Тест Дриве Волво С40 од 2007 Седан

Волво С60.

Слиједећи своју нову, асиметричну стратегију (СедаНС и СВ раздвајају различите секторе), Волво који је након извршне власти С80 и Универсал В70 у пуној величини С60 средњег нивоа спорта. Простор који је постојао у распону модела шведске фирме елиминисан је. И шта су их ови џемници имали из Гетеборга? Шта може да произведемо аутомобиле за пензионере и домаћице деценијама, а затим само узмите и мијешајте картице? Ауди А4, БМВ 3. серија, Мерцедес Ц-класа, медвед! Нови играч се појавио на вашем пољу!
Не, наравно, и пре седана седа и серија 850 и С70, неке предности су пронађене у делу радних квалитета, али и даље су остали превише из традиционалних волвовских кофера. Фатални недостатак спољне спојнице осетио се чак и у веома успешном купеу у свим другим односима.
 
Невбие С60, задржавање имена, и даље се доживљава као прави возачки аутомобил (аутомобил за возача). Интегритет његовог изгледа је све изненађујуће што је главни дизајнер Петера Хорбурија није ишао на смех. Уместо да направите смањену копију С80 (да ли су БМВ, Мерцедес дизајнери били ангажовани у њима, а сада Ауди, ствара нову генерацију њихових модела средње класе?), Он је окупио у С60 најважнији одјетничким карактеристикама претходно Објављени Волво модели. Таква симбиоза је ретка то се дешава успешно. Много чешће се испоставило да је деструктивно. Али нема правила без изузетка! Кровни Ц70 АБИС изненађујуће је у складу са облицима предње и пртљажника, креиран на основу С80 стила. Данас у средњој класи након гласног успеха Алфа Ромеа 156, многи желе дадијама да дају седан, али тешко да је неко очекивао да Волво покушава да иде тако далеко. Задњи облик носача на крову С60 несумњиво ће постати субјект колега Петера Хорбурија у дизајнерској радионици. Тачно, скептици могу тврдити да задњу конфигурацију није превише практична од стране Швеђана. Да, запремина С60 пртљажника приметно не достиже каноничну класу 440 л, при слетишту у аутомобил, примјећујете да су задња врата сужавају, а кров је изгорео кров (за чистоћу пресвлаке плафона) Застрашено од главе, али на крају, људи иду много већим жртвама, само да имају прелепу ствар.
 
Међутим, сама С60 Салон се изводи на одличној. Шеф унутрашњих ограда Јосе Диаз де ла Вега успео је да комбинује луксуз представника С80, функционалност породичног аутомобила и аутомобилом спортског возача. Овде ће глава ићи около, не знате шта више изненадити. Да ли је како је компетентно смањено на скали предњег панела 80., беспрекоран звук Волво Премиум Соунд Аудио система са тринаест звучника, или бројних детаља о свим врстама сврхе, почевши од куке суздржавања предње главе Контејнер за смеће пре задње софе ...
 
Не, још увек постоје ствари које су посебно пут до срца стварног возача. Оно што мислим? Да, барем запањујуће удобне апартмане, који су инсталирани на динамичкој верзији. Је ли то ВОЛВО? Невероватно! А прекривена графитна боја коже (ТРИМ ДРВЕ је могућа, а трим Дрво) је спортски управљач са три говорника! Након што је Волво 1800 Ес купе већ био четвртину века, а не један модел шведске фирме, укључујући Ц70, није почашћен. И специјални шик направљен од лаких легура слободне ручице за механичку мере машине за Т5 верзију као опцију. То очигледно није било без утицаја Феррарија. Не постоји неугодно недостатак јасноће у механизму мењача преноса, то би морало да препозна да су ученици нечега чак и надмашили учитеља.
 
Али у погледу понашања на путу, С60 не боји поређења са најпознатијим такмичарима. Модернизовани 5-цилиндрични бензински мотори РН серије са променљивим фазама дистрибуције гаса (атмосфер је регулисано улазном фазом, у смањењу излаза) нису инфериорни за уграђивање баварског шест. Штавише, са корелационим моћима, шведски мотори у већини случајева су економичнији немачки из Ауди, БМВ или Мерцедеса. Штавише, разлика у потрошњи горива између нај слабих (140 КС) и најмоћнијих (250 КС) верзија Волвовског Пет, испада да је мање од 1 литра!
 
Ех, ако још увек нема разлике у цени од 18 хиљада долара ... Иако, да се искрено, наравно, јебено запањујуће ствари, али је и даље тешко слагати се са погоном на предњој осовини. Волво је у овом извештају и зато следеће године припрема ослобађање варијанте са формулом точка 4к4. Онда ћемо видети! У међувремену су се два мотора (2 л и 2,4 Л) појавила нај укуше са нижим притиском. Карактеристика закретног момента подсећа на трпезарију, чија стопала се налази Кејптаун. Максимални потисак (245 нм и 285 НМ, односно прва држе у опсегу од 2000 до 5.300 о / мин, а други од 1800 до 5000 о / мин. Овде о постојању мењача се не може сетити!
 
