ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัส 5 ประตูตั้งแต่ 2010 hatchback

เปิดปิด

เราทดสอบฟอร์ดฟอร์ดฟอร์ดโฟกัส ST รุ่นใหม่


การปฏิวัติสูงสุดสองพันครั้งในห้องโดยสาร STRING FORD FOCUT ที่แข็งแกร่งอย่างสมบูรณ์เช่นเดียวกับใน Hatchback ทางแพ่ง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะขายคันเร่งที่แข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยและการตกแต่งภายในจะเต็มไปด้วยหูหนวกหินสังเคราะห์เล็กน้อยมาจากแผงด้านล่าง ซึ่งรวมถึง Resonator อะคูสติก Simposer เพิ่มระลอกคลื่นเสียงในระบบ Inlet ลองปล่อยความเงียบเร่งความเร็วให้กดคำราม เปิด / ปิด .. แม้จะน่าเสียดายที่ไม่มีคีย์ที่สอดคล้องกันที่แผงด้านหน้าเพราะในภาพของโฟกัสใหม่ ST จะติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบ

โฟกัสก่อนหน้านี้ไม่เคยถือว่าเป็นมาตรฐานในคลาสของ Hatchbacks ที่เรียกเก็บเงิน หนักไม่ได้เร็วที่สุดและสามารถเคลื่อนย้ายได้มากที่สุดล้าหลังคู่แข่งในการติดตาม แม้ มันถูกติดสินบนสิ่งนี้: การผสมผสานที่สำเร็จของการปฏิบัติจริงและความคล่องแคล่วโอกาสในการสั่งซื้อทั้งสามและห้าประตูขั้นต่ำของชิ้นส่วนที่ไม่ซ้ำกันในการบรรจุทางเทคนิคและราคาที่เพียงพอ


ใหม่มุ่งเน้น ST พัฒนาต่อไปอุดมการณ์เดียวกันทั้งหมด ในรายการของเขาตอนนี้ไม่มีตัวเลือกสามประตูเลย แต่มีเกวียนที่มีปริมาณลำตัวหนึ่งและครึ่งลูกบาศก์เมตร และแอตทริบิวต์กีฬาในรูปลักษณ์ของเขาได้รับการเก็บรักษาไว้ค่อนข้างเล็กน้อย: ล้อขนาดใหญ่สปอยเลอร์ที่ประตูหลังและท่อไอเสียคู่ในรูปของอินฟินิตี้ลงชื่อที่ได้มาในใจกลางของกันชน

มันน่าเสียดายที่ใบหน้าของปลาของหน้าใหม่ของมันไม่ได้ทาสีโฟกัสตามปกติและความสามัคคีและก้าวร้าวมากขึ้น


ปลาใบหน้าของหมวกร้อนใหม่ในมือสมัครเล่น และแทนที่จะเป็นสีแดงที่อุดมไปด้วยตราสินค้าสำหรับการโฟกัส ST ได้รับการเสนอสีเหลืองทอง ยังสดใสมาก

บ้านที่โดดเด่นในการตกแต่งภายในของ ST ST ที่นั่งของ Recaro ซึ่งสามารถสั่งซื้อได้ด้วยสีร่างกาย หนาแน่นลึกปานกลางพวกเขาทำให้ร่างกายอยู่ในทางกลับกันและเม็ดมีดสีเป็นสีน้ำเงินสีแดงหรือสีส้มฟื้นคืนชีพอย่างเห็นได้ชัดในความเป็นจริงร้านทำสมาธิ ใช่เพราะนี่คือพวงมาลัยสี่สปินธรรมดาที่มีจังหวะที่ชัดเจนของ St ที่ด้านล่างของขอบการติดตั้งมัลติมีเดียที่คุ้นเคยกับอินเทอร์เฟซที่สับสนและจอ LCD ขนาดเล็ก และไม่มีรายละเอียด Pseudocarbon อลูมิเนียมและคุณลักษณะอื่น ๆ ของฟักร้อนแบบดั้งเดิม!


