Паугеот Партнер минивански тест Дриве од 2008. Миниван

Паугеот Партнер Тест Дриве: Потенцијални партнерски летњи резидент

Идеја је била да тестира све врсте мини -Ограде доступних на нашем тржишту - да је име пете примило име на руском језику. Одлучили смо да кренемо са производом Пеугеота.
Међутим, партнерски модел партнерског прешанског парка Пеугеот Цитроен Рус није био теретна верзија партнера. Пеугеот Партнер КСТ 1.4 морао је да буде задовољан (верзија путника). Али овај аутомобил је показао да је прилично занимљив, а разлика са камионом је прилично лако заступљена.
Први утисак унутрашњости у кабини је веома простран. Од старе навике држећи руку на управљачу, вешање лакта изван прозора, морао сам да одбијем дужину подлактице само да ставим лакат на прозорницу. Преглед је добар, регали (да је предња страна) не преклапају. Врло практични полица на инструментној табли су ситнице, али пријатно.
Други утисак овде је прилично бучан. Мотор (посебно промовисан на велике брзине) чује се добро. Гуме које иду на не превише глатки пут (а постоји јасна већина у Русији) нису ништа мање добро.
Међутим, тако непажљив однос према изолацији буке разумљиво од Пеугеот стручњака настојао је да створи аутомобил максималне једноставности (и цене). Јер ово је и даље комерцијална машина (чак и у путничкој верзији), а потенцијални купци имају различите критеријуме.
Из истих разлога, Пеугеот Партнер је минимум електронике. Генерално, уштеда су видљива кад год је то могуће. На пример, ако се десни задњи ретрортор има електрични погон, затим је лева једноставна механика. Други пример: Контролни тастери за електричне дискове бочних наочала стављају се на предњу плочу и доступни су возачу и путнику. Због тога се спрема трошкови једног прекидача, неколико метара ожичења и пар релеја. Клизна задња врата су само једно право (иако неки другови Пеугеотове партнера имају двоје).
Могуће је да ће љубитељи звона и звиждаљки задржати усне, али Пеугеот Партнер није дизајниран за такве купце. Француски приступ ми се чини сасвим разумљивим и логичним мени и он ми одговара. Такве поједностављења не утичу на погодност менаџмента, а цена аутомобила је веома, веома значајна ствар.
1.4тратни мотор. (75 кс и 120 нм) изгледало је слабо. Заиста, за аутомобил са опремљеном масом од око 1200 кг, па чак и са пристојном фронталном отпору, то неће бити довољно.
Међутим, мотор је врло еластичан, опрашта нехајство у раду квачила. Израчунати режим за њега је мирна комерцијална вожња брзинама од 60-70 км / х, а истовремено има веома мале трошкове бензина. Касније се испоставило да другачије можете возити Пеугеотове партнера. Али више о томе испод.
Суспензија је у почетку направила мешовит утисак, али углавном су његове предности пливају. Да, суспензија се чини мало оштром. Али шта друго очекивати од аутомобила са путем 600 кг? Али на којем другом аутомобилу можете померити полицајца кревета (и не да се пузе и не пузе), а истовремено не доживљава било какве емоције од утицаја притиска (из неког разлога се не осећа посебно , иако би то требало), нити из брига о сигурности суспензије.
Суспензија Пеугеот Партнер је подједнако равнодушна на јаме и налете са којима наши путеви обилују. Да, за то морате да платите високу -Фреквенцију тресење у неким деловима аутопута, као и неке буке, већ, по мом мишљењу, вреди то.
Тестови аутомобила ове класе били би непотпуни без теретног путовања. Некако нисам хтео да идем у продавницу намештаја (и на тај начин комбинујемо пријатан). Случај колеге је преселио случај.
Новијини су самостално превозели ситнице, али постојале су две ствари које нису одлучно уклапале у њихов лимузину (као и у вагони станица). Био је то фрижидер висок 1,8 м и мадрац величине 160к190 цм.
Испоставило се да је задња седишта Пеугеот партнера, пресаглаће и спустила иза леђима предњих седишта, довољно се држи високо. Морао сам то другачије, само смо савијели леђа страга, као и права предња седишта. Истовремено, дужина и преостала висина тела била је сасвим довољна да положе висок фрижидер, а мадрац је спустио на врх и страну, играјући улогу амортизације удара уз страну.
Током учитавања откривено је један од малих недостатака. Петља за причвршћивање левог задњег седишта је прилично снажно у отвору (док је праве петље скривена масивним упорним стражњим страним вратима). Ово нам је доставило неке проблеме када је учитавање добро да смо учитали лако деформабилан мадрац, иначе би било теже. Чини се да када модернизује машину, овај чвор треба да се промени.
У исто време, рећи ћу о још једној особини папуче партнера на врату резервоара за гориво. Отвара се кључем, тако да на бензинској станици неће бити могуће ограничити се на комуникацију са бензинском станицом кроз прозор са аутомобила ће морати да изађе. Могуће је да је за путничку верзију усредсређен на приватно власништво, врат такође треба да буде преправљен.
Али назад на камион. Преглед кроз задњи прозор је наравно био блокиран великим (као што би требало да буде у градским аутомобилским) партнерово бочна огледала дала су потпуно сигурно реструктурирање.
Покрет са оптерећењем у својој динамици и оверклоковање и кочница врло мало разликује од кретања празне машине. Наравно, са оптерећењима близу максимума, то ће се, ипак променити ...
У почетку сам покушао да прођем у оптерећени аутомобил са повећаном тачношћу (сећање на подигнутим тежиштем). Међутим, брзо сам схватио да је крутост суспензије сасвим довољно за партнера, чак и са високим оптерећењем не би провалила непријатне ролне.
Након истовара, аутомобил се осећао боље (још више у мојој машти). Поред тога, време је касније (потез се одвијао недељни дан након посла), чекао сам вечеру код куће, а улице су биле прилично слободне ... Генерале, одлучила сам да испробам оно што је партнер способан Вожња у активном режиму.
Показало се да је то било сасвим способно. Ако окренете мотор на 4,8-5 хиљада револуција у минути (црвени сектор започиње са 5,5 хиљада), а затим машина приказује динамику, за коју не можете да поцрвенете на улицама Москве.
ТРУЕ, једна ствар је брзо постала јасна, али - када се возите у овом режиму, гориво -Димеранд стрелица изгледала је да је почела да ми је почела да ми је очигледно. За градске трке, Пеугеот Партнер очигледно није намењен, међутим, било је јасно и тако.
Нисам могао без авантура увече на путу у близини Москве, морао сам да променим точак за родан. Овде су откривене и неке недостатке. Прво, ослободити точкове који се налазе испод дна (који је карактеристичан за мини утоваривачи), било је потребно користити кључ точка, што је такође ручка прикључка. Кука, играње улоге убода одвијача, била је круг, утор је раван, а вијак је звучно кухано. Укратко, по први пут одврните вијак за монтажу пролазили су одличним шкрипањем у дословном и фигуративном смислу те речи. Али што је лакше направити куку стан дуж спољне контуре (још је боље да га пружите одговарајућим фиксирачима ледиона).
Друга карактеристика (није превише пријатна) није била дуго у доласку. Време је било кишно. Чини се да је лакше: бацити сломљени точак у пртљажник и мирно идите на постављање гума. Међутим, то није тако једноставно успело. Показало се да је оквир за причвршћивање фиксиран само ако је доступан овај точак. Празни оквирни звецка и може да искочи из причвршћивања. Морао сам да се пребацим у торби, где је, срећом, откривена чипка. Уз помоћ чипке, вежем оквир резервних мјеста, који сам се спасио од потребе у сумрак и да одгурнем злостављање испод пијане кише испод трбуха. Генерално, на листи потребних мањих побољшања, ја бих такође укључивао фиксатор оквира причвршћивања резервног точка у непостојању ње.
Ако говоримо о другим мањим недостацима, споменућу папучицу. Налазе се у мердевинама - од папучице гаса до квачила. По мом мишљењу, папучица гаса и папучица кочнице и даље би требале бити смештене на истом нивоу. Додатно кретање десне ноге када је пренесен из гаса до кочнице је додатни део секунде (можда се не осети, али јесте). А овај одређени део секунде на путу можда није довољно.
Што се тиче висине папучице квачила, постоји предности и недостаци. Да, велики слободни курс квачила је пожељно када је у питању возач не превисоких квалификација (додаћу - или мерценари управљачки програм, који се не брине увек за туђе имовине). Међутим, папучица квачила превисока када се ослобађа папучица квачила такође није добра у урбаним условима, непрестано је потребно да подигне кољено до браде. То узрокује умор, нога почиње да се ослања на папучицу (изазива велики слободни потез), а ту је недалеко од чињенице да ће квачило почети да се благо почне да би се негативно утјекало на то да ће негативно утицати на ресурс диска . Генерално, нисам сигуран да су на Пеугеотовој партнеру бесплатни потез и висина педале адхезије оптималне.
Покушао сам партнер на стази. Пре него што су границе наведене у упутствима (160 км / х) нисам убрзала, а аутомобил је још увек непознат. Међутим, у четвртој премијери на око пет хиљада револуција, аутомобил се кретао брзином од ~ 130 км / х, односно резерве (у облику пете опреме и око 400 о / мин).
 
