Test Drive Renault Clio 5 dörrar sedan 2012 Hatchback

Släppt utan recept

Förr eller senare känns det varje förare: brist på makt! De flesta sjukdomar snabbt förbi. Samma med återfall, bil läkare ordinera speciella läkemedel. En av de läkemedel som kallas Reno-Klio Sport har kur passerade Mikhail Gzovsky. Foto: Alexander Batyr.
Den nuvarande clio är inte längre densamma, kommer modellen fans suck med sorg. Det fanns tillfällen då motorn i Klio stod framför bakhjulen, och han hade inga fyra cylindrar, men sex. Ja, Klio RS V6 i mitten av 90-talet verkligen extrem, en enastående 255-stark monster med en racing karaktär och kompromisslös utseende!
Tittar ut i en smal rad olika Renault Sport Klio-III, nästan passerade: Från hans ansikte är det lätt att förväxla med en mer vanlig karl. Tillagas i en cirkel roligare! Poängen är inte i Sportik Sport, det finns tecken på mer tack. Vid botten av stötfångaren, diffusorn, dekorerad på sidorna av avgasrören. Luftintagen är skurna i de främre vingar, lågprofildäck skärs ut från de fylligt bågar, och Brembo fasta bromsok kan ses genom knakers. I salong, är sport stämningar upphettas genom att trycka sidorna av sätet, ratten med en röd stygn på nollmärket, aluminiumfoder på pedalerna. Här kanske alla symptom på hastigheten. Och vad är märkbar på språng?
Om du är ett fan av Gatu Reissert stil och rytande examen system kommer Clio svika dig. Bilen låter helt vanliga, med något som kommer. Den mest kraftfulla från Klio har 197 hk arsenal, filmat från två liter volym. Nära till rekord liter kraft för den atmosfäriska! Att veta det, kommer jag beröra nästan tomgång, för vilka den är omedelbart straffas med skam Glokhn. Jag måste säga att under tre dagar en åktur på Klio det hände flera gånger: arbetet rörelse kopplingspedalen är liten, är acceleratorn recapiny och motorn utvecklar maximal ögonblick endast till 5500 rpm. Som ett resultat, ridning i staden visar det sig Dergana: han trampade längs gas, kastade kopplingen, rusade fram mot nästa röda
Den typ av motor förstår inte omedelbart. Upp till 1500 varv går som om han var flyta. Ay, var är du, tvåhundra hästar ?! De är på plats, bara en motor måste skoningslöst köra till cut-off för 7500 rpm! Ju längre varvräknaren pilen flyr till höger, desto starkare Clio vinner fart. Det viktigaste nu inte missa när överföringen är påslagen: selektivitet spaken drar i bästa fall på fyra.
Det finns inga spår från patienten lättja! Ratten hälls genom en reaktiv kraft, placeras i hörnen på hjulet av hjulet medger utan rädsla och rullar för att lägga sådana anordningar som inte är för tänderna för de flesta motståndare. Hemligheten med stabilitet i den främre hjulupphängningen lånat från megan-sport (det är huvud i den ökade diametern för återföring) och den förstärkta bakre stabilisator för tvärgående stabilitet. Stabiliseringssystemet är nära standarden hindrar inte halka, men justerar banan i riktigt obehagliga situationer. Här bromsarna är kanske onödigt känsliga, även om det inte finns några klagomål om prestanda.
Ja, det är annorlunda än den grundläggande Clio, som snabbkaffe från cappuccino. Det är sant att en verklig, spännande espresso av denna bil, tyvärr för långt. Men gemensamt reflektion, bristerna är lätta att nuvarande fördelar. Oräknat de enkla svårigheter i början, är Klio-Sport mycket trevlig på språng: Jag är en hård fjädring, god ljudisolering, och vissa band på låga varv gör att du inte vara rädd för att överdriva gaspedalen i staden. Samtidigt, inte bilen inte passera sin position på stopplinjen eller på banan. Minns att potenta läkemedel är maktlös ibland nog att göra med lätta ämnen. Och receptet bör inte krävas
Renault Clio Sport
Sport version på grundval av Klio debuterade på Male Show i mars 2006.
Motor: bensin 2,0 l (197 hk)
Växellåda: Mekanisk 6-växlad
Alternativ: bara
Pris: 806 300 RUB. ($ 34 400)
+ Uttrycksfull utseende, rask motor, bekväma säten, tillförlitlig beteende på vägen, bra jämnhet och ljudisolering.
- Alltför känslig bromspedal, brist på vridmoment vid tomgång, ingen reservhjulet.
RENAULT CLIO SPORT hastighet och livsmedels styrbarhet, jämnas med en rättvis del av komfort.
För samma pengar
Volvo C30.
646 3001 039 500 gnugga. (2760044300 $)
Den mest kompakta modellen av svenska bekymmer är placerad av tillverkaren i premiumsegmentet. För 839,400 rubel. (35.800 $) Du har råd med en modifiering med en motor 2,4 liter med en kapacitet på 170 hk Förlusten av den franska bilen vid makten kompenserar för ännu mer enastående utseende och tillhör fashionabla saker. SP 2008, № 9
Opel Corsa.
336 500 766 500 gnugga. (1440032700 $)
För älskare erbjuder Jejberry Opel toppversionen av kärnan av tradition med OPC-konsolen. Modellen är utrustad med en 192-stark motor på 1,6 liter med turboladdning. Motorn karaktär med ett brett utbud av maximalt vridmoment gör bekväm körning OPC i stadsläge. SP 2007 № 11
   


 

En källa: Journal "Bakom ratten"