1. มันถูกปกคลุมไปด้วยผิวที่น่ารื่นรมย์ด้วยการเจาะมันก็ดูไม่สปอร์ตมากนัก
2. มาตรวัดความเร็วและโฟกัส ST โฟกัส ST มีข้อมูลมากกว่าโฟกัสปกติและลูกศรเครื่องใช้ตอนนี้เร่าร้อนสีแดง
3. อุปกรณ์เพิ่มเติมดูของเล่นพวกเขาดูไม่ซับซ้อนและแบนและอ่านด้วยความยากลำบาก
4. Buks St ในห้องโดยสารพบได้ทุกที่บนพวงมาลัยบนคันเกียร์ก้านเกียร์บนเกณฑ์การปักบนที่นั่ง ในบางรุ่นโลโก้ ST สามารถจารึกได้แม้บนพลาสติกของคอนโซลกลาง
ไม่มีการเปิดเผยและเทคนิค เครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรของชุด EcoBoost ซึ่งเปลี่ยนหน่วย Volvo ห้าสูบและติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์พลังงานต่ำ Borgwarner และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงพัฒนากองกำลังแรงม้าที่น่าประทับใจ 250 แรงม้าและแรงบิด 340 นาโนเมตร (360 ในโหมด Overbust ). และน้ำมันเบนซินประชาธิปไตย AI-95 แต่ตอนนี้สามารถพบเครื่องยนต์เดียวกันได้ที่ฟอร์ดฟอร์ด Mondeo

กลไกการส่งสัญญาณหกสปีดคลาสสิกที่ยืมมาจากโฟกัสธรรมดา แต่มีอัตราส่วนเกียร์ที่เปลี่ยนแปลง แชสซียังคงอยู่เฉยๆ แต่ด้วยการระงับลดลง 10 มิลลิเมตรซึ่งสปริงโช้คอัพและความเสถียรความมั่นคงตามขวาง ไม่มีหมัดหมุนแต่ละตัวที่ด้านหน้าเช่นเดียวกับ Opel Astra OPC เรอโนล์ Megane RS หรือในอดีตโฟกัส Rs หรือการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างการทำงานของฟังก์ชั่นดำเนินการอิเล็กทรอนิกส์หมุนในการหมุนของล้อภายใน


การส่งสัญญาณกลหกสปีดได้รับการกำหนดค่าไดรฟ์ที่ชัดเจนอย่างสมบูรณ์แบบและการเลือกที่ยอดเยี่ยม กลไกที่แม่นยำในชั้นนี้จะต้องมีการค้นหา

แต่สิ่งที่ชนิดใด บนถนนชุดนี้ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วเป็นวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่เรียบง่ายกลายเป็นค็อกเทลแสนอร่อยที่น่าประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจของการแสดงผลของคนขับ

ในเวลาที่เมืองโฟกัส ST จะช่วยให้ตัวละครที่เรียกเก็บเพียงสัมผัสบริโภคได้ยินเป็นครั้งคราวและย้ายหนาแน่นมากขึ้นบนถนนที่ไม่เรียบ ไดรฟ์คลัชมีน้ำหนักเบาและให้ข้อมูล มันเป็นไปได้ที่จะย้ายได้อย่างราบรื่นและใจเย็นไปในหัวข้อช้าโดยไม่ดับเพลิงผู้โดยสารที่มีการกระตุกอย่างต่อเนื่อง ฉุดที่ล้อเทอร์โบที่มีส่วนเกิน ที่เกียร์สาม hatchback มั่นใจสามารถเร่งความเร็วด้วยตัวอักษรไม่ได้ใช้งาน 40-50 และ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง! Smooth อัตราเร่งที่มีประสิทธิภาพเช่นถ้าภายใต้ประทุนไม่ได้เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบ แต่หกบรรยากาศ multiliery


ด้วยการละเมิดอำนาจของผ้าหลักที่มีประสิทธิภาพด้านหน้าล้อไดรฟ์การต่อสู้ Hatchbacks โฟกัส ST โดยใช้เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าซึ่งเป็นระยะสั้นควบคุมชีพจรมองไม่เห็นให้คนขับรถหยุดล้อหน้าจะนำรถไปทางด้านข้าง

