Сузуки Свифт Тест Дриве од 2010. компакт

Сузуки Свифт Преглед аутомобила

Самопоуздан деби свјетских аутомобила
Како се овај тренутак навикли да доживљавате аутомобил који улази у породицу Сузуки? Прво, попут микро-линија, и друго, попут микро-линија, који стоји у следећем кораку након Сузуки Кеи-а. То јест, то је микро-лининг, али већ са белим бројем (у Јапану, жуте бројеве се постављају на аутомобиле Мицро -литхс). И овде имамо нови модел овог аутомобила. И шта? Из било којег угла на њу, погледате је, оригиналност стила се осећа у свему. А ова сензација је толико снажна да је могуће признати са самопоуздањем: то није само једна од сорти микро-литки машине, већ је нешто друго, што стоји одвојено и не пада у уобичајену класификацију. Сада овај аутомобил има више значаја, а њено пуњење се значајно променило.
Свифт точкови су далеко проливали у свих 4 угла тела, које је визуелно даје више стабилности. Одакле је дошао овај дизајн? Чини се да из Италије и свакако можемо рећи да је то европски стил у његовом чистом форми. Узмите најмање свеминосне предње светлосне светлости, који глатко протујецају од хаубе на крила или пуњене бочне површине тела, лишени познатих ливара. Све је у духу модерне моде.
Недавно је постало модерно да разговара о тако опасној глобализацији. Као део овог процеса, увезени аутомобили почели су стићи у Јапан у малим серијама, а с друге стране, ови аутомобили који су били намењени домаћим јапанским тржишту почели су се извозити у иностранство. Ово је потврда аутомобила као што је Тоиота Витз (Иарис) или Ниссан Марцх (Мицра). У погледу видљивости, ажурирани СВИФТ је прецизно развијен у оквиру глобализације, јер је фокусиран не само на Европу, већ и на земље азијске регије. Једно је само да види где се спроводи Скупштина ове машине: у Мађарској и у Кини и у Индији. А укупни број сакупљених аутомобила планира се довести до 250 хиљада комада годишње. Можемо рећи да је, упркос својим малим димензијама, овај аутомобил рођен да реши стратешке проблеме на глобалном нивоу.
 
Шта даје увећану нумеру?
Сузуки Свифт Димензије су следеће: дужина - 3695 мм, ширина - 1510 мм, висина - 1510 мм. У дужини, аутомобил је ухваћен ниссан марш, а у ширини је још више од марта за 3 цм. У следећој величини је Тоиота ист. Ширине, нови брд скоро достиже ниво овог корака више у величини. Али у дужини то је инфериорно од ИСТ-а за чак 16 цм. Дакле, ако узмете омјер дужине и ширине, нови брд је прилично широк, што омогућава да се рангирала возилима са возилима са пуцањем типа и широм целог тела. То, заузврат, омогућава да се стално возило, што је аутомобил врло повољно у изгледу.
Ако можете да проверите предности вожње аутомобила уз увећану нумеру - на стрмим се окретама. Пошто се међусобно растојање машине скраћено, приликом уласка у ред, нагло мења смер, али тада, до краја скретања, понаша се веома стабилно и директно држи тело. Јасно је да је снага квачила гума са цестом и крутост суспензије и други фактори одређени ефекат на понашање машине. Али све то, по жељи, може се мењати. Али сама широка стаза остаје непромењена, јер је то један од главних параметара дизајна. Дакле, високи потенцијал је положен у дизајну самог машине, што се не може, али се не може радовати.
Али и даље ћемо проценити нови брз. Треба напоменути да сама суспензија је прилично дуготрајна. И зато, на савињу, аутомобил може да држи брзину која уопште није својствена аутомобилу компактне класе. Аутомобил поуздано лети у стрми заокрет, па се тако повлачи да јој дода гас. Вриједно је напоменути да је недавно постало приметно мање модела који се могу назвати врућим компакт и уживати у њиховој вожњи. Чини се да је нови Свифт један од ретких представника ове класе.
Поред тога, вреди спомињати да су Сузуки одлучили да учествују у Светском скупу за аутомобиле улазнице. Овај митинг званично се зове Јуниор ВРЦ (светски скуп за децу). Сузуки Свифт ће се појавити тамо 2005. године. Дозвољено је да учествују само само аутомобили који се практично не разликују од њихових уобичајених перформанси за комерцијалну употребу (тако косана залиха). Стога би требало да имају висок потенцијал већ у фази развоја дизајна, односно у почетку. Чини се да је нови модел развијен узимајући у обзир овај захтев. Заправо, у таквим тркама, повећана ширина стазе је попут нигде, не може се добру услугу у вожњи у правој линији и када пролазите стрме окреће.
 
