Test Drive Ford Escort 5 Dörrar 1995 - 2000 Hatchback

25 dörrar

Mies, som många av våra landsmän, blev förbryllade genom att köpa en ny bil. Antag att vi har en summa på $ 17,000 av blod (cravy pengar i Ryssland är nästan nej) och önskar hitta rimlig användning för dem. Samtidigt förstår vi att bilens funktion från den första dagen lovar extra kostnader.

Du måste söka efter en kompromiss mellan bilens kvalitet och antalet operativa problem. Det är klart att alla vill ha den bästa bilen med en mindre huvudvärk. Det belopp vi har, ingen chans att förvärva Mercedes eller BMW.
En liten klassbil är högst vad en rysk medborgare kan räkna med 17 000 dollar i fickan. Tack vare den inhemska regeringen för rikedom av val, eftersom den lilla klassen är så mångsidig!

Små betyder inte liten. Det handlar inte om Micro-Car Daewoo Tico eller Fiat 500 - förr eller senare kommer du att lära dig om dem i huvudet av Millendeno. Vi behöver en bil mer och kraftfullare. Så att fyra passagerare och deras bagage kan bära utan att det påverkar komfort och säkerhet över avståndet över 200 km och med kryssningshastighet på minst 100 km / h oavsett vädret. I ett ord behöver du en multifunktionell bil, inte en urban scooter. Det är uppenbart att för varje funktion måste betala extra. Vi uppmärksammar din egen algoritm för att välja den optimala bilagan av ovanstående belopp i bilen. Men för en början kommer vi att förstå villkoren (som en vän sade från Yekaterinburg som används: Vi kommer att ta itu med den konceptuella apparaten).

Vi kommer att ringa en ny bil som köpts i de första händerna. Modern bil, som minns en del avlägsenhet av Ryssland från världens fordonskostnader, kommer att ringa bilen, vars utformning först introducerades inte tidigare än 1991. Följaktligen, föråldrade - till 1991 och den gamla - utformningen av tioårsbegränsningarna. Under Ladas bil menar vi bara de främre-hjulsdrivna modellerna av inhemska små.
Så vi mötte uppgiften med minst 10 okända. Det är så många modeller av berörda maskiner för oss av den europeiska och koreanska produktionsklassen som presenteras i Moskva bilhandlare. Av ett antal organisatoriska skäl, inklusive på grund av bristen på några av dem levande, har det verkliga beloppet minskat med hälften.
Fem bilar är inte dyrare än 17 000 dollar, vi har samlat in tillsammans - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 och Skoda Felicia 1.3. Dessa bilar håller självklart de övre linjerna i betyget av popularitet i datornätverksanvändarna med en autodrom, så att vårt test är i stor utsträckning vägledande. Alla modeller framhjulsdrift. För att undvika felaktiga jämförelser begärde vi återförsäljarna endast 5-dörrhatchbacks - inte varje bil har 3 och 4-dörrversioner. Med undantag för SKODA kan alla maskiner vara utrustade med automatiska lådor, vilket kostar ytterligare $ 800-1500 beroende på varumärket. Vi bestämde oss för att se nära standardmodeller med 5-timmars mekaniska lådor. Låt oss börja med favoritfavoriten - Tjeckiska Skoda.

Skoda Felicia.
Billigare än Skoda Felicia, en ny bil i en kategori 1,3 - 1,6 liter hittar du inte. Pris intressant: Närmaste släkting till Volkswagen-bilarna i det sista urvalet kostar $ 3000-4000 dyrare än ett långdistansslängt förhållande till Fiat 124-provmaskinen 1964 (du förstår vad vi menar?). Det vill säga, jag har inte ångrar en relativt liten mängd, du kommer att bli ägare till en modern och praktisk bil. Jag regreh - vistelse på Lade eller så kan du köpa en 3-cylindrig Daewoo Tico.

Felicia är en visuell exempel, eftersom det är viktigt att gå under vingen av den globala företag. Var i Tjeckien modell Favorit, som var aldrig en favorit och kunde konkurrera endast med pool. Volkswagen oro gör en Favorit i utformningen av då inte 800, inte att 900 förändringar, som infördes 1994 en ny bil som heter Felicia. För Skoda växter och den tjeckiska ekonomin, var det ett slags sammetsrevolutionen. Men för att omvandla Skoda Favorit i Skoda Felicia, inte bara fantastiska investeringar, men också garantier för den tjeckiska regeringen krävdes.