การเปลี่ยนแปลงของการมุ่งเน้นศิลปะจากผ่อนคลายและได้อย่างรวดเร็วก่อนที่เป็น tijni น่าเบื่อในครอบครัวนักกีฬาเทปเกิดขึ้นที่ใดที่หนึ่งบนเส้นขอบของที่สองและการส่งผ่านที่สามเมื่อคุณบิดแล้วที่สองเกือบเข้าเสียงและประมาณหนึ่งต่อไป . เหมือนใครบางคนแทบคลิกสลับ: เปิดปิด

ภายใต้เค้นสมบูรณ์ของมอเตอร์ของมอเตอร์ในห้องโดยสารจะกลายเป็นก้าวร้าวหงุดหงิดพวงมาลัยด้วยการเพิ่มความเร็วในการมีน้ำหนักมากอย่างเห็นได้ชัดและสูงกว่าการก้าวจะกลายเป็นซากความเฉื่อยน้อยในการเกิดปฏิกิริยารถยนต์เพื่อการดำเนินการของคนขับรถ

Turbolag? PF-F! โฟกัส ST คำดังกล่าวก็ไม่ได้รู้!

เบื้องหลังเท้าขวาของรถยนต์ดังต่อไปนี้เป็นผูก: เท่าใดฉันคลิกดังนั้นหลายฉุดรับ และทันทีโดยไม่ต้องผูกปม เติมความอยากและควบคุมการทรงตัวของรถมีความถูกต้องมากและน่าประทับใจ 340 นาโนเมตรของแรงบิดที่ไม่ได้เปิดยางด้านหน้าในภาคใต้หลังจากที่พวงแรกของการเปลี่ยน ในทางตรงกันข้ามโฟกัส ST จำหน่ายที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ใช่มันไม่ได้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่วิธีการที่เย็นและเป็นอัจฉริยะ!


ระบบรักษาเสถียรภาพของโฟกัส ST จะช่วยให้คนขับรถและทางเข้าในการเปิดและที่ประตูทางออก ในตอนต้นของการซ้อมรบที่มันช้าลงเล็กน้อยล้อหน้าชั้นในการสร้างแรงบิดที่เพิ่มขึ้นและในขั้นตอนการเร่งความเร็วอีกครั้งถือเป็นกลไกเบรกของผู้กำกับแรงผลักดันส่วนเกินบนล้อสนับสนุนซึ่งมีการยึดเกาะที่ดีขึ้นด้วยยางมะตอย ในขณะเดียวกันการแทรกแซงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีเกือบจะไม่มีความรู้สึก: รถเพียงดังนี้ล้อและน่าขนลุกเมาเชื่อฟังเข้าไปกลับรถใต้ไทที่

การเคลื่อนไหวของใหม่โฟกัส ST ในเอ็นช้าเป็นรถยนต์ที่น่าประทับใจปั่นรอบแกนของด้วยความกระตือรือร้นของไดรฟ์รถเก๋งหลังพวงมาลัย

และพวงมาลัยที่ดีแค่ไหน! ถูกต้องให้ข้อมูลและสั้นมากเนื่องจากคราดพวงมาลัยที่มีฟันผันมันทำให้การปฏิวัติน้อยกว่าสองครั้งจากการหยุดจนกว่าจะหยุด การออกแบบเครื่องใช้ไฟฟ้าของแอมพลิฟายเออร์ของแอมพลิฟายเออร์เพิ่มการสังเคราะห์ในการไหลของข้อมูลจากล้อหน้าโดยคุณภาพของข้อเสนอแนะและความอิ่มตัวของมันพวงมาลัยโฟกัส St นั้นแทบจะไม่ดีที่สุดในชั้นเรียน


เบรคนั้นคมชัดและคมชัดปานกลาง เป็นไปได้ที่จะให้กำลังการเบรกที่แม่นยำมากซึ่งช่วยให้คุณสร้างความผิดปกติได้แล้วในทางกลับกันแล้วโหลดล้อหน้านอกจากนี้ จริงหลังจากการเดินทางไกลเหนือเบรกคดเคี้ยวมากเกินไปและเริ่มเหนื่อยเพราะระบบรักษาเสถียรภาพและการเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของการปิดกั้นระหว่างเส้นขับต่อ

