Test Drive อร์ด Explorer ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี

ค่าครอบครัว

พลเมืองสหรัฐรักครอบครัวของพวกเขาประเทศของพวกเขาบรอดเวย์ Musicla และรถยนต์จากดีทรอยต์ แถวนี้เป็นใหม่อร์ด Explorer
ฟอร์ด Explorer เป็นหนึ่งในเพลงที่นิยมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา, ที่อยู่, SUVs เจ้าหน้าที่และแม่บ้านที่อุดมไปด้วยของเธอขับรถเจ้าหน้าที่ตำรวจและประสบความสำเร็จพฤกษศาสตร์จาก Silicon Valley ก็ต้องบอกว่าฟอร์ดไปมีความเสี่ยงบางส่วนส่งไปยังประชาชน All-New (อย่างใหม่) Explorer ที่ 2002 รุ่นปี - ประชาชนในประเทศสหรัฐอเมริกาสวยอย่างไม่เต็มใจแยกทางกับนิสัยที่ดีขึ้น ขั้นตอนหนึ่งที่ผิด - และแยงกี้ทันทีหันไปจากที่หนึ่งของพวกเขาได้รับการแต่งตั้ง ดังนั้นในขณะที่ยังคงรักษาลักษณะของรถ SUV โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญที่ผู้เชี่ยวชาญด้านฟอร์ดมุ่งเน้นไปที่เทคนิค และคาดเดา! ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของปี 2002 ประมาณ 300,000 Explorer ใหม่ที่ถูกนำไปขายในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นบันทึกแน่นอนในหมู่ SUVs
Masha สบู่กรอบ สิ่งเดียวที่ฟอร์ดไม่ได้ตัดสินใจที่จะเบียดเบียนจึงเป็นบนกรอบโครงสร้างดีเก่า องค์ประกอบที่ผู้ให้บริการใน Explorer ที่ยังคงเหมือนเดิม - กรอบประเภทบันได การออกแบบนี้ย่อมเพิ่มน้ำหนักของรถและเป็นกฎที่มีผลกระทบต่อคุณภาพการทำงานของมัน แต่ไม่ได้อยู่ในกรณีนี้ตั้งแต่ฟอร์ดได้ปฏิเสธที่จะใช้คลาสสิกปิดถนนสะพานอย่างต่อเนื่องและการติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระในด้านหน้าและด้านหลังสำรวจใหม่
ที่ความเร็วสูงเอสยูวีไม่เพียง แต่มากความมั่นใจถือถนน แต่ยังช่วยให้คุณที่จะทำให้มีความเสี่ยง rebuildings สวยจากจำนวนของในแถวซึ่งไม่ได้ตัดสินใจเสมอที่จะแก้ปัญหาการขับรถขนาดนี้และน้ำหนัก เช่นเดียวกับอเมริกัน, Explorer ถูกลักษณะแกว่งบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ไม่มากเท่าที่มันเป็นไปได้ที่จะคาดหวัง การระงับอิสระค่อนข้างแข็งและประสบความสำเร็จไม่ได้อยู่ในสภาวะปกติ มองไปข้างหน้าเราทราบว่าสำรวจใหม่ค่อนข้าง Roadman กว่าเอสยูวี มิฉะนั้นทำไมให้มันเป็นครั้งแรกในชั้นเรียนเช่นผ้าม่านพองด้านบน windows ว่าผู้โดยสารป้องกันเมื่อทิปมากกว่า? หลังจากที่ทุกคนตามสถิติการเกิดอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นบ่อยขึ้นบนทางหลวงกว่าในกระบวนการของรถจี๊ป
ด้วยเครื่องยนต์ V8 4.6 ลิตร Explorer มีพลศาสตร์รถยนต์นั่งผู้โดยสารแม้จะมีน้ำหนักเกือบ 2 ตัน เราไม่ได้จัดการกับการวัดพิเศษ แต่การโอเวอร์คล็อกที่ประกาศนั้นสูงถึงหนึ่งร้อยเป็นเวลา 8.6 วินาทีดูเหมือนว่าจริง อัตโนมัติ 5 สปีดใหม่ร่วมกับแปดที่ทรงพลังที่สุดให้การเร่งความเร็วที่ราบรื่นและทรงพลัง และไม่มีลักษณะกระตุกหรือความล่าช้าของนักสำรวจรุ่นก่อนหน้านี้ มีอะไรที่จะพูด - สำหรับเครื่องอเมริกันทั้งหมด
เต็มไปข้างหน้า! อัลกอริทึมการควบคุมการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อจะถูกนำไปใช้ใน Explorer โดยทั่วไปคืออเมริกัน - สามปุ่มที่แผงด้านหน้า โหมดเริ่มต้นคือ 4x4 อัตโนมัติ ในสภาพที่เหมาะสมกับการขับเคลื่อนล้อหลังรถ แต่เมื่อลื่นไถลล้อชั้นนำการเชื่อมต่อแม่เหล็กไฟฟ้าจะเปลี่ยนแรงบิดไปข้างหน้า ในกรณีพิเศษ Explorer อาจกลายเป็นตัวเลือก
โหมดสูง 4x4 ใช้เพื่อย้ายบนถนนที่เปียกหรือลื่น ในฐานะที่เป็นทางเลือกสุดท้าย - ในหิมะตื้นหรือในประเทศ SUV ปานกลาง ไดรฟ์สี่ล้อถูกนำไปใช้ในสัดส่วน 50:50 แต่ระบอบการปกครองนี้ยังไม่เหมาะสำหรับการโจมตีของ Off-Road ที่หนักหน่วง เราไม่สามารถปีนขึ้นไปบนกระดาษทราย uncrowded - แรงบิดมีขนาดใหญ่มาก (เครื่องยนต์ยังคง 4.6 ลิตร!) ที่นักสำรวจเริ่มขุดล้อของโลก ทำให้ SUV หนักก้าวไปข้างหน้าอย่างช้าๆ แต่เป็นไปได้ - คุณสามารถ - เครื่องประดับยาใช้ความพยายามบนคันเร่ง แต่ทำไมเราต้องใช้เมื่อมีโหมดต่ำ 4x4 ในสต็อก?