Modifieringen presenteras på motortestet är grundläggande och utrustad med en 8-ventil förgasare motor B54 krafter. Salon trevliga ljusa toner med velour klädsel. Hårda stolar med bra sidostöd har två standard justeringar. Skulle inte hindra höjdjustering. På baksidan av de bakre säten lutar enda helt (i en dyrare version du kan lära en av halvorna).

Fotutrymme med två bakre passagerarna är tillräckligt, det kommer att vara stängd. Fästsäkerhetsbälten är justerbara i höjdled.

Styrningen av de övergripande ljus och den närmaste ljuset utföres genom en flervalsströmställare till vänster om rattstången. En takometer och flytande kristallklocka är närvarande i instrumentbrädan. Den bakre luckan låser både spaken från hytten och nyckeln. Gastank röret är utrustad med ett lås. Dimljus ingår i standardutrustningen sedan 1997. Utseendet på maskinen och interiören är höga. Kvalitet är inte längre Östeuropa, men västeuropeiska.

Styret. Kopplingspedalen är liten informativ, bromspedalen - tvärtom, överför mycket tydligt beteende bilen.

Några ord om kroppen. Stålpaneler har en galvanisk beläggning. Fabriken garanti genom korrosion är 6 år, det gäller för Ryssland. Ytterligare rostfria krävs inte - du kan spara $ 200. Omkretsen av sidodörrarna stärks, dörrarna har ett system för skydd mot sidokrock.

Från mötet med Skoda, vi väntat mer. Still - nästan Volkswagen! Men i själva verket Felicia visade sig vara en bil enkelt, som en tjeckisk spårvagn, är relativt rymliga och bekväma jämfört med vår. Men spårvagnar går med skenor. Vid höghastighets inträde i vinkelräta av Skoda inträffade extrem situation tidigare än klasskamrater. Matador 165 / 70R13 däck är inte tillräckligt kopplingsegenskaper.

Den samtidiga rivningen av båda axlarna kan inträffa vid nästan en platt plats - inte justera gas eller styrning. Så om sitter av Schumacher sitter i dig - Oroa dig inte förgäves Skoda återförsäljare. Om du flyttar lugnt, utan att göra hårda drivrörelser, då de flesta bil entusiaster, Felicia kommer att bli en lönsam substitut för Lada. Motor med en god momentkarakteristik och ett framgångsrikt urval av utväxlingar inte kommer att svika du äntligen.

Förvärvet av Skoda Felicia 1.3 är vägen för minst motstånd. Efter inköpet kommer det att finnas minst $ 4750, som du kan tvätta inköpet, köpa en uppsättning vinterhjul, tvätta dem, och de repareras också av årets bagage. Dessutom finns det där. Nästan alla specialiserade på Skoda-bilhandlare har en tjänst. Norm-timmen vid bensinstationerna är i genomsnitt $ 25 till 30.

Förresten är det en modifiering av Felicia Combi. Motorn är densamma, men vagnen är dyrare för $ 1000 - 1100. Den första Felicia med Volkswagen 1.6-motorerna (75 liter) är till salu.

Hyundai accent.
Accent modell är välkänd för oss. Bilen är trevlig i alla avseenden, trots det ganska amorfa utseendet. Vi älskar henne nästan. Men med den 5-dörr-modifieringen har vi för första gången.

Den minsta av motorens gamut har en volym på 1,3 liter, förgasare, 12 ventiler. Power Baby - 70 hk

Standardpaketet innehåller en styrförstärkare, radio, eldrivning, bälten med justering av montering i höjd. Sittplatser har betoning i ländryggen. Rattstången är inställbar över lutningsvinkeln.

De bakre sätena viks i ett förhållande 1: 2. Till skillnad från de återstående testade maskinerna har accent en hydraulisk, inte en kopplingskabel.

Den bakre dörren och gastankluckan är uruggade av hävstångar till vänster om förarsätet. Här, i princip alla krusiduller. Det är ingen mening att upprepas i beskrivningen av kontrollerna, eftersom insidan av hatchbacken är oskiljbar från sedan (motorn 3). Men det finns två versioner på ramsor.

I alla driftsätt gör att motorn en trevlig basljud. Inte ens den mest kraftfulla motorn är tillräckligt för en sportresa. Attrability ACCENT 1,3 var på höjden. De lägre överförings sändningar kan du göra djärva sprint accelerationer. Den informativeness pedaler uppstår inte klagomål. Hård fjädring. Det hände så att Accent rullade sist och såg till att han var bäst av de fem bästa. Alla varv bilen passerar tydligt som genom beslut. Om du tillåter specifikt fel i lotsning, kommer det inte vara lätt att åtgärda det även inom den imaginära mätaren. Gummi MICHELIN175 / 70R13 följs asfalt och har en bil till sist.

