Сузуки Свифт Тест Дриве 5 врата од 2005. компакт

Све фотографије Сузуки Свифт 5 врата од 2005

Амбиције са емоцијама

Сузуки Свифт - недавно на руском тржишту, али потражња за њим је већ успела да пређе предлог. Занимљиво: Цене нису најниже у сегменту, мотор је само један, хатцхбацк је састављен у Мађарској (иако су аутомобили у Јапану испоручени у Јапану). Зашто му је толико свидело да су линије постројене на њега?

Л-Вубе нас је охрабрио да преузмемо горњи мађарски брз тест у ГЛКС конфигурацији са 1,3-литарским 92-коњским мотором и роботским механичким мењачем.

Да ли поглед са стране не личи на било шта? Ово је Мини, само у модерном јапанском дизајнерском визији! Исти раван сецкани кров који се завршава малим спојлером са заустављањем сигнала; Исте обрисе нежне хаубе, кратке превисе и сличан угао нагиба задњих врата. У Сузукију немају ништа против таквог поређења - напротив: чак и зову СВИФТ јапански мини. Дистрибуци Сузуки једном су оборили кров брзе у бојама британске заставе и поставили ауто у изложбени салон. И брзо су је купили. Било би занимљиво видети реакцију друге стране када ће неки оближњи посетилац, одлазак у продавцу аутомобила, указати на опште карактеристике немачког-британског аутомобила са Сузуки Свифт

Нека се јапански двоструки упореди са немачким Британцима, а номинални Асиан има неколико трикова. На пример, улазак у СВИФТ (као у скупљим аутомобилима), можете без кључа и тастера. Електронска јединица реагује на привезак за лежећи у џепу, откључава врата - и приступ је дозвољен.

Унутрашњост је дизајнирана за власника не превише ћудљивог, али цењива стил и удобност; Особа којој не треба ометајући, куца на општу слику унутрашњости ситница. Нема чега да се ухвати на око, али нећу замерити брз превелику једноставност и некомпликовање салона. Три -Споке волан са клима уређајима и музичким тастерима је пријатан у текстури и величини.

Исто се може рећи за седишта: По мом мишљењу су оптималне, комбинују удобност и бочну подршку, а поседују веома широк спектар прилагођавања. Чинило ми се да није згодно да седнем на леђа, али у овој класи постоји мало аутомобила који имају велику величину најбољих показатеља. Међутим, два путника у галерији биће врло угодно. Не постоје притужбе на читљивост и стил уређаја, а на-страни рачунар могао би бити тврдоглавији: овде се одражавају само на температуру преко брода и тренутне потрошње горива

Тачно име је добило хатцхбацк - Свифт (или фризура, преведено са енглеског). У градској гужви, он зна како се померити као малу стисну птицу, убрзавајући и пење се у најуже пукотине: добро, његова ширина је само 1.690 мм. А капацитети од 92 коњске снаге су сасвим довољно за динамично кретање по граду: Штавише, 11 ° Ц до 100 км / х - уопште није лош индикатор! Једино што ће претицање на аутопуту мора бити пажљивији, јер мотор недостаје у врху вучне вуче на врху.

Мотор - баш као што је Централни дворац - покренут је без кључа. Тачније, морате да претворите пластичну ручицу уграђену у браву за паљење. Мотор од 1,3 литара у празном ходу је практично без звука, а у покрету није прекршио акустичну удобност. Упарени са мотором, роботска механичка дела, на које има више жалби него на напајање. Прво, недостатак паркинга. Морате да користите паркинг кочницу са позицијом Н. Иако, ово није такав проблем

Цене:
Почетна цена сузуки свифт- $ 14 900. Овај износ укључује 1,3-литарских 92 коњских мотора са механичким 5-брзим кутијом, АБС са ЕБД и БАС (систем за хитне случајеве), 6 јастука, централни дворац, клима уређај, електрични двор , бочне електричне браве са загрејаним, подесивим колоном управљача, аудио обука, имобилизатор. Уместо механичког КП, може се инсталирати роботском верзијом плаћањем око 1.000 долара. Врхунска опрема (која такође укључује ЦД-магнет, 15-инчни точкови, светла за маглу, маглу и систем за покретање без кључне мотора) коштају 17.100 долара.

Друго: Дуге паузе и шокови током пребацивања. Пракса је показала да пад гаса приликом промене преноса омогућава вам мало глатке кретене, али не можете нигде бити нигде из лених прекидача

Ниско летеће резове - киша. Низак летећи брз - до подизања и позитивних емоција. А ако их је пренос благо покварио, тада су се шасија и контрола вратили на своју локацију у компакт, првобитно постављене изванредном изгледом и угодном унутрашњошћу. Да, нисмо очекивали спортску озбиљност, одсуство ваљака и стабилности прстена - ауто иде неочекивано у клизачу (којим, успут, свидело ми се).

Али био сам пријатно изненађен колективношћу аутомобила и златно средином између контроле и удобности који су пронашли инжењери рукописа. Свифт се само поуздано стоји на точковима, јасно улази у скретање и пратећи у датом смеру са минималним склонистима и готово без стана на предњем спољном, точак.

Волан је испуњен напором (промена у зависности од брзине), разумљиве и практичне, али додавање мало оштрине то не би боли. Али ово ће можда већ бити аутомобил другог нивоа, за који је превишен робот механичар, а мотор од 1,3 литара неће бити довољан.

Аутомобил је обезбедио Автомир, службени дилер Сузукија у Санкт Петербургу.

Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин