ทดลองขับฟอร์ด Explorer ตั้งแต่ 2010 SUV
ฟอร์ด Explorer และ Honda Pilot Crossovers ค้นหาความสัมพันธ์ของพวกเขา
นักบินฮอนด้ากับฟอร์ด Explorer ชาวปาร์เก้ Semyst ค้นหาความสัมพันธ์ที่เข้ามาของพวกเขา ... การทำงานเกี่ยวกับการออกแบบนักบินฮอนด้าพยายามสร้างภาพลักษณ์ของป้อมปราการบนล้อ ภายนอกมันกลายเป็นมากหรือน้อย แต่ในการตกแต่งภายในไม่ได้มา
แผงด้านหน้าเตือนว่าไม่ใช่แผงควบคุมเหล็กหล่อของรถขุดและโต๊ะแก้วหญิงที่ผงควรโกหก เป็นผลให้นักบินไม่ผ่านการคัดเลือกนักแสดงสำหรับบทบาทของ Ares ในโศกนาฏกรรมกรีกโบราณ แต่ประสบความสำเร็จในการเล่นเลขานุการสามารถยืนหยัดเพื่อตัวเองติดตั้งเครื่องพิมพ์ให้กับผู้กระทำความผิด ชาวญี่ปุ่นสวย ๆ ได้อย่างรวดเร็วถามความไม่สอดคล้องกันของการถ่ายภาพและในช่วงที่ผ่านมาการถ่ายทอดล่าสุดโดยไม่ต้องเปลี่ยนมโนกรรมทำให้ตารางที่สำคัญที่สุดดำเนินการ มันเป็นหนึ่งในจุดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดที่เคยดำเนินการในตลาดยานยนต์ เกือบเพียงสิ่งเดียวที่ทำถูกเพิ่มสีดำ ดังนั้นแผงด้านหน้ากำจัดความเปราะบางของแก้วที่เด่นชัดสายตาและในที่สุดก็ได้รับมุมมองอย่างละเอียดแสดงความน่าเชื่อถือ ญี่ปุ่นจะช่วยให้มั่นใจในความเชื่อมั่นภายในที่เพิ่งเข้ามาในการต่อสู้ของฟอร์ด Explorer หรือไม่?
เลขที่. ชาวอเมริกันหยุดเล่นมานานแล้วที่จะเล่นวันของพลร่ม การเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญ ภายนอกเขายังคงดูเหมือนโกหกแม้ว่าจะแต่งตัวแฟชั่น แต่ข้างในสตริงที่อัดแน่นไปด้วยขอบวัยรุ่น - Hipster เนื่องจากการตกแต่งภายในของเขาไม่แตกต่างจากผู้เล่น Sony มากนัก
ก่อนอื่นฉันเจาะนักบิน มันเกิดขึ้นในระหว่างการเดินไปรอบ ๆ เมือง มันดีอย่างยิ่งที่จะจัดการญี่ปุ่นหลังจากชาวอเมริกัน ครอสโอเวอร์ครอสโอเวอร์อย่างอ่อนโยนผ่านอุปสรรคยางมะตอยใด ๆ และทำให้ตัวเองอยู่ในมือของเขาเสมอ แต่ฟอร์ดในทางตรงกันข้ามออกไปจากตัวเองอย่างต่อเนื่อง ใช้การซ้อมรบแบบง่าย ๆ : เพื่อรับจุดตัดด้วยสีเขียวสั้นข้ามแทร็กรถรางสร้างไปทางขวาและกลิ้งเข้าไปในซอยปิดผ่านคนเดินเท้าที่ไม่คาดคิด การนั่งในนักบินคุณไม่สามารถสังเกตเห็นว่ามันเกิดขึ้นอย่างไร ทุกอย่างจะเกิดขึ้นด้วยตัวเอง Explorer ยังมีชีวิตอยู่หนึ่งร้อยชีวิตในระหว่างการซ้อมรบดังกล่าว แก๊สและมันก็บินไปที่สี่แยกอย่างมากเบรคและเขาก็ยากที่จะตกลงบนเพลาหน้าดึงหัวของคนขับไปยังโลกเปลี่ยนพวงมาลัยและเขาจับเข่าซ้ายของเขาราวกับว่าพร้อมที่จะบินไปที่ทางเท้า การเคลื่อนไหวของฟอร์ดแต่ละครั้งเริ่มต้นด้วยส่วนเกินและสิ้นสุดลงเมื่อพยายามหยุดมากเกินไป ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วว่าทำไมทุกอย่างที่ฉันรู้สึกถึงใต้จมูกของการสร้างญี่ปุ่น ODU และพร้อมที่จะให้เขาฝ่ามือของการแข่งขันชิงแชมป์
งู.
