Сузуки Свифт Тест Дриве од 2010. компакт

Преглед сузуки свифт спорт

Коначно, представљени смо дугом очекиваном спортском верзијом Свифта!
Као што знате, основни модел тренутне генерације Сузуки Свифт машина појавио се у продаји у октобру 2004. године и одмах је постао прилично популаран. А ово није изненађујуће: увећано ширину тела и проширена стаза чине га спољашњем стабилнијим. Толико да се чак и такви одељци стазе који се састоје од свих стрмих окрета не плаше аутомобила. Понекад се чини и да ишта возите, али не и аутомобил компактне класе, то је увјерено да превладава сва окрета. Али ствар, наравно, није једноставно повећање ширине. Сам дизајн тела је другачији, а суспензија новог развоја такође је мало вероватно да ће се дисконтирати. Верујем да је то био главни разлог што је аутомобил постао веома поштован представник породице Сузуки Свифт.
Али присуство очигледних предности уопште не значи да је овај аутомобил потпуно лишен недостатака. Штавише, што се често дешава, најзначајнији недостатак је прецизно последица његових предности. Судија за себе: Таква стабилност у угловима и таквим, релативно гледано, мотор са ниским утоваривањем са запремином од само 1,5 литара! Наравно, тако јасно разлика у претходном стандарду стандардне конфигурације није могао да прође незапажено. Узгред, у Немачкој, у таквим случајевима кажу да мотор не држи у току са шасијом у брзини. Дакле, у односу на основни модел Сузуки Свифт аутомобила, можда, можда, не можете да кажете. И зато, доживљавамо нови СВИФТ модел пре годину дана, увек сам помислио: ех! Ова машина и мало снажнији мотор!
У томе, тако да говорим, жаљење је прошло скоро годину дана. И коначно, брза линија се показала да је допуњена нова модификација која је већ опремљена мотором са 1.6-литре радном волумом. Могло би се лако претпоставити да ће нам таква комбинација стабилности плус моћ омогућити да укључимо нови модел на број спортске оријентације. И сигурно, у име новог интерпретације већ конзистентног модела Сузуки Свифт, додат је још један спортски спорт! Ако је укратко, тада су главне техничке карактеристике новог аутомобила на следећи начин. Прво, механизам за дистрибуцију гаса укључује два дистрибутивна осовина горња локација (ДОХЦ), и друго, максимална развијена снага је сада 125 КС. Брзином ротације радилице 6800 о / мин. И на крају, највећи обртни момент је 15,1 кг / м на 4800 о / мин. Поред тога, показатељи потрошње горива су несумњиво интересовање. Посебно, када се возите у мешовитом режиму, аутомобил опремљен 5-степеним ручним кутијом на једном литру траје 14,6 километара стазе, а ако је то опција са 4-степеном аутоматском, а затим је литражој километражом мало краће 13.6 километара. Ако упоредите ове показатеље са подацима базног модела, који, као што сам већ приметио, на располагању је само 1,5 литара мотора, а затим ће пораст утврђен Снагом / обртником формуле имати бројчани израз 15 / 0.5. А ако упоредите ефикасност две машине опремљене истом аутоматским мењачем са 4 преноса, испада да ће аутомобил са 1.6 литара мотора бити 2,8 км / литар нижи од оног свог и полу-литара .
 
