Тест Дриве Волксваген Тоуран 2003 - 2006 Миниван

Сутра је туриста

Када говоримо о породичним вредностима, обично подразумева одређене апстрактне концепте. Али можете пронаћи опцију међу веома специфичним објектима. Свеж пример је ВВ Тоуран.
Све време, иако је постојала конференција за новинаре о новом аутомобилу на свим рукама аутомобила, комадићи хитова у мојој глави, на који је један или други сан или један сан певао. Ја сам оно што ми треба, тако да не пијем, не пушим ... ВВ менаџери, у суштини, певали се о истој ствари. Иако на ваш начин. Разлика је у томе што су бројни предности новог МПВ-а (вишенаменско возило), у погледу у свом мишљењу, не би требало да оцењују усамљеници, већ већ превладавајуће јавне ћелије. Колико ВВ Тоуран одговара идеалу, према њима, будућим власницима и одлучује. Дакле, упознајте се.
Седам на продавницама. Тоуран је Схарански млађи брат. То је, с једне стране, могао да претпостави име. С друге стране, име је варљиво. Јер је Тоуран дизајниран не само за туристичка путовања, већ и за радне дане. У ствари, потреба за таквим паром као МПВ, а сада прилично велика и у будућности ће само расти. То је назначено и чињеница - највећа количина продаје у неколико европских кампова одједном, а ВВ прогноза, која већ поставља капацитет транспортера у Волфсбургу за производњу 200 хиљада аутомобила годишње. ВВ Тоуран, надајући се бризи, требало би да постане први момак у његовом сегменту. Не само да је потпуно нови изглед помоћи у томе. Пхото, успут, не лаже. То је, то није случај када, захваљујући фотографској сатогености или због недостатка таквог фотографског, испада боље или горе него у животу. Јер је Тоуран какав јесте. Као - добро. Не свиђају ми се - не пијте воду са лица. Побољшајте боље његов богат унутрашњи свет, који је такође способни за невероватне трансформације.
Број ових трансформација достиже 500. То је тачно толико унутрашњих опција које можете да креирате својим рукама ако исправно радите са сувозачким седиштима. Уопште, их има пет у серијској конфигурацији. Или четири, ако желите да ставите бар-хладњак између задње седишта. Седишта се могу оставити мање. Колико желите. То се назива флексибилна разноликост. Столице могу бити - заједно или одвојености - да се пребаци, преклопите или уклањају или уклоните, замењујући оно што вам треба тренутно: скијање, бицикли, кофери, саднице ... Додатни трећи ред је наручен и инсталиран. Његове столице, непотребно спомињу, такође су произвољно додате или демонтиране. Заправо, љубазне речи за трећи ред су ретко искрена. Он је за сиромашне и танке рођаке који неће бити ништа. У Тоуран-у, чак и у трећем реду, не осећате се трећини. И није довољно, да не притиснете ноге, простор. Брига о задњим путницима се манифестовао у присуству обе бочне полице са држачима за чаше и пуним појасевима. Успут, ствараоци су посветили дужну пажњу безбедности. Шест јастука је присутно чак и у основној конфигурацији - будите мирни.
Карактеристике домаћинстава. На презентацији су заправо покушали да нађу нашу машту са записима да је Тоуран стигао у својој категорији. Па, на пример, да је његова унутрашња висина, испада да је више од бројила, а потенцијална количина претинца терета достиже 1989 литара. Али ударио ме је нешто друго. Непријатно изненађење: ради повећане пространости, жртвовали су резерву. Уместо тога, уредна електрична пумпа и моуссе, који је оперни колега, партнер на тестној погони, одмах назвао антиполоркол у сету стандардне опреме. Замрачен на језик не само са њим, већ и сви аутомобилски новинари који су дошли из смрзнуте Русије и живог замислили како се овај моуссе претвара у лед у минус 25.
Изненађење је пријатно: обиље ладица, џепова, гнезда за наочаре и друге корисне мале ствари. Њихов максимални износ је 39. У таквом аутомобилу је лако излечити било шта. Две кутије испод предњих седишта. Три одељења - за папире, наочаре - на плафону. Кутија на конзоли и испод ње. При руци на возачу - кутија за први-доаид кит. Две табеле са округлим слотовима за власнике чаше на леђима предњих седишта ... Листам Шта је у најбогатијој конфигурацији Хигхлине-а. Али, уверавам вас, и у једноставнијим верзијама - Трендлине и основно - има пуно сускс. Успут, у основној верзији Тоуран-а, снажан власник који зна цену сваке условне јединице наћи ће скоро све што вам је потребно. У сваком случају, оно што лаковерни потрошач обично заводи у бази података Тоуран. АБС, АИРБУСИ, Предњи електрични прозори, имобилизатор, централни дворац са ду, музиком са ЦД-ом ... за потпуну срећу, недостаје само клима уређај.
Спортске навике. Похвале у част дизел мотора у Русији и даље неће бити уважени. А клима није иста, а дизелско гориво неће се видети свуда. Али не могу да одоли неколико одушевљених примедби. Оба мотора (и 1.9 ТДИ и 2.0 ТДИ) су прилично економични и поуздани. Сервисна служба би их требала након 50.000 КМ. Теоретски, на једном резервоару, Тоуран 1.9 ТДИ може да покрије 1000 КМ. Врло слично истини. Замотао сам више од 700 км, а сензор горива је још увек вешало у четвртини. Кажу да су инжењери који су радили на управљачкој контроли са посебном економијом Тоурана. Овде је електромеханички и омогућава вам да уштедите двјесто грама на 100 км.
Израда дизелних коња је редослед величине већа од бензина. Солиарис без видљивих напора, па чак и са испоруком агилности за пола човека, повукао је аутомобил у петом степену зупчаника у том клизачу у којем је бензин са директним убризгавањем 1.6 ФСИ већ био растрган на трећем месту. Колега о потоњем био је сажетак: Мртав! Алас, само верзије са још танким 102-коњским мотором биће у почетку достављене у Русију. Цена аутомобила са таквим мотором и у основној конфигурацији почеће од 19.950 долара. ВВ менаџери обећавају да ће некако успоставити ослобађање од 150 коњских снага (запремина 2 Л) мотора. Али не прецизирају да ли ће доћи до Русије.
   
