพงกว่าเซนต์ที่ไหนสักแห่งใน 7 พันดอลลาร์ แต่ไม่น่าจะลดความน่าดึงดูดใจสำหรับแฟน ๆ อย่างไรก็ตามญี่ปุ่นเลือกวิธีการที่แตกต่างสู่ความทันสมัย พวกเขาไม่ได้เพิ่มพลัง - การเพิ่มขึ้นของกองกำลังสามไม่นับ (มันกลับกลายเป็นตัวเองหลังจากปรับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์สายพันธุ์สูงในบรรยากาศ) พวกเขาอำนวยความสะดวกในมู่เล่คลัทช์และติดตั้ง Synchronizers เสริมในจุดตรวจ เวกเตอร์หลักของการอัปเดตมีวัตถุประสงค์เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบาย การติดตั้งเครื่องยนต์โฟมและแรงบิดด้านหน้าที่ทำจากอลูมิเนียมสามารถดูดซับพลังงานที่มากขึ้นในการปะทะกัน ร้านเสริมสวยญี่ปุ่นได้รับการออกแบบในสไตล์กีฬาที่สะอาดและทำจากวัสดุชั้นหนึ่ง มีเครื่องควบคุมสภาพอากาศและเพลงสังหารรวมอยู่ในพนักงาน
St โดดเด่นทันที ในโฟกัสทั่วไปไม่มีดิสก์ล้อดังกล่าวเช่นกันชนหน้าและกระจังหน้าหม้อน้ำเช่นเดียวกับแผงกีฬาไอเสีย นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์พื้นฐานที่กว้างขวาง (การควบคุมสภาพอากาศ, ESP, เซ็นเซอร์ฝน, แสงอัตโนมัติและอื่น ๆ ) คุณสามารถเพิ่มคุณสมบัติทั้งหมดของรถถนน: Park-Pilot, Keyfree, ระบบซีนอนและระบบนำทาง สำหรับคู่แข่งอุปกรณ์ประเภท R + (เพียงคนเดียว) ถูกสร้างขึ้นอย่างชัดเจนในหลักการรวมทั้งหมด: สภาพภูมิอากาศสองโซนป้องกันปกไฟเลี้ยวในกระจกแปดหมอน ... เป็นไปได้ หากต้องการเสริมด้วยเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ : เสื่อ velor อะแดปเตอร์สำหรับไอแพ็คชุดหูฟังบลูทู ธ
 
ปัจจัยปัจจัย บางทีความพอดีสูงในฟอร์ดนั้นไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถสปอร์ต แต่ตั้งอยู่รอบ ๆ เก้าอี้ได้อย่างสะดวกสบายคุณก็รู้สึกถึงความพร้อมในการแข่งขันทันที เครื่องยนต์ - สิ่งที่คุณต้องการ เขามีการยึดเกาะของ Sambist แม้กระทั่งการปฏิวัติเล็กน้อยและเมื่อมีการเลื่อนการปฏิวัติอย่างน้อย 2-3,000 ครั้งจากนั้นจากก๊าซไปยังพื้นเกือบจะออกอย่างมีประสิทธิภาพและแน่นเป็นสตริงการโอเวอร์คล็อก มันไม่ได้สับสนแม้กระทั่งการปรากฏตัวของแฮนดิแคปเมื่อเผชิญกับผู้โดยสารสี่คน หากโหลดเครื่องมันจะรู้สึกถึงการชะลอตัว - จากการเบรกที่คมชัดของเซนต์เท่านั้นที่แข็งแกร่งกว่าด้านหน้าของยางมะตอย ไม่ต้องบังคับเลี้ยวหรือคำจำกัดความของการอ้างสิทธิ์ PPC ไม่สามารถทำได้ hydraulicer ให้ข้อเสนอแนะที่เริ่มต้น แต่มั่นคง
ประเภท R โดยทั่วไปให้ความรู้สึกกีฬา การลงจอดเป็นสิ่งที่ยากที่สุดการระงับนั้นแข็งแกร่งยิ่งขึ้นพวงมาลัย (ที่มีประสิทธิภาพไฟฟ้า) นั้นคมชัดขึ้นและโปร่งใสมากขึ้น ในร้านเสริมสวยเงียบ ๆ แต่แทรกซึมเสียงล้อกลิ้งอย่างชัดเจนและเครื่องยนต์สควอชซึ่งทำให้การเคลื่อนไหวแย่ลงเท่านั้น มอเตอร์ซึ่งเกี่ยวกับการแก้ไขทางแพ่งนั้นมีพฤติกรรมที่ดีหลังจาก 5 พันคลี่คลายจนกว่าการตัดจะเร็วกว่าดินปืน เนื่องจากเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ไม่มีจอยสติ๊กเช่นผู้บุกเบิกประเภท R. กล่องใหม่ส่งแรงบิดที่นุ่มกว่า แต่เนื่องจากโรคหลอดเลือดสมองบีบของคันที่สูญเสียช่วงเวลาอันมีค่า
ใครจะชนะ? ถ้ามาจากสถานที่นั้นสามสิบห้าสิบเมตรแรกของแมลงวันประเภทอาร์โฟกัสที่อยู่ยงคงกระพันในความเร็วสูง แต่บนแทร็กที่คดเคี้ยวของฮอนด้า (เบาและโซ่มากกว่าฟอร์ด) อีกครั้งสามารถคืนความเป็นผู้นำได้
 