นอกจากนี้ยังพิชิตว่าความง่ายของการโฟกัส ST ได้รับการสนับสนุนโดยการก้าวสูงบนคดเคี้ยว รถไม่ได้บังคับให้ผู้ขับขี่ต่อสู้กับตัวเองและไม่ได้กำหนดนิสัยการขับขี่ของเขาในทางตรงกันข้ามเขาต้องดิ้นรนเพื่อเพลิดเพลินกับการขับรถอย่างรวดเร็วบนพื้นที่ที่เหมาะสมของถนน และมันก็ไม่สำคัญว่ามันจะราบรื่นหรือไม่ช้าหรือรวดเร็วแบนหรือสามมิติ: โฟกัส ST พร้อมที่จะรวบรวมในเวลาใดก็ได้ดึงหน้าท้องและเข้าสู่การต่อสู้


ฟอร์ดโฟกัส ST มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งเกี่ยวกับคู่แข่ง - สามารถสั่งซื้อรุ่นที่มีร่างกายของเกวียน ขี่เพิงที่เลวร้ายยิ่งกว่าฟัก แต่การปฏิบัติจริงในนั้นมากยิ่งขึ้น: พื้นที่ว่าง 1,500 ลิตรพร้อมที่นั่งด้านหลังพับ ก่อนหน้านี้ Skoda Octavia Rs ถูกขายในรัสเซีย แต่ตอนนี้ Focus St จะเป็นรถเพียงคันเดียวในชั้นเรียนที่มีอยู่ในประเภทร่างกายนี้

ข้อเสียอย่างร้ายแรงของฟอร์ดโฟกัสใหม่ ST นอกเหนือไปจากลักษณะที่ถกเถียงกันและร้านเสริมสวย Alyapocent เพียงหนึ่งเดียว ใช่และมันค่อนข้างอุดมการณ์: รถคันนี้โง่เกินไป ใหม่ Hatchback ไม่มีอนุบาลบางชนิดในตัวละครหรืออย่างน้อยกีฬาที่มีสุขภาพดี

ในทางกลับกันหลังจากทั้งหมดมันเป็นอย่างที่ผู้สร้างถูกตั้งครรภ์ หากคุณเชื่อว่าฟอร์ดพวกเขาเริ่มสร้างรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงและน่ารื่นรมย์สำหรับทุกวัน แต่ไม่ใช่สำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้เวลาในวันนี้ในการติดตามและสำหรับผู้ที่ต้องไปทำงานกับเครื่องเดียวกันยืนในการจราจรติดขัดพกครอบครัวช้อปปิ้งและในเวลาเดียวกันที่คุณต้องการได้รับความสุขจากเธอ

ซึ่งหมายความว่า VW Golf GTI, ครั้งหนึ่งของหมวกร้อนที่สมดุลที่สุดในระดับครอบครัวดูเหมือนจะไม่น่าสนใจน้อยลงในการจัดการ แต่เป็นทางเลือกที่เร็วกว่า

และปล่อยให้อารมณ์ที่โฟกัส ST ให้อาจยิ่งสว่างขึ้นเล็กน้อย แต่เพื่อแบ่งปันกับเจ้าของพวกเขาเขาพร้อมเจ็ดวันต่อสัปดาห์โดยไม่หยุดพักและวันหยุดสุดสัปดาห์ ท้ายที่สุดพวกเขาสามารถเปลี่ยนแปลงได้ง่ายเพียงคลิกสวิตช์


ข้อมูลจำเพาะฟอร์ดโฟกัส ST
2.0 มอนแทนา
น้ำมันเบนซินประเภทเครื่องยนต์
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ดู 1999
แม็กซ์ พลังงาน, HP 250
แม็กซ์ ช่วงเวลา, nm 360
ประเภทไดรฟ์ด้านหน้า
การส่งเครื่องจักรกล 6 ความเร็ว
การระงับด้านหน้าอิสระ McPherson
ระบบกันสะเทือนด้านหลังอิสระหลายประเภท
ดิสก์เบรคระบายอากาศด้านหน้าและแผ่นดิสก์ด้านหลัง
มิติ (DHSHV), MM 435818231484
ฐานล้อ MM N / D
ลดน้ำหนัก, kg n / d
แม็กซ์ ความเร็วกม. / ชม. 248
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 6.5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คอมโบ), L / 100 กม. 7.2
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 55
ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ L 363
ขนาดยาง 235/40 r18
ราคารูเบิลจาก 1,220,000
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [สิงหาคม 2012]