ทดลองขับฟอร์ด Explorer ตั้งแต่ 2010 SUV

โอเปร่าหิมะ

อเมริกาสอนให้เราดื่มโคล่าของคอและเคี้ยวแฮมเบอร์เกอร์โดยไม่ต้องออกจากพวงมาลัย มันน่าพอใจอย่างยิ่งที่จะทำใน Chevrolet Trailblazer หรือ Ford Explorer
 
ละครเพลงบรอดเวย์ได้ถูกลบออกมานานแล้วตามกาลเวลาที่พัฒนาขึ้นครั้งเดียว นักแสดงมีท่าทางที่เหมาะสมโบกมือและทำขึ้นตามที่ได้รับการสอน ในระยะสั้นสาธารณะในนวัตกรรมบรอดเวย์ไม่สนับสนุน
ในอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกันนี้บางอย่างเช่นบรอดเวย์กรรมการ เป็นไปได้จนกว่าการสูญเสียชีพจรจะแสดงให้เห็นถึง Karas แนวคิดในการจัดนิทรรศการยานยนต์ซึ่งขี่หลังคา แต่ภายใต้หลังคาจริงของรถของคุณชาวอเมริกันต้องการที่จะเห็นดนตรีในขนาดเล็ก - เพื่อให้ทุกอย่างคุ้นเคยกับ วัยเด็กของ Bosor ในรัฐแอริโซนา
 
 
 
 
เฮ้บนเรือ! ในรถยนต์ทั้งสองคัน Chevrolet Trailblazer และ Ford Explorer หนึ่งแนวคิดคือการจัดวาง - เรือครอบครัวขนาดใหญ่ที่ไม่น่ากลัวทุกวันพายุและนอกถนนรอบทะเลสาบที่ยิ่งใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากหลังไม่ได้สังเกตที่นั่น ชาวอเมริกันกลางมีความกังวลเกี่ยวกับภรรยาและเด็กสองคนควรมีความสะดวกสบายเท่าเทียมกันที่จะมีส่วนร่วมในการเล่นกีฬาระดับชาติ - ในวันเสาร์นั่งในทุ่งหญ้าสำหรับการซื้อและในวันสุดท้ายของวันสุดท้าย - กับลูกชายในการตกปลา แต่วันหยุดสุดสัปดาห์ฟรีเมื่อคุณสามารถไปล่าตามล่าอย่าตกหล่นบ่อยครั้งและดังนั้นจึงยังคงอยู่ในช่วงสามไตรมาสของรถยนต์ในเมือง
ย้ายไปที่ถนนในเมืองที่สะดวกอย่างน่าอัศจรรย์ ความรู้สึกคือพวกเขาไม่ได้ไป แต่พวกเขาลอยไปตามแอสฟัลต์และคุณไม่ได้เป็นคนขับ แต่พวงมาลัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวงมาลัยบน Trailblazer และ Explorer นั้นนุ่มนวลอย่างน่าประหลาดใจ โดยวิธีการนี้เป็นทรัพย์สินของรถยนต์อเมริกันทุกคัน ในลำธาร Urban ที่ไม่เร่งด่วนเมื่อมันมักจะซ้อมรบมันเป็นข้อดี ในการติดตามเมื่อคุณไปที่ความเร็วมันเป็นลบ เพราะแม้แต่การกระแทกเล็กน้อยก็กระตุ้นให้พวงมาลัยที่เห็นได้ชัดเจนอย่างไรก็ตามใน Explorer มันแสดงให้เห็นว่าตัวเองอ่อนแอลงเล็กน้อย
รถยนต์อเมริกันทุกคันมีความราบรื่นที่น่าทึ่ง - SUV ของเราไม่มีข้อยกเว้น Poams, หลุมบ่อแม้กระทั่งเส้นขอบต่ำทั้ง SUV ก็กลืนได้อย่างง่ายดายตอบสนองต่ออุปสรรคด้วยการแกว่งแสง แน่นอนเหมือนเรือ ไม่ใช่รถซีดานทุกคันสามารถอวดความราบรื่นที่คล้ายกัน วิธีที่จะไม่แสดงพลังของมอเตอร์ช่วยให้คุณสามารถมุ่งหน้าไปสู่การแข่งขันไปยังสัญญาณไฟจราจรต่อไปได้อย่างง่ายดาย
และมันก็น่าประหลาดใจแม้จะมีมอเตอร์และเทรลเบลเซอร์ที่ทรงพลังและนักสำรวจในวงจรในเมืองมีความอยากอาหารปานกลาง - มากถึง 15 ลิตรต่อน้ำมันต่อร้อย และในอาหารที่พวกเขาไม่ได้จู้จี้จุกจิกและค่อนข้างสงบ 92 น้ำมันเบนซิน 92
   
 
Larz สองตัว ... ถูกกล่าวหาทันที: Trailblazer - ไม่ใช่รูปแบบการเปลี่ยนแปลงของธีมของ Blazer Brazilian-Elabuga เก่า นี่คือรถยนต์ใหม่การเชื่อมโยงกลางระหว่าง Blazer กับ Tahoe เพื่อความสะดวกสบายและการกำหนดค่า - เกือบสุดท้ายนั่นคือด้านบน แต่สิ่งที่น่าแปลกใจ: การก้าวไปจากร้าน Lazer ใน Explorer คุณรู้สึกถึงวิธีการ VU พวกเขามีความคล้ายคลึงกัน แม้จะมีความจริงที่ว่า Explorer มีอายุยืนยาวในตลาดติดตามอเมริกัน
ทั้ง SUVs เป็นธรรมชาติด้วยกล่องอัตโนมัติ แต่ใน Trailblazer Salon, Tune-Bye America ได้รับฟังแล้ว - คันเกียร์และเบรกมือตั้งอยู่บนคอนโซลระหว่างคนขับและผู้โดยสารในความโปรดปรานของผู้ซื้อในยุโรป บน SUV ทั้งสองอย่างรวมถึงการจ่ายเงินที่มีการเคลื่อนไหวเล็กน้อยของมือแม่นยำยิ่งขึ้น - สวิตช์สลับที่แผงด้านหน้า นี่คือมาตรฐานสำหรับแทร็กขับเคลื่อนล้อทุกล้อแบบอเมริกัน ไม่เป็นที่นิยมมากในเงื่อนไขการควบคุมการล่องเรือของเรา
โดยธรรมชาติแล้วรถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์มีให้และมอเตอร์ไฟฟ้าเงียบขยับไปเรื่อย ๆ ที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ อนิจจาไม่เพียง แต่คอลัมน์พวงมาลัยซึ่งถูกควบคุมความสูงเท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นรุ่นอเมริกัน ระบบเสียงและหน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศตั้งอยู่ในรถยนต์ทั้งสองคันในสถานที่เดียวกัน - บนเคราและอัลกอริทึมงานของพวกเขานั้นคล้ายกันว่ามีคำถามเชิงตรรกะ: ไม่ใช่จากฟีดฟีดซัพพลายเออร์หนึ่งฟอร์ดและเชฟโรเลต
อย่างไรก็ตามโดยการปรากฏตัวของ Priblud ที่สะดวกสบาย Trailblazer Beats Explorer เป็นโกหก หากไม่มีอุบัติเหตุเขาบอกเสียงปรบมือในการนำเสนอที่เรียกว่าดีทรอยต์มอเตอร์โชว์ 2002 และได้รับรางวัลรถบรรทุกแห่งปี ในปุ่มควบคุมฟังก์ชั่นของคอมพิวเตอร์บนกระดานและตั้งอยู่ในแต่ละสี่พวงมาลัยเราจะจัดการในวันที่สองเท่านั้น ผ่านคอมพิวเตอร์เครื่องนี้ (ฉันหวังว่าโปรแกรมเมอร์จาก Microsoft ไม่ได้วางมือลงไป) คุณสามารถควบคุมฟังก์ชั่นบริการจำนวนมากได้ - ทำตามการไหลของเชื้อเพลิงปรับการเตือนภัยและอัลกอริทึมแสง (คุณสามารถตั้งค่าไฟหน้าได้สองสามนาที ไปถึงที่จอดรถมืดไปที่บ้าน) ขับจับเวลา มันไม่ได้ทำอาหารและอย่าเลี้ยงลูก ...
ฉันเสร็จสิ้นพวกเราอย่างสมบูรณ์ที่เพดานของเครื่องบันทึกเทปดิจิตอลเป็นเวลา 4 นาที - เพื่อให้คนธุรกิจสามารถฝากเสียงบันทึกเสียงเล็ก ๆ โดยไม่แตกออกจากถนน หรือฟังคำแนะนำจากภรรยา - สิ่งที่จะซื้อระหว่างทางกลับบ้าน: ความจริงหนึ่งขวดและคาเวียร์สีขาวครึ่งขวด (ตัวเลือกเป็นไปได้)
 
