Паугеот Партнер минивански тест Дриве од 2008. Миниван

Партнер за пословање и одмор

Нови Пеугеот Партнер је и лагани теретни комби и собни вагон путничке станице.
Шта је више у придошлицама, Иури Нецхетов је тежио. Фото аутор и Пеугеот.
Чувар палате Цхантилли показао се да је сјајан дипломата: у ствари не можете овде да позовете, али можда нисам приметио ваш аутомобил одједном. У сваком случају, око пет минута, дворац Бообија на води вероватно је много видео у пет векова. Ево, журбало би се лутати, слушајући шуштање времена и користимо га као позадину прагматичне деце обавештајних века.
Вигвам на точковима
Пет - не пет, али десет минута касније остављамо насмејану стражу, маше му руку и, указујући на аутомобил, подиже палац. Наш аутомобил је заиста знатижељан, ово је нови Пеугеот Партнер, а не само утилитаристички камион, већ прилично лепа путничка верзија Типи (Терее), па чак и у најповољнијој верзији напољу: са затамњеним наочарима, све врсте прекривања, све врсте прекривања , алуминијумске фелне и друге лепоте. Тачно, то не би требало буквално преводити напољу, сву не-рециментацију је ограничено на додатних 10 мм прочишћавања пута и заштиту простора за мотор.
Али тепее може и треба превести: ово је име индијанског вигвам, са којим се партнер може расправљати у обиму и распореду наговештаја мобилне куће више него транспарентно. Међутим, нећу се обавезати да ћу рећи када бирам аутомобил, више бих волео модел ове класе мини-комбија или обичног вагона, мој врат моја најобичнија дужина, не носим цилиндар, ретко преводим намештај и фрижидери. Можда само оправдам инерцију свог размишљања, вероватно више напреднијих купаца неће се осрамотити тијело осамдесет метара и неке од појаса. У сваком случају, ако се неко разликова могућност уништавања стереотипа, онда су то француски који позиционирају партнера Типи-а као МПВ-а (вишенаменствени ван мулти-опрати комби), у којем можете ићи на одмор са целом породицом.
И квалитет и количина
Прави марљив радник је странљив за блистање и шљокице. Теретни комби, који ће имати велики део ослобађања (успут, све ове верзије прехрани су се прерасле од њега), изгледа скромно и непретенциозно. У поређењу са претходним партнером, наравно, нови модел, наравно, помало је порастао у величини. Дозвољено је додатних 130 мм ширина: а) да седе три особе у возачкој кабини; б) Ставите две попречно смјештене европске уссацле у претинац терета. Живео никога није било отказано принцип преласка количине квалитету!
Међутим, дијалектика оружја од обостране конструкције налази се у новом партнеру и примеру другачије врсте. Па, на пример, квалитативни скок појава подешавања волана у углу и дужини колоне, пренос кратке ручице мењача на централну конзолу, различиту додатну опрему, квантитативну последицу више од километара проћи ће у удобности и на крају зарадити више. Дакле, радни комбинезон партнеру је сасвим до лица.
Јачина звука је уједињена
Радознала чињеница: свих шест различитих снага за новог партнера има радни запремина 1,6 литара. Питате зашто и зашто? Врло је једноставно, ако је раније моћ углавном зависила од обима, сада је лакше прилагодити га променом фирмвера мозга и у присуству супротног компресора под притиском. Нема гњаваже са различитим димензијама групи клипа цилиндра! У ствари, исти атмосферски бензински мотор производи 90 или 110 кс. Или, на пример, четири ХДИ турбодиесела капацитета 75, 90 (две опције: са турбинама измењене геометрије и обичне) и 110 кс. Узгред, оба мотора од 110 коњских снага дизајнирана су само за динамичну модификацију путника.
Изгубио је најслабији бензин и најмоћнији дизел. Прво се умерено лечи, али чак и са пола бале од 300 кг захтева интензивни рад са мењачем, корист је јасна, са добру селективност. Дизел дизел је веома паппи у револуцијама изнад две хиљаде и излази из било каквог преноса, али га значајно кисели на дну.
С обзиром на широко станиште партнера, сви мотори су прилагођени за почетак на температурама до - 35Ц и дизел моторе, осим за еуро ИВ извршење у Европи, имају ЕУРО ИИИ верзију. У складу са комерцијалном сврхом машине, интервали његовог одржавања су повећани: две године или 30 хиљада КМ за бензин и 20 хиљада КМ за дизел. А половне појасеве дистрибуције гаса сада иду мање од претходних ланаца од 160 и 240 хиљада КМ, респективно.
Цена питања