ที่นี่ฟอร์ดฮอนด้าที่ต่ำต้อยแท้จริง การเร่งความเร็วร่าเริงและพวงมาลัยสั้นสั้นทำให้ธุรกิจของเธอ
ผู้ช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ของ Explorer นั้นยากและมีความหลากหลายมากกว่านักบินและบางครั้งมันก็นำมาใช้
ศพกำลังแล่นเรือใบ
เร็ว ๆ นี้เราได้ที่เว็บไซต์ทดสอบที่งูแรกที่ผมทำงานเกี่ยวกับนักบินและจิตใจตั้งเขาประสานเสียง .. กระเป๋าเดินทางราบรื่นสามัญ ในมาตรการเดินตามเส้นทางตามปกติตามปกติตอบสนองต่อการจัดการที่คมชัดมันจะคุ้นเคยกับกล่องอัตโนมัติ และเฉพาะเมื่อฉันอยู่ด้านหลังของล้อสำรวจล้อมันก็ชัดเจนว่าญี่ปุ่นยากแค่ไหน รวดเร็วหกความเร็วอเมริกันเครื่องอัตโนมัติให้ไปข้างหน้าจุดห้าทางกับเกาะ มีประสิทธิภาพมากที่สุดหกสูบเบนซินสามเกรดฟอร์ดมอเตอร์มอเตอร์มี 46 ม้ามากกว่าฝ่ายตรงข้ามเร่ง parckarter ขนาดใหญ่มากขึ้น สั้น, ข้อมูลพวงมาลัย EXPLORER ป้อนรถระหว่างกรวยได้อย่างชัดเจนและที่สำคัญที่สุดคือไม่จำเป็นต้องสกัดกั้นของมือ ฟอร์ดการแสดงการสาธิตการทันทีหันนำร่องในคนนอก มันกลับกลายเป็นว่าเสน่ห์ทั้งญี่ปุ่น, ประจักษ์ในเวลาเมืองเป็นผล ... ข้อบกพร่องของตัวถัง ปรับปรุงเกี่ยวกับงูในความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จที่จะมีเวลาสำหรับชาวอเมริกันฮอนด้าแล้วและจากนั้นก็บินออกจากวิถี สิ่งที่ช่วยให้เธอในก๊อกคือสิ่งที่รอกฎที่ดีที่สุดจนกว่าศพของใบเรือของศัตรูโดยที่มันจะกลายเป็นอันตรายถึงชีวิตในการติดตามความเร็วสูง
คำปริศนาที่มีเงื่อนไขไว้ให้ทุกพยานค์
ถ่ายโอนข้อมูลของปุ่มบนกระดาษชิ้นเล็กกลางได้รับการแก้ไขช้ามากในจิตสำนึกของคน
ใหญ่. อุปกรณ์ที่อ่านได้ดี เช่นนี้เป็นของหายาก ...