ในกรณีนี้การส่งสัญญาณที่ลดลงจะเปิดอยู่ในการกระจายของ 1: 2.48 นักคณิตศาสตร์ดังกล่าวเป็นแรงบันดาลใจให้มองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับความสามารถนอกถนน Explorer แม้จะไม่มีการล็อคที่แตกต่างกันของตนเอง ในกรณีที่ไม่มีกระดาษแสตมป์เราเขียนแบบเรียบง่าย - ฟอร์ดเชื่อฟังเชื่อฟังตามภูมิประเทศที่รวดเร็วผ่านการส่งผ่านภูเขาที่สูงชันอย่างแน่นหนา และมันง่ายกว่าในการควบคุมพลังเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามผู้ที่วางแผนที่จะพายุใน Explorer Off-Road ที่จริงจังเราขอแนะนำให้คุณมีข้อบังคับในการรับชุดยางนอกถนนที่เกี่ยวข้อง
ความฝันแบบอเมริกัน โดยมีขนาดใหญ่มาตรฐานอเมริกันที่มีความสะดวกสบายและศักดิ์ศรีนั้นค่อนข้างดั้งเดิม พวกเขาสามารถสูตรได้ดังต่อไปนี้: คนขับรถและผู้โดยสารควรสบายใจอย่างมนุษย์ปุถุชน แต่ prubambas อิเล็กทรอนิกส์ที่ชาญฉลาดนั้นมาจากความชั่วร้าย Explorer ใหม่สร้างขึ้นตามหลักการนี้มักจะไม่สามารถเข้าถึงความเข้าใจในยุโรปได้
นี่คือตัวอย่างง่ายๆ - ที่นั่งด้านหน้า หนังครีมเนื้อบางเบาความร้อนและการควบคุมด้วยไฟฟ้าในระดับความสูงและอยู่ติดกับแนวนอนที่อยู่ติดกับการปรับแบบกลไกเล็กน้อยของการเอียงของด้านหลัง! มันยากมากที่จะเพิ่มปุ่มอื่นและมอเตอร์เพื่อการออกแบบหรือไม่? แต่ดูเหมือนว่าด้วยการใช้งานจริงของอเมริกามันเป็นเรื่องยากเนื่องจากไม่จำเป็น คุณสามารถไปได้ที่จะไป แน่นอนในครอบครัวอเมริกันปกติแต่ละคนมีรถของตัวเองยกเว้นเด็กวัยก่อนวัยเรียน
แต่มีฟังก์ชั่นที่หายากเช่นการปรับไฟฟ้าของบล็อกเหยียบในแนวนอน และไม่เพียงแค่ปรับ แต่แม้จะมีหน่วยความจำสำหรับสองตำแหน่ง เห็นได้ชัดว่าภายใต้รองเท้าที่แตกต่างกัน ในกรณีนี้คอลัมน์พวงมาลัยจะถูกปรับให้มีความสูงเท่านั้น แต่ในห้องโดยสารเช่นถุงมือจำนวนมากกระเป๋าและผู้ถือถ้วยที่เหมาะสมกับการเขียนสิ่งที่อยู่
หากคุณเข้าใกล้ Explorer Impartially รถนั้นมีการติดตั้งกลุ่มสุภาพบุรุษที่จำเป็นเกือบทั้งหมดเพื่อความสะดวกสบายของคนขับและผู้โดยสาร แยกการติดตั้งภูมิอากาศคอมพิวเตอร์บนกระดานพร้อมชุดฟังก์ชั่นขั้นต่ำ - การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงความเร็วเฉลี่ยและเข็มทิศบังคับ มีระบบเสียงที่ดีพร้อม RDS ที่ไม่เป็นที่นิยมและตัวเปลี่ยนใน 6 ดิสก์ นั่นคือสิ่งเดียวกันนี้ยังติดตั้งบนฟอร์ดโฟกัส European Snobbery American คนต่างด้าว - สิ่งสำคัญที่ระบบนี้ฟังดูไม่เลว
ผู้โดยสารด้านหลังมีบิต: ท่ออากาศแยกต่างหากและเต้าเสียบ 2 โวลต์เพิ่มเติม มันไปโดยไม่พูดผู้ถือถ้วยพับ ความสุภาพเรียบร้อยเช่นนี้ได้รับการชดเชยอย่างสมบูรณ์ด้วยพื้นที่ว่างมากมาย ผู้โดยสารสามคนรู้สึกผ่อนคลายแบบอเมริกันแต่ละตัวในเก้าอี้ของเขาเอง เพราะนี่คือวิธีที่โซฟาด้านหลังทำขึ้น
ความแตกต่างในตำแหน่ง สำหรับชาวอเมริกันฟอร์ด Explorer เป็นรถครอบครัวเป็นหลักเนื่องจากหลักฐานจากความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงภายใน สองสถานที่ผู้โดยสารสุดขีดนั้นถูกพับสมบูรณ์เพื่อเปิดการเข้าถึงแถวที่สามของที่นั่งซึ่งซ่อนอยู่ในพื้นของลำต้น หากโซฟานี้ถูกลบออกและซ่อนอยู่ในโรงรถซึ่งมีสองช่องที่มีประโยชน์ได้รับการยกเว้นใต้พื้นสำหรับรายการต่าง ๆ เก้าอี้กลางของแถวที่สองของที่นั่งเพียงแค่ลดด้านหลังซึ่งช่วยให้คุณสามารถขนส่งได้นาน ในอเมริกา Explorer ยังเป็นตัวบ่งชี้สถานะสมรสและความเจริญรุ่งเรือง
เรามีรถจี๊ปสีดำขนาดใหญ่กระชับด้วยมาตรฐานอเมริกันที่มีสัญลักษณ์ของศักดิ์ศรีและสถานะทางสังคม และในความสามารถนี้นักสำรวจใหม่มีโอกาสประสบความสำเร็จอย่างจริงจัง ก่อนอื่นมันเป็นเพราะมีการตั้งค่าครบรอบปานกลาง แต่มีความคิดที่ดีเช่นเดียวกับคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ใช้เป็นกระสุนปืนในการต่อสู้เพื่อเข้าร่วมในพรรค Jejit ของระดับความยากต่าง ๆ แทบจะไม่มีใครบางคนกลายเป็น - ราคาและความสามารถทางเทคนิคจะไม่อนุญาต แต่ในฐานะที่เป็นรถที่ทำงานและเป็นผู้บริหารในช่วงสัปดาห์ธุรกิจและเป็นวิธีการส่งมอบเจ้าของและจังหวัดให้กับบ้านในหมู่บ้านในวันหยุดสุดสัปดาห์ - ตัวเลือกที่ดีมาก
 
