Test Drive Nissan Juke sedan 2010 SUV

Bebis Nissan Juke med en 190-stark motor

Den lilla Nissan Juke med en turbin och en kapacitet på 190 hästkrafter ger att täta, balanserar på en fin yta mellan spänning och urladdning ... ibland i reklam du kan finna sanningen. Här, till exempel, i Nissan Juke broschyren de skriver om den ohämmade energi som bryter sig in på staden för att förstöra stereotyper, ändra den vanliga utseendet på gator och fyll vanlig dag med en ny spännande rytm.


Sann sanning. Svära. Jag först motstånd. Jag trodde en gång annonsörer zombie mig, men då jag reste under några dagar och kapitulerade. Verkligen, slog de poängen. När du går till Juke, känner dig som en skolpojke som fyrtiofyra minuter väntade ett samtal och slutligen skrotning går till omhuldade dörren med skenande energi.

 
Miljontals år sedan fanns ett hav. Lite senare en glaciär. Nu på denna plats vi går den japanska-tyska tandem

Jag sitter inte i honom
Du kan köpa två Nissan Juke alternativ. En låg effekt, den andra med turbinen. Men det verkar som få människor är intresserade. Mestadels alla samtal kring konstruktionen. Många köpte en nyhet, som kallas, på annonsen. Vi tittade ut pengar tjänade pengar. De bryr sig inte vilken typ av acceleration åtföljs av en stam och om det kommer att flytta stocken. Jag är redan tyst om kvaliteten på efterbehandling material, frontpanelen arkitektur, rymliga i baksätet och annan Mishur. Fraining människor är lätta att förstå. Deras vindbyar är ganska humana och förklaras. Men det finns en annan del av publiken. Dessa är de som bara tittar på nyhet, omedelbart slås ut av en lista över potentiella inköp, inte ens fråga hur mycket bensin hon äter. Jag gav en sådan vägran från ren nyfikenhet gått att sitta ner och köra ett par meter. Otroligt, vilade hon tätt: inte sitta i denna missfoster. Med ett ord, design kunde vara likgiltig.

 
I staden.
Om gatukonstnärer inte föredrar att köra på skotrar, skulle de gå till Nissan Juke

Compromison i buskarna
Jag har det minst störda. Men jag noterade omedelbart att det här är en bra bil i nästan alla dess manifestationer. För en stor man rensas han, men resten här är bekväm att sitta och använda alla funktioner, med undantag för uppvärmningssäten. Den sista knappen är envis så långt bort som alla som försökte leta efter henne på går länge ligga i vägkanten. Nissan Juke har mycket exponering för de bakre passagerarnas knä, men samtidigt obetydligt nog för sina huvuden. Lättade vänner skickar inte ett galleri. Du kan säga om en bekväm bagage, enkelt omvandla i lastutrymmet när du vikar baksätet. Även om han självklart är liten. Men den främsta 190-starka Juke accelererar som ett flygplan och dyker i något hål som bildas i en vägström och underverk gör på terräng.



Den främre stötfångaren är avfasad under den högra terrängvinkeln. Strålkastarna liknar tätningsmedlets droppar, pressas från under kåpan. VOCA COMBAT

Det återstår att svara på den enda frågan: Varför tycker jag inte om honom? Anledningen är naturligtvis i den mest spännande rytmen som fyller den vanliga dagen. I en smärtsam oro var en mycket välbekant som minst en gång i livet tvungen att vänta, tolerera, smink. Den är född för tillfället när vibrationerna från kroppen och upphängningen sammanfogar med jerkdynamiken, hoppar på stötarna. När den totala skynda aura av små brickor är överlagd på den dolda kraften som fyller juke. En ohälsosam lust för marknadsförare är skyldig att hitta en kompromiss mellan två inkompatibiliteter: ligga under klienten och göra fläktbil. Du kan gå på den första vägen och kommer att få Qashqai. Om du väljer den andra, kommer mini att födas. Kompromissen skapar föreningen med lektionen av Skeloir, dömd för alltid, men hittar aldrig fred.


Speedometer Även om det är ganska, men i rattenets nedre läge är det fortfarande inte synligt

Och äter som vuxen
Resten av Nissan Juke är vacker. Ja, du måste lämna bagaget hemma, och basketlaget i bakre raden sätter sig inte ner. Men han är snabb och djärv, som en frisyr, och om du plötsligt hittar dig på off-road, uppskattar snabbt sin passbarhet. Det skulle fortfarande, för att han har låg vikt, korta sken och en vinkel av longitudinell passbarhet på 23 grader än andra kända SUV. Gladlynt ryck från platsen och det korrekta anti-resistanssystemet gör att du kan klara komplexa områden utan onödig överklockning.


Multimedia-skärmen är liten, men stor här skulle inte passa


Tecknet visar kraften, drivkraften och bränsleförbrukningen beroende på läget: sport, normal eller eko

Manövrera i en tät stadstrafik, känner extra lydnad av bilen, och parkering på någon penaccus, jagar dimensioner. Om någon bryter upp den Juke med en turbogo icke-lack och i allmänhet damens handväska, besvara bryter: men äter en vuxen, nästan fjorton liter. Och låt honom hålla käften. Och du kommer att fortsätta att njuta av ergonomiska mittkonsolen, i form av en bränsletank av motorcykeln, böjar av de inre handtagen dörrar, liknande handbojor, och många andra vuxna leksaker.


I knapparna på ratten, ett försök att underlätta blinda manipulation


Rör inte värme knappen förlora vägen


Huruvida handtagen om handbojorna omedelbart och inte skilja


Galleri i en fågelholk.
I själva verket finns det oväntat mycket utrymme i knäna. Men ovanför hans huvud är inte tillräckligt


Omvandling.
Å ena sidan är golvet i bagageutrymmet smidig, och på den andra stammen är för hög. I vilket fall som helst är detta skrivmaskin inte för godstransporter

Varning, tekniska detaljer
Juke skapas på den totala framhjulsdriven plattform B i Renault Nissan Alliance. Och endast den dyraste versionen, med en 190-stark bensin 16-ventil MR16DT motor, avslutas med All-Mode 4x4-i överföring, med en automatisk anslutning av den bakre axeln.

Motorn är dockad med Klinorem Machine xtronic CVT, som medger påtvingad omkoppling till sex fasta utväxlingsförhållanden. Differentialen är en elektronisk förvaltade multi-line koppling. Torque vectoring System distribuerar ögonblick mellan bakhjulen, vilket garanterar styrbarhet och omedelbar respons på förarens agerande. Tack vare de bakaxel electrofitts kan systemet överföra upp till 50% av hela vridmomentet till det yttre hjulet. Således gråt av bilen övervakas och otillräcklig vändning undertrycks.

Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
 

En källa: 4x4 magazine [Februari / 2012]