อาร์เซนอล Off-Rhoid ล็อคกลาง
รูปแบบ. ปกติ แต่แบนอย่างใด
แถวที่สาม
เมื่อนักบินเป็นผู้นำในวินัยนี้ แต่ตอนนี้ไม่
ด้วยความยากลำบากถูท่ามกลางมังสวิรัติ
เมื่อเราย้ายไปที่เหมืองทรายฟอร์ดก็เผาเล็กน้อย ในส่วนหนึ่งเพราะมันถูกพักทันทีโดยกระโปรงของกันชนเข้าไปในตุ่มเล็ก ๆ น้อย ๆ และนอกจากนี้ในตอนแรกอ่อนโยนเริ่มที่จะบิดอย่างไร้ประโยชน์กับล้อในแนวทแยงมุม ฮอนด้ารีบวิ่งไปโดยไม่มีเครื่องหมาย แต่หลังจากผ่านไปในขณะที่การเคลื่อนไหวดังกล่าวเหนื่อยกับฉัน ขยายรถอเมริกันด้วยการตั้งค่ามากมาย สำหรับไขว้บนถนนไม่มีการซึมผ่านมากเท่าความสะดวกสบาย Explorer ขับรถบน Squeza ที่เป็นของแข็งที่ตาบอดเป็นทรายชายหาด: การสั่นสะเทือนหรือแรงสั่นสะเทือนที่ตื้นเขิน และเมื่อเราขับรถไปรอบ ๆ ในโหมดการเดินและจัดเรียงการแข่งขันฟอร์ดแซงกับคู่ต่อสู้และพิสูจน์ว่ามันไม่ได้ออกไปก่อนที่จะข้ามและดินสั้น ๆ นักบินด้วยความยากลำบากบินในหางของเขา ...
ทัศนศึกษาไปยังพื้นที่
ทาสีจิตรกรรมที่น่าตื่นตาตื่นใจ นักบินฮอนด้านั้นดีทุกที่ที่แทนที่จะเป็นไดรฟ์ที่ต้องการโดยสันติภาพของร่างกายและสภาพที่ผ่อนคลายของวิญญาณไม่ว่าจะเป็นในลำธารที่หนาแน่นหรือบนถนนที่ขี้เกียจในรอบนอก Ford Explorer กะพริบในสถานการณ์เมื่อกฎของจิตวิญญาณของการแข่งขันและความปีติยินดีในการแข่งขันแซนดี้ลากคราดและงู ดูเหมือนว่าวิญญาณอเมริกันเก่านั้นมีมากขึ้นในภาษาญี่ปุ่นมากขึ้น ดูเหมือนว่าจะเป็นตลาดหลักสำหรับนักบินเพียงอเมริกาเหนือ แต่หลังจากทั้งหมดสำหรับนักสำรวจด้วย!
สไตล์.
... แต่มีโล่อย่างรวดเร็ว
จินตนาการ ความคล้ายคลึงกันกับนาฬิกาข้อมือเห็นได้ชัด
ปิดถนน Glory Land Rover ไม่ให้การพักผ่อนกับทุกคน
ผู้โดยสาร Speecually และกว้างขวาง
แถวที่สาม ที่นี่สวยงาม
ในที่สุดเราจะทิ้งการเปรียบเทียบการตกแต่งภายในระบบมัลติมีเดียและหน่วยงานด้านการจัดการสภาพภูมิอากาศรวมถึงการทัศนศึกษาต่อพื้นที่ของบุคคลที่สามของที่นั่งเพราะผู้บริโภคจำนวนมากโดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกาต้องการรถยนต์เหล่านี้เนื่องจากมีขนาดใหญ่ ความจุผู้โดยสาร ระบบฟอร์ดมัลติมีเดียทำให้ผู้แพ้จาก Sony (มืออาชีพในพื้นที่นี้ทำงานกับแบรนด์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง) ในฮอนด้าการบรรจุอิเล็กทรอนิกส์นั้นง่ายกว่า หน้าจอการนำทางตัดสินด้วยคุณภาพของกราฟิกถูกนำไปใช้ที่ใดที่หนึ่งในคลังสินค้าเก่าและอัลกอริทึมการควบคุมระบบหลักที่อยู่ที่แผงด้านหน้าได้รับการยืมมาจากชาวคาทอลิกไม่ว่าชาวมองโกลจะอยู่โดยทั่วไปทุกคนเท่านั้นก็ตาม คนที่เข้าใจในการยศาสตร์