ข้อความ Nikolay Kachurin, รูปภาพ Alexey Ilyin

Model / Modification Ford Explorer
บริษัท ผู้ผลิต / ประเทศฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด / SSHA
ร่างกาย
ประเภทประเภทสากล
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/5
องค์ประกอบของบันได
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายจุด
การทับทธนองด้านหน้าที่ตั้ง
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 4601
หมายเลข / ที่ตั้งกระบอก 8 / v-fig
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 177 (239) ที่ 4750
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM.) 380 ที่ 4000
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหลังเสียบเต็ม
ส่งอัตโนมัติ, 5 ความเร็ว
การระงับ
หน้าฤดูใบไม้ผลิด้านหน้า / ด้านหลังบนคันโยกสามเหลี่ยมคู่, ความเสถียรความมั่นคงตามขวาง / ฤดูใบไม้ผลิอิสระ, หลายมิติ, ความเสถียรเสถียรภาพตามขวาง
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrauscitel
นาที. เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ (m) 12.5
torkemose
ด้านหน้า / แผ่นด้านหลังระบายอากาศ / ดิสก์
ABS 4-channel พร้อมระบบ EBD
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4813/1832/1827
ฐานล้อ (มม.) 2889
มวลขอบ (กก.) 2511
ยาง / แผ่นดิสก์ 255/70 R16 / โลหะผสม, 7JX16
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 180
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 8.6
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 17.0 / 11.0
ราคาในมอสโกจาก $ 42,000
 

แหล่งที่มา: "autopilot"