Testkörning Honda CR-V 2007-2009 SUV

Uppdaterad Honda CR-V 2.4-test

Det hände att köparna av CR-V crossover har väntat så länge: i utbudet av motorer i denna modell, påfyllning. Egentligen fanns det ingen gamma till denna dag. Kunder berövades möjligheten att välja en motor och uttryckte rättvis förvirring vid detta tillfälle. När allt kommer omkring saknade många av dem kraften hos en två -liter kraftenhet, även om den var en av de mest kraftfulla i klassrummet. Ja, det räckte i staden, det var väldigt ekonomiskt, men vad händer om du vill ha mer?
Den 30-31 januari ägde den ryska CR-V-presentationen med en ny 2,4-liters motor. Denna motor är välkänd med Accord -modellen, men för övergången var den något deformerad. Nu är dess makt 166 liter. Mot 190 hk I den ursprungliga versionen. Ja, ökningen av 16 hästkrafter (jämfört med 2,0 liter) ser inte särskilt imponerande ut, men nu uppnås den maximala effekten vid lägre hastigheter. Twisting, jämfört med en två-liters motor, förvärvade ytterligare 28 Newton-meter.
Vad har mer förändrats utom motorn? En servostyrning är installerad med en ny motor istället för en elektrisk servostyrning på en två -literversion. Och från det faktum att flera detaljer märks mer för ögat i utseende och interiör. Två nya färger på den vita kroppen (premium vit pärla) och mörk brons (djup bronspärl) dök upp. Radiatorns galler har blivit krom. Färgen på de yttre och inre dörrhandtagen förändrades något.
Konfigurationerna blev lite annorlunda. Nu levereras den bästa versionen av Executive endast med en 2,4 liters motor. Det är uppdelat i två alternativ: med en tyg och lädersalong. Kostnaden för tygversionen kommer att vara 1 049 000 rubel, ett läder, inklusive förarsäten, 1 079 000 rubel.
Så, vad är en ny motor i rörelse? För att journalister ska utvärdera bilen under förhållanden nära striden förberedde arrangörerna en 50 kilometer lång väg som lagts i de kuperade omgivningarna i Dmitrov nära Moskva. Det inkluderade alla typer av beläggningar: både asfalt (från nästan ren till nästan orena) och en snöig klass och bygator. Det är, exakt vad crossover ofta köper för: att bekvämt komma till stugan på vintern.
Den nya generationen CR-V har sålts på vår marknad sedan början av 2007, och det är inte meningsfullt att beskriva själva bilen: bilen har redan besökt våra journalister på en provkörning. En bekväm och mycket rymlig salong, en ganska smidig maskin, en framgångsrikt konfigurerad upphängning kommer därför att bo på dynamiska egenskaper.
Naturligtvis är det mycket svårt att utvärdera accelererande dynamik i sin rena form på en halt väg - anti -wings -systemet kommer regelbundet i affärer och drar försök att kliva på golvet. Men i allmänhet gjorde motorn ett mycket trevligt intryck. Bilen uppfattas mycket hel, det finns ingen känsla av bristen på dragkraft, eftersom på en svagare motor är acceleration tillräckligt för att förbi. Genom att trycka på gas, kort tanke på lådan när du passerar 1-2 steg lägre och till och med acceleration, eftersom 80% av vridmomentet får 2000 varv / minut. Till och med uppåt accelererar en bil med fyra passagerare säkert.
Om du jämför passdata visar det sig att CR-V 2.4 vinkar 100 km/h per 1,2 sekunder snabbare än den tidigare två-litersversionen med en automat. Skillnaden är ganska stor, men vederlaget för den är betydande: passbränsleförbrukningen i staden kommer att vara 13,1 liter per hundra mot 10,9 av kombinationen av 2,0/automatisk växellåda (för 2,0 från manuell växellåda är 10,4 liter).
Vad är slutet? CR-V fick ett bra trumfkort i kampen mot konkurrenter. När allt kommer omkring, den svarta rivalen, Toyota Rav4, motorn på 2,4 liter erbjuder sina kunder under lång tid. Men Toyota kommer ut mer än 20 000 rubel mer än mer än 20 000. Så Honda har alla chanser att stärka positionerna på den ryska marknaden inom crossover -segmentet. Dessutom lovar den engelska fabriken i Lead, där CR-V kommer till, att öka produktionskapaciteten i slutet av detta år, vilket kommer att minska bilens väntetid.
 

 

Källa: Auto.mail.ru