ВИЛВО С40 ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2007. СЕДАН
"Спортиста" у шведском
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/41895.jpg)
У правичности, примећујем да обични С40 Седанс и Вагони В40 станице имају прилично светли изглед, а не без спортских функција. Њихов дизајн је прилично модерна - брзе линије, клин -Схапед облик тела. Да бисте изабрали С40 / В40Т4, додато је само неколико удараца. Ексклузивни 16-инчни точкови из лаких легура са гумама 205 / 50ЗР16 постављени су на ове аутомобиле. Предња светла главног светла такође су нова - композитна два -декција, са глатким раскидама без икаквог узорка. Широка овална издувна цев довршава слику. Врста наговештаја моћног мотора који би требао слободно дисати.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/41896.jpg)
Спортски стил обично подразумева само једну врсту преноса. Волво С40 / В40-Т4 опремљен је само механичком мењачем из сениорског распона модела С70 / В70. Ово је пет -спеед, потпуно синхронизован (укључујући обрнуто) кутију са погоном за каблове за меко и бистро пребацивање.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/41897.jpg)
У поређењу са конвенционалним С40 / В40, мождани удар у темпераментном Т4 постао је краћи, ролне у угловима смањене су се осетљивост управљача. Упркос чврстим амортизерима и опругама, аутомобил је остао угодно. Да, тресе се мало јаче на избочинама, али мање пева благи талас. У исто време, пут се савршено држи, завоји су самоуверени. Укратко, шасија звучника је исти успешан компромис између спорта и степена. Али ништа се не даје у узалуд - аутомобил је постао строжи у управљању - јасно је, у разумним границама. У сваком случају, неће захтевати никакве посебне вештине возача.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/41898.jpg)
С40 / В40-Т4 аутомобили су опремљени снажним кочницама. На фронту - вентилираним дисковима пречника 281 мм, иза дискова пречника 260 мм. Поред вакуумског појачала и анти-блок система, новост такође укључује новост - електронски систем дистрибуције кочионе силе (ЕБД). Помаже машини за одржавање стабилности курса приликом успоравања.
Још један корисна електронска контрола кола са важећим напорима. Ако се један од водећих точкова почне ротирати брже од задње стране, тада наредба улази у мотор да би се смањила снабдевање горивом тако да се изравнати брзина ротације точкова. Акција се дешава готово одмах у хиљадама секунде и не омета возача. Пуно име електронског помоћника је динамички систем стабилизације (ДСА). Оперира на целокупни опсег брзине и омогућава вам да убрзате било који премаз без губитка квачила са цестом, одржавајући стабилност и контролу аутомобила.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/41899.jpg)
С40 / В40-Т4 салони су скоро исти као и други модели породице. Постоје само две разлике. Прво, искрено, је контроверзно. Између предњих седишта на полеђини возачевог седишта, фиксира се широко преклопна насловница. У повишеном стању, практично се не меша, већ у спуштеној, то отежава пребацивање зупчаника, посебно високим људима. Овај атрибут шикног живота искрено се не уклапа у карактер аутомобила. У наметању лимузине, изгледао би много боље поред селектора аутоматског степена преноса. Али ако је наслона за руку толико неопходна у Т4 да је спречила да га обезбеди не на возачево место, већ на сувозачком месту? Друга иновација је спортски кожни волан, који је опремљен свим аутомобилима са Т4 индексом. Овде нема питања - у динамичном аутомобилу је сасвим прикладно.
Концепт вука у овчјој кожи је у нашој земљи корен. Многи возачи желе да добију додатак породичном аутомобилу и моћном мотору. Неки се окрећу у подешавању фирми за оживљавање ВАЗ-а осам или девет. Остали, богатији, купују западну опрему. У Русији је пуно навијача, а међу њима ће вероватно бити купци спортског аутомобила у синевоод - практично, поуздано, удобно, сигурно и брзо.
Точкови лаких легура, овална издувна цев и спојлер на поклопцу трупа дају С40Т4 Седан динамичан изглед.
У средишту спортског управљача - јастук сигурности.
Волво С40Т4, В40Т4-Спортске модификације (лимузина и караван) породице С40 / В40 (ЗР, 1997, бр. 1). Аутомобили су опремљени са четири -цилиндер мотори са турбопуњачем са 1,9 литара капацитета 147 кВ / 200 кс. Мењачи су само механичка пет -Пеед. Постоји неколико опција суспензије: говорник у стандардној конфигурацији, спорту или комфору - да би се наручио.
Мотор Волво С40 / В40-Т4. Радна запремина - 1855 цм, снага - 200 литара. са.
Техничке карактеристике аутомобила ВОЛВО-С40-Т4
(У заградама - различити параметри ВОЛВО В40 -Т4 караван)
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1300 (1320) кг; Максимална брзина - 235 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 7,3 с; Просечна потрошња горива је 9,5 л / 100 КМ; Снабдевање горивом - 60 литара. Димензије, мм: дужина - 4483; Ширина - 1717; висина - 1411 (1413); База - 2550; Стаза точкова: предња - 1454, задњи - 1474; Клиренс на путу - 150. Мотор: бензин, четири -цилиндар, у -лине, 4 вентила по цилиндру, са турбопуњењем; Смјештен напред попречно; пречник цилиндра и клипни удар - 81к90 мм; Радна запремина - 1855 цм3; Степен компресије - 8.5; Снага - 147 кВ / 200 кс на 5500 о / мин; Максимални обртни момент је 300. н.м на 2400-3600 о / мин. Трансмисија: погон - на предњим точковима; Мењач - механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И-3,38; ИИ-1,91; ИИИ-1,19; ИВ-0.89; В-0.65; З.КХ - 3.30; Главни програм је 4,25. Суспензија: Предња страна је независна, попут МЦЕферсон-а, позадински је независни мулти -линк. Кочнице: Са појачалом и АБС-ом, напред - кружни вентилирани, иза диска. Величина гуме - 205 / 50ЗР16.
Вадим Криуцхков
Фотографија аутора и Волво-а
Извор: Часопис "Вожња"