Субару Оутбацк Тест Дриве од 2009

Хонда Цроссстоур против брзог породичног човека Субару Оутбацк

Хонда Цроссстоур Пигзон Хатцхбацк и Субару Форестер породични караван. Ко мислите да је хладнији? Када су се маркетори појавили са Хонда Цроссстоур-ом, желели су да клину између БМВ Кс6 и Порсцхе Панамера. И то је био прави потез. Ако уђете у тржиште, затим у новој, модерној ниши. Пребијене стазе за губитнике.


Хонда је одувек била на челу, то не може бити заметнија. Иако је игра ухвате са БМВ-ом и Порсцхеом вероватније да ће умакати несмотреност. Али ствар је другачија. Све ове ново--домаљене све -вхиелоне погоне псеудо -купе не решава ниједан проблем који не би могао да конвенционално или цроссовер не би могао да буде у могућности. Једини изговор за постојање химере из СУВ-а, репрезентативни лимузина и спортски модел моде. Хонда га покушава створити. Истина, у ствари, континуирани криминал и бик изађу. БМВ је то стварно урадио. Посматраћемо даљу судбину Хонда Цроссстоура. У међувремену, упоређујемо га са једноставним универзалним, поготовим јер је цена скоро иста, а мотори су слични.


Хонда реакције на управљач и кочнице су глатке и јасне. На Мицхелин гумама, она стоји у угловима као на шинама


Пртљажни простор је уски и дуг

Попуните једноставницу
Борба са чудовиштима стила може се завршити жалосно, али Простаков из крижачког утроба за укрштање сигурно ће се попунити. Шта га може супротставити сном оца породице, субару Оутбацк? Смешно је рећи: опозициони мотор и убрзани шест -Пеед аутоматски, што даје убрзање стотинама од 7,5 секунди, одлична патентност због константне све-све тоелентне погоне, оптималне тежине уз осовине, спојена са племенитом руковањем и огромном пртљажник. То је, скоро све што је потребно за добар аутомобил, осим за леп изглед. Али Хонда Цроссстоур је далеко од дечака. Има огромну дужину тела пет метара, неудобног уског пртљажника, сумњивог свега - који вози у складу са аутоматским системом за аутоматско повезивање и велику укупну масу која омета и до 9 секунди. Звучи неодољиво.

Плагијаризам и арапски-американизам
У ствари, ово чудно модди Цроссстоур тело апсолутно није прилагођено паркирању. Не само да је задњи прозор тешко нагнут, па апсурдна трака још увек се држи преко ње, ограничавајући преглед. Опет, због облика искривљеног и задњих регала суспензије који стрше унутар тела, ставите нешто мање или више широко или високо у пртљажнику само ниски и уски. И мада трансформација салона омогућава вам да спавате са раздвојеним задњим седиштима, морати ћете морати да проведете ноћ саме, овај стиснут унутрашњи простор не повлачи се на брачним креветом.


Панел уређаја: Покушајте да се бавите централном џојстиком. А навигација је добра


Присуство електронских образаца брава и великог одобрења значајно је повећало патентност свега -Веел-а Дрицхацк

Али изглед је неодољив. Дизајн се израчунава на чврстим ујацима са трбухом, понекад се држи на школским тонсима. Јасно садржи агресију, тврдњу, плагијаризам и амал-американизам у решетки радијатора. Ово је испред. На полеђини углавном лизају Цхрислер Цроссфире. Да ли је то било вредно копирања избијања пса пипања?

Можете спавати заједно
Субару Оутбацк није бољи. Изгледа као Хиундаи, што значи: Бићете тешки, стегнути се и нећете моћи да се одвезете од куће даље од педесет метара. Сваког дана ћете морати да извучете несрећу и у протоколу у објашњењима гадне стране ће се увек појавити: то уопште нисам видео. Ипак, Субару Оутбацк се може вољети. Већ само због чињенице да њен унутрашњост омогућава да заједно спавате. То није само згодно, већ и надахњује поверење. Особа која иде на природу, односно, власник Хонда Цроссстоур-а, узрокује пуно сумњи у вези са његовим зависињима. Он је једноставно манијак.


