Сузуки Свифт Тест Дриве 5 врата од 2005. компакт

Прасак ентузијазма и један мали "јао"

Са енглеског језика, име овог Сузукија може се превести као Схустрик. Његове путне навике не значе ништа друго.
 



Значајна разлика
Невероватни аутомобил! Замислите, стигао сам у један тенк из Брест до Москве. Потрошња на сат на кашичици. У сваком случају, овај брз је само супер!
 

Прича о пријатељу који се догодило пре три године, признао је, није био импресиониран. Потрошња горива као одређивање достојанства аутомобила није озбиљно. На крају крајева, машина треба да буде барем сигурна, а такође модерна, удобна, соба. Веома је пожељно лепо. И све то, па чак и тада са фер количине приступа, припадао је старом Сузуки-Свифт-у само у години деце. То је 1983. године.
 

Није изненађујуће да сам ускоро сигурно заборавио овај разговор. Мислио сам заувек. Одједном се сетио финог пролећног дана, када сам имао прилику да се нађем иза точка потпуно другачије Сузукија, који је, а невероватна случајност такође назива СВИФТ. Да их позовете рођаке и језик се неће окренути. Уосталом, ако је стари аутомобил морао да се оптерећује да би пронашао барем неке предности, овде не могу да видим недостатке!
 

У овом аутомобилу само име остаје од претходника. Сонорозна фраза, која се дуго претворила у печат, заправо је континуирана лукава. Много неупадљивих, али важних детаља дуго времена лутају кроз аутомобиле различитих генерација, а не желећи да се одмори. Узмите барем кључ за паљење убодом у облику цеви на Форду у последњих 15 година, то се уопште није променило. На Новом свифту, чак и несретни кључ и онај потпуно је другачији као и пре.

Уместо тога, уопште нема кључа! Уместо тога, прилично тешка кутија у шпијунским филмовима од 70-их приказаних преносних уређаја за слушање са уредним тастерима. Да, беба Свифт упоређује код тастатуре и омогућава вам да вас укључи, па чак и претварајући заставу на месту закључавања паљења омогућава вам да покренете мотор. Шпијунски привјесак се и даље одмара у јакни или блузи.
 



Било шта, и само за тебе
Јапанске фирме воле да представе сваки нови модел који је створен у складу са укусима купаца. Да ли разумете о чему причамо? На европском тржишту, уместо Еллипса, убацује се Реч Европа, у америчкој САД и тако даље. Штавише, сваки пут када се бавимо машином првобитно развијеним за дом, јапанско тржиште.
 

Мораћете да верујете у реч, али први који је Сузуки одлучио да се пробије са злобним праксама. Јапански трговци су сматрали да су најповољнији купци у свету Европљана. Дакле, аутомобил је створен под европским и штавише, волео је, очекује успех свуда.

 
   
Елегантно, ефикасно, повољно, брзо салон само желим да похвалим

На каучу ће бити угодно за два одрасла путника

Неколико секунди, а пртљажник је спреман да прими телевизију


Као резултат тога, показао се заиста јапански аутомобил са јасним европским гламуром. Барем, одлучно не сумњам у то. Сад се видимо. Где ћемо почети? Шта је ту да мисли: наравно, из изгледа.
 

Нећемо се вратити прошлост, подсећајући на то како се не пре пет година, и пре пет година, првасте исказла је брз. Не шали се због старости. Ево примера свежије сузуки-вагоне-Р +, посебно јер је то био овај модел брзе ИИ који је заменио транспортер мађарске биљке у асхтергом. Невероватна колица, видите, у потпуности сусреће са укусима Јапанка, јер то није било тако давно апсолутни лидер у продаји локалног тржишта. Али на размаженим Европљанима, неспретна кутија око четири мале точкове дјеловала је чистијим од амонијака.
 

Нови брд је потпуно другачији. Он више није ексцентричан - веома је прилично познат супермини 151 цм. И врло успешно комбинује спортске и урбане белешке, он је истовремено несташан и пријатељски. Мало пркоса оптике, ок, пржена храна, агресивни лукови точка шармантни! Комбинација линије високе струке и благо сужени кров са елегантним псеудо-уседањем ме се уопште сећала. Не толико у облику као несташна и благо хулиган.
 

Исто је унутра. Одсуство брендираног амблема на средиште управљача Сузуки из протеклих година сугерише да се јапанци стиде да се потпишу под тако осредњим ентеријером. СВИФТ ИИ, напротив, има сваки разлог да се поноси својим унутрашњим светом. Чак и ако је фонт контролне табле сада основан за Јапанке у брзом, бројеви очигледно добијају футуристички предмет значи да је лед заиста почео. И ево и изненађујуће елегантне музичке центра, добро процханне пресвлаке пластике, вешто скривајући своју буџетску природу и, наравно, компанија Јапанка и погодност менаџмента. Ергономија је када погледате у упутству за употребу, само да бисте сазнали марку моторног уља. Речено је да је само о брзом.

 
    
Сведочење летећег одељка је савршено прочитано

Лепа ситница музике на управљачу

Електрични пакет и гријање прерогативних седишта ГЛС ГЛС


Да, али овде није гријех да научи мини! На крају крајева, брз, за \u200b\u200bразлику од многих разреда, нуди прави салон са 4 сеатера. За одрасле, примећујем, а не за родитеље и пар неформираних потомства. Нећете чути притужбе на непропусност квартета укупних грађана осамдесет ифраних метара. Да, слетање иза точка је малу столицу, али колико супермија је иначе? Али напред, рецензија је само одлична, захваљујући опадајућој линији хаубе. А огледала задњег прегледа, као да је од Пајеро позајмљених, смањила слепо подручје које је створила скромна клаоница задњег прозора.
 

