ทดลองขับฟอร์ด Explorer ตั้งแต่ 2010 SUV

ทดลองขับ Ford Explorer: เวลาดิจิตอล

Ford Explorer ใหม่ได้กลายเป็นปฏิวัติแบบจำลองที่แท้จริง SUV เมื่อสูญเสียเฟรมและมอเตอร์ V8 แต่เพิ่มไปยังการจัดการและเพิ่มอาร์เซนอลของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนกระดานอย่างจริงจัง


แม้ใน 90s ในบริเวณใกล้เคียงในแปลงของภาพยนตร์เกี่ยวกับอนาคตธุรกิจที่เปล่งประกายด้วยการควบคุมอัตโนมัติและหุ่นยนต์คนที่ต่อสู้ แต่ที่นี่ในสนาม 2013 จากหุ่นยนต์ในอพาร์ทเมนท์มีเพียงเครื่องดูดฝุ่นข้อเสนอของตนเองเท่านั้นและมีเพียงเครื่องบินเท่านั้นที่สามารถมองเห็นได้บนรันเวย์

แม้จะมีความจริงที่ว่าความคาดหวังของนักเขียนบทภาพยนตร์ไม่ได้เป็นธรรมและรถยนต์ไม่ได้สอนรถยนต์ แต่พวกเขาก็ขับรถเร็วมากและพวกเขาสามารถโต้เถียงกับยานอวกาศของเวลาเหล่านั้นได้อย่างง่ายดาย


เวลาและความคืบหน้าเปลี่ยนทุกอย่าง สิ่งที่พวกเขานำรถยนต์ของพวกเขาใน 90s ไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไปและข้อกำหนดของไดรเวอร์สมัยใหม่ตอนนี้แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง นี่คือ Crossover Ford Explorer รุ่นที่ห้า ใครไม่ได้ยินชื่อนี้ ยี่สิบปีที่แล้วมันหมายถึงตำนานที่แท้จริงของอเมริกา การออกแบบกรอบเครื่องยนต์ 6 และ 8 สูบที่ทรงพลัง Patency ที่ยอดเยี่ยม - นายอำเภอตำรวจและเกษตรกรของชายฝั่งตะวันออก


ไม่น้อยการออกแบบใหม่มีหน้าที่ต้องมีสไตล์ด้านหน้าและเลนส์ด้านหลัง ตามธรรมเนียมสำหรับ SUV อเมริกันฟอร์ดมีกระจกมองหลังขนาดใหญ่พร้อมทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม โปรไฟล์ยางจะเพียงพอที่จะไม่กลัวดิสก์ขนาด 18 นิ้วที่เสียหาย

สี่รุ่นและประวัติศาสตร์ที่มีอายุเกือบ 20 ปีได้เปลี่ยนประโยชน์อย่างยิ่ง แต่พวกเขายังคงวิญญาณและการยอมรับของเขา จนถึงปี 2010 ไม่ได้มาเมื่อฟอร์ดถูกบังคับให้แก้ไขคุณค่า ตอนนี้ราคาถูกใส่ในราคาเศรษฐกิจความสะดวกสบายในห้องโดยสารและแท่งอิเล็กทรอนิกส์

เป็นผลให้ทั่วไประหว่างรุ่นที่สี่และห้าของ Ford Explorer ยังคงอยู่ยกเว้นชื่อ ฟอร์ดสูญเสียกรอบของเฟรมและการส่งที่ลดลงและเครื่องยนต์ 8 สูบอันทรงพลังหายไปจากลักษณะของลักษณะทางเทคนิค เป็นฟอร์ดใหม่นำเสนอร่างกายที่บรรทุกร่างกายและฐาน Explorer มาพร้อมกับไดรฟ์ล้อหน้าและเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบ เฉพาะรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่มีบรรยากาศ V6 ที่มีปริมาณ 3.5 ลิตรและการทำงานอัตโนมัติหกสปีดถูกนำมาสู่รัสเซีย


การตกแต่งภายในเป็นสิ่งที่ดีพลาสติกเกือบจะอ่อนโยนทุกที่ให้เหมาะสมกับรายละเอียดด้านบน เป็นไปได้ที่จะพบใบหน้าที่มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างประตูหน้าประตูด้านหน้าและแผงด้านหน้า

