Testkörning Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Den mest kraftfulla diesel

Ford officiella återförsäljare har börjat sälja en Mondeo-modell med en unik dieselmotor med en volym på 2,2 liter. Detta är den mest kraftfulla 4-cylindriga motorn på diesel.

Nyligen höll Ford Mondeos debut på hemmamarknaden med en Duratorq TDCI-dieselmotor med en volym på 2,2 liter (Power 155 hk). De dynamiska parametrarna för denna motor är imponerande. Den maximala fordonshastigheten är 216 km / h. Överklockning tills hundratals bara tar 9 s, vilket är den bästa indikatorn jämfört med de närmaste konkurrenterna. Samtidigt överstiger bränsleförbrukningen i den blandade cykeln 6,3 liter.

Motorn använder avancerad gemensam järnbränslebränsleteknik (total bränsle rappa) för att öka effekten. Den är utrustad med ett turboladdningssystem med en variabel över boostgeometrin. För snabb acceleration är acceleratorpedalen till golvet tillräckligt. På grund av den kortfristiga ökningen av tryck ökar systemet maximalt vridmoment från 360 till 400 nm. Tillsammans med ökande kraft och vridmoment har Ford-ingenjörer arbetat med att optimera bränsleförbränningen och minska utsläppen av skadliga ämnen genom att använda munstycken med en familj (istället för fem) tunna kanaler. Detta gjorde det möjligt att uppnå bättre sprutning och förbränning av bränsle. Som ett resultat motsvarar den nya motorn de ekologiska standarderna på Euro-4.

Dieselmotor och tystnad är nästan oförenliga. Inget undantag och vår Mondeo. Även på ett avstånd av flera meter från bilen hörs klakig ljud av den arbetsdieselmotorn tydligt. Men, med avgjort i en bekväm förarsäte, upptäcker du att ädla isolering inte är dålig. Vid tomgångsljudet mjuk och diskret. Och om den akustiska bakgrunden tjänar som tyst spelar musik, hörs inte dieselmotorns grumla alls.

Snabbstart är inte alltid. Föraren kräver kompetens av smyckenpedal. Kopplingspedalen har ett stort drag. Samtidigt uppträder stängningen av slavdiskbanorna på motorns svänghjul i början av kopplingspedalen, snabbt och stelt. Om för tillfället inte håller kopplingspedalen och djärvt inte ge på gaser, kan du snubbla.

På vägen är bilen utmärkt att hålla en rak, utan att kräva intrång. Hastigheten på 200 km / t är bröstvårtan. Ratten är väl känt på ratten. Och i spända varv, är ratten hälls med trevliga stränghet som hjälper bättre känna bilen. Med en dynamisk kör runt i staden, är det ofta nödvändigt att använda sändningar, ständigt hålla motorn i intervallet 15003500 min-1. Dieselmotorn är nästan omedelbart avlindning till maximum 5000 varv, som kräver antingen ökad eller minskad sändnings om revolutionen har sjunkit upp till 2000 per minut.

Men detta är inte ansluten till turboye. Det är nödvändigt att göra det i en vana, att veta hur andra turbodieslar beter sig. Namnet Duratorq kan översättas som en permanent ögonblick. Och faktiskt är mycket större det maximala vridmomentet utbud av denna motor. Diesel är redan tur med 1500 min-1 och bleknar 4000 min-1 i området. Han är bara ett lok begär, så gårdarna har något att vara stolt över. Och utväxlingsförhållandena i KP är valda på sådant sätt, att motorn, som arbetar på små varv, accelererar tryggt bilen från 7090 kilometer i timmen på de femte och sjätte växlarna.

Om du flyttar in en allmän ström med en liten hastighet, glömma alla möjliga varvräknare, hastighetsmätare, kylvätsketemperatur pekare och bränslenivåer, är det lätt att köra genom hela staden genom att slå på den fjärde växeln. När varvräknare pilen faller till tusen omsättning och nedan är motorn påminnas om att det har blivit svårt, bara med påtagliga vibrationer. Men förar för att bibehålla hastigheten eller gå snabbare, utan att byta till den minskade redskap, tryggt utför.

+ Utmärkt motor, rik utrustning, bra kör kvalitet
Noisy på tomgång motorn.

Specifikationer Ford Mondeo GHIA X

Tjänstevikt, kg 1486
Full vikt, kg 2005
Dimensioner (längd / bredd / höjd), mm 4730/1810/1460
Bas, mm 2755
Maximal hastighet, km / t 216
Överklockning tid till 100 km / h, från 9
Bränslestyrning, l / 100 km:
- Urban 8,2
- Land 4,9
- Blandade 6,3
Motor:
- typ av diesel, med turboladdade.
- Arbetsvolymen, cm3 2198
- Power, hk 155.
- vridmomentet, nm vid min-1 114/3500
Däckstorlek 205 / 55R17
Suspension av hjul (fram och bak) unquisition, fjäder
Bromsar (fram / bak) disk, ventiler / skiva
Rush styrning, med gur
Pris, $ 29,09436 282

Diesel Mondeo har en möjlighet

. larisa Syukova, generaldirektör Yu S. Impeks:
Vi fortsätter relativt nyligen till försäljningen av dieselversioner. Detta hände på grund av att inhemska oljeraffinaderier förbättrade kvaliteten på bränslet som producerades åtminstone i landets centrala regioner. Fram till nyligen följde det ryska dieselbränslet helt med europeiska standarder. Det präglades av ett stort innehåll av svavel och vatten. Anslutning av varandra bildar dessa kemiska element svavelsyra, vilket i sin tur förstör ytan av delarna och är orsaken till misslyckanden vid drift av bränsleutrustning. Men situationen med förändringar av bränslekvalitet till det bättre. Trots det är invånarna en försiktig attityd mot dieselmotorer, även om proffsen är uppenbart. Diesels utmärks av avundsvärt ekonomi: till samma pris med bensin spenderas dieselbränslet dubbelt så långsammare. Förutom ekonomiska fördelar, ger det också ytterligare komfort. Föraren måste resa mycket mindre ofta på bensinstationen. Jag tror att dieselversionen av Mondeo har en mycket bra utsikter, särskilt i en allvarlig ökning av kostnaden för bränsle.

Text: Andrey Crochekov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [06/2005]