 
 
... เหมือนกันจากใบหน้า? ฉันไม่ได้เป็นแฟนของคาเวียร์แบล็กคาเวียร์และฉันมีความคิดเห็นบางอย่างที่ traw ในปีนี้ พวกเขาเป็นอัตนัย แต่ก่อตั้งขึ้นอย่างดีโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับนักสำรวจที่ดีเก่า ในฟอร์ดมันสะดวกกว่าที่จะนั่งและทบทวนสภาพแวดล้อมอย่างภาคภูมิใจ ขอบของกระจกประตูของคนขับนั้นต่ำกว่ามากอย่าเข้าไปยุ่งกับชั้นวางด้านหน้าและด้านหลัง บางทีอาจเกิดขึ้นในการเจริญเติบโตและการลงจอดของฉัน แต่ใน Explorer - สะดวกสบายมากขึ้น ใช่และเบาะครีมแสงสว่างของร้านฟอร์ดดูร่ำรวยยิ่งขึ้นและเทศกาลมากกว่าสีเทาเข้มในเชฟโรเลต ขอบคุณ Kocherge แบบคลาสสิกใน Explorer พื้นที่มากขึ้นระหว่างการล่อลวงด้านหน้า ไม่ใช่ฟลอร์เต้นรำแน่นอนสามารถรองรับผู้ติดยาเพิ่มเติมได้มากขึ้น ตัวอย่างเช่นตู้เย็นสำหรับเครื่องดื่ม
แต่เทรลเบลเซอร์ดูแลผู้โดยสารด้านหลัง - แพ็คเกจธุรกิจแยกต่างหากติดตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง มันมีวิทยุ (คุณสามารถฟัง FM สเตอริโอผ่านหูฟัง) รวมถึงหน่วยควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากและซ็อกเก็ต 12V
ฉันไม่เชื่อ! มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญอีกประการหนึ่งที่เห็นได้ชัดเจนในภาพถ่ายในโปรไฟล์ นี่คือ Clien Trailblazer และ Explorer ในครั้งแรกที่มันต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญแม้ว่าเราจะได้รับรถภายใต้การปรับแสง - ติดตั้ง Thresholds ประเภทของเกณฑ์เหล่านี้ชี้ให้เห็นว่าไม่จำเป็นต้องปีนขึ้นไปบนรถคันนี้ในเวอร์จินที่เต็มไปด้วยหิมะ แล้วจนกระทั่งฤดูใบไม้ผลิจะลงนาม: เรานั่งได้ดี! และจุดนี้ไม่ได้อยู่ในทุกฤดูกาลยาง - ติดตั้งใน Explorer คล้ายกัน เพียงไปยังสถานที่ของการถ่ายทำฟอร์ดคอลล์ในร่องลึกมีความมั่นใจมากกว่า trailblazer หลังเป็นไส้กรอกอย่างต่อเนื่องจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งแม้จะมีความจริงที่ว่าการกระจายได้ถูกเปลี่ยนเป็นโหมดลดลงนาน
แน่นอนว่าหิมะหลวมลึก - สถานการณ์มีความสำคัญมากและคนขับปกติในใจที่เงียบขรึมในสนามหิมะที่บวก 2 นั้นแทบจะไม่ถึงปีนขึ้นไป แต่สถานการณ์มีการสาธิตมาก - เครื่องยนต์ Trailblazer ที่ทรงพลังต้องมีการควบคุมรถอย่างระมัดระวังมากขึ้นบนถนน ในระยะสั้นมีความจำเป็นต้องกดดันก๊าซราวกับว่ามีไข่ระหว่างเท้ากับเหยียบ ทันทีที่เพลาข้อเหวี่ยงเปลี่ยนไปข้ามเครื่องหมายของ 2 พันดังนั้นเชฟโรเลตจึงเริ่มเข้าไปที่พื้นดินทั้งสี่ชั้นนำ
สถานการณ์ที่แตกต่างกัน ด้วยราคาเกือบเท่ากันและภาพที่คล้ายกันระหว่างรถสองคันนี้มีความแตกต่างใหญ่อย่างหนึ่ง Trailblazer - ระดับสูงกว่าของเรือลาดตระเวนบนถนนที่ทรงพลังสำหรับเมืองทางหลวงและการเดินทางที่ไม่ใช่บรรยากาศ ในเวลาเดียวกันเขามีข้อได้เปรียบทั้งหมดของลีมูซีนตัวแทนในแง่ของการกำหนดค่า
Explorer เป็นประชาธิปไตยมากขึ้น - หากต้องการมันสามารถแตกหักและในการผจญภัยที่ค่อนข้างเสี่ยงของ Off-Off-Road ที่ค่อนข้างรุนแรง และในเมืองรถดังกล่าวจะไม่เชี่ยวชาญเจ้าของ - ตัวเลือกเครื่องกลไฟฟ้าที่ทันสมัยทั้งหมดมันโง่เหนือหลังคา และทุกอย่างอื่นก็มาจากความชั่วร้าย
ข้อความ Nikolay Kachurin, รูปภาพ Alexey Ilyin
รถยนต์มีให้สำหรับการทดสอบ General Motors CIS (Trailblazer) (095) 777-6886 และ Major Auto (Ford Explorer), (095) 737-8257
       
