Test Drive Renault Megane 5 dörrar sedan 2008 Hatchback

Otrolig teori

Megan kommer att dyka upp först på den ryska marknaden ... med en tresport eller, som det också kallas, en coupe. Det var han som enligt Renault kommer att vara mest intressant för ryssarna. Maxim Sakkov lyssnade på företagets argument och kontrollerade dem bakom hjulet.
 
Introduktion
Min tre dörr orsakar inte praktiskt intresse. Även om det är möjligt att i provet, kommer denna Megan att ha så mycket som det, återvänder, kör till återförsäljaren. Förresten ser det ut som att jag är sympatisk. Jag tror att utvecklarna gjorde det rätta, övergav det nya försöket att skapa originalet (upp till det kontroversiella) utseendet, som fick föregångaren. Han lockade mer Zooak, snarare än köpare. Låt den nya modellen hämtas i att låna några djävlar från konkurrenter, men i plånböcker kommer de att svepas bort. Förresten är designen sin egen utveckling av Renault. Det var ett företagsprojekt som vann anbudet, även om det fanns många sökande, inklusive den berömda kroppsstudio.
Ser ut som en snyggt störande utseende, på inredningen, bestämde designers att koppla av. Nej, salongen är inte alldeles banal eller tråkig, bara förvänta dig mer. Även om till exempel pilen tachometer och den digitala hastighetsmätaren. Kombinationen är absolut inte irriterande: ögonen blir snabbt vana vid att läsa information, och huvudet är ganska väl jämfört pilarna och Tsiferki. För existensen av uppvärmningssäten kommer många att erkännas av att ha tid att steka: Växeln är dold från ögat, det finns ingen duplikatindikering och navigera endast i känslor. Winware fråga för Automotive Quiz: Var att leta efter en kryssningsreglage? Naturligtvis, på den centrala konsolen, bredvid parkeringsbromsstyrningen!
Att sätta en trickle till bagage, märkte inte ens hur snabbt behärskades i en bekväm stol. En annan överföringsspak för att flytta närmare att inte böja när den femte är påslagen. När du väl måste göra fysiska övningar, vill du ha mer tyvärr, utrymmet ovanför huvudet är inte tillräckligt och vagnen är långt ifrån bredden.
PRAKTISK ANVÄNDNING
Suspensionens arkitektur upprepar föregångaren, men i strävan efter de bästa egenskaperna ökade utvecklarna sin styvhet och uppgraderade den främre delramen, vilket reducerar rullar med 9 och 12% i en 5-dörrhatchback och en coupe. Dessutom gjorde de mer exakta styrning förändrade kuggförhållandet mellan mekanismen (det var 1:17, det var 1:16), den optiska styrspositionsensorn ersattes med en induktion, som arbetade fyra gånger snabbare, applicerad styrenhet från två gånger som stor hastighet.
Motorn som är mest lämplig för coupén är den mest kraftfulla av de föreslagna aggregaten: 2-liters bensin TCE 180 med turboladdning. Det är värt att bryta på landets vägar, är enheten inte lätt att äta bensin. Jag kommer inte att säga att överklockning är galen, men talarna är tillräckligt för att njuta av en trevlig acceleration. Motorn är lätt okontrollerad, vilket tvingar överföringen till överföringen av ca 5500 rpm. Eh, han skulle ha en mer klocka karaktär! Även om stapeln av moral också har fördelar som är väl synliga i trafikstockningar.
En annan tid tilldelade körkörningen med unflattering epitheter, slår istället för den fjärde överföringen till den andra. De longitudinella rörelserna av hävarmen pressas, men i tvärriktningen, tvärtom, för sent. Ja, kopplingspedalens gång är liten i flera timmar bakom ratten, och alla kommer inte att vänja sig smidigt flytta från scenen till steget.
Ett plötsligt omkopplat trafikljus gjordes kraftigt på bromsen. Det finns inga klagomål från dem runt mig, varken för mig till bilen. Pedalen lyssnar omedelbart till benen och pedalbilen. Förresten, i modifieringar med en 180-strömmotor på framaxeln, är mer kraftfulla bromsmekanismer inställda med 296 millimeter (mot 280 millimeter) ventilerade skivor. Pressmeddelandet presenterar resultaten av bromsbanans mätningar från 100 km / h: 37 m är mycket bra!
Icke-slumpmässiga värden
Det är möjligt att dieselversioner kommer att visas på våra vägar. Därför ville jag verkligen bekanta med ett sådant aggregat. Det var lyckligt nog, och även dubbelt: Raggy kom från under huven på en femdörrhatchback.
I 1,9 liter dieselmotor 130 krafter. Vid flyttning till ekologiska normer av euro V uppgraderades motorn genom att arbeta på rösten. Bland innovationerna, en ny turboladdare med en variabel geometri, en annan design av ventilmekanismen, munstycken med mindre sprutor.
Skillnaden av 50 hästar mellan bensin och diesel enheter är definitivt märkbar. Naturligtvis är färska trevliga intryck av TCE 180 kort skuggning fördelarna med en dieselmotor, och han är också bra också! Tryggt accelererar med låga varvtal (inte alla moderna dieselmotorer är kapabla att det) och låter dig vända dig till nästan 4000 rpm.
Redan på parkeringen framför flygplatsen lyckats flush in i baksätet, lite rymligare än i coupe. Tillverkarna tilldelas: stammen av de femton 28 l är större. När en snabb titt är nästan obemärkt. Men öppnandet av dörr är uppenbart bredare och lastning höjd mindre. Och det är logiskt, eftersom kombi måste vara praktiskt än coupe.
Många gånger kvävdes att göra prognoser. När allt kommer omkring, ibland otroligt kommer sant. Det verkar som om Renault vill återigen bekräfta detta undantag genom att göra den första satsningen på tre dörrar coupe. Resultaten kommer att vara kända närmare sommaren när nya Megans visas på försäljning.
SÄKERHETSSERVICE
Förutom banden redan blivit den vanliga säkerhets arsenal med bältessträckare och begränsare av ansträngning, front, sido kuddar och krockgardiner om ett nytt megan, krockkuddar som förhindrar förare och framsätespassagerare till det främre passagerar framför fronten. Den sinkatron triggas, och öppningen kudde förhindrar förskjutning och rotation av bäckenet.

HANS FAMILJ
Den nya familjen av Meganov kommer att representeras av sex kroppar. Den första ljuset kommer att se coupe och femdörrars halvkombi. Detta år kommer att representeras av en enda ansökan på samma plattform. Liksom föregångarna, kommer det att vara en mini-Ven med två alternativ för basen av fem- och sju. Naturligtvis kommer potentiella köpare att bli glad av en vagn och ett konvertibelt coupe. Förutom mekaniska lådor, är en hydromekanisk automatisk och variator utlovas. Med vilka organ och kraftenheter kommer Megan komma till vår marknad är fortfarande okänd. När det gäller den aktuella sedan, det kommer inte att ta bort den från produktionen. Och följaren som visas tidigast om ett år kommer att bära ett annat namn. Det verkar som om den här modellen kommer att gå på vägen som den yngre brodern är en symbol.

Renault Megane Bright utseende, bra köregenskaper, högt namn. För framgångsrik bekämpning konkurrenter kommer ett anständigt utbud och acceptabelt pris krävas.
Maxim Sachkov

 


 
 

En källa: Journal "Bakom ratten"