Test Drive Nissan Juke sedan 2010 SUV

Nissan "Vzhik"

Enligt min mening, bara lata inte sova på namn och utformningen av Nissan Juke. Förenar alla finsmakare, den explosiva emotionalitet av likgiltig här är inte här.

Oleg Bogdanov, 1948, chefredaktör för sajten 5 Wheel, körupplevelse sedan 1967

Med lika uttryck, hävdas det att detta är en cutie, en blandning av bulldoggar med en stämning, en insekt, ett gäng skit, men som ni vet, inte argumentera om smak och var och en. Jag tror att designen kontrolleras av tiden. Vänta och se.

Samma förvirring uppstår i tolkningen av namnet. Fria översättare hävdar att Juke betyder dålig, arg, slumpmässigt. Skaparna tror att verbet av Juke bypass / övervinna hinder i kombination med innebörden av ordet Nissan (japanska industrin) bildar en slags symbol - den japanska industrin, övervinner hinder. Och de säger, säger de JUKE bara mycket uttrycksfullt och ljud väl på olika språk.

Det finns fortfarande många alternativ för srobster namn: en bar med en musikmaskin, en fint fotbollsspelare eller en basketspelare, när en spelare lämnar förföljelse, ändras dramatiskt rörelseriktningen, ja, och liknande.

Jag måste säga att namnen alltid intresserat mig. I denna, enligt min mening, det finns något slags mystisk. Inte undra på att det finns en halv ett med en hel del sanning som du kallar skeppet, så han kommer att flyta. Till exempel Abramovich inte bara föll kalla sin mega-yacht Eclipse - Eclipse. Ett par år sedan jag var i Hamburg port att passera på båten förbi detta monument till pokoka. Jag minns, på det sätt som jag tänkte väl, yacht och yacht. Ja, stor, så vad? Men det var på avstånd. När en minut senare var en modern militär korvett hälsade med henne och möjlighet att skala objektet dök upp, så jag uppskattade storleken på Corvettes yacht. Halmilliard euro i stål och aluminium: mini-ubåt för 12 platser; ett system raketattack varning; skottsäkert glas; Två helikoptrar med starter och hangarer, Fyra fritidsbåtar; 20 skotrar; Foto fånga foto-minnen. Admiral CABB fallet med 500 kvadratmeter. m med scen och piano.; Personlig däck ägare 56 m lång; Gästlägenheter 15 lyxiga rum avsedda för 30 passagerare / gäster; gym med bastu; 16 m lång pool; Bio; Dans hall (disco); vin valv; Två (stora och små) kök; Lokaler för personalen desiccable för 100 personer. Servicepersonal 75 personer. Det är verkligen, full av Eclipse är inte ens en förmörkelse, men moln av medvetandet, schizofreni.

Ledsen för den lyriska retreat med musik inspirerad. Så att JUKE jag översatt till ryska som Nissan Vzhik och konsonant och speglar essensen. Varför? Jag ska förklara nu.

I början av detta år var information om sport version av Juke Juke-R hållas. Under huven, det ligger en 3,8-liters V6-motor. Med en tvåstegs turbosystem utvecklingskapacitet på 485 hk Acceleration tills hundratals tar bara 3,7 s och den maximala hastigheten är 257 km / t. Då video dykt upp, där denna Juke-R vinner ganska enkelt urbana raser. Och i motståndarnas han är långt ifrån Logan. Och det är vad som hände mig. Tydligen inte konstigt Juke valdes för racing version, det måste med nödvändighet vara med från början något liknande, varav ryttaren kan klippa ut. Så det blev intressant att komma till kärnan.

Varje vecka, jag redan satt vid ratten i en 190-stark, fyrhjulsdrift Juke med en variatorial transmission i toppversionen av Le per miljon 65 tusen rubel: skinnklädsel, navigationssystem, bakifrån kamera, fakturasystem och lätta och regnsensorer.

Från de första minuterna av körning blev det klart att det var en extraordinär enhet. Jag jublade mitt minne, återkallar vilken bil på känslor som står i proportion till juke. Om du inte tar in beräkningen av monster som Ferrari och till honom som sportbilar, var det kanske bara två: Lotus Elise och Mitsubishi Lancer Evolution VI. Den första, även om bakhjulet, men med en motor i 192 hk En helt galen lättare. Den andra (som redan har hållits i Bose), allhjulsdrift, var helt kontrollerad, förlåtna nästan några misstag och fick göra med honom någonting (om i rimliga gränser och utan fanatism). Samma sak kan hänföras till min bränning. Svårighetsgraden av känslan från dynamiken för överklockning intensifierades av det faktum att under den första bekanta, i staden, under hjulen, fanns en oförståelig halt yta av en vag oljig typ och minus 25 Celsius. Men denna otäcka var helt förvirrad av Juke, han började och gick in i en sett hastighet, som på asfalt. Och på asfalt har han 8,4 sekunder till hundratals. I staden, som du förstår, går vi inte särskilt när det gäller extremalitet, men också en enkel rätt åktur, jag var tillräckligt för att göra antagandet om det mycket icke-rimliga förmågan hos detta barn.

Mest jag gillade variatorns inställning. Du går lugnt, han håller ständigt motorns omsättning inom ekonomisektorn. En något visad aktivitet Den hanteringsdator tar omedelbart hastigheten i den maximala vridmomentzonen. Och när kick-down, går takometerpilen omedelbart på momentum av maximal effekt och fortsätter att bo där medan föraren inte blir uttråkad. Och vidare. Fast variatoröverföringsnummer i manuell växlingsläge beräknas mycket korrekt. Det är en fullständig känsla av att du har en utmärkt sekventiell växellåda till din hand. Exakt momentan växling, doserad kompetent motorbromsning.

Snart blev det klart att ytterligare bekantskap med Juke måste överföras till deponi som staden hade uttömt sina möjligheter. Och då var jag stor lycklig.

Nissan Patrol hade en 60-årig årsdagen och vid detta tillfälle alla Nissanov SUV, och tillsammans med dem var koruserna på isen av Lake Baikal.

I samma företag, naturligtvis, var JUKE skiftat. Men det viktigaste är att jag visade sig också! Baikal. Under mig en meter lager av unika transparent is, smuttade av snö. Däck har vintern, men utan spikar. Jag sitter bakom ratten, butt båge, jag sätter på tvångs fyrhjulsdrift och börja dansa. Hantering perfekt! Vill sidled behaga. Vill cancer också, tack. Vill Waltz inga problem. Ja, men Kadril! Bilen gör allt. Helt tillräckligt för önskemål föraren. Inte skylla som en unnecessted häst och, viktigast av allt, ger tid att korrigera fel. Samtidigt är det försett med en snabb reaktion. Bajkal testet lägga alla punkter över jag i mitt intresse för Juke, ja, en riktig ventil.

Och sist. Att förutse den obligatoriska frågan om tillförlitligheten i variatorn, kommer jag att besvara den. Vilken typ av synd, jag var själv mycket intresserad. Det är vad special svarade mig: Ja, arbetade de väl över enheten "och sedan de listade under en lång tid, som gjordes, men jag kommer inte däck, men jag kommer att fortsätta citatet med den sista meningen. Det var tydligt att en garanti på tre år eller 100 tusen körningar spridda över variatorn. Och dess verkliga resurs är mer än 200 tusen, om det inte är böjd över den. Tja, tiden utvisa.
 

En källa: Magazine 5 Wheel [mars 2012]