Test Drive อร์ดโฟกัส 5 ประตูแฮทช์แบคตั้งแต่ปี 2010

มีพิษ

เราพูดคุยกันฟอร์ดโฟกัสเฉลี่ย 1.6 ซื้อเครดิตสำหรับทุกโอกาส ดีหรือที่เลวร้ายที่สุดฟิวชั่น ดังนั้นเราจึงนำ ใครจะจำ Mustang GT หรือ? แต่หลังจากที่ทุกคนจะต้องให้ส่วยให้ประเพณีกีฬาของแบรนด์ และนี่คือโฟกัส แต่ไม่ได้ 1.6
 
แต่ก่อนหน้านี้มีมากขึ้นด้วยเครื่อง stldik ST ในตลาดของเรา เมื่อเร็ว ๆ นี้ขายร่าเริงเบา Fiesta ST ของคนรุ่นก่อนหน้านี้แม้ก่อนหน้านี้มีซีดาน Mondeo กับย่อที่คล้ายกันและตัวถังที่ดีเยี่ยม หลังจากการเกิดขึ้นของคนรุ่นใหม่ที่ Mondeo ได้ผ่านไปสองปีและเรายังไม่ได้รอรุ่นที่เรียกเก็บเต็ม ดีเฟียสต้าใหม่โดยทั่วไปปรากฏบนชั้นวาง สำหรับรุ่นอื่น ๆ ของการปรับเปลี่ยน Stord ไม่ได้ให้ ดังนั้นในเวลาใกล้เคียงที่โฟกัส ST เปิดออกมาเป็นนอกคอกจากค่าในประเทศที่ทันสมัยพลเรือนของฟอร์ด เขาและให้การสอบ
และเขาจะไม่กลัวไม่ได้ซ่อนตัวอยู่ในกระเป๋าของเขาเปลเขาไม่ได้คาดหวังการมองเห็นจากครูและในทางที่เขาเดินโกกอลในชุดสูทสีขาวหิมะของเขางดงามสับสนชุดร่างกายค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว และขาวนี้ประสบความสำเร็จใช้ตราฟอร์ดเกล็ดหิมะ 18 นิ้ว แต่ไม่สีขาวและสีดำ ถ้าคุณมองไปที่ใบหน้าของคุณสามารถสังเกตเห็นขากรรไกรต่อสู้ของกันชนหน้า นี้ไม่ได้เป็นโหงวเฮ้งยันโฟกัสธรรมดา! โดยวิธีการใน weaplers ของแจ็คเก็ตหรือมากกว่าบนปีกด้านหน้า, St สวมเหรียญจริงเกือบ พวกเขาแสดงให้เห็นว่าการบังคับของโฟกัส WRC ในปี 2006 และ 2007 เนื่องจากความพยายามของนักบินที่ Hirvonen มิกและมาร์คัส Gronholma ได้รับรางวัลออกแบบคัพทีม
แต่หนึ่งในเครื่องแต่งกายและเครื่องราชกกุธภัณฑ์จะไม่ได้รับการเลี้ยงดู รายการของโหมดของรุ่น ST Restyling และ WRC specialsions ที่ยังไม่ได้เปลี่ยน ครั้งแรกของทั้งหมดมันเป็นเครื่องมือที่ดีเยี่ยมหัวรถจักรลากในทั้งช่วงของการปฏิวัติ 225 กองกำลังขาดอย่างน้อย ๆ ความล่าช้าที่มีตัวตน รอสักครู่เรียบที่ไม่ดีของช่วงเวลาที่ทำให้มันน่าเบื่อเล็กน้อย แต่มันก็เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบไอเสียปรับเสียงเบสฉ่ำและหน่อที่ปล่อยก๊าซ
ร้อยต้นน้ำรถเพียงแค่ในเกียร์ที่สองและน้อยกว่า 7 วินาที! แต่มีอีกสี่ เมื่อวันที่ห้า ST มันคือความสามารถในการเข้าถึงสูงสุด 240 กม. / ชั่วโมงและความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม โฟกัสบนเส้นตรงเป็นเช่นนี้ ต่ำและเข้มงวดมากขึ้นระงับไม่อนุญาตให้แนบแน่นมากเกินไปแน่นอน ทรู, พวงมาลัยไม่ชัดเจนมากและใบฉนวนกันเสียงดังมากเป็นที่ต้องการ แต่ก็ไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับการควบคุมแน่นอนกว่ารถ นอกจากนี้พวงมาลัยพวงมาลัยมีการตอบรับที่ดีและการระงับในคู่กับยางกว้างถือรถไปหลัง ภายใต้เสียงฉ่ำของไอเสียโฟกัสฮับผลัดหนึ่งไปยังอีกในขณะที่เกือบจะไม่มีปฏิกิริยากับหลุมและกระแทก กีฬาทุกวัน!
ST เปิดในสภาพปกติอยู่ใกล้กับที่เป็นกลาง ในโหมดของหลักสูตรสำหรับเงินทั้งหมดโฟกัสที่ปากทางเข้าการหมุนที่ล้อหน้าในยางมะตอยจะถูกโอนและเร็วที่สุดเท่าที่รื้อถอนเริ่มต้นมันก็เพียงพอที่จะลดก๊าซกับพวงมาลัยพร้อมกันและเปลี่ยนความสมดุลต่อการเปลี่ยนส่วนเกิน . มือใหม่ ST ไม่ได้ขู่และเป็นมืออาชีพจะส่งมอบช่วงเวลาที่น่าพอใจหลาย
ความประทับใจของเบรกที่มีประสิทธิภาพของ ST WRC เปิดออกมาจะแหลมเล็กน้อย informativeness ของไดรฟ์และเอบีเอสสามารถทำงานและน้อยกว่า (อาจเป็นผลของการขี่บนยางในช่วงฤดูร้อนที่อุณหภูมิค่อนข้างต่ำ) ใช้ชีวิตประจำวันโฟกัสเซนต์ Sporter บางทีอาจจะเป็นความไม่สะดวกที่ใหญ่ที่สุดคือร่างกายที่สามประตูและร้านเพื่อแถวหลังซึ่งมันก็กลายเป็นอึดอัดตรงไปตรงมาหลังจากติดตั้งที่นั่งอวบ Recaro แต่ในท้ายที่สุดที่จะป้องกันไม่ให้เพื่อปรับเปลี่ยนห้าประตู? และระงับไม่มีความไม่สะดวกที่จะช่วยให้การประนีประนอมที่ดีเยี่ยม ดีเบรกที่มีประสิทธิภาพและมอเตอร์เป็นเสมอดีเท่านั้นถ้าคุณลืมเกี่ยวกับอัตราการไหลของน้ำมันธรรมชาติสำหรับโฟกัส แต่ได้รับการยอมรับมากทีเดียวที่จะ ST มีพารามิเตอร์แบบไดนามิกเช่น
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [มกราคม 2009]