Сви мотори и то у говорима представника ВВ-а представљени су као јединствени предлог за овај сегмент, идите у стандардни сет са шестом пољу. У принципу, јединствени шести програм треба Тоуран попут петог точка. Говори о више средстава за уштеду горива значи да падне у ситнице. Само софистицирани другови могу да доживе неке посебне динамичне ужитке од шесте опреме. Реците, на истом петом дизелу, мирно се убрзало дуж аутопута до 170 км / х. Прелазак на шест није дало ништа. Иако је Тоуран, у свему могао да види више. Али повећана је једрење и саобраћајна полиција ометала.
Похвала једног 6-степеног ручног преноса у ВВ-у није се ограничила. Било у јебачу за рекламирање, или са далекосежним маркетиншким намерама, обећано је да ће у будућности бити пуштен и пар бензинских мотора и са спортом режим, а са дизел мотори-директним кутијама. То су исте механичке кутије са свим могућностима мултитронике, које се до сада могу само похвалити само појединачним спортистима голфа Р32 и Ауди ТТ 3.2 Куаттро. Али ако се то заиста догоди, саветовао бих забринутост да размишљам о новом имену аутомобила. Тоуран - то се некако не покреће.
Текст Кхасан Ганиев, фото Андреи Гордашевицх и ВВ

Модел / Модифицатион ВВ Тоуран 1.6 ФСИ ВВ Тоуран 1.9 ТДИ ВВ Тоуран 2.0 ТДИ
Произвођач / држава Волксваген АГ / Немачка
Мотор
Тип / Број / Локација бензинских цилиндара / 4 / испред дизел / 4 / веслање дизел / 4 / ред
Радни запремина (кубни мерач) 1598 1896 1968
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 85 (115) на 5800 74 (100) на 4000 100 (136) на 4000
Тренутак (нм) на око. / Мин. 155 на 4000 250 у 1900 320 на 1750
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи предњи погон
Механички мењач 6-брзина
Кочнице, сигурност
Предњи / задњи диск, вентилирани / диск
АБС, помоћ електронским системима 4-канални системи са системима
ЕПБД, АСР и АССИР АССИОН
Предњи и бочни ваздушни јастуци за возача и предњи путник,
страну за путнике другог реда
Димензије / маса
Дужина / ширина / висина (мм) 4391/1794/1652
 
База на точковима (мм) / ЦЛАИРАНЦЕ (мм) 2677 2677 2677
Гуме / дискови 195/65 Р15х / 6Ј к 15 195/65 Р15Х / 6Ј к 15 205/55 Р16 В / 6 1 / 2Ј к 16
Маса је опремљена / комплетна (кг) 1423/2090 1498/2160 1561/2210
Јачина резервоара за гориво (Л) 60 60 60
Максимална брзина (км / х) 186 177 197
Убрзање на 100 км / х (сец.) (Град / аутопут, Л / 100 км) 11.9 13.5 / 10.6
 
Потрошња горива 9,5 / 6.2 7.4 / 5.2 7.6 / 5.2
Цена у Москви још није утврђена

 

Извор: "Аутопилот"