Сузуки Свифт Тест Дриве 5 врата од 2005. компакт

Свирици су летели унутра

Преведено са енглеског, Свифт значи фризуру - малу птицу, смешно и нимбле. Ова дефиниција је савршено погодна за нови Сузуки модел који се односи на Европску класу Б.
 
Појављују се, Сузуки Свифт оставља добар утисак. Најбоље је погодно за младу особу која свакодневно путује да ради и воли да вози модне продавнице. Оригинални дизајн истиче машину међу свакодневним протоком и компактне величине олакшавају управљање и паркинг у урбаним условима.
 
Да бисте отворили врата, користи се аналог МЕРЦЕДЕС система без кључног преласка. Да бисте ушли у салон, довољно је имати посебан привезак у џепу. Ова минијатурна електронска јединица аутоматски откључава браве приликом приближавања аутомобилу за три метра. Тада морате да притиснете мали гумени дугме на дршку једног од предњих врата. ЦЕСАМ је отворио.
 
Чудесно! Унутра, све, као у одраслим аутомобилима који се разликују у добром и високим - висококвалитетним материјалима. Путни рачунар не носи ниједно оптерећење натприродне информације. Возач може да научи само време, температура улице и тренутну потрошњу горива.
 
Тешка седишта нису изазвала озбиљне жалбе. Осим ако се бочна подршка у горњем делу леђа не може изразитија. Подешавања омогућавају возачу одраслих да добије посао са удобношћу.
 
Задња седишта су такође прикладна, иако са једним резерватом: ако је човек високих стаса сједи пред собом, коме је потребно више ногу, онда ће путник који седи иза њега тешко ће имати теско време: овде, можда, јастучићи за колена који се користе за клизање и клизање. . У принципу, високо тело са 5 врата дизајнирано је за пет одраслих особа. Али, претежно срце, то би требало препознати да ће ширина 1690 мм три просечна мушкарца очигледно бити довољно.
 
Осим неколико пакета из супермаркета и комплета за прву помоћ постаће у пртљажник. Ако је потребна додатна волумена, захваљујући преклопљеним задњим седиштима, тотални обим претина ће се повећати на пристојне 562 литре. Није лоше.
 
Завршивши инспекцију, идемо на пут. Где је кључ? Овде није потребан. Ако је горе поменути привезак, аутоматски откључавање браве, је у кабини, тада је довољно да претвори ручицу у закључавању паљења. Ох чудо, уређаји оживљавају. Чињеница да је мотор 92 коњских снага већ зарадио, не можете одмах да погодите. Ова кривица је одлична заштита од буке и вибрација. Јединица за напајање остаје тиха до три хиљаде револуција, упркос чињеници да је овај Сузуки првобитно замишљен као аутомобил са повећаним динамичким карактеристикама. Судија за себе: машина са мотором од 1,3 литара и приручник КП убрзава на 100 км / х за само 11 секунди.
 
Нажалост, за тест који смо узели ни најјефтинија опција опремљена аутоматизованим КП. А ако одсуство паркирања и даље може опростити произвођач, затим неизмерно дуги мењачи могу се извући од себе чак и највише испадније флегматично.
 
Не--конструкцијски оквир има режим економије, који би, очигледно, требало да допринесе штедњи горива. Укључивање овог режима, возач коначно може заборавити на било коју динамику. Брзином од 40 км / х, аутоматизовани систем из неког разлога упорно држи четврту опрему, а да чак ни размишља о трећој. Као одговор на спорост кутије, возач, наравно, притисне папучицу гаса на под, али у овом случају аутомобил не иде на трећу опрему. И потрошња бензина, наравно, повећава се. Ово је таква уштеда.
 
Ако пређете у нормалан режим, вожња постаје пријатнија. Пребацивање је предвиђено, али се изводе са огромним кашњењима. Дешава се да се дугорочно не може одлучити о избору преноса и остаје само на нади у ручни режим. Тачно, ова нада ускоро умире, јер се брзина преноса не повећава ако се не прибегне оштром пражњењу гаса приликом пребацивања. У правичности, примећујемо да вам електроника омогућава да увијате мотор на максималне револуције, држите одабрану опрему.
 
Као резултат тога, свих 92 градова су мале поније које се могу брзо кретати, али за то уносе превише напора. На Сузукију Свифт је погодно остати у току у центру града, али на аутопуту више нема довољно говорника.
 
Најбоље од тврдог суспензије Новог Свифта слично је привјесцима немачких аутомобила. Осјећа се ефекат смирености. Захваљујући томе, ролне у угловима и кочињи су мали. Тачно, рани губитак хвата точкова са наглим заокретом је изненађујуће. Очигледно је да је то грешка малих пролаза огибљења. У супротном, аутомобил се понаша прилично предвидљиво. Главна ствар, не заборавите да ставите аутомобил на ручну кочницу приликом паркирања: Понављамо положај стр.
 
+ Оригинални дизајн, компактне димензије, добра динамика.
- Непознати аутоматизовани мењач.
 
Техничке карактеристике Сузуки Свифт
 
Опремљена маса, кг - 1010
Димензије, мм:
- Дужина - 3695
- Ширина - 1690
- висина - 1500
База, мм - 2380
Максимална брзина, КМ / Х - 175
Време убрзања до 100 км / х, С - Н.Д.
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус - 8.0
- Загород - 5.2
- Мешовити - 6.2
Мотор:
- Тип- 4-цил., 16-вентил., Са више тачки. Ињекција. Ембел.
- Радна запремина, ЦМ3 - 1328
- Снага, Л.С. на мин -1 - 92/5800
- обртни момент, нм на мин -1 - 116/4200
Трансмисија - значи. Аутомат.
Суспензија точкова:
- Предњи - тип МЦПхерон
- Задњи - пола -завис., Пролеће, са хидраулом. амортизери
Кочнице (предња / задња) - диск., Вентил. / Дрм.
Управљање - зупчаник -раке, са гурмама
Цена, $ - 17 990
 
Текст: Маким Пастушенко
 

Извор: Магазине 5 точак [02/2006]