Када се припреми овај материјал, руске цене још нису биле познате. Али Французи молим вас: најповољнији комби са бензинским мотором 90 КС. То кошта 12.900 евра. Међутим, за Европљане је дизел много занимљивији од најслабијег (75 КС) коштало је 14.000 евра, само 600 евра више од старог партнера Оријн са истим мотором. Путнички типи са истим јединицама 15.450 и 16.600 евра. С обзиром на омјер француских и руских цена за друге моделе, битка за наше симпатије и новчанике обећавају да ће бити вруће.
У поређењу са претходником, нови партнер (622850 кг, 33004100 Л) додато је дужине 240 мм и ширине 130 мм. Тако је у линији малог комерцијалног комерцијалног Пеугеота \u200b\u200bнапунио јаз између претходне генерације (600 кг, 3100 Л) и већег стручњака (10001200 кг, 40007000 л).
Први пут у учионици лаганог комбија на теретном Пеугеотовој партнеру понуђена је кабина са три седишта. Мултифлексијски систем (Мулти-Флек) је широко десно седиште, подељено на два неједнака дела. Када савијају право, максимална дужина терета повећава се за 1200 мм, а обим одељка за 400 литара. Ручица мењача налази се на полици Централне конзоле и није збуњена на ногама просечног путника. Међутим, бити искрен, боље је посадити Лиливр у средини: три средњег старије мушкарце ће преживјети овде десет до петнаест минута.
Удаљеност између лука на задњим котачима повећала се на 1229 мм, што вам омогућава да учитате стандардно европско одељење (800к1200 мм) преко тела. Стога су двије палете сада укључене у одељак дужине 1800 мм. Ширине љуљања неједнаке ширине, отварање 90. и 180. године, конвенционално за верзију терета. Али треба приметити изреке око фењера: Захваљујући томе, укупна светла су видљива на готово било којем положају врата.
Клизна врата отварају отварање готово до крова овог високог аутомобила, можете доћи у једва савијени! У другом реду, Сплит (60/40) софа или три склопава седишта (опција) са подесивим леђама, испред њих су пар склопивих столова. Удобан мезанин је у леђима испод плафона, а укупни капацитет различитих кутија је 64,5 литара (80 литара са зенитом кровом).
Нови партнер биће објављен у две дужине: 4380 и 4628 мм са истом базом од 2728 мм. Стандардна верзија Л1 има теретни простор дужином од 1800 мм и запремине 3300 литара. Опцију Л2 карактерише четврт метра са задњим превезама, због које је дужина одељка повећала на 2050 мм, а запремина на 3700 литара (са мултифлексијским системом, респективно 3000 мм / 3700 литара и 3250 мм / 3700 литара и 3250 мм / 4100 л). Избацивање се врши на крову за превоз дугих-бреедерса, француски то зову гирафоном да би се проценила слике размишљања!
Топ модификације путника Офф-Роад Пеугеот Партнер Типи Оутдоре. Његове карактеристике кровне религије, црни неопоклоњени одбојници са сребрним оквиром, повећани су за 10 мм клиренс на путу, заштити претина мотора, гума 215 / 55Р16 на легурама дискова и ... Стандардни погон на предњем точковима. Подигнута теретна верзија пакета сајта (грађевински пакет) је практична без исхране истог додатног одобрења и точкова од 10 м2 195 / 70Р15.
У погледу дизајна и опреме у унутрашњости, богате верзије неће се попустити на лагано возило: на рачунару, темпомат, ограничавач брзине, сензори за светло, киша и притисак у гумама, аудио систем са 5 дисковним ЦД плејером са 5 дискона -У руком ослобађају, 7-инчни екран у боји, контрола климе двије зоне, до шест ваздушних јастука, систем помоћи за додиривање побризгава брда, сензори паркирања. На крају године, ГПС Навигатор и чак и придружени аутоматизовани систем управљања флотом ће се појавити са њом Активни партнери за пренос флоте.
Дебљење Партнерског партнера се одликује исправним правокутним обликом и огромном запремином: 505 литара на линији застакљења и 2800 литара испод крова са преклопљеним задњим седиштима. Фанови небеских лаганих прозирног крова Зенит. Под њом у конзоли, додатни ваздушни канали и прозирни ПЛАФОН пук за све ситнице.
Обично се крстови постављају на кров, у високом партнеру, још један пар је успео да се угради унутра. Постаће скије или друге оптерећења до 2 м и тежине од 20 кг. Решење је оригинално, али не без недостатака, топљење остатака снега од скија ће се капнути за путнике овратника.
За разлику од теретног партнера, путничка верзија Типи-а има једнократне врата пртљажника. Може се отворити само стакло, о томе говоре петље. Алуминијумска облога под бранивим питањима која се налази ван -рочита верзија на отвореном.
Иури Нецхетов
 
 


 

 

Извор: Часопис "Вожња"