Testkörning Nissan Juke sedan 2010 SUV

Alla bilder Nissan Juke sedan 2010

Nissan Juke. Stansa

Nissan Juke. Pris: från 17 000 euro *. Till salu: Sedan början av 2011

Juke är inte en skalbagge, och ännu mer så ingen bugg, som Nissans nya produkt lyckades chrish på renhetens expansar. Så i amerikansk fotboll ringer hårt kontakt med motståndaren under spelet. Men var är den lilla crossover?

Testpilot
Maxim Fedorov, 32 år gammal, biljournalist, körupplevelse 6 år, personlig bilfokus II

Faktiskt, och? När allt kommer omkring, den här modellen och drivit något inte med någon! Som i fallet med Qashqai lyckades Nisanovaner återigen få konkurrenter, skapa en bil som inte hade några analoger på marknaden. Det närmaste att Juke är de två modellerna av Mini Countryman och Kia själ, men den första är mycket dyrare, och den andra är inte utrustad med en full körning och ser externt ut som en vanlig hatchback än crossover. Ett annat slag mot en tom grind?

Juke design kan verka för djärv. Och sanningen är, det är inte lätt här! Tre våningar frambelysning med stora strålkastare. En handlare cockpit med förtäckta handtag av bakdörrarna, starkt fylld med bakglas och boomeranglampor i stil med Nissan 370Z. Och de kraftfulla bågarna på hjulen upptäcker de kraftfulla bågarna är allmänt förvirrade, vilket orsakar föreningar med Infiniti Crossovers.

I kabinen drog designers också sig i sin helhet. Den centrala konsolen de blindade i form av ett hus ... Sportbike! När du tittar på konsolen på sidan, var en motorcykel bensobac tydligt ritad med en kp hävarm. Ocoules av hastighetsmätare och takometer är också stiliserade under motorcykeldashboardet, och även på något sätt konstigt att ratten är värt det vanligaste, automotive.

Rattstången regleras endast i höjd, men inga olägenheter levereras. En profil av framsätet är så framgångsrik att, som sågar in i bilen, jag ville inte ens engagera sig i sin passform, det var nog bara att trycka stolen. Efter att ha kört, försöker korsa tillbaka. Tja, vad säger du här? Ingen lovade limousine komfort. Och det faktum att under hjulbasen av korsningen är 2530 mm (70 mm mindre än NISSAN-noten) och min höjd av 186 cm kunde jag fortfarande pressa ut för mig själv. Men i axlarna gör det inte, för bland de modeller som byggdes på B-Platform Alliance Renault-Nissan är denna crossover den bredaste.

Men stammen med dimensioner är inte volymen av endast 251 liter. Och detta gäller för framhjulsdriven Juke, där under stammen golvet finns ett extra fack för att röka i form av ett lättgraderat plasttråg. Versioner med alla ledande hjul Det finns inget sådant fack (under botten var det nödvändigt att frigöra platsen för bakre differentialen) och volymen på stammen är löjliga 207 liter nästan som Nissan Micra. Dessutom talar vi i båda fallen om maskiner utan ett komplett reservhjul om sådana visas på versionerna av Juke för den ryska marknaden, blir storleken på bagageutrymmet ännu mindre.

Förutom mindre lastbilar har allhjulsdriften Nissan Juke en annan nackdel med den värsta geometriska permeabiliteten. Att prova en bil på en offrocess, men utan det är det klart att det låga testsystemet, som läggs av de bakre axeldrivna axlarna, ger en garanti för att det enkelt kan lämnas utan ljuddämpare. Vid framhjulsdrivningsändringen av detta observeras inte här frisättningsröret är snyggt härdat längs botten, och det är säkert täckt av en torsionsstråle av en halvberoende suspension.

Men den fulla enheten ges Juke är inte för körning på väg, men för att förbättra körkvaliteten på vägar med en solid beläggning. Det nyaste TVC-systemet, distribuerat vridmoment, inte bara mellan axlarna, utan även mellan bakhjulen, är utformat för att minska otillräcklig vridning, vilket gör det möjligt att genomgå svängningar med högre hastigheter. Men är det nödvändigt? Känn skillnaden i beteendet hos fram- och fyrhjulsdriftsversionerna under testet vi inte kunde. Kanske på halt täckning, kommer TVC-åtgärden att vara mer märkbar så eller inte, det kommer att vara möjligt att svara inte tidigare än början av den ryska försäljningen av modellen som planeras i början av nästa år.

Hur Juke beter sig med en moderniserad 117-stark atmosfärisk motor 1.6, inte heller att säga att testet inte var försedd med exceptionellt toppversioner utrustade med en nyaste 1,6-liters turboladdad enhet och direkt bränsleinsprutning, som utvecklades 190 l. med. och 240 nm. Med denna motor börjar crossover som en raket och på någon överföring ger utmärkt pickup, speciellt om NDCS-systemet (Nissan Dynamic Control System), som styr motor, variator, styr- och luftkonditionering, översätts till sportläge. Samma system kan ladda närvaron av en accelerometer som mäter överbelastning i varv, såväl som under acceleration och bromsning. All denna information visas på färg (!) Skärm, vilket leder ett dubbelliv, vilket spelar rollen som klimatkontrollsystemet.

Kärlek inte kärlek
Profilen framsätet är mycket framgångsrika: att ta ett bekvämt läge, behöver du minst tv. Bekväm

Den centrala konsolen i form av en motorcykeltank kan målas i rött eller grått. Ljus

Påminde fiskens svansfärgade insatser av dörrpaneler i det inre av Juke ser väldigt pittoresk. Ovanlig

Körning
Dynamiken i Juke med Turbo-motorn är imponerande: 117-stark crossover är osannolikt att ge samma känslor.

Salong
Med en sådan ljus design av färgvariationerna kan de inre yttrandena vara större.

Bekvämlighet
Bakre passagerares bekvämlighet, liksom stammens kapacitet, var uppenbarligen inte stod i prioriteringarna i Juke-utvecklarna.

säkerhet
Databasen innehåller 6 krockkuddar, liksom ABS- och ESP-systemen.

Pris
I Europa kostar Juke 2500 euro billigare än Qashqai. På vår marknad kommer skillnaden i priset på dessa modeller att vara ungefär samma.

Fördelar och nackdelar
+ Ljust utseende, glad turbo-motor, bra inställningar som körs, brist på direkta konkurrenter.
- Liten stam, nära bakre rad, allhjulsdriftsversion är inte konstruerad för körning på väg.

Specifikationer
Märke och modell - Nissan Juke
Mått - 4135x1765x1570 mm
Motor - bensin, med tillsyn, 4-cylindrig, 1618 cm3, 190 hk / 5600 min-1
Transmission - Mekanisk, 6-hastighet
Dynamik - 214 km / h; 8,0 s till 100 km / h
Konkurrenter - Mini Countryman, Kia Soul

Vår åsikt
Nästa Nissan Bomb i Crossovers-segmentet kommer att sprida de vanliga idéerna om kompakta bilar i papperskorgen. Utan tvekan väntar Juke framgång, inklusive på grund av brist på konkurrens från andra märken. Och detta tillstånd kommer att fortsätta minst nästa år och en halv.

Upplagt av: Maxim Fedorov