ข้าม. ในฮอนด้าเช่นเดียวกับในกระป๋อง เขย่ามั่นคงเต้น
ปลอบโยน. นั่นคือสิ่งที่โดยทั่วไปรู้สึกถึง Off-Road นั่งใน Explorer
ในความสะดวกสบายของแถวที่สามของที่นั่งนักบินไม่มีใครสงสัยอีกต่อไป เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าฮอนด้าเป็นผู้นำที่นี่ ตัวเลือกอื่น ๆ ทั้งหมดไม่รวมยกเว้นไดรฟ์ล้อทุกล้อ แต่ผู้โดยสาร Mercedes R-Class ไม่ได้รับการพิจารณา ใหม่ Explorer ญี่ปุ่นได้เปรียบทำลาย แถวที่สามของเขากว้างขวางกว่ามาก ดังนั้นชัยชนะที่สมควรได้รับรางวัลสปาร์เกตอเมริกันขนาดใหญ่รุ่นอื่น ๆ ของ Back The Ex-Versatile Suv ...
ฮอนด้า ฝันขายส่ง
ฟอร์ด ลำตัวมีมากยิ่งขึ้น
อย่างระมัดระวัง! รายละเอียดทางเทคนิค
ในทางเทคนิค Ford Explorer ญาติที่ใกล้ที่สุดของ Saurus Sedan และ Crossover Flex มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มผู้โดยสารเดียวกัน D เริ่มต้นเริ่มต้นจาก Volvo S80 ของรุ่นแรก แต่จากจมูกไปที่โล่เครื่องยนต์ที่ Explorer โครงสร้างดั้งเดิมที่มีสัดส่วนไฮโดรคัลและชั้นวางช่วงล่างที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นซึ่งทำให้ OTA ด้านหน้าสั้นลง ช่วงล่างด้านหลังหลายส่วน แทนที่จะเป็นความแตกต่างกลางตะแกรงแพคเกจของการควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้า และไม่มี demultititor ไม่มีคันโยกในห้องโดยสาร ตอนนี้คนขับมีความจำเป็นเท่านั้นที่จะหมุนคอนโทรลเลอร์ระบบการจัดการภูมิประเทศไปยังตำแหน่งปกติที่เหมาะสม (สำหรับถนนธรรมดา), โคลน / ร่อง (สิ่งสกปรกและการแสวงหา) ทราย (เคลือบเป็นกลุ่ม) หรือหิมะ (หิมะและน้ำแข็ง)
นักบินถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของครอสโอเวอร์ Acura MDX บนแพลตฟอร์มเดียวกันและสอดคล้องกับรุ่นที่แปดสำหรับตลาดอเมริกา (Accord และนักบินจะรวมตัวกันที่โรงงานแห่งหนึ่งใน Alabama) ชั้นวางด้านหน้าของ McPherson, การระงับหลายมิติจากด้านหลัง เพื่อประโยชน์ในการปรับปรุงเสียงรบกวนและฉนวนสั่นสะเทือนวิศวกรยึดติดกับการยึดระงับด้านหลังเข้ากับร่างกาย รถมีการติดตั้งคลัทช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในไดรฟ์ล้อหลัง ภายใต้สภาวะปกตินักบินยังคงเป็นไดรฟ์ล้อหน้าและเมื่อแกนหน้าเริ่มต้นหรือลื่นไถลแกนหน้าจะถูกยึดจนบล็อกเต็มรูปแบบ โหมดล็อคที่ถูกบังคับให้ทำงานได้ถึง 29 กม. / ชม.
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มกราคม / 2556]