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบพระคาร์ดินัลไม่ได้ใช้สิ่งสำคัญ: นอกฟอร์ด Explorer เช่นเดียวกับก่อนที่จะทำให้เกิดความเคารพ ต้องแช่แข็งในกระจกมองหลังหน้าใหญ่ที่มีกระจังหน้าขนาดใหญ่ของหม้อน้ำไฟหน้ามีสไตล์และสายดูดควันสูงนักเดินทางจะถูกปั๊มทันที มันน่าเสียดายที่ด้วยกระโปรงต่ำของกันชนหน้าความทะเยอทะยานนอกถนนจะดีกว่าที่จะมีอิทธิพลต่อเพราะเรขาคณิตของชาวอเมริกันสองคน แน่นอนว่ากันชนสามารถทนต่อการชนกับชายแดนต่ำหรือหิมะ แต่ไม่คุ้มค่า


เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้านุ่มปานกลางพร้อมแถบปรับขนาดใหญ่ การลงจอดในฟอร์ดคือยุโรปต่ำ แต่ที่นั่งขาดการสนับสนุนด้านข้าง ที่ด้านบนของที่นั่งมีความร้อนและการระบายอากาศ

ฉันเปิดประตู และเมื่อพยายามก้าวข้ามเกณฑ์สูงมีกางเกงแพ็ค ใช่ขั้นตอนเพิ่มเติมที่นี่ชัดเจนไม่แทรกแซง หากคุณไม่ใส่ใจกับการทำเครื่องหมายการทำเครื่องหมาย Speedometer ในไมล์ตอนนี้ในร้านเสริมสวยของนักสำรวจหรือคำใบ้ของ Americanization ต่อหน้าต่อตาของยุโรปพวงมาลัย Chubby ปกคลุมด้วยกุญแจและแผงหน้าปัดกึ่งอิเล็กตรอน อะนาล็อกที่นี่เป็นเพียงมาตรวัดความเร็วตัวบ่งชี้ที่เหลือจะปรากฏบนหน้าจอที่ไม่ใช่เหล็กสองหน้าจอรวมกันโดย Myford Touch System พร้อมจอแสดงผลกลางที่บท

ไม่เลวและลงจอด เก้าอี้ด้านหน้าลดลงในระดับผู้โดยสารต่ำและคอพวงมาลัยสามารถปรับได้ในสองระนาบ หมอนเกราะด้านหน้าโปรไฟล์ดี แต่การสนับสนุนด้านข้างยังขาดอยู่ แต่ในการกำหนดค่าสูงสุดมีการจัดการไฟฟ้าใน 10 ทิศทางความร้อนและการระบายอากาศ


คุณจะไม่เรียกที่นั่งที่สองของที่นั่ง แต่ไม่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ที่นี่

SPARING SALON Explorer ที่กว้างขวาง - เป็นตู้ตู้สูงมือกลาง: การชุมนุมที่มีคุณภาพสูงพลาสติกเกือบจะอ่อนทุกที่มีเม็ดมีดอยู่ใต้ต้นไม้ แต่ความหรูหราที่นี่จะไม่พบและไม่มีข้อบกพร่องมันไม่ได้มีค่าใช้จ่าย ระหว่างการจดทะเบียนประตูหน้าและสล็อตตอร์ปิโดหนาด้วยนิ้วเล็ก ๆ และเพื่อเปิดสัญญาณเทิร์นคันโยกเป่าต้องดึงด้วยแรงดังกล่าว

สถานที่ที่อยู่เบื้องหลังพอ แต่ไม่มีอีกต่อไป สำหรับผู้โดยสารมีหน่วยควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากและซ็อกเก็ตคู่หนึ่ง มีการปรับการเอียงของด้านหลัง แต่ในทิศทางยาวโซฟาด้านหลังไม่ไป แต่ในแกลเลอรีตามมาตรฐานของแถวที่สามนั้นกว้างขวาง ผู้โดยสารขนาดกะทัดรัดที่นี่ถ่ายโอนได้อย่างง่ายดายแม้แต่ถนนยาว


แม้จะมีที่นั่งที่ยกขึ้นของแถวที่สามปริมาณของฟอร์ด Explorer Trunk นั้นยิ่งใหญ่กว่า Hatchback ระดับกอล์ฟโดยเฉลี่ย โดยวิธีการแกลเลอรี่นั้นเป็นหนึ่งในคลาสที่กว้างขวางที่สุดในชั้นเรียน หากคุณพับทั้งสองแถวด้านหลัง explorer จะกลายเป็นรถบรรทุกจริง

ลำตัวใหญ่ แม้จะมีแถวที่สามที่ยกขึ้นปริมาณของมันคือ 595 ลิตรซึ่งเป็นมากกว่าของ Hauchtback ระดับกอล์ฟทั่วไป หากเท้าแขนด้านหลังมีการพับปริมาณของพื้นที่ที่เพิ่มขึ้นเป็น 1240 ลิตรและถ้าคุณลบแถวที่สองฟอร์ด Explorer เปลี่ยนเป็นรถบรรทุกจริงซึ่งรองรับการขนส่งสินค้าเกือบ 2.3 ลูกบาศก์เมตร