Па, ако се сећате, ни механички (осим малог недостатка приметио од свемирских лопте) нити аутоматски 5-степени ППП С60 неће разочарати. Потоњи припада породици адаптиве, односно прилагођава се специфичан начин вожње, а поред тога, у преносничкој верзији омогућава да ручно пребаците преносе. Међутим, данас је норма за спортске седане.
 
Не изазива изненађење и присуство анти-тест система, систем динамичке стабилизације (опционо), АБС и ЕБД у комбинацији са четири дисковне кочнице (предњи вентилирани). С обзиром да је максимална брзина свих верзија Волвовског возача Волвовског је изнад 200 км / х, таква велика употреба активних безбедносних система изгледа прилично разумно.
 
Шасија С60-а је дефинитивно један од најбољих међу онима који смо морали да се састанемо на Волво Седансу. Аутомобил се одликује заиста непоколебљивом стабилношћу директно. А постоји много разлога блиских оптималним тежинама уз осе, дуга база је прилично дугачка база (50 мм више од оне од С70), на крају, највећа река у класи. Али врло кратка предња стам и положај напредног возача (такозвана шема напред напред) омогућавају лако да се лако наљути на ред. Суспензија С60 у војном аеродрому, можда, не, не блистам, ако кажем да понашање шведског спортског лимузине заузврат није толико спектакуларно као поуздано. Аутомобил без нервозе доживљава прерасподјелу оптерећења између точкова. Овом, дужно је, посебно, изузетно висока крутост тела окрутне (у поређењу са С70, она је нарасла два пута!). Предња и задња вишедимензионална суспензија се такође понаша доследно. Једино што се С60 не воли је када се неправилности испадају под контролним точковима заузврат. Али овде не можете ништа да урадите. МцПхерсон је МцПхерсон. Представљајући суспензију на подгрупу кроз хидропопоре, могуће је повећати удобност вожње приликом кретања у правој линији, али ће се осећати у облику урођених недостатака.
 
С60 управљање није толико бескомпромисно оштро, попут Алфа Ромеа 156, али и глупо то неће назвати мање од три револуције од заустављања до заустављања. Реактивна сила значајно зависи од димензије гума (асортиман је овде прилично велики од 15 до 18 инча), а ипак, волан никада не постаје ваддинг, празан. Укратко, билатерална веза аутомобила аутомобила / новине ради на С60 са ретком за непрекидношћу Волво.
Што се тиче пасивне сигурности С60 100% Волво. Спортнесс Спортист и здравље људи је пре свега. Можете, наравно, отићи на листу различитих система, дизајнирани да нас заштите и можете да наставите лакше. Довољно је рећи: Шведски лимузина је опремљен свим безбедносним алатима који су за данас доступни, укључујући бочне завесе на надувавање и активне леђа предња седишта, спречавање повреда грлића материце враћања на задњу страну.
 
Заштита других, С60 је у стању да се заузме за себе. Чак и ако отмичари котрљају бочно стакло, закључавање застоја не, неће дозволити да им отворе врата изнутра. И наручивање ламинираних наочара, можете се преклапати и на тај начин приступа салону. Уграђени аларм има сензор покрета. Одрадиће се са опционим сензором ролне и када покушавате да се дезете аутомобил (што није једноставно за себе, јер СОП серијски сет укључује серијски вијци) или га превуче на платформу.
 
Па, резимирајте. Дакле, тако светли, незабораван, динамички аутомобил у Волво сегменту, није још било. Сада се асортиман шведске компаније изгледа уравнотеже као и увек. Чак и ако желите, математичка потврда. Узмите дигиталне ознаке три нове моделе Волво (С80, В70, С60) и, темељно, обављајте додатак. Шта да уђемо у количину? 21. Блацкјацк, господо! Блацк Јацк!
Реч прагматичан
То је случај када можете приуштити да будете кратки. Упркос присуству на руском тржишту 5. серије Скупштине Калининград на руском тржишту (који успут комплицира живот исте баварске тресхке), у Волво С60, узимајући у обзир његову цену од 28 на 46 хиљада долара Постоје све шансе да освоје немачки тријумвирани одређени проценат купаца младих људи. Шведски спортски лимузин је погодан за самоизражавање, што је важно за овај део клијентела и за употребу као породични аутомобил сваки дан.
Ал Неввендике.
Фотографија произвођача
 
 

Извор: Магазин "АутоПанорам"