Само су гуме ограничиле могућност субару како да обрише нос на стазу за свакога и све: Оутбацк има тренутне прецизне реакције и неутралну ротацију


Огромни пртљажник домаћица

Мудро, без глупости
Овог пута на путу смо ми тихо и њежно намјели. Очишћење пута Јапанаца је лош више од 200 мм. Али угао уноса због дугог преноса и одбојника је занемарљив. Угао прелома је такође ограничен дугом базом. Ко је победио ван пута? Чини се да Субару има константну све-све тоело-који погорша и оптималну дистрибуцију тежине дуж осе непознатих аргумената. Међутим, Хонда није изгубила. Чак и зими, на презентацији, приметили смо његове добре способности ван путева. Квачило све -Веело-који возе ради без притужби. Електронски асистенти раде мудро, без глупости. Стога се олакшава каскаде са вожња точковима много лакше. Субару инжењери су углавном чували традиционалне вредности, не сметајући се са јасним погрешним погрешним погрешкама електронских овратника, и, како је тест показао, узалуд.


Предња плоча не оставља сумњу да је овај путнички аутомобил

Роллинг Фингерс
Након ван пута, отишли \u200b\u200bсмо у Автодроме, земљу. Ово је навијање, компактна стаза на којој можете искрено да возите и мерите круг. Дали смо пет кругова сваки од ривала. А разлика у времену је била у границама грешке. Невероватан. Скинута и нимбле Субару била је дужна да се бави огромним, очигледним и неспретним крављем Хондом. Нисам могао. Напротив, било је још узбудљивије возити на Цроссстоур-у.

Сада можемо да разговарамо о победнику. Главни недостатак Субару у његовом самопоуздању арогантност. Замишљао се са легендом и скривао се иза наслова, престао је размишљати о ситницама које су заправо биле превише важне. Хонда, напротив, припремила се добро за двобој, доказујући да то нема само лопове. Дао бих постци побједе. Међутим, напуштање Хонде, сваке вечери није могао да испери из осећаја загушених емисија-офа, која је буквално повраћала од Цроссстоура. Не можете само да наставите без проливених прстију. И, нажалост, због тога Субару побеђује.


Мицхелин је била веома добра на асфалту. На земљи и даље је притиснути гас на под и ослањати се на Хонда електронске помоћнике ...


Субару је приметно лакше. У дизалицима се осећа. Али недостатак брава смањује предност у поништилу


ОПРЕЗ, Технички детаљи
Хонда Аццорд Цроссстоур је назив овог аутомобила у Америци, за тржиште које је у ствари предвиђено. Ово објашњава све његове карактеристике пет-метра дужине, архаични аутоматски аутоматски мењач и лепљиви бензински мотор. Истовремено, комбинација независног суспензије од споразума, моћан мотор и електронски контролисани погон на све точкове од ЦР-В-а пружио је прилично самопоуздану способност међусобно у великој мјери у добром чишћењу од 206 мм и прекривачи. Јапанци нису уштедјели на гумама, као резултат којих је Хонда Хатцхбацк готово да није донијела доношење позеру, а пола теније тоне.


Ретки случај када су аутомобили на тесту толико различити

Вреди да се одложи место на субару оутбацк-у, јер се њен окупљао коријени одмах осећају. Бити у суштини универзално за домаћице који живе у предграђима, изазива оштрију и агресивну вожњу. Одлична папучица и управљање. И без друмске на путу само на клизаву. Имитатори за блокирање електронских блокирања нису нашли машину беспомоћно исјешени. Али на стази, могла би да ради чуда, ако не и за гуму: покренула је аутомобил врло рано у клизању, иако је и даље остао под контролом.



Тест се одвијао на слици, ввв.дриве-лад.нет

Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
 

Извор: Магазин 4к4 [октобар / 2011]