ตายบนหน้าจอกลางของ Myford Touch Multimedia System ขนาดเล็ก เพื่อให้เข้ากับที่นั่งอุ่นหรือสถานีวิทยุที่จำเป็นต้องมีการมุ่งหมายและฟุ้งซ่านจากถนน คีย์และจอยสติ๊กบนพวงมาลัยในทางตรงกันข้ามสะดวกสบายและเข้าใจได้ สำหรับผู้โดยสารด้านหลังมีหน่วยการติดตั้งสภาพภูมิอากาศ

น้ำมันเบนซิน V6 ของตระกูลไซโคลนที่มีพลัง 294 ลิตร กับ. และแรงบิดสูงสุดของ 346 นาโนเมตรถูไหล่ออกการโอเวอร์คล็อกที่มีประสิทธิภาพ หากคุณเริ่มจากจุดหนึ่งให้จมน้ำคันเหยียบไปที่พื้นฟอร์ดก็พอใจกับพลวัตที่ไม่ใช่แสง บางแห่งหลังจาก 100 กม. / ชม. เพื่อให้การโอเวอร์คล็อกที่ Explorer ใช้เวลาเพียง 9 วินาทีความร้อนร้อนเริ่มที่จะสมัครสมาชิกและแต่ละกม. / H พิเศษจะถูกมอบให้กับ SUV ทุกอย่างมีความซับซ้อนมากขึ้นและยากขึ้น


บนฟอร์ด Explorer Highway เรือลาดตระเวนที่แท้จริง สำหรับรถยนต์ที่มุ่งเน้นรถยนต์ฟอร์ด Explorer ปกครองตัวเองเป็นอย่างดี

ผู้ร้ายหลักสามารถถือได้ว่าเป็นเครื่องหกความเร็วซึ่งปรับให้เข้ากับสไตล์ลูกดิ่งได้อย่างชัดเจน การสลับเกิดขึ้นอย่างราบรื่น แต่เมื่อก่อนที่จะแซงคุณต้องโยนหนึ่งหรือแม้กระทั่งสองขั้นตอนการส่งกำลังทุติยภูมิ ในทางทฤษฎีปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการถ่ายโอนกล่องไปยังโหมดแมนนวล แต่โหมดของความเร็วในการสลับแบบแมนนวลซึ่งตั้งอยู่บนตัวเลือกโดยตรงไม่สบายใจ


รอบลูกศร Speedometer บนระบบที่เป็นระเบียบจาก Explorator ของหน้าจอ LCD สองตัวให้มากที่สุดซึ่งคุณสามารถควบคุมระบบรถยนต์เกือบทั้งหมดรวมถึงการควบคุมสภาพอากาศ มันไม่จำเป็นมากและเพราะมันไม่สะดวกในการใช้ปุ่มสัมผัสขนาดเล็กเพื่อใช้การควบคุมสภาพอากาศ สำหรับกรณีนอกถนนระบบระบบการจัดการ Ferrain 4WD ได้รับคำตอบแล้ว

สำหรับการจราจรปิดถนน, ทางปัญญาเต็มระบบขับเคลื่อนล้อภูมิประเทศบริหาร 4WD ระบบตอบขณะนี้ในสิ่งที่คล้ายกับภูมิประเทศการตอบสนองจากแลนด์โรเวอร์ ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องซักผ้าพิเศษให้เลือกหนึ่งในสี่โหมด (สิ่งสกปรก / กลิ้งหิมะ / หญ้าทรายและทางหลวง) และไปข้างหน้า มีปัญหาใด ๆ กับคลัทช์ล็อคตัวเองหรือการรวมของชั้นเป็น ทั้งหมดโดยอัตโนมัติ

สำหรับถนนแบนอร์ด Explorer เดินทางเป็น befits จริงอเมริกัน เรือลาดตระเวนจริง! มีทะเลาะกันเล็ก ๆ และม้วนที่มีตัวตนในการเปลี่ยน แต่ยังระดับของความสะดวกสบายในเวลาเดียวกันเป็นและมีสัญญาณรบกวนของฟอร์ดทุกอย่างดี ทั้งบิดอากาศพลศาสตร์จาก burdocks ใหญ่ของกระจกด้านนอกหรือ buzz จากยาง ในศูนย์, พวงมาลัยว่างเปล่า แต่ในทางกลับกัน Baranca ของเอสยูวีใจที่น่าประหลาดใจที่มีความคิดเห็นที่ดีและดีพยายามฉ่ำ