И у порасту и на спуштању жалби не изазива
Које карактеристичне карактеристике има нови брз спортски аутомобил у изгледу? Пре свега, треба приметити измењени облик предње и задњег браника. Затим обратите пажњу на присуство бочних и горњих спојлера. Па ипак, пригушивач новог аутомобила стекао је другу издувну цев, а ауто се сама аутомобил ставља на 16-инчни алуминијумски дискови посебне, спортске врсте. Па, пратимо даље и наставите да упоређујемо ситуацију у кабини. Наравно, спортски аутомобил не може без спортских седишта, овај пут. Односно, столице су и даље волуминозни, већ само, поред величине, изражена бочна подршка је приметно. Волан је прекривен оригиналном кожом, то је добро. Надзорна плоча је врста спорта, што значи да је пожељно да се округли бизници бацају на њему. И сигурно постоје их три, додељене хромираним ивицама. Унутрашњи панели врата су направљени, као што кажу, под металом. Једном речју, све је фокусирано на постизање једног циља за стварање атмосфере у кабини, који би имао вожњу вожње. Постоји, можда, само један, али: Тврди аутомобил да се назива високим -Цласс, а музички центар је постављен само у опцију опције. Чудно, зар не?
Чим почнете да се крећете, одмах разумете да то није било без додатних реконфигурација суспензије. Посебно, амортизери на удару и извори и вуче попречне стабилности - све је постало конфигурисаније. Тачније говорећи, повећавају се сталне опруге, а се повећава и сила за гашење амортизера. Што се тиче стабилизатора чисте стабилности, постали су већи укрштени укрштени, што је прилично природно у спортској оријентационој аутомобилу. Узгред, амортизери са врло познате монрое бренд у Европи су на аутомобилу. Опште је прихваћено да је то производ америчке индустрије, али у ствари се производе у Европи. Такви амортизери су инсталирани и на предњем и задњим суспензији.
Морам рећи да је мој уводни пролаз који вози нови брз спортски модел углавном је прешао дуж аутопута Асхиноко Скилине у граду Хацоц, у ствари, већина нових јапанских машина се наставља тамо. На истом аутопуту, доживео сам брз аутомобил стандардне конфигурације пре годину дана, па имам нешто да се упоредим. Дакле, како се очекивало, уградња моћнијег мотора није била узалудна, а сада машина може пружити пуно задовољства свом возачу и када се креће да се дигне. Требало би га заменити у мом извештају о испуњењу претходног модела, користио сам машину изразе, посебно за спуштање. По овоме хтео сам да нагласим да мотор од 1,5 литара не дозвољава да говори о обнови у порасту, посебно у оним одељцима пута који се разликују у стрмини. Али, као и за нову машину и тренутну презентацију, све је било другачије. И све то због чињенице да се Сузуки Свифт сада додаје изванредној стабилности машине која одговара моћи.
  
Ево га, висококвалитетни спортски аутомобил компактне класе!
Због повећане снаге свог мотора, брз спортски аутомобил показује повећане брзине на савијањима. Ако се на средини окрета оштро притиснете папучицу гаса, као што кажу, догоће се експлозија моћи, што није за свог момка, опремљен 1.5-изрезним мотором. Осјећа се да у свакој појединачној епизоди, мотор новог брдрав Спорт даје већи обртни момент, посебно у распону ротације радилице од 3 до 5 хиљада револуција у минути. Узгред, критична, Црвена зона почиње након марка од 6800 о / мин., Али чинило ми се да је након 5000 револуција, обртни момент је постао нешто мање засићен.
Вероватно, не вреди поновити још једном да је заиста спортски начин вожње могуће само аутомобилом са ручним мењачем од 5 брзине. То је последица не само чињеницом да је узбуђење додатно додатно да се стални рад са ручицом додаје. Поента није само ово. Оно што се обично назива трансфер је веома важан. Судија за себе: Ако имате контролну ручку у рукама са 5-степеним кутијом, а затим подесите или лакше да кажете, можете да одаберете омјер опреме са већом тачношћу. А ако кретање крене у пораст, онда можете да одаберете тренутак преласка са преноса на пренос тако да то не утиче на општи ритам убрзања. Тако увек и свуда можете постићи стално и глатко убрзање са машине. Истовремено, ако постоје само 4 програма и они су скривени у машини, а затим прва брзина, наравно, даје значајно убрзање. Али да бисте прешли на ову брзину, потребно је успорити на 2 хиљаде, што директно утиче на распоред брзине у целини и није могуће постићи стално повећање брзине.
Али да не дамо пре превише. Како онда, уопште, можете проценити нови брз спортски аутомобил? Да, можда као аутомобил чије понашање не даје разлог разочарања. Суспензија, као што сам већ приметила, прилично је затезана, што вам омогућава да осигурате одговарајући ниво комфора приликом управљања. А са друге стране, када аутомобил иде на пут са неравномерним премазом, точкови чак и не мисле да репродукују све ове неправилности. Треба напоменути да управљање делује због електричног појачала. Ово даје управљачу некоме глаткоће и са конвенционалном начином вожње делује на возачу благовремено. Стога је овај аутомобил, у име којем је присутан реч спорт, не може се брзо кретати само на истински спортски начин. Ако на тренутак заборавимо на његову спортску оријентацију, а само желите да кажете на једном од компактних аутомобила класе, онда желим да кажем: Каква хладна машина!. А ово је озбиљно, без игарног учешћа у иронији.
 
   

Извор: Цогранинг.цо.јп