Спровели редовне мицхелин енергетске гуме. Могуће је да нису најтише, али пут (укључујући влажан) чува се врло добро. Очишћење Пеугеот партнера је да се подудара са многим сувлашњивима паркета - 180-200 мм (у зависности од оптерећења). Ово вам омогућава да се осећате сигурним при увјерите се када паркирате у Москву границе.
Генерално, Пеугеот Партнер је у складу са концептом којим је створен. Ово је јефтино (око 440 хиљада рубаља), економично (ако не возите ветрицом) врло простран и непретенциозни аутомобил. Није изненађујуће да се добро продаје углавном у комерцијалној операцији. Партнер је прилично погодан за улогу таксија, побуњени комби мале велепродаје, за једног бизнисменог програма за рад на раду за рад и викендом за опуштање.
Међутим, Пеугеот Партнер је лако замислити у приватном власништву. Чини се да ће реповитни летњи становници такође ценити њен капацитет, висок чист, чврстину огибљење и једноставност. Штавише, постоје и верзије са дизелским мотором који је много погоднији за камион. Узгред, у јесен, партнерска дизел верзија такође треба да се појави и у месту за штампу Пеугеот Цитроен Рус - биће занимљиво да се упореди ...
Међу руским аутомобилистима, традиције анимизма и даље су веома упорне: аутомобили су хуманизовани, дају им своје име, граде односе са њима ... Нисам сигуран да је Пеугеот Партнер могао да постане омиљени члан породице (иако странац душа) мрак). Али овде је овај аутомобил у стању да постане поуздан партнер, немам никакве сумње.
 
 

Извор: Пословни ауто клуб