Testkörning Renault Clio 5 Dörrar 2006 - 2009 Hatchback

Det verkar inte lite

Säkerställa klassiskt uttryck
För att lägga till i familjen barn, reagerar marknaden omedelbart. C-klassmaskiner är helt enkelt skyldiga att ha ett gjutet utseende, och någon nybyggd konkurrent ber om ett jämförande test med redan brända försäljningsuppgifter. Endast Peugeot 207 och Fiat Grande Punto uppträdde i Ryssland, vi sköt med Opel Corsa och Renault Clio, samtidigt som du bifogade Nissans popularitet.
Vem är något
Opel Corsa.
Pris $ 18170.
Max. Power 80 liter. Med. vid 5600 rpm / min
Max. Hastighet 168 km / h
Acceleration 0100 km / h 15,4 s
Renault Clio III
Pris $ 20040.
Max. Kraft 110 l. Med. vid 6000 rpm / min
Max. Hastighet 186 km / h
Acceleration 0100 km / h 12,2 s
Peugeot 207.
Pris $ 25740.
Max. Kraft på 90 liter. Med. vid 5250 rpm / min
Max. Hastighet 180 km / h
Acceleration 0100 km / h 12,7 C
NISSAN NOTE.
Pris $ 20990.
Max. Kraft 110 l. Med. vid 6000 rpm / min
Max hastighet 180 km / h
Acceleration 0100 km / h 11,5 s
Fiat Grande Punto.
Pris $ 18400.
Max. Kraft 77 liter. Med. vid 6000 rpm / min
Max hastighet 165 km / h
Acceleration 0100 km / h 13,2 s

SÄKERHET
NISSAN NOTE *****
Sannolikheten för skador på knäna och föraren på föraren är noterad. Front Punch 14 pekar från 16 (88%), sidopåverkan av 18 poäng (100%), endast 33 poäng.
Skydd av ett barn (tre stjärnor av fem) 35 poäng (71%), fotgängarskydd (tre stjärnor av fyra) 19 poäng (53%)
Opel Corsa *****
Det finns en dubbelbältesförspänning som eliminerar förarens kontakt med instrumentpanelen.
Front Punch 15 pekar från 16 (94%), sidopåverkan av 18 poäng (100%), totalt 34 poäng.
Skydd av ett barn (tre stjärnor av fem) 32 poäng (65%), skydd av fotgängare (tre stjärnor av fyra) 19 poäng (53%)
Peugeot 207 *****
Dashboards design, som skapar något hot om skador på förarens knän.
Front Punch 15 pekar från 16 (94%), sidopåverkan av 17 poäng från 18 (94%), endast 35 poäng. Barnskydd (fyra stjärnor av fem) 37 poäng (76%), fotgängarskydd (tre stjärnor av fyra) 19 poäng (53%)
Renault Clio *****
Den slitstarka kroppen ger hög säkerhet på föraren och passageraren, men skyddet av fotgängare på Clio är lågt.
Front Punch 14 pekar från 16 (88%), sidopåverkan av 18 poäng (100%), endast 33 poäng. Skydd av barnet (fyra stjärnor av fem) 39 poäng (80%), fotgängarskydd (en stjärna fyra) 9 poäng (25%))
Fiat Grande Punto *****
Den potentiella risken för skador på förarens knän och passageraren till instrumentpanelen noteras.
Framslag 14 punkter från 16 (88%), sidoblås 15 punkter från 18 (83%), totalt 31 poäng. Skydd av ett barn (tre stjärnor av fem) 32 poäng (65%), skydd av fotgängare (två stjärnor av fyra) 15 poäng (42%)

HUR SER DE UT
Nikita Rozanov
NISSAN NOTE.
Första show 2006
Design under ledning av Bredd Nakamura (Shiro Nakamura)
Opel Corsa.
Första show 2006
Design under ledning av Brian Nebitt (Bryan Nesbitt)
Fiat Grande Punto.
Första show 2006
Design under ledning av Georgetto Judjaro (Italdesign)
Renault Clio.
Första showen 1990, 3: e generationen 2005
Design under ledning av Patrick Le Quement (Patrick le Quement)
Peugeot 207.
Första show 2006
Design under ledning av Gerard Welter (Gerard Welter)
UTANFÖR
Du, du är liten, Musi-Pusi \u200b\u200b... Du behöver inte så mycket, även om de är små, men ta en titt, som tränar temat för ett vuxna yrke av Opel Miniatyr Corsa. Det är bara synd att det inte finns en tre-tid på provet, vilket fortfarande ser ut mer förvirrad ut. I allmänhet missbrukas Zador i detta test. Här är FIAT med GO, och på en anständig hastighet påverkar helt enkelt virveln på det italienska temperamentet. Dessutom är ansiktsammansättningen vacker och faktiskt, barnsligt budbärare Maserati stereotyp ...
 
