Testkörning Renault Clio 5 Dörrar 2006 - 2009 Hatchback

Alla foton Renault Clio 5 dörrar 2006 - 2009

"Dålig" Clio gillar inte

- Slutligen kom jag på testet av en liten skrivmaskin! Vad ska jag älska blygsamma dimensioner, och på din egen erfarenhet var jag övertygad om att de är mycket lämpliga i staden.

Sophia Ethodova,
redaktör

I princip är jag en potentiell köpare av tre-dörr Renault Clio. Men som jag, lite, och dessa bilar Renault kommer inte att leverera till Ryssland. Det är synd att femdörren Renault Clio III anlände till oss, men inte mer, men som det anses vara oändligt.

Och då kan du välja! Det är trevligt att åka på en gång på två bilar, och var och en av våra fördelar: en med automatisk växellåda, och den andra är generellt röd! Wow!!!

Det är sant att jag valde bekvämligheten, för jag tycker det är svårt för mig att säga något dåligt. Jag vet att det finns människor som anser ett sådant sätt att hantera en ovärderlig högutvecklad personlighet, men jag är lat nog för att min bil ska ha bara två pedaler, och det var möjligt att inte tänka på skiftande redskap.

Faktum är att bilen är välskött, perfekt, utan obehagliga rullar, vänder sig om och har alla nödvändiga alternativ som jag kan behöva.

Jag tyckte inte om det, kanske bara två detaljer. Om du inte bär bälten i tid är det möjligt, som vanligt, karakteristiskt och ganska otäck squeak, med tiden förstärker. I de egenskaper som det indikeras att Renault Clio är grundläggande än 90 s, men i sensationer sträcker dessa sekunder mycket längre. Fransmännen tänker verkligen på din säkerhet: du önskar att du inte vill, och under denna musik kommer att fästas.

Då tyckte jag absolut inte selektorn på den automatiska växellådans långa stift, med en bred, ganska ful knopp. Förresten, på Renault Modus, ser spaken ut som densamma: Inget elegant i den mest omfattande skrivmaskinen. Men från de designers förväntar du dig alltid något som! Speciellt när det gäller en sådan märkbar och funktionell del

Övergripande intryck: Detta är en mer lämplig bil för staden. Utan speciella visuella läckerheter. Med dyra säkerhetsalternativ. Med möjligheterna att bilda inredningen till din smak (till exempel är i en dyrare konfiguration och sidohandtag svårare och målen är mer än).

Och i allmänhet: Det verkar för mig att den icke-styckiga designen av Renault är bra för St Petersburg. Den koquettiously uppvuxna stammen, ljusa färger i kroppen, strålkastarna i den mest fashionabla formen idag (droppar med lite snittade kanter) allt detta är en trevlig kontrast med ett grått klassiskt hus. Kanske kommer kvinnor snarare att tillämpa den här bilen till värdighet: Eftersom det är viktigare för oss en bils status, men hans humör. Renault Clio har ett glatt humör, naturen av lydig. Vad du behöver!

Alexander Korobchenko,
recensent

Jag är säker på att Renault Clio Sport officiellt kommer till Ryssland. Som emellertid alla andra tre-dörrhatchbacks. Det betyder att de heta kompakternas funktioner också tilldelas exklusivt vid femårigt, maximalt med motorer på 1,6 liter med en kapacitet på 110 liter. från.

Vi jagar?!
Utåt, du gillar! Speciellt präglade kropps sidoväggar, snabb silhuett, korta sken och uttrycksfull frontoptik. Men från Clio Salon är jag inte glad: Här är allt samma misslyckande mellan den centrala konsolen och tunneln, för mycket ratt med en svullnad central del, en obekväma plats för facket för de minsta på den centrala tunneln, kanske upp? Tja, vi kommer att komma ner på det faktum att inredningen på amatören. Det är sant att utrustningen av båda bilarna är mycket bra, ett minimum av buller tränger in i salongen, och den tvåfärgade inredningen är märkbart be om att bo i stugan.

