Test Drive Ford Escort 5 Dörrar 1995 - 2000 Hatchback

Vänlig "eskort"

Denna FORD är lämplig för en handbound förare.
Det noterades: Escort gillar den emanciped hälften av det vänliga utseendet och grundlig långsamhet (förutom den sällsynta två-litersversionen). Inte den sista rollen i valet av priset spelas: Escort 1996 modellår är ett av de billigaste bilarna på den sekundära marknaden.
Den som har ackumulerat fyra med en liten tusen dollar på en ny nio kan istället för en bekant till bilens tårar att köpa en mycket gammal utländsk bil bland den en gång dyra eller femåriga kadetten, Felicia, Nexia eller eskort. I tillgången är FORD mest, kanske priset på reservdelar, god underhåll och enkelhet av design. Så många arbeten kan göras självständigt, utan att ta tag i bilservice.
Fordmotorer föreslår många traditioner: bensinvolym från 1,3 till 2 liter eller 1,8 liters diesel. Den vanligaste är 1,3, 1,4 och 1,6-litersmotorer, med en förgasare eller injektion, inklusive mycket modern Zetec med distribuerad injektion. Trots det faktum att motorerna är olika är deras sår likartade. Vevaxelns tätningar på Ford är den vanliga verksamheten. Som regel håller de olja i två eller tre år oberoende av intensiteten av maskinens funktion. Då är gummit dubbiga och sprickor. Dessutom kan kamaxelns tätning och ventilkåpan läckas.
Weber-2v Carburetor är mycket lik Zhigulevsky. Reparation kräver inte som regel under mycket lång tid. Kall utgångsmaskin med två typer: ett membran eller med en stegmotor. Båda strukturerna är lika tillförlitliga. I injektionsmotorer är tomgångsregulatorn oftast; Rengör munstyckena för varje 30-40 tusen km.
Ford rekommenderar ersättning av tidsbältet i 80 tusen km; Serviceemen minskar stången till 60 tusen för Rysslands villkor. Det händer, de nuvarande körtlarna hällde den med olja, till vilken damm och smutspinnar. Bältet börjar intensivt slitage och kan bryta före. Därför bör körtlarna ägna särskild uppmärksamhet. Tillsammans med bältet är det nödvändigt att ändra sträckmekanismen. Ljus bor 20-25 tusen km, om du inte häller in i tanken, en tvivelaktig zip med lukten av bensin.
Ljuddämparen är gjord av utmärkt rostfritt stål, tjänar under mycket lång tid. Men motorens vevhus från vanligt stål efter tre år rostar du igenom! Billigt objekt måste ändras. Antikorrosiv bearbetning bidrar till att förlänga sitt liv, tyvärr, ett tag.
Överföring kan kallas problemfri. En koppling med en kabeldrivning kan tåla 90-120-tusen körsträcka i en stor stad. Skrus måste ändras endast om locken är skadade när vatten, smuts och sand faller i dem. Därför är anthers speciella uppmärksamhet. Ändra dem i förväg för förebyggande, vart tredje år eller på 30 tusen km - beroende på vad som kommer före. Även om operationen är tidskrävande, en erfaren motorist i kraften för att göra sådant arbete självständigt.
Det händer, körtlarna på växellådan och semi-axlarna håller inte smör. Och sedan långsamt, för året och en halv i lådan kommer att vara torr. Därför, med varje bekvämt fall, är det meningsfullt att kontrollera oljenivån i KP.
Sound eskort - för älskare twist nötter. Lagren på de främre naven kommer att fungera 40-60 tusen km. Den bakre tjänar mindre: med den mest försiktiga vården och noggrann installation av deras resurs inte mer än 30 tusen km. Kom ihåg detta, en renare förare kommer inte att överbelasta bilen, och skenorna och stötarna kommer att vara över fotgängarens hastighet.
De tysta blocken på framhandtagen och racket för den tvärgående stabilitetstabilisatorn kan inte heller skryta av uthållighet: gummit bor 20-25 tusen km, och ännu mindre. Bollstöd till denna tidsfrist ser också rökigt ut. Det är nödvändigt att ändra den stämplade spaken (tysta blocken trycks in i det, och bollstödet är rad). Hävarmen är inte hopfällbar, men den handägda foten kommer att kunna borra ett stöd och bifoga en ny bult - till salu Det finns både bollar och tysta block.