Focus St Salon เป็น Symbiosis ที่ประสบความสำเร็จของ Hatchback เมืองที่สะดวกและเสร็จสิ้นกีฬาที่ตึงตัว สำหรับที่นั่งของ Recaro สำหรับเพดานสีดำเพื่อความสะดวกสบายและไม่ยาวเกินไปฉันก็พร้อมที่จะใส่ห้าอันดับแรกของรถคันนี้ โดยหลักการแล้วพวงมาลัยลำต้นสามพวงมาลัยและสกินผิว Kole KPP ติดอยู่ในการส่งสัญญาณทุกครั้งค่อนข้างชัดเจนแม้ว่าเป็นการส่วนตัวฉันจะชอบที่จับจะสูงขึ้นและเคลื่อนย้ายด้วยหลักสูตรที่สั้นลง แต่ยังเป็นสิ่งที่สมควรได้รับการประเมินที่ดีเท่านั้น สามอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งในคอนโซลกลางให้ความตั้งใจของการมุ่งเน้นที่ ST ถึง Zapayt เครื่องที่อยู่ ในความคิดของฉันพวกเขาฟุ่มเฟือยเนื่องจากคนขับไม่ให้ข้อมูลที่สำคัญ แต่เพื่อกวนใจเขาจากถนน ข้อดีของ ST จะใช้เวลาสามตัวเลือกสำหรับการตกแต่งภายใน (อันที่น่าตื่นเต้นที่สุดด้วยการแทรกสิ่งทอสีส้มและหนังสีดำที่ใช้งานได้จริงมากที่สุด) และมีสีให้เลือกมากมายสำหรับร่างกาย แต่ที่นี่ให้ฉันปล่อยให้สภาในที่สุด แม้ว่าคุณจะพบสีของส้มไฟฟ้าสงบและสว่างเกินไปอย่ารีบไปรับการเปลี่ยน - ก่อนอื่นให้ดูที่รถในสีนี้ยังมีชีวิตอยู่ มันเป็นเขาที่ทำให้ ST ต่อต้านไม่ได้
 
Type R Interior เข้ามาจากแผงควบคุม Honda Civic-Modern Honda แต่รสชาติพิเศษ SPORTKAROVSKOY อย่างละเอียด นี่ไม่ใช่การพูดจาโผงผาง แต่ข้อเท็จจริง ที่นั่งถังดูอุดมสมบูรณ์ - ม้วนแข็งกอดสะโพกหลังและไหล่ของไดรเวอร์เสร็จใน Alcantara ล้อ - หนังพรุนบวกด้ายสีแดง อุปกรณ์ให้แสงสว่างหลายสีดั้งเดิมทำ monochromatic - สีแดงเข้มและบริสุทธิ์ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นซับในเหยียบและแผ่นโลหะสำหรับขาซ้าย ในที่สุดก็มีแม้แต่คราบจุลินทรีย์ที่มีจำนวนรถส่วนตัว - ส่วนเดียวกันที่มีความภาคภูมิใจเป็นพิเศษสำหรับเจ้าของประเภท R รุ่นก่อนหน้า แต่เราไม่สามารถพูดได้ว่าการตกแต่งภายในของ Civic ที่ถูกเรียกเก็บเงินได้รับรายละเอียดที่เล็กที่สุด จากพลเมืองอนุกรมมีแผงประตูรถยนต์คันใหญ่ที่ทำจากพลาสติกแข็งและเพดานที่มีความสว่าง ผู้ซื้อจะได้รับเพียงสี่สีของร่างกาย แต่เป็นไปได้ที่จะแยกแยะ - การวาดภาพล้อมีทางเลือกและในบรรดาอุปกรณ์เสริมมีชิ้นส่วนจำนวนมาก (แผ่นสติกเกอร์โปสเตอร์และอื่น ๆ ) ไปที่ด้านนอก ตกแต่ง.
ฟอร์ดโฟกัส ST
เครื่องยนต์เบนซิน 5 ช่วง
ปริมาณการทำงาน (Cubic. SM) 2521
พลังงาน (LS / RPM) 225 6000 ที่
แรงบิด (NM / RPM) 320 ถ้า 1600-4000
ด้านหน้าไดรฟ์
การส่งสัญญาณ 6-speed mechanical
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4342/1840/1497
curb (cg) 1392
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 241
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 6.8
13.8 / 6.8 การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.)
ราคาในมอสโก 787 000 ถู

Honda Civic Type-R
เครื่องยนต์เบนซิน 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน (Cubic. SM) 1998
พลังงาน (LS / RPM) 201 7800 ที่
แรงบิด (NM / RPM) 193 ที่ 5600
ด้านหน้าไดรฟ์
การส่งสัญญาณ 6-speed mechanical
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4275/1785/1785
curb (cg) 1267
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 235
การเร่งความเร็วไป 100 กม. / ชม. (c) 6.6
12.7 / 7.0 การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.)
ราคาในมอสโก 973 000 ถู
 
ขอขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการสำรวจ Honda Motor Rus (495) 745-2080 บริษัท และ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ (495) 777-8500

ข้อความ Ruslan Tarasov
รูปภาพโดย Andrey Danilov
 

แหล่งที่มา: "autopilot"