Välj omedelbart en 1,6-liters motor och automatisk, trots att jag inte litar på någon icke-mekanisk överföring. Hatchback acceleration är ganska snabb, men först måste du förbereda en växellåda för detta. Den automatiska här är fortfarande adaptiv och vet hur man justerar föraren under manan, efter flera cykler acceleration-bromsning. Först då arbetar motorn i det mest optimala revolutionsområdet. Om du gör en hävarm i manuell växlingsläge kan du göra dig besviken: När och vilken överföring som ska slås på, löses maskinen fortfarande av sig själv. Touched, avveckla motorn upp till 4500 varv, handtaget från sig själv och mekanismen valde den tredje. Hävarmen är först nu den andra.

Det bästa, enligt min mening, kvaliteten på denna Renault hantering. Faktum är att suspensionsinställningarna skulle komma upp och mycket mer kraftfull bil: Clio är tätt hålls av vägen, med en minsta böjningar i shortsna och reagerar tillräckligt på vägfel. Ju mindre den femte, desto mindre är Rumble allt logiskt! Det verkar som om han skulle stå ut under tryck på ett större antal hästar, men det är inte längre känt för ryssarna.

Motor med en volym på 1,4 l gillade mindre: främst för att det fortfarande var på löpningen: det är omöjligt att vrida efter 3 500, och sedan är handen ansvarig för att byta växel och inte en maskin! Det ville ha det ovanför och ovan, för efter 3000 varv, började livet för en 100-stark motor bara känna.

Philip Berezin,
kockredaktör

Clio illustrerar perfekt skillnader i presentationen av den optimala bilen från ryssar och européer. I den gamla världen var Clio, det finns också ingen tvekan om att det kommer att finnas en mycket populär modell, en av de bästsäljande och i sin klass, och i allmänhet bland alla bilar. Fortfarande: Kompakt, med många alternativ, och till och med vinnaren av årets bilkonkurrens. Vi hade Clio, det är, och (igen, jag har ingen tvekan) kommer att vara på andra rollerna. Dessutom, av samma skäl, som det är populärt i Europa: kompakt, med många alternativ (det betyder billigt), vinnare av årets bil (och vad som är fallet)!

Utanför Clio liknar också Megane Hatchback, förresten, blir en bil på året i Europa. Men uppriktigt sagt, jag observerar inte någon form av gravid skönhet och ojämförlig nåd av linjer i den här bilen. Det finns emellertid ett missrätt att fråga om ursäkt för representanterna för det vackra könet att rida dem! Tja, det verkar, jag utnyttjar igen tanken att om bilen är kompakt, och också en fransman, borde en kvinna vara en förare.

Ja, inget så! Clio med en 100-stark motor på 1,4 liter och mekanisk växellåda till många på vägen kommer att ge odds. Det är även svårt att klaga på något: långa överföringar som tillåter aggressivt att få fart, små rullar även i extrema varv, oklanderlig drift av aktiva säkerhetssystem som korrigerar dina fel. Plus en mycket trevlig ergonomi: ett knubbigt ratt som inte blir tomt även på nollhastigheter, bekväma och trevliga för pekutrustningen, elegant central konsol och instrumentpanel.

Jag går in i en ännu mer kraftfull 1,6-liters clio. Sant, med en pistol. Stolar här är tydligt bekvämare på grund av ett mer uttalat sidostöd. Men det här är inte en funktion hos maskinen med automatisk växellåda, men helt enkelt skillnaden i utrustningen. 1.4-liters clio vi fick en seger.

Clio är en underbar bil. Men hans utsikter i Ryssland är lite beroende av bilens framgång i Europa. Vad är en värdighet i den gamla världen blir brist på oss.

Maskin, enligt min mening, behöver inte en så kraftfull enhet. Den mest uppenbarligen är gaspedalens arbete känns av rykten, och nästan inga ökningar i dynamiken. Intressant är den automatiska växellådan endast aggregerad 1,6-liters clio.

Bra bil? Underbar! Men jag upprepar, det är osannolikt att Ryssland är redo att betala för sådana bilar så mycket som de ber om Renault. Nästan $ 16.000 per version med motor 1.2 OH-GO! Komplett set, naturligtvis, underbar. Och om du börjar räkna, har konkurrenterna en bil med liknande alternativ att kosta en lite billigare. Men de pratar för de fattiga. Och den stackars clio gillar inte. I slutet har Renault utmärkta budgetmodeller. Ja, och Megan står nästan lika mycket som inte den mest implanterade Clio III.

Foto: Roman Stunnin