Vertexen av pattyeriet av näsan av Baby Peugeot, som redan har lyckats lära sig genom familjen 407-familjen, ser här på den första klassen. Renault är stängd, vilket är bra, men bara mindre känslomässigt. Nissan håller företaget med perky barn åt sidan. Minivan fortfarande! Men erkännandet är lysande, eftersom det finns föreningar och med Micra, och med andra modeller av oro mer större. På sidan kan allt se mer akut, dessa hatchbacks är cirka tre dörrar. Men praktiken tar sig själv, särskilt eftersom fem dörrar inte särskilt störa Corsa och, märkligt nog, som övertygande förbinder sig i sin silhuett och praktiska och dynamiken. På baksidan av punkten ovanför sätter den japanska minivanchiket igen, vilket tack vare det bakre lamporna av Ruby Floats, att även en del av taket är dekorerad, kommer att komma ihåg och förekomma, förmodligen och de som hittills har hänvisat till minivan som en levererad van.
INUTI
Naturligtvis måste en liten bil vara mysig. Och också ärlig och inte mata de optiska illusionerna av köparen, som väntar på en viss kapacitet (och uppstart och familjemedlemmar). Det bästa av allt med ärlighet är fallet med en japansk bil här allt är tydligt distinkt och det finns även bord för de bakre sedanerna. Resten flirt, främst med passageraren. Till exempel har Corsa en rädsla för nattbelysning av den centrala konsolen, Peugeot med silverramar av den centrala konsolen och ... smakämnen. Clio Style Sieves är helt ägna åt föraren, plasten och formen på knapparna. Inte illa, men för påträngande plast, och från denna design kan snabbt bli uttråkad. Fiat stil lite olika små fönster bakom framställen ... och det är det. Men plastkudden på golvtunneln kan påminna avlägsna 80-talet när samma Judjaro skapade en utilitaristisk UNO.
SAMMANFATTNING
Det finns en oöverträffad mångfald. Testet presenterar färgen på Global Compact tillverkare, som historiskt sätter mode och stil. Men den europeiska traditionen blir svårare att motstå östens oförutsägbarhet. Detta är särskilt uppenbart med denna jämförelse.
Kompektivitets totalitet, såsom upphängning, utan spår av sorteringsmajoriteten av oegentligheter, rymlig salong, bra dynamik med hantering, ett adekvat pris och känslan av en dyrare bil tog NISSAN-notering till den första platsen i testet. Detta är en praktisk och bekväm bil som omedelbart blir din.
På andra plats Opel Corsa. Denna brandprojektil, trots de blygsamma förklarade egenskaperna, kommer utan tvekan att hitta sin köpare. Barnet från Opel är mer än värd att berömma, men i valet mellan komfort och god hantering böjde sina vågar till förmån för den andra.
 
Den tredje platsen ges till Peugeot 207. I många avseenden, för den ljusaste designen, samlar en rad synpunkter när som helst på dagen. Till fördelarna med fawn kan hänföras till den välstunna upphängningen och bra ljudisolering. Till hans utseende, precis som en uttrycksfull salong definitivt farväl konkurrenter.
 
Fjärde platsen på Renault Clio. Detta är den mest neutrala bilen. Det är praktiskt nog, säkert och bekvämt. Du kan inte skryta med ett starkt utseende, men det är omöjligt att förvirra med andra. Dessutom är alla akut hitovy former snabbare och lämnar bakom scenen vad vi kallar klassikerna.
I det sista stället Fiat Grande Punto. På många sätt, på grund av det överskattade priset och inkonsekvensen av det vackra utseendet med resten av påfyllningen. Fiat utan tvekan värd uppmärksamhet, och hans publik kunde väsentligt expandera, begära säljare för seriellanalogen åtminstone ett något mindre pris.
 
1: A PLATS
NISSAN NOTE.
+ Utmärkt dynamik och upphängning. Komfort på språng. Översikt
- versioner med automatisk saknad klarhet i väljaren. Ett tvetydigt utseende
2: a plats
Opel Corsa.
+ Expressiv design inuti och utanför. Utmärkt körkvalitet
- hård suspension. Obekväma kroppar
3: e plats
Peugeot 207.
+ Ljust utseende. Noggrann ratt och bekväma speglar. Strålkastare med lateral zon belysning
- Högt pris. Tilt körstol framåt i det övre läget. Tuff
4: e plats
Renault Clio.
+ Rensa automatisk växelväljare. Bra bromsar. Mysig salong
- små speglar, dålig recension tillbaka, bullriga motor
5: e plats
Fiat Grande Punto.
+ Höga angivna säkerhetsegenskaper, stora speglar. Bekväm landning. Energiintensiv suspension
- Svag dynamik. Icke-informativt ratt. Billiga finish material
 
Text Evgeny Hapov
Foto Leonid Dedukh
 

En källa: Bilar