Test Drive Ford Focus 4 Dörrar 1999 - 2001 Sedan

Ford Focus 12100 km

Så vårt långsiktiga test kom till slutet - vi rullade 12 tusen kilometer på den gula hatchbacken på sex månader. Enligt autopilotobservationerna är den månatliga körsträckan 2 tusen kilometer - siffran är bekant för de flesta bilägare. Och det var under de första sex månaderna att majoriteten av fabriken och konstruktiva brister i en viss modell kommer ut ur Guds ljus. Allt annat är på samvete av ägaren.
Fokus uppriktigt nöjda: Jag behövde nästan inte bära extra kostnader. Hällde bensin och körde. Vi gick med stort nöje och, ärligt, ge fokus juridiska ägare är ledsna. För självkonspiration bestämde vi oss för att fira flera brister som manifesterade sig på hatchback och som enligt föregående förare är karakteristiska för både en svart sedan, som hänvisas till. Så:
(-) Invändig ventilation är inte särskilt framgångsrik. Det manifesteras i varmt väder, när luftkonditioneringen lanseras till ett maximum, och flödet riktas - för att förhindra inflammation i lungorna - på vindrutan. Det börjar omedelbart svettas ute och ta bort två kondensatfläckar, måste du alltid använda vaktmästare. Under det varma sommarregnet av glas, tvärtom, svettas från insidan, och föraren måste skrivas av luftflödesregulatorn med graden av DJ. Annars - som i en tank.
(-) något fantastiskt förekommer med bränslesensorn, särskilt efter tvätt eller regn. Det underskattar ständigt nivån på bränsle och mycket motvilligt visar den fulla tanken efter tankning. För att få det till känslan måste du köra på en liten pothole så att bilen är sensitivt skakad. Det verkar vara en bagatell, men obehaglig.
Dessa nackdelar slutar och uteslutande positiva känslor börjar. På toppen av vår bekanta med Focus-familjen ändrade vi hatchbacken på en sedan med en manuell låda och en liknande motor - 1,8 liter. Autopiloten har redan noterat de särskiljande egenskaperna i GHIA-konfigurationen (se nr 6-7, 2001) och vissa skillnader i känslor som uppstår när de transplanteras med hatchback till sedan. Ändå:
(+) Bakre skivbromsar i kombination med ABS-systemet lägger inte bara in internt förtroende för att det blir lättare att klara av nödbromsning. Det ökar verkligen bilens säkerhetsnivå - vi försökte inte på isen, men på den våta asfalten och på gruset saktar fokus mer korrekt, utan den minsta ledtråd av en uppdelning i sidled.
(+) På FOUSE Sedan kan du överstiga den säkra hastighetsbarriären som vi installerade på hatchback. Den senare går uppriktigt av (med en förare) efter 150 km / h. Sedanerna är läskiga med en hastighet av ca 170 km / h. Jag vill på något sätt inte flytta ratten kraftigt.

   
(+) Och ändå ser sedan mycket mer solid ut än hatchbacken. Och det är inte bara färgen på vårt fokus. Det är bara 150 mm längre, och det ser mycket mer imponerande ut. I andras ögon är det nästan en medelklass representant.
      
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
       
Ford Focus Hatchback Sedan
Arbetsvolym (kub. Cm) 1796 1796
Power (HP vid RPM.) 116 Vid 5500 116 vid 5500
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4152/1702/1460 4362/1702/1460
Maximal hastighet (km / h) 1988
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 10,2 10,3
Ekonomi
Bränsleförbrukning, stad / motorväg 6.0 / 10.3 5.9 / 10.3
(l / 100 km)
 
Priset i Moskva är $ 15,4 tusen $ 17,5 tusen.

Våra kostnader. 28 maj - 28 juli
Mileage City / Highway 4550 km. Bensinförbrukning 469 liter
Bensin AI-92 ($ 0,29) $ 136
Bara en månad $ 136
 

En källa: "Autopilot"