То је успут, је цео брз. Овде су покушали да поправе чак и ти недостатке који се не могу у потпуности елиминисати, јер мали аутомобил је немогућ без компромиса. Реците, бригу о пространом салону и стилском изгледу, компоненте су биле присиљене да жртвују пртљажник. Запремина му је врло скромна 218 литара, па чак је и улога резервног точка повјерена помирењу. Али колико је сјајно буквално у две броје одвојено леђа, и у том случају је цела софа у потпуности!
 



А ипак мини
Али још више личније, ударио сам се како свифт зна како се јахати. Са АПЛОМОМ и поверењем на велике брзине, што је још увек међу Супермини. 1.3-литарска 91 коњска снага Четири, која се крије испод хаубе, то је још увек упаљач! Попут мотора мотоцикла Сузуки, преферира велику брзину. У граду, при преласку испод 3000 о / мин, машине једноставно кисели, а у саобраћајним гужвима недостатак ентузијазма на дну надокнађује се само вештом подешавањем квачила и верификованих потеза ручице мењача. Али вреди пустити ово буку у грлу, морам да признам, копиле! Мотор онога што жели, наиме, више гаса и не желим да пустим папучицу.
 

Нисам пустио, док сам на четвртом петом брзе, подржавајући подршку, економичан пренос није присилио брзиномер за смрзавање на трагови од 180 км / х. Штавише, брзином у којој ће већина колега свирка бити спремна да се растргне од земље, ништа ме није мучило. Можда је само Мини је подједнако поуздан и послушан до границе.
 

Једноставна Мацсон суспензија на предњем и несигурном снопу иза скоро бацкоод-а прогута неравнине, што брже одете, мекши аутомобил постаје. И реактив, али не застрашујуће оштри волан додаје самопоуздање. Једини негативан, поред, наравно, аеродинамички звукови који напуне унутрашњост већ на 120 км / х, то су налет бочног ветра, настојати да гурнете брзи у суседну траку. Да то није било, 170 пасоша би се могло стиснути барем сваког дана.
 



Па, шта си ти, Семион Семеницх
Признајем, стварно ми се допао нови брз. Уосталом, испоставило се тачно онако како је ствараоци то видели: Погодно, слатко, коцкање и истовремено у истом тренутку у тестовима судара ЕуронЦап већ има четири звездице. А њен гроови мотор и одлична класа, контрола по стандардима лично је много већа од оштре, посебно за путнике софе, привеска и неважне изолације буке. Уз све ово, апсолутно не видим за брзину светле будућности. И поента, као што је лако погодити, је у цени.
 

У почетку ће свима отићи код нас у најскупљим верзији ГЛС-а. Листа опреме у њему је импресивна: клима уређај, плоча, музика са ЦД-ом, шест ваздушних јастука, ливене дискове и још много тога. Али коштају све ово величанство ће бити 16.600 УСД није само скупо, то је лудо скупо. Ни један, ни најлепши Супермини може рачунати на популарност, бити 4000 долара више од ХЕТЗ-а. Шта да кажем, ако је Лиана, аутомобил је већи, са моћнијим мотором и оптималном конфигурацијом више од 300 долара скупље?
 

Може се видети да је сличност са МИНИ мало претворила главе Сузукиа увозника. Опасан симптом. Како показује тужно искуство Хонда Сивик-а, неоправдана почетна цена може уништити каријеру најталентованијег аутомобила. Шта год да је Стирлитз тамо рекао, али прва фраза се сећа купцу (прочитајте: износ о цени). Тада неће нити попусти ни посебне промоције неће помоћи у случају. Ако Сузуки не жели судбину за своју светлу бебу, скупу играчку, која нико неће радити у продавници, а затим је по цени Свифта потребно нешто да нешто учиниш нешто.

 
По

Добре особине санке, стилски и пространи унутрашњост, светли изглед, богата опрема, висока пасивна сигурност
Вс

Очигледно висока цена, осредње изолација
 
Сузуки Свифт 1.3 Глс

Опште информације
 
Тело (број места / врата)
компакт (5/5)
 
Опремљена маса, кг
990
 
Дужина к ширине к висина, мм
3695к1690к1500
 
База, мм
2380
 
Стаза, мм
1470/1480
 
Брзина, км / х
175
 
Време убрзања 0100 км / х, са
Једанаест
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
5.1 / 8.0
 

Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
4-цилиндар, линијски, бензин
 
Радна запремина, смз
1328
 
Снага, Л.С. на рпм
91/5800
 
Обртни момент, кгсм на рпм
12/4700
 

Шасија

 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Механичка 5-брзина
 
Транспортне бројеве: И, ИИ, ИИИ, ИВ, В, З.Кх.
3.45; 1.9; 1.28; 0.97; 0,76; 3.27
 
главна опрема
4,11
 
Суспензија: испред
Независно, као што је МЦЕКСЕСОН, са стабилизатором гмазова
 
иза
Зависно, пролеће
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
Диск, вентилирано / бубањ
 
Гуме
185/60 Р15
 
Михаил Медведев, Слика Макима Гончара


 
 

Извор: Часопис Купи ауто [08/2005]