ต่ำป้องกันกระโปรงกันชนหน้าอวดปิดถนน ตอนนี้ลูกค้าส่วนใหญ่มีความสำคัญมากกว่าสายพันธุ์ที่โหดร้ายและมีประสิทธิภาพและลักษณะของการแจ้งชัดที่มีการออกเป็นพื้นหลัง ดังนั้นการปฏิเสธของกรอบและมอเตอร์ V8

แล้วในฐานการกำหนดค่ารถ จำกัด เป็นอุปกรณ์ที่มีทุกอย่างที่จำเป็นรวมทั้งระบบมัลติมีเดีย MiFord สัมผัสบนแพลตฟอร์ม Windows CE บางทีระบบความขัดแย้งมากที่สุดของ explorar ใหม่ เพราะไอคอนเล็ก ๆ ก็ไม่สะดวกที่จะใช้หน้าจอขนาด 8 นิ้วและได้รับพร้อมปุ่มสัมผัสที่ดีของการติดตั้งสภาพภูมิอากาศโดยไม่ถูกรบกวนจากถนนที่มันเป็นไปไม่ได้ ดีแม้ว่าอุณหภูมิสามารถควบคุมการใช้เมนูที่เกิดกับแผงหน้าปัด

แต่การทำงานของ MyFord สัมผัสเป็น endowed กับโปรแกรมเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการสร้างจุดเชื่อมต่อ Wi-Fi และในอนาคตจะมีการเข้าถึงโดยตรงไปยังอินเทอร์เน็ต แล้วในตลาดอเมริกันเจ้าของ Explorer ที่สามารถวางเส้นทางขั้นตอนโดยขั้นตอนการเรียนรู้เกี่ยวกับสภาพอากาศที่ผลการแข่งขันกีฬาหรือสำหรับตัวอย่างเช่นการหาที่อยู่ของร้านอาหาร สำหรับเรา MyFord Touch เป็นครั้งแรกของทั้งหมดเป็น gadget สูงกับมวลของฟังก์ชั่นได้รับการสนับสนุนและอินเตอร์เฟซที่ค่อนข้างขัดแย้ง


ในรัสเซีย, ฟอร์ด Explorer เป็นใช้ได้เฉพาะกับมอเตอร์ V6 294-ที่แข็งแกร่งและไดรฟ์เต็มรูปแบบ ราคาเริ่มต้นที่ 2,078,000 รูเบิล

โดยทั่วไปอร์ด Explorer เปิดออกมาเป็นรถที่ดีด้วยการออกแบบที่ประสบความสำเร็จเตรียมที่ดีและระดับสูงของความสะดวกสบายด้วยดีแม้จะมีบิตของการจัดการจ๋า สำหรับราคาแล้วผู้ 2,078,000 รูเบิลที่มีการขอสำรวจขั้นพื้นฐานค่อนข้างคล้ายกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ Highlander โตโยต้าฮอนด้านำร่องและ Jeep Grand Cherokee

คุณสมบัติ Ford Explorer V 3.5 ที่
ข้อมูลทั้งหมด
ปีที่เปิดตัว 2010
ร่างกาย SUV
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/7
การเปลี่ยนแปลง
เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km / h, คิว
ความเร็วสูงสุด, km / h
ขนาดและมวล
ขนาด, มม. 500620041803
คูหาน้ำหนักรถยนต์, กก. 2130
น้ำหนักรวมที่อนุญาตกิโลกรัมไม่มีข้อมูล
ฐานล้อ MM 2860
ถนนกวาดล้าง, มม. 211
ปริมาณของลำตัวคือขั้นต่ำ / สูงสุด, L 595/2285
เครื่องยนต์
ประเภทเครื่องยนต์รูปตัววี
การฉีดอาหารแบบกระจาย
การเตรียมการไม่มีข้อมูล
ตำแหน่งเครื่องยนต์ไม่มีข้อมูล
ปริมาณเครื่องยนต์ CM3 3497
จำนวนวาล์ว 4
พลังงานสูงสุด 294 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 346 nm ที่ 4000 รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ
ประเภทของการส่งกำลังอัตโนมัติ
ด้านหน้าขับเคลื่อนด้วยเสา หลัง
การระงับ
การระงับด้านหน้าอิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ, ประเภท McPherson
การระงับด้านหลังอิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ, หลายประเภท
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลัง
ยางแผ่นดิสก์
ยางหน้า 245 / 60r18
ยางล้อหลัง 245 / 60r18
แผ่นดิสก์ด้านหน้าไม่มีข้อมูล
แผ่นดิสก์ด้านหลังไม่มีข้อมูล
เชื้อเพลิงการไหล
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง / ประเทศ / ผสม, L 13.8 / 10.3 / 12.4
น้ำมันเบนซินชนิดน้ำมันเชื้อเพลิง AI-92
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 85
 

แหล่งที่มา: carclub.ru