Stötabsorberande ställen och fjädrar serverar regelbundet 100-120 tusen km.
Styrning kräver revision varje 30-40 tusen km - brukar tipsen till dessa tidsfrister. Rake bryter upp till 120 tusen, styrtips - med två gånger mindre körning. Om maskinen är med en hydraulisk cell följer nivån av vätska: Om slavarna på skenorna på maskinerna med guromen läcker, kan den gradvis lämna vätskan. Det misslyckas ofta den vattentäta pumpen, som har arbetat torrt.
Bromsar. Bakre cylindrar flöde efter 15-20 tusen km, du måste ändra dem. Problemet är att på bromsrören kastas kappmuttrarna. När du byter ut ett exakt rör är det lätt att bryta. I de nya cylindrarna bör man sätta på en tråd lite grafitsmörjmedel.
Bakre bromsar eskort - trumma. Kuddarna ber om en ersättning till 50-60 tusen km av körsträcka. Frontkuddar - Skiva - 20-25 tusen km. Skivan ska ändras när tjockleken reduceras till 18mm, även om den inte leder det även när det är upp till 15 mm. Det är emellertid inte nödvändigt att skjuta upp ersättningen för senare - för tunna skivor kan brista, och sedan hjulet stör oundvikligen.
Elektrisk utrustning i allmänhet, tillförlitligt, inte räknar de små sakerna. Ofta bränns kontakterna för införandet av övergripande ljus i multifunktionsomkopplaren på rattstången. Byt - saken är kära, och det är inte så lätt att ändra det. Specialister erbjuder på en ny bil omedelbart Ange reläet i systemet. Det är inte svårt att göra det, och reläet passar den inhemska. Skruvar fästning höljet en gång, så det är värt att laga nya i förväg.
Om det femte året av bilens dumpning av plusterminalen på generatorn. Det är obekvämt att byta tråd, eftersom det sträcker sig till batteregeneratorn genom startaren. Av någon anledning skruvas stålmuttrar på Brass Stiletto Studner. Anslutningen naturligt zakizates. Helt, när du försöker skruva av den misshandlade muttern, svänger hälen och locket bryts. Därför är det bättre att förlänga generatortråden och lödda en ny terminal till den. Och om du måste klättra till starteren är det bättre att ersätta kopparmuttern.
I generatorn skär ibland dioder. Rektifieraren bron, tyvärr, skrämmande och i sådana fall ändras generatorn till bensinstationen.
Ibland uppstår tolkningar inuti monteringsenheten. En erfaren elektriker kommer att kunna komma runt kedjan genom att kasta en extra tråd. Injektion måste kasseras på ett nytt block.
Bilkroppen med normal vård rostar inte, lever länge, även i Moskva saltad vinter. Massan av billiga bilar - frekventa resor till landet på vägarna med de mest olika kvalitet som lämnar på tröskelvärdena noterade. Little Road Clearance tillåter inte eskort att smärtfritt flytta dit, där många utländska bilar kör, och ännu fler inhemska bilar. Lågstötdämpare stör. Och de måste vara försiktiga på grund av bräcklighet och priser. Men hur många förhindrar - det är fortfarande laddat bilen under urbana.
Notering av många eskortsår, glöm inte och värdighet. Även genom att köpa den lanserades och leder till det gudomliga utseendet, kommer den nya ägaren att få mycket nöje från resan. På vintern, varma, på sommaren - cool (det finns versioner med luftkonditionering), tyst, mysigt, inget creaks och inte Bryak. Inredning, lyxig i jämförelse med inhemska stolar, ergonomi - allt på rätt nivå. Och också - många trevliga små saker. Men under ett villkor: reparation för att utföra sig själv, vänder sig till tjänsten endast i svåra fall. Annars kan bilen förstöra.
Text / Arkady Ivanov,

En källa: Journal "bakom hjulet"