รุ่น / การปรับเปลี่ยน Chevrolet Trailblazer LTZ Ford Explorer Ltd.
ผู้ผลิต / ประเทศของเชฟโรเลตมอเตอร์กอง / สหรัฐอเมริกาฟอร์ดมอเตอร์ Co./SSHA
ตัว
สากลประเภทสากล
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/5 5/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินพร้อมการฉีดอิเล็กทรอนิกส์
ที่ตั้งด้านหน้ายาวตรงหน้ายาวตามยาว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4157 3996
หมายเลข / กระบอกสูบตำแหน่ง 6 / มุม 6 / v-fig
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 201 (273) ที่ 6,000 157 (213) ที่ 5250
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 373 ที่ 3600 339 ที่ 4000
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหลังเสียบเต็ม
การส่งสัญญาณอัตโนมัติอัตโนมัติ 4 สปีดความเร็ว 5 สปีด
การระงับ
ฤดูใบไม้ผลิด้านหน้าบนคันขวางสามเหลี่ยมคู่ควบคุมเสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง
ด้านหลังเพลาล้อหลังแข็ง, การลากพานา, เสถียรภาพเสถียรภาพฤดูใบไม้ผลิ, คันสามเหลี่ยมสอง, ฉับพลันความมั่นคงตามขวาง
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrauscitel
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ (m) 11.3 12.5
torkemose
ด้านหน้า / ด้านหลังดิสก์ระบายอากาศ / แผ่นระบายความร้อนของแผ่นดิสก์ระบายอากาศ / ดิสก์
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4870/1895/1830 4810/1830/1830
ฐานล้อ (มม.) 2870 2890
มวล (กก.) 2100 2508
ยาง / ดิสก์ 245/70 R16 / 7J 235/70 R16 / 7J
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.)\u003e 190 180
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 9.0 10.0
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม., เมือง / ทางหลวง) 14,2 / 11.2 15.7 / 11.8
ราคาในมอสโกจาก $ 46,000 $ 44.5 พัน
 

แหล่งที่มา: "autopilot"