Testkörning Honda CR-V 2007-2009 SUV

Förändringsvinden

Jag är inte en broms. Jag är en långsam gas
Nyheten väntade. Med en kort parkeringsklasshistoria är modellen för modellen redan i den tredje generationen, förutom Honda, har bara RAV4, resten i släp.
 
CR-V ändrade bilden blev strömlinjer, lägre, bredare och, viktigast av allt, kortare (!) Föregångar.
Här är de bredaste dörröppningarna på någon plats du sitter med bekvämlighet, utan att torka byxorna på hjulbågarna och trösklarna. Honda har ett platt golv, det finns ingen Cardan Shaft -tunnel. Och framför kan du gå tillbaka utan att komma ut ur bilen och utan att göra akrobatiska piruetter. På den tidigare modellen för detta styrdes den automatiska växellådan i stil med poker. Och i den tredje generationen ligger den kompakta spaken i skägget. Det är vid basen av spegelens sfäriska yta. Denna form har en oväntad reflektion under taket i slutet av det vikta ögat. Om du öppnar den halvhjärtade kan du överväga salongen genom en ytterligare panoramisk spegel!
 
Salongen är i allmänhet förvånansvärt rymlig. Huvuden på alla sidelinjer är långt från taket, och i bredd kan den bakre raden endast i CR-V kallas helt tre-säten. Dessa är fördelarna och justeringsområdet i både hörnet och i längd. I det bakre läget, soffan, som viker i andelen 40:20:40, kan du gå med helt långsträckta ben, som i den representativa klassens limousin.
 
Från förarens landning är den mest uttalade (men inte ens störande till och med stora människor) lateralt stöd, en lång kudde och ett utmärkt stöd för axelbladen. Rattet regleras nu av avgång, men endast i ett litet sortiment. Men själva ratten är magnifik både i sektionen och platsen för sticknålarna. Enhet, plast, pennor är alla för fem med ett plus och har en förarens körning.
 
Men med detta bara en bummer. Den nya Honda har den enda betydande och extremt okarakteristiska för varumärket CR-V är inte för att älskare ska köra. 150-hästkraftsmotorn, med samma littande och kraft som föregångaren, har uteslutande till en lugn körning. Acceles är inte hans. Även om gaspedalen är ganska känslig och informativ, inträffar hastighetsuppsättningen längre än du förväntar dig, och långsammare än konkurrenterna: säg, RAV4 på samma kraft är grundläggande levande. Men jag tröstar dig, Hondas bromsar är utmärkta!
 
Ur synvinkeln av kontrollerbarhet är CR-V fast bra. Den uttalade nollet på ratten och manöverens noggrannhet är mycket nöjda. Och det tar bort en brådska av att vända på grund av otillräcklig rotation. Honda har en ganska uttalad front -hjuldrivning som är karakteristisk för styrning. Baksidan, om den är ansluten när den glider, sedan med en andra försening. Till och med från funktionerna: framhjulen CR-V är vridna till en stor vinkel, och det är lättare att manövrera i ett nära utrymme med bil. Och kursen här är fem med ett plus. I hela utbudet av oegentligheter går bilen uteslutande jämnt, som om gropar och kullar i detta fall verkar minska. Varför kan inte andra sådana? Och samtidigt har CR-V exceptionell horisontell stabilitet inte faller i en sväng, som alla andra höga crossovers. Beteendet på vägen är precis som en vanlig personbil utan jeep -kostnader. För detta också vår respekt!
 
De bästa sätena, med ett högt rygg och vackert sidostöd, sitter som en handske!

Utöver det faktum att den bakre soffan veckas och rör sig i delar (40:20:40), som frigör platsen för last, finns det också en hård hylla i bagagerummet.

CR-V-interiören är den mest moderna och högkvalitativa, men inte överbelastade med bagateller.
Varje bagatell här görs ergonomiskt och kära trevligt och att röra och röra vid.

Honda standard för passagerarbeteende på vägen. Konkurrenterna vilar definitivt! Och dessutom är suspensionen den mest energi -intensiva av alla. På CR-V är de största hjulen 225/60R18. Och därför i stammen av en Doktka.
 
Motor
Typ av bensin R4
Arbetsvolym, CM3 1997
Max. Power, l. med. ungefär./min 150/6200
Max. ögonblick, nm omkring ./min 192/4200
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 177
Acceleration 0100 km/h, från 12.2
allmän information
Bränsleförbrukning (EU), L/100 km 6,7/10.9
Bränsletankvolym, L 58
Hjulbas, mm 2620
Längd, mm 4530
Bredd, mm 1820
Höjd, mm 1810
Svängens diameter, M 11.8
Clearance, mm 185
En massa utrustning./poln, KG 2080/1650
Pris, $ 33 800
 

Källa: Bilar