Testkörning Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Spara bättre i regnet

Det verkar som om en ny Ford Mondeo debuterade ganska nyligen, men sedan dess har gått i tre år - just den tiden då utsidan och fyllningen av modellen skulle bli lite revreed för att uppdatera. Vi går inte om att återställa eller faceelifting - trots de här termens amorphy, flydde Forderna frestelsen och talade om evolutionen. Mer än att återställa, eller mindre - att döma svårt. Speciellt när du hör om en och en halv tusen förändringar.
Stor - det betyder respektabelt!
I allmänhet har europeiska Fords en bild av pålitliga och billiga massbilar, först och främst - kompakt. Men flaggskeppet i modellintervallet, överlägsen dimensionens dimensioner, bör se i enlighet med detta, ge ägaren en känsla av respekt vid varje syn och röra. Och det är helt rättvist - jag kommer ihåg vad en godtycklighet för ett år sedan såg stor, men blygsamt utrustat Ford Mondeo på ett jämförande test med en rik Toyota-Avensis.
Och så står jag framför den uppdaterade Mondeo och böjde mentalt mina fingrar, räknar skillnaderna. Skorel Chrome-ram mot radiatorn (i ST220-stil) och i dyra modifieringar - och insertioner på stötfångaren, under glasledningen, dörrhandtag. I botten av kroppen av externa speglar uppträdde ljus. Förresten har speglarna själva blivit märkbart mer. En annan ritning av bakljusen, och sidorepetrarna är nu vit.
Kroppsfärgpaletten kompletteras med fyra oktanblått, djupt rosso röd, platina och tonic, djup marinblå, respektive nyanser av blå, röd, platina och smaragd.
Det finns mycket mer förändring inuti kabinen, som har blivit konkret rikare. Detta gäller inte bara material utan även utrustning. Finishen är rådande mjuk, trevlig för pekplasten, i dyra versioner - läder, trä, aluminium. För första gången på den här klassens bil framför kan fåtöljen installeras inte bara med uppvärmning utan även med ventilationssystemet. Utrustningen är dock en separat konversation, det finns inte tillräckligt med fingrar på benen.
Beställ musik!
Fords evolution före-murade och här. Ett navigationssystem med en färgkonstruktion visas underhållningskomplex för bakre passagerare. Förutom branded ljudutrustning är de premiumklassenheter som utvecklats i samband med Sony nu tillgängliga: med CD-växlare på sex skivor och en CD-spelare, som också fungerar i MP3-format. System är utrustade med digitala processorer och förutom konventionella funktioner, till exempel, samtidigt som du lyssnar på en skiva genom fyra tvåkomponenthögtalare, och några av passagerarna är en radiomottagare via hörlurar. Också för första gången på den europeiska Ford, infördes regn- och belysningssensorer.
Tillsammans med ambienten, trenden, Ghia och St220, trenden, Ghia och ST220, dök upp. Den rikaste - Ghia Executive (i Ryssland är det kallat affärspaket) med ett läderinteriör, Alcantara, träinsatser på ratten. Annat, Sport - låg sportfjädring, 17-tums legeringshjul och en rikligt utrustad salong. Universalerna i denna konfiguration är utrustade med självreglerande väglumen bakfjädring. I allmänhet gillade Mondeo inte bara, men fick också intelligens.
Mycket direkt injektion
Naturligtvis har evolutionen inte kringgått kraftenheterna. Men här är det lämpligare att prata om revolutionen - för första gången fick en bil med en blå oval en bensinmotor med direkt bränsleinsprutning i cylindrarna. Enheten med en volym på 1,8 liter är baserad på 16-ventilen Duratec-motorn. De viktigaste skillnaderna är det förändrade huvudet på det block där fyra munstycken nu är belägna; kolvar med urtag som tillhandahåller skikt-för-lagerblandning och följaktligen möjligheten att arbeta med ultralväggiga blandningar; Nytt justerbart inloppsrör med återvinningssystem och avgas med två kväveoxider i två neutralisatorer. Nåväl, naturligtvis, bränslesystemet med en singelpump, som skapar i ramptrycket på ca 120 bar - ungefär på samma sätt, bara i teater större tryck, och en diesel commander skena fungerar. Nyheten, staplade i den lovande euro av Euro IV, bortskämd SCI-smart charteringsinjektion, som kan översättas som ett intelligent injektionssystem.
En tvåhundra meter testväg i närheten av Köln försvann nästan oexpressivt regn, men han presenterade en överraskning - bränslenivå pilen knappt flyttades bort från platsen! Det finns dock inga mirakel här, dåligt väder tvungna att gå försiktigt, och de bästa egenskaperna hos den bränninglösa motorn demonstrerar bara med en uppmätt åktur. I sådana lägen reduceras bränsleförbrukningen med 15-20%, i mer dynamiska standardkörcykler - med 6-8%. Till skillnad från konkurrenter som arbetar med bensin med ett oktantal 98 är Ford-motorn med direkt injektion innehåll med 95: e. Duratec SCI är emellertid inte planerad att leverera Ryssland ännu - Billiga bensin, men inte alltid hög kvalitet, liksom liberala miljökrav berövar motorns motorn.
Sex bättre än fem?
Hög effektivitet uppnås inte bara av systemet med direkt injektion, utan också av den mekaniska sexväxlad växellådan Durashift MMT6. Här är två olika huvudpar: för I-IV-växlar och respektive V, VI och reversering. Jämfört med den tidigare femhastighetsboxen MTX-75 ökade totala växelförhållanden något, med 4-7%. Men det sjätte skedet, i kombination med ett långt huvudpar, visar ett rekordlite allmänt förhållande - 2,70. För en enhetlig rörelse längs Traction-motorvägen är det tillräckligt, men om du behöver accelerera när du tar emot eller ombyggnad måste du byta. Och om jag tog upp spaken, är det bättre att omedelbart byta igenom steget - den fjärde accelerera mycket mer praktiskt.
I allmänhet, beroende på humör, är två lägen möjliga: eller du går, som allt, på det femte växeln eller spara bränsle på grund av det intensiva arbetet med höger hand enligt VI-IV-VI-algoritmen.
Den nya rutan aggregeras dock med dieselmotorer eller mycket kraftfullare V6-motorer med en volym av 2,5 eller 3,0 liter, och det här är en helt annan sång. Och det kan redan beställas i Ryssland - tillsammans med det masterade sinnet och soliditeten av Ford-Mondeo.

Registrera dig den uppdaterade Ford Mondeo är det enklaste sättet att kromade radiatorbeklädnaden och den vinklade dimma.

Salongen blev mer raffinerad, lekplatsen under växellådans handtag fusionerades visuellt med den centrala konsolen.

En något ändrad formen på bakljusen, och vanliga aluminium religioner kan beställas på vagnen.

Den första Ford-motorn med direkt bensininjektion i cylindrar - 1,8-liters DURATEC SCI.

Kameraförbränning i kolvens botten.

På grund av den stympade designen är sexhastighets växellåda MMT6 mycket kompakt.

Bränsledysor är belägna bakom (längs vägen) snett, fyra elektriska ljus - vertikalt.
  

Yuri Nileyov. Stock Foto Författare och Ford

En källa: Journal "bakom hjulet"