I år Hyundai nöjd allmänheten med en glad rave gamma av färgen. Nästa år kommer gamma färgerna fortfarande, men nyanser av oliv tillsätts.

Genom att köpa accent ska vi överföra (utan speciell entusiasm) $ 3000-4000 över SKODA-priset. Samtidigt får vi en mer kraftfull bil med ett mer sportigt temperament. Accent erbjuds med tre typer av kroppar - 3 och 5-dörrhatchbacks och en 4-dörr Sedan. Område Priser för bilar med 1,5 l motor - $ 16500-18600. Den billiga 3-dörren accent är värt $ 15.500. Enligt Hyundai-ägare upplever de inga problem med underhåll och reparation av bilar i Moskva. Om du tänker ta bilen baserat på grannskapet med en auktoriserad tjänst, kan platsen för närmaste station till Hyundai, Daewoo eller Kia klargöras i juni-motorrummet. På samma sätt hittar du mer detaljerad information om koreanska bilar med 1,5 liter motorer (de andra koreanska maskinerna njutas av klassen högre).

Innan det nya året förbereder Hyundai för att hämnas från SKODA en ännu billigare modell i samma klass. Den nästan glömda ponnyn 1.3 sedan återlämnas till vår marknad - föregångaren till Accent-modellen. Priset på den här lilla bilen kommer inte att överstiga $ 11 800. Det kommer dock bara att vara julförsäljning av gamla aktier.

Kia Avella
Debuterade i Europa ganska nyligen, även om i staterna är kända som Ford Aspire sedan 1993. På vår marknad - medan en mörk häst. Popularitet är sämre än Hyundai accent, även om det enligt de egenskaper som den inte är lika i klassen. Barnet med en 1,5 l 16-ventilmotor har 101 liter under huven. med. Samtidigt placeras priset i det reserverade $ 17.000. Anledningen till diskriminering är enkel - Kia-återförsäljarnätet kan inte skryta av ett sådant sätt som Hyundai. Under tiden är Avella en mycket intressant bil, och under de övervinna svårigheterna i tillväxten av återförsäljarnätverket är det osannolikt att det kan utstå. Den lilla fällan är baserad på MAZDA 121 enheter och är tillgänglig med 3 typer av kroppar - 3 och 5-dörrhatchbacks och Avella Delta Sedan.

Enligt orsakerna till leverans till Ryssland stoppas hatchbacks med 1,5 l motorer (förra vintern lyckades vi presentera dig för denna toppändring). En-och-A-litersmotor blev privilegiet till endast Avella Delta Sedans. Testhatchback har en 16-ventilmotor med en arbetsvolym på 1,3 liter med en distribuerad elektronisk bränsleinsprutning, som utvecklar 76 liter. med.

Den grundläggande versionen innehåller en styrspärrstyrning, en radiobandspelare med automatisk antenn, främre elektriska fönster och legeringshjul. Varken säkerhetsbälten eller platser har ytterligare justeringar. Bakdörren och gastankluckan är skruva av samma som Hyundai accent, men till skillnad från den sista rattstången på Avella är inte reglerad. Hanteringen av vaktmästaren och bakre fönsterbrickan är gjord på subwooferns spak - inte återigen distraherad från vägen. Instrumentpanelen är nöjd med tre ljusa hastighetsmätare, takometer och kombinerade kylvätska temperaturpekare och bränslenivåer. Denna glädje är praktiskt taget överlappad med rattstickning. Komfortförare och tre av hans följeslagare tillhandahålls.

Kia är precis som Hyundai, håller vägen väl. Men Avella-suspensionen är mjukare och långfrekvent, vilket orsakar en större och redan oacceptabel ur synvinkeln av kroppsrullen i hastighetsvridningen. Avella bromsning stängning med näsa, och det tar tid att göra bilen för att ta en normal rack.

Överklockning är snabb och självsäker. De två första växlarna är tillräckliga för separationen från Petelton. I stadsströmmen behöver det inte verka som en hävarm. Mycket elastisk motor och, kanske det bästa än alla de representerade bilarna, levererar lastens selektivitet mycket fördelar med föraren. Standard koreanska däck, den här gången Kumho 165 / 70R13, har upprepade gånger påverkat bedömningen av maskinens beteende på vägen. Vårt råd - ångrar inte $ 200-300 till ett mjukare och perfekt gummi.

