Test Drive Ford Focus 4 Dörrar 1999 - 2001 Sedan

Alla foton FORD FOCUS 4 DOORS 1999 - 2001

Återgå: Visa "Fokus"

FORD FOCUS FORD FOCUS

Ford Focus introduceras först på Paris Auto Show under hösten i år. Kropp: Tre- och femdörrhatchback, sedan och vagn. Bensinmotorer, 1,4 arbetsvolym; 1,6; 1,8 och 2,0 liter och 1,8-liters turbodiesel.
Vi har upprepade gånger skrivit att i den mest maskulösa golfklassen är konkurrensen mellan tillverkare inte akut. Var och en av alla krafterna försöker inte bara hålla sina köpare, men också att locka så mycket nytt som möjligt. När ett år sedan i Frankfurt Volkswagen och Opel presenterade sina nyheter - Golf IV och en ny Astra, det var logiskt att förvänta sig ett snabbt svar på Ford. När allt kommer omkring har hans eskort länge spelats in i bilmarknadens veteraner. Svaret följde dock inte så snart - ett år senare, när Ford visade sitt fokus för världen och konkurrenterna.
Det första som rusar in i ögonen är en ovanlig kroppsarkitektur. Även om vi anser att fokus redan har lyckats tända upp till den officiella debuten i form av en prototyp - utseendet på det är en hel del känslor.

Uppearbetaren av eskort - Utförandet av den nyformade designidéen, som beställdes av den nya grand. Men ingen mindre imponerande hög funktionalitet, som är dold bakom original stilistiska läckerheter. Fokus salong (det inre av det är löst i samma väl visade stil) är inte rymlig i rang. Inte limousine, förstås, men på subjektiva känslor mer än många klasskamrater.
Sjungande bakom hjulet och sänkning En stol och ett ratt (han, förresten, två justeringar), kommer jag gärna att notera att föraren i åldern av ett hundra och nittio känner här bra i sin tallrik. Tja, vad är passagerarna? Framsätet förblir i läget före felet, och jag (förare) rankar den vänstra bakre passageraren. Knarna måste naturligtvis pressas, men i de flesta klasskamrater känner du dig mycket mer ständigt.

Att bekanta sig med många spakar, spakar och sängar, upptäcker inte den mekanism som du kan öppna huven från stugan. Det är verkligen inte. Huven är upplåst av nyckeln, och låset är dolt under det roterande emblemet. Tydligen ansåg designarna att ett sådant ovanligt beslut kommer att komplicera skurkens livsliv.
På språng, visade fokus bara bra. Det är extremt självsäker på vägen, och ibland verkar det som om den två-litersmotorn är klart inte tillräckligt för att avslöja alla möjligheter för det nya chassit. Bakom FORD multi-sektion är oberoende suspension okarakteristisk för en golfklassbil. Företagets specialister hävdar att ett sådant beslut lönar sig med utmärkta drag och, vilket också är viktigt, mycket jämnhet.
Medan fokus är mycket stadigt, är det perfekt kontrollerat, beter sig tydligt och förutsägbart, det finns ingen sportighet i den.

Kampen för att spara bränsle och renheten av avgasen gör många moderna bilar med bomullsbilar. Inget fokus och fokus passerade inte. Med mycket långa kugghjul (på den tredje bilen med en motor på 1,6 L accelererar till 140 km / h) bilen är väl dra på låga varvtal, och det verkar fortfarande som att det är något dumt. Men för det första hänvisar siffrorna från de tekniska egenskaperna, och för det andra, borde det finnas för ond masbil för alla? De flesta konsumenter är viktigare att fokus är mer ekonomiskt än deras förfader eskort.
Om vi \u200b\u200bbörjade prata om överföringen noterar vi den tydliga funktionen av lådan, mer exakt - växellådor. För bilar med en motor 1,6 och 2,0 l, är de olika, men båda - med en kabelbrytning. I det första fallet, även om flyttens rörelser är minimal, och fixeringen är mycket tydlig, åtföljs omkopplingsprocessen av en karakteristisk metallknock. Boxen två liter fungerar lite mindre, men väldigt mjuk.
Vad är resultatet? Forah för ett år per år, som Ford gav sina huvudmotståndare, framhölls maximalt. Bilen, som äntligen uppträdde före allmänheten, skiljer sig från sin föregångare, som himlen från jorden. Annorlunda, tydligen, och kunde inte vara. Trots allt skapade de inte bara en bil, men en ny plattform som skulle vara basen för den nya Ford-familjen. Förutom den tre- och fem dörrhatchbacken kommer en sedan att visas och vagnen. Det kan antas att dispositionen av den enkla applikationen kommer bakom dem. Fords specialister förnekar inte utseendet på en mer kraftfull, laddad version av fokusen inom en snar framtid. Förmodligen kommer älskare av sportstil rider att kunna njuta av alla funktioner i det nya chassit. Låt mig påminna dig: Det var det utmärkta beteendet av fokus på vägen verkade den ljusaste funktionen hos bilen, som är perfekt kompletterat med en extraordinär design, rymlig, praktisk inredning, moderna säkerhetssystem, hög bränsleeffektivitet och mycket mer. Men alla bestämmer sig, vilken funktion i bilens natur är viktigare.

TEKNISKA SPECIFIKATIONER

FORD FOCUS 1.6 Fem-Door Hatchback
(FORD FOCUS 2.0 Tre-Door Hatchback)
Allmänna data: Antal platser - 5; Curb Vikt - 1077 (1146) kg; Maximal hastighet - 185 (201) km / h; Accelerationstid upp till 100 km / h - 11,0 (9,2) c; Bränsleförbrukning i villkorligt land och stadscykler - 5,4 (7,2); 9,1 (11,8) L / 100 km; Bränsleförsörjning - 55 l; Bränsle - bensin med oktanummer 95. Storlekar, mm: Längd - 4152; Bredd - 1699; höjd - 1430; bas - 2615; Pitch framför / bak - 1494/1487; Vägklarering - 160; Volymen på stammen är 350 liter; Radie av rotation - 5,9 m. Motor: bensin, fyrcylindrig, inline, 4 ventiler per cylinder; Arbetsvolymen - 1596 (1989) SMZ; Cylinderdiameter och kolvslag - 79 x 81,4 (81,8 x 88); kompressionsförhållande - 11 (10); Power - 74 (96) KW / 100 (130) HP vid 6000 (5750) rpm; Maximalt vridmoment - 145 (174) nm vid 4000 (3750) rpm. Transmission: Kör på framhjulen; växellåda - mekanisk femhastighet; Transmissionsnummer: I - 3,58 (3,42); II - 1,93 (2,14) III - 1,28 (1,45) IV - 0,95 (1,03); V-0,76 (0,77); Z.kh. - 3,62 (3,46) Huvudöverföring - 4.11. Suspension: Oberoende alla hjul, front-typ Mac-Ferson, bak - multimensionell. Bromsar: Med förstärkare och ABS, disk för alla hjul, frontilerade. Styrning: Rack med förstärkare. Däckstorlek: 185/65R14N (195 / 55R15V).

Mångdimensionell bakhjulsuspension.

Ford fokus med universella och sedan kroppar.