Ако у потпуности користите потенцијал подигнуте шасије
Али такав дуготрајни привезак, попут оног који стоји на новом брзом моделу, има своје недостатке у вези са вожњи градским улицама. Ако је површина пута мање или више глатка, онда нема проблема. Али, на пример, ауто иде на неравну површину са обилним рупама. Јасно је да суспензија почне да доживљава побољшано оптерећење. Тада се њена ригидности чини осећањем. Иако, ако процените аутомобил према критеријумима који се примењују на спортски компакт, онда су та сензација у дозвољеном. Уосталом, шта год кажете, али за возача који је навикнут да ужива у спортској вожњи, главно је да се аутомобил понаша на одговарајући начин на заласку. А крутост суспензије је секундарна ствар. Поред тога, у поређењу са претходном генерацијом модела, нови свифт има 1,3-пута јачање крутости, а ако указује на отпор у увијање, тада се ова ригидност повећава 2,3 пута. Стога се тело понаша попут монолита.
Свифт је опремљен 1,3-литарским мотором који развија снагу од 91 кс. и обртни момент на 12,0 кг / м. Тачно, постоји још један мотор са увећаним радном клипом, који има радну запремину од 1,5 литара (110 КС, односно 14,6 кг / м). Обично је опција са повећаним мотором са обимом мотора у највећој мери дописује се у спортској врсти шасије. Али, нажалост, нисам осећао значајну разлику у моћи у новом брзом моделу. На пример, идем на дизање са заокретом, а напрековање аутомобила напријед на око 40 км / х испред. Оштре притиском на гас да пређемо на смањену брзину и брзо престигнете. Али, најазе, непосредан прекидач не ради, тако да је претицање у ризику.
Ако узмете димензије машине и причврстите моторну снагу која је горе наведена, тада не би требало да постоји недостатак снаге. Али треба напоменути да СВИФТ има високу маневарску способност у угловима и да он има тако појаву који обећава у спортским условима. Ако приступите процени снаге са ове стране, испада да је мотор, како кажу, не оптерећује се. А ово је све узнемиреније од позадине чињенице да се ручица аутоматски преношење врши у чисто спортски стил: има цикзаг потез, што вам омогућава да тачно пронађете жељену опрему, а да не скинете очи да не скинете очи да скинете поглед са пута.
Ако процијените нови брз на потенцијал његове шасије, чини ми се да када је опремљен 1,6-литарским мотором са кратким радом мотором клипа, истински занимљив аутомобил могао би се добити од ње, надмашује наредбу свих Цласе Цомрадес. А оно што се тренутно предлаже, односно машина са мотором од 1,3 или чак 1,5 литара - то би се могло продати као подцењена посебна опција.
 
Сјај унутрашњости
Али све горе наведено односи се само на оне потенцијалне управљачке програме за које је вожња живот. Хајде да разговарамо о томе шта нови брз може угодити све остале будуће власнике. Унутар салона, изузетан дизајн уграђеног музичког центра са играчем ЦД-ова и минидискима, који у великој мери поставља тон високог класе остатка унутрашњег украса, привлачи пажњу. Узгред, модел са 1,3-литарским мотором нема таквог играча, али општи утисак тога се уопште не мења.
Предња седишта се благо повећавају у поређењу са осталим машинама за компактне класе. Тамо је где да поставите лактове, који се не могу, али већ се радују. Задња седишта су прилично пространа. Седишта су прилично тешка, али чини ми се да је то, седећи у њима, можете преживети дуг потез. Одвојена задња седишта (у пропорцији од 6 до 4) удвостручују се. Стога, све можете договорити на такав начин да има довољно простора за задњег путника и за превоз великог пртљага.
Шта бих друго обратио пажњу на информативни одбор уграђен у средњи део предње плоче. Међутим, у најнефтинијим модификацијама 1.3 Хее-а, међутим, не пријављује ништа осим тренутног времена. Али за остале категорије кабине, и термометар спољњег ваздуха и индикатор тренутне потрошње горива. Овај показивач узима у обзир количину убризгане бензина, а сваких 0,9 секунди питања ажурираних података. То јест, уз његову помоћ можете пратити потрошњу горива у реалном времену. Верујем да је ово непроцењиви уређај за оне који желе да уштеде бензин.
Имати таквог показивача пред собом и проверавање интензитета папучице гаса на њега, можете смањити потрошњу скоро 3 км вођења у погледу једног литра бензина. На пример, под уобичајеним условима вожње, када је потрошња премашила 15 км / литар (која је, око 6,7 литара на 100 км), понекад сам морала да држим стрелицу на трагу 20 км! Узгред, норма бензинске потрошње током вожње у режиму 10/15 (модел са 2ВД погона) је од 16,4 до 18,8 км трчања (5,3-6,1 литара на 100 км). Економија новог свифта, као што видите, може да привуче било кога.
 
 

 

Извор: Цогранинг.цо.јп