Test Drive Ford Focus sedan sedan 2010 Sedan

Ford Focus 6100 km

Så våren kom. För vårt långsiktiga test är det en betydande två saker. För det första övergången till sommardäcken Michelin. För det andra, global bilrengöring från vinter smuts och damm. Ja, i den gamla Zhigule vanan, bestämde vi oss för att byta ljus på bilen. Samtidigt hittade dispensariseringen på varumärket på ett varumärke på 5 tusen kilometer återfall i hälsan i vårt fokus.
 
Journalister av en vänliga författare klagade över att i fokus salongen, för många djärva pressade linjer bildade av parningen av olika ytor. Och att rengöra en sådan salong från damm är inte lätt. Tja, jag har redan upplevt det och svarade säkert: Kära Misha, jag vakuum hela interiören med ett slag, och på bara några minuter gnistrar frontpanelen igen som en ny.
 
Förresten är många kollegor en ganska djärv design av salongen irriterande. De säger för bleknade. Låt mig vara oense. Ja, vid första anblicken mycket ovanligt. Men du blir van vid en ny, riktigt avantgarde design av den nya kanten, då kommer den omvända reaktionen att komma - alla andra automatiska interinitioners verkar tråkiga och monotont.
 
Dessutom är ergonomin på förarens arbetsplats helt tänkt på fokus. Med början av nästan sommarhastigheter växer, och allt mer uppmärksamhet har varit att fokusera på vägen, och inte kontroller. Alla extra knappar och displayer är villkorligt uppdelade i vissa sektorer med dessa mest djärva och svala linjer, och ögonen eller händerna hittar alltid den önskade knappen eller skärmen.
 
På torr asfalt och med en ganska aggressiv stil är körning mycket mer sannolikt att använda bromsar. Och jag har redan lyssnat på många nät från kollegor om trummans design av bromsar på bakhjulen. Med en sådan friskig vill bilens natur se sina skivor. Och jag kan försäkra alla: bromsarna på fokus är desamma som skarpa, att bli karaktär. Från en hastighet på 100 km / h återspeglas bilen till stående position mycket snabbt och utan problem som är förknippade med frånvaron av ABS-systemet på denna modell. Det enda klagomålet kan orsaka en överdriven roamingnäsa vid tidpunkten för nödbromsning. Men det beror redan på justeringen av suspensionen till det ryska sättet. Låt mig påminna dig om att fjädrarna i ryska fokus är längre på en halv tur än i den europeiska versionen. Som ett resultat är bilens tyngdpunkt också belägen något högre än det var avsedda.
 
Design i den nya kanten (New Edge) ger utan tvekan fokus en exceptionell charm. Men det kan bli oförutsedda kostnader i fallet med kroppsreparation. I vårt fall hände det - i den sista snabb tina från taket på kommersant-id på huven kom ett stort språk språk till huven. Som ett resultat blockerades huven som en gammal kartong. Och, som urladdad, i styvhetens revben. Som ett resultat är domen av masters - icke-richtovka inte föremål för byte. Vad det kostar - se nedan.
 
(-) Jag vill uppriktigt komma överens om en irriterande bagatell - med uppkomsten av varma dagar, börjar alla bära ljusjackor och t-shirts. Om det åtminstone är lite syntetik i kläder, så även efter en kort resa från låsbrunnen, träffar den strömmen vid tiden för låsning av dörrarna. Låt klädseln och se lite billigare, men en trasa måste ändras.
(+) Överensstämmelse med bränsleförbrukningen av tillverkaren. För experimentets renhet stjäl vi inte 95, och fortsatte att använda 92: e rekommenderade av tillverkaren. På helgen, när du redan måste göra stadens kastar, sänks bränsleförbrukningen märkbart under varumärket 10 l / 100 km. I det sista veckans slut på 36 liter passerade 385 km.
(- / +) Det verkar som att tillverkare var upphetsade när de uppgav den maximala hastigheten på den här bilen 198 km / h. På torr asfalt på Moskva ringvägen på nya goda däck, blir jag lätt att fokusera upp till 165 km / h. Reserven av flytten under pedalen var kvar, men det var lite läskigt. Vikten på bilen med en förare är liten, och känslan så att du går att ta av.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
       
Lista över ytterligare alternativ (priser på salonger)
Centrallås med fjärrkontroll $ 150
Centrallås med automatiska stängningsfönster (med DF) $ 430
Säkerhetslarm med dubbel centrallås, volymsensor, omkretsskydd och automatisk stängning av fönster, bagage och lucka (CU) $ 700
Airbag för främre passagerare $ 250
Dimljus $ 140
Målning metallisk kropp $ 200
       
Våra kostnader. 28 mars - 28 april
Mileage City / Highway 2832 km. Bensinförbrukning 294 liter
Bensin AI-92 ($ 0.29) $ 85.3
Täcka ersättning (med målning) $ 450
Ljus Bosch $ 32
Bara en månad $ 567.3
       
Ford Focus-bilen tillhandahålls för ett långsiktigt test av Moskvas representant för Ford Motor Company.

 

En källa: "Autopilot"