Сузуки Свифт Тест Дриве 5 врата од 2005. компакт

Јака беба

Овај Сузуки-Свифт може се сматрати дуго очекиваним новитетом: Престали су се аутомобил претходне генерације произвео пре две године! Многи се сећају да је брза мала и журна, једноставна и можда најповољнија у учионици. А шта је наследник?

Да бисте схватили да је брз одрастао и постао потпуно другачији, чак и није неопходно да се приближи. Довољно је прочитати саопштење за јавност: Најшири траг у класи, највеће ширине и међуосовинско растојање. За јасноћу: Стаза је шири од Цхевролет-Нива, база је тачно попут ловца, ширина тела је готово попут Спортија. Сад су осећали шта је беба?
Сузуки Свифт, међутим, чини се да уопште није сјајно. Велики фарови и огромна огледала чине да је аутомобил визуелно мањим. А против позадине досадних рођака на бренду, Свифт изгледа врло лепо.
Пријатно изненађење је било вести које трговци намеравају да преузму дванаест опција за конфигурацију у Русију. Прво, у петоструко тело, два мотора и три мењача. До краја године обећавају тројицу. Непријатна цена изненађења. Ово није јефтино брз на који смо навикли да ... Међутим, питање одговара у таквим случајевима за шта? Сузуки има шта да одговори.
Ја одговарам
Угодно се трудите: Подесите столицу, управљач, огледала. Распон подешавања колоне управљача није баш велик, али на нашем аутомобилу можете подићи или смањити јастук седишта. Подигните главу, погледајте плафон. Шта, а не Хрушцхев? То је исто.
Завршни материјали изгледају скупо, иако је пластика за додир тешко. Волан је пластичан, али добро се лаже у рукама. Дугмад за радио управљање, спроведено на управљачу, веома су згодни. Узгред, музика је овде са ЦД-Реавер-ом. Генерално, где год да изгледате, јасно је да је аутомобил дизајниран у 21. веку.
Музичка контрола на управљачу је попут одраслих. А сама багел није само прикладна, већ и изгледа богата. Шта недостаје? Па, рецимо, прилагођавамо лумбалну резервну копију или склопиви огледала током паркирања или нешто друго што се скоро не догађа у овој класи. Задњи путници, на пример, дали су пуно ваздуха изнад главе, али недовољно испред колена по стандардима следеће, компактне класе.
Зашто сам, у ствари, сву погрешан разред, збуњени дизајнери? Па, барем у пртљажнику, све је у реду од нормалних 213 литара, а не 400.
Захваљујући плавом зубу, не морате да добијате привезак, аутомобил, препознајући на удаљености од 0,8 м. Неће бити потребно да се учврстите врата са дугметом на управљачу уопште. Нека се лаже у џепу - ауто ће почети без њега. Да ли је то згодна ствар - да ли је припадање скупих сетова дах? Онда наставимо: у ауту имамо, осам ваздушних јастука и даљинско препознавање власника је постављено! Да бисте покренули аутомобил, није потребно убацити кључ у браву. Постоји мали стрми са којим пуштате мотор.
Бебина огледала су у кабини изненађујуће простране, чак узимајући у обзир савремене идеје о ергономији. Једна од колега, власник Лиане, мешање на месту возача, рекао је: Ево слободнија него у мом ауту. Дакле, у првом реду овде можете седети са било којим растом, у секунди до око 190 цм.
 
Тумбкер за почетак
Игнис је поделио 1,3 литре 1,3 литре са новим брзом; Они такође означавају моторе вагоне Р +, али прве за скоро 20 литара. Са. моћнији. Чак и уз ову ненамерну партију, аутомобил жустро њушка дуж улица, снажно почиње од семафора. И што је најважније, чини то без досадне буке пратења.
Као што је модерне мале класе, Сузуки послушан у менаџменту, врло окретни аутомобил. Примјећујем невероватну видљивост у спољним огледалима, изгледа да видите цео коловоз са бочним видом. Али задњи домар није довољан да очисти само загрљај.
На задњем седишту је невероватно пространо - као да није сваки Ц -Цласс аутомобил. Осим ако кољена тамо нису слободнији, јер је база брза релативно дугачка, седећи испред и иза њих процијените удобност на различите начине. Возач, смештен скоро у средини између осе, глаткоћа померања је прилично задовољна умјереним брзинама, суспензија се добро сналази са својим дужностима, иако не воли велике таласе. Али задњи путници који седе готово изнад точкова добијају много мање задовољство са дугог путовања дуж путева.
Са ким да упоредимо
У време припреме материјала, тачне цене још нису биле познате, већ и домет који су продавци сматрали највероватнијим упозореним. Са бестселером ове класе, акутна конкуренција вероватно неће успети.
Највероватније, потрошач ће Сузуки сматрати алтернативом компактним машинама класе, рецимо, ХИУНДЕ АЦЦЕНТ или ФОРД фокус. Против такве позадине, главне предности Свифта биће компактна, ниска потрошња горива са добру динамику, нижу цену за богат сет, добру генеалошку и хватање изгледа. Испред предње стране, брз неће донијети вишиј браћи.
Равни раван спрат и прилично дубоки пртљажник - захваљујући доктору испод пода на очигледне недостатке укључиваће мањи пртљажник. Узгред, у нашем аутомобилу (први је стигао у Русију) под потом пртљажника лежао је пристаниште, што је остало више простора за терет. Шта ће се догодити у машинама производа, сазнаћемо врло брзо. Али да потрошаче понуди пуни резервни точак, очувајући такав теретни претинац, наравно, неће успети.
Сузуки Свифт уопште, велики мали аутомобил уопште није бич, али не могу сви да виде своје предности међу различитим понудама на данашњем тржишту.

Аутомобил је први пут приказан у Сајму аутомобила Париз 2004. године.
Мотори: бензин 1.31.5 л (92102 л. П.), Турбодиесел 1.3 литара (70 л.).
Мењачи: Механички, 5-степени роботични или 4-брзи аутоматски. Предњи или потпуни погон. Конфигурација: 12 опција. Цена: Није дефинисано. Тест аутомобил: 1.3 л, 92 л. С., механичка 6-степени мењач.
Резиме
Пространи и прилично удобан градски аутомобил покушава да нападне простор интеркласа.
+ Пространи салон, добра видљивост, богата опрема.
- Вискозни мењач, мала зона за чишћење стакла, пристаниште.
 
Александар Будкин
Фото: Георге Садков
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"