På Avella kan du satsa om att KIA-infrastrukturen kommer att stramas åtminstone till nivån på andra koreanska företag.

Ford eskort.
Den nuvarande generationen av eskortbilar har producerats sedan 1990. I början av förra året utsattes modellen för en solid restyling. Den har ett brett utbud av kroppar: hatchbacks (3 och 5 dörrar), sedan, vagn, konvertibel och leveransbil. Gamma motorer - bensin från 1,3 till 2,0 liter och två dieselmotorer: atmosfärisk och turboladdad, båda 1,8 liter.

Utseendet på Ford Escort 1.6 på den ryska marknaden till ett pris av $ 14900 orsakade förvirring från dem som postade för honom förra året ca $ 18.000. Rysslands vänskap med Ford varar inte det första decenniet. I år gav frukterna främst en rimlig prissättningspolitik för företaget. Innan det kunde ingen golfklassmodell tävla till priser med koreanska maskiner. Vi har nått eskort med en 1,6 motor, vilket ger dig själv medveten om att skillnaden i 300 kuber kan påverka objektiviteten i jämförelsen. Men egentligen kan ingen ta bort den här ändringen från listan med bilar inte mer än 17 000 dollar.

Bilen sticker ut främst med dimensioner. Som ett resultat är hans salong rymlig och bekväm än andra maskiner. Fem vuxna passagerare i det kan känna sig lika enkelt som fyra i Hyundai accent. Mjuka säten med anständigt sidostöd har bara två standardjusteringar.

Men det här är tillräckligt för att hitta den optimala landningssynligheten på alla sidor är stor. Rattstången är inte reglerad. Under det, istället för den vanliga justeringsspaken, ligger den (uppmärksamhet!) Hood Lock Drive spaken. Instrumentpanelen är en traditionell kombination av ganska läsbar takometer, hastighetsmätare, bränslenivåpekare och kylvätsketemperatur. Det finns också din egen, Ford Moon - en skytt med oval, som ett emblem, ringa. Säkerhetsbälten är justerbara i höjd. Standardutrustningen innehåller en servostyrning, centrallås, ljudfäste (antenn och högtalare, men utan radio) och mekaniska fönster.

Den bakre dörren öppnas med en hävarm i kabinen, och gastankröret är nyckeln. På bilar med en motor på 1,6 liter är stötdämpare målade i kroppsfärgen, och på billigare, med en motor på 1,3 liter, applicerar helt enkelt svart plast. Kanske alla. Vi börjar motorn.

Takometerpilen stiger omedelbart till varumärket på 3000. Efter att ha arbetat i så några sekunder återgår motorn till viloläge. Motorn är en förgasare med två kammare med en elektronisk subsidation, efter varje startkoppling på startaren, ökar sublicas och motorns omsättning. I det här fallet fungerar motorn mycket bullriga.

Drogan slät. Med all den önskan, kommer en låg start utan att glida en koppling inte fungera. Motorn är klart inte tillräckligt för snabb acceleration. Hans reaktion på att trycka på gaspedalen var för långsam. Emellertid kan den anständiga kryssningshastigheten för eskort 1.6 skryta. I det här fallet är det inte sämre än medelklassmaskinerna. Överstigande hastighet är lätt att inte märka, koppla av i bekväma stolar.

Endast varningen för strålkastarna från de kommande maskinerna om radaren i buskarna tvungna att titta på hastighetsmätaren: 120, och det verkar som 60. Vi saktar ner och i hundra meter visar Chinno din lojalitet mot vägreglerna. Tripping bromsar snabbt, pedal informativ. Detsamma kan sägas om styrningens funktion. Bilens kontrollerbarhet kan komma till älskaren av snabbt, men inte en extremt åktur.

Till förmån för Ford eskort, säger han främst hans varumärke. Ford är Ford. Därför förvärvar en bil med en blå oval, även det billigaste, blir du ägare till Prestige-märket, vilket är osannolikt att det händer när det gäller koreanska och tjeckiska bilar. En rymlig salong och förstklassig mekanik är fäst vid prestige. Motorns livslängd är dock fullt av inte bara ambitioner. Blå oval, tyvärr, kommer inte att spara bilen från eventuell felsökning. Vad händer då? Fords servicenät i Ryssland har utvecklats i 5 år.

I Moskva finns det 7 auktoriserade stationer: på Birch Alley, Tula Street, Ryazan Avenue, Gorbunov och perverterade gator, i början av Schelkovsky och sen Dmitrovskoye motorväg. Banan till närmaste tjänst från var som helst i staden tar inte mer än en halvtimme. Escort-versionen som presenteras för testet kan köpas för $ 16.000. För resten kan du lagra en uppsättning vinterhjul och en radiobandspelare.

Peugeot 306.
Fransmännen gick in i strävan efter den ryska kunden, vilket gav betydande och, som det fortfarande verkar, oberättade handikappkonkurrenter.

Priset på 17 000 dollar för 5-dörrhatchbacken i den 306: e modellen i den grundläggande konfigurationen kan endast förklaras av varumärket Peugeot och Europas kvalitet. Förresten betraktas bilar av detta varumärke bland de mest tillförlitliga och hållbara: nästan i var och en av kugghjulen av Senkevich om Afrika i ramen. Det finns ingen nej, och Peugeot 20 blinkar och sedan och för 30 år sedan. Kanske sträckte fransmännen inte den här gången - till våra medborgare började komma upp, de är inte så rika att köpa billiga bilar.

Strikt, verifierade generationer av Peugeot-bilar, utformningen av den 306: e modellen svarar omedelbart på en fråga om ett relativt högt pris. Klassiken kan inte kosta en avantgarde. Kanske är detta den mest eleganta av fem, tas på testet, bilar. Precis som eskort, avser Peugeot 306 utan några spänningar till golfklassen. Och i själva verket, med antalet utrymme för passagerare och komfort (dock i dyrare utrustning) Peugeot och Ford, var tre andra maskiner objycklade. 306: e har också kroppsändringar - en 3-dörrhatchback, en sedan och en konvertibel, förresten, mycket vacker. 6 Bensinmotorer erbjuds att välja mellan (från 1,4 till 2,0 liter respektive från 75 till 152 liter.), Såväl som 1,9 liter diesel (69 liter.) Och turbodiesel (92 liter med.). I den monetära gränsen installerade vi endast den mest blygsamma PEUGEOT 306 - med en 1,4-liters karburatormotor. Hans förgasare har en enkammare, med en manuell sugning. Om du glömde hur man kör motorn på Zhiguli, är en sådan modifiering bara för dig.

Detta liknar de ryska folkbilarna. Peugeot är mycket hög kvalitet. I början av de 306: e vägarna, som det var, skulle jag be om ursäkt för mitt standardpaket, säger de, det är inte att skylla på att det skulle ta en bil i S16-konfigurationen, det skulle ha visat ... Men det gjorde det dock inte 't måste bosätta sig länge, även med den mest sjuka motorn visade Peugeot en bra överklockning

Rikheten i färgen och valet av alternativ i stugan är inte en bekant med standardpaketet. Men komfort, först och främst bakom hjulet, lämnade ett trevligt intryck. Rattstången är justerbar för att lutningsvinkeln, fästa säkerhetsbälten - höjd. Fönsterdörrar fönster har en eldrift. I allmänhet är allt mycket bekvämt. Kostnader för standardutrustning kompenseras av inredning och hög montering kvalitet. Kostnaderna kan kallas frånvaron av en varvräknare (den enda av fem bilar), i dess ställe klockan. Utrustningen i salongen innehåller ljud. På radion måste punga ut ytterligare.

Även ratten utan en hydraulisk förare, fanns det inga problem med styrbarhet av maskinen. I höghastighets varv Peugeot i företags stil, ut jag en rainily en tydlig bana, utan minsta skott av rivningen av en av axlarna.

Kopplingsegenskaper Michelin 165 / 70R13 däck, trots blygsamma storlek, tillräckligt för att hålla hjulen i den angivna hjul av banan. Det enda klagomålet om beteendet hos bilen är en stor gratis kurs om bromspedalen.

Peugeot 306 - Endast en bil från de fem bästa (med undantag för Ford med ett centralt låslås), vars bakdörrar är utrustade med det så kallade barnlåset - en icke-hattspärr tillåter dig inte att öppna Dörr från insidan, så föräldrarna kanske inte oroa sig och se inte tillbaka på ungdomar som älskar att trycka på knapparna.

Peugeot infrastruktur i Ryssland börjar bara utvecklas. Vårt företag rekommenderas att ångra sig till Altufyev-motorvägen. Norm-timmars arbete på stationen kostar $ 55. Men i slutet av hösten öppnas ett nytt tekniskt centrum i Schmidt Passage. Tjänsten blir billigare med $ 15.

En källa: Tidskriftsmotor [№7 / 1996]