Паугеот Партнер минивански тест Дриве од 2008. Миниван

Невевклидова Геометрија

Пеугеот и Цитроен имају своје и независне структуре промоције на тржишту и на малопродајној мрежи. Међутим, маркице припадају једној бризи и зато се развијају и производе аутомобиле у углавном уобичајеним снагама. Рођење превозника Царриер-овог карго-путничког сувозача и партнера у фабрици Виго приметио је Владимир Соловив. Фото: Цитроен и Пеугеот.
 
Берлинго-први и партнер је ван
Шпанско виго већ дуго није видео тако прилив новинара из целе планете. Није било северноамеричких - у Сједињеним Државама, обично европски производи Пеугеота \u200b\u200bи Цитроена још увек нису постали популарни. Али гости из Латинске Америке, Јапан, Кина, и, наравно, било је доста свих европских земаља без изузетка. Читаво руководство забринутости, на челу са Кристан Стреффом, такође је стигао у Виго. Узрок? Светска премијера аутомобила која могу задовољити захтеве најширег круга потрошача.
Једном од овог галишки луке, сада је највећи у Шпанији, Цонквистадорс је отишао да освоје нове земље. Нови Берлинго и партнер, само на глобалној скали, учиниће исто. Задаци нису уопште једноставни, с обзиром да је продаја претходника премашила 3 \u200b\u200bмилиона примерака, самоуверено је довела у свом разреду на европском тржишту током 11 година. Почетници морају бити истовремено да се аутомобили за професионалце и навијачима. Да буде изузетно пространо и истовремено не плаши њихове величине људи који су навикли на обичне аутомобиле. Па, на све остало, сви би требали спасити власничке карактеристике. А ово, видите, није тако једноставно када су све детаље, осим елемената хаљине, уређаја за главу и амблем брендова уобичајено.
Рећи ћу још: придошлица се суочавају са супер -Таском - да се успоставе на тржишту у условима када њихови претходници и даље напуштају транспортер и продају се на атрактивнијим ценама. Штавише, они их чине у истој фабрици у Виго. Да би се не створиле збрке у моделима, почетници су добили имена Берлинг-ових претходника и партнера без икаквих додатака. Али стари људи ће добити префикс. Тако ће се родити Берлингхо-Феуст-Берлинго-први и партнер-хоридзхн-партнер-партнер-партнер-партнер-партнер. Слажете се, звучи Ноире од вице-Берлинга или бившег партнера.
Спаце и традиције
Данас се чини да је свет полудио са потпуном моторизацијом. Процес расте не само квантитативно, множење парка, већ и квалитативно. Разноликост врста машина је широка, класе аутомобила се сруше и поново стварају. Запамтите, вриједило је ауто за голф да би подигао кров примјетно - испало је нова класа ЦДВ-а. Опремљен је удобним седиштима сплитског комбија и обогаћивање својих ентеријера, Пеугеота \u200b\u200bи Цитроен примили су Лиудоспас. Овај Францо -Продајници неплазме морфолошки датира да се врати на Лудикуе - игру и простор у ЕСПАЦЕ-у. Испало је велики аутомобил за опуштање: обимне, смешне, практичне и економичне. Дакле, то је било са првим партнерима и Берлингом.
Друга генерација теретних путничких аутомобила забринутости дала је у животу ЦД Ц4 Гранд Пицассо, прецизније, његова платформа. Како се ствараоци признају, задатак је био да нацрта модерног елегантног аутомобила око одређене огромне унутрашње запремине. Штавише, тако да је споља споља и изнутра (ради оних који превозе робу палете и користи аутомобил у професионалне сврхе).
Узимајући у обзир чињеницу да је само у фабрици у Виго направио Цитроен Ц4 Пицассо у верзијама 5- и 7 седишта, постаје јасно зашто је ова биљка изабрана за нови Берлингом и партнера. Али, с друге стране, овај шпански град наставља дугогодишњу традицију производње комерцијалних возила Пеугеот-Ситро Гроуп. Назад 1958. године, почели су да сакупљају комбију на основу чувеног Де Схво-а, који је трајао на транспорту до 1970. године. Први Берлинго и партнер започели су овде 1996. године, такође је било предодређено да први пут пређе интересе два марке, нудећи исти модел под различитим именима.
Према Створитељима, нови Берлинго и партнер су савршенији у погледу пасивне сигурности, као и за електронске асистенте, АБС ће бити инсталиран у серији, посебно за доплату. Власници нових аутомобила постаће доступне такве пријатне мале ствари као аутоматско укључивање на фаровима у мраку, сензор кише. Другим речима, Берлинго и партнер су пуни аутомобиле у погледу удобности и опреме, а стварни трговци су могућности утовара.
На месту пресека
Еуцлид је научио да две паралелне равне линије нису могле да пређу у авион. Али сама земља у заступљености древних била је раван тањир. Много се променило када је простор постао три -димензионална, а земља је била лопта. Дизајнери и маркетници Пеугеот и Цитроен се појављују на страни Еуклида и чине све тако да се паралелне моделе Пеугеота \u200b\u200bи Цитроен продају у различитим салонима и не пресијецају се нигде.
Радознало је да сазнате који од учесника у овој интра-феро-феронтацији између путника и терета -Пасунгер пете ће превладати: присталице краља животиња на хаубици или технократа са двоструким Цхеврон-ом? Обоје компанија припремају пуно изненађења купцима. Конкретно, требало би да произведе верзије са 10 мм чишћењем, 16-инчним точковима и снажном заштитом кућишта мотора. Погон ће остати само на предњој осовини. За Пеугеота, таква ће верзија добити романтично име надмашене, Цитроен има само -ресистантни пакет. Они се припремају за производњу модела повећаном запремином тијела - до 3,7 м. И то ће бити паралелно са обе марке.
Успех Берлинга и Први партнера је био импресиван: Од 1996. године произведено је 3,2 милиона аутомобила. Учешће ових машина у парку камиона миниволука је било 29% у 2007. години, а међу комбији само за путнике или параде достигли су 44%. Хоће ли почетници моћи да задрже овај високи бар?
Цхристиан Стрефф, председник ПСА-Ситро ПЦА Гроуп
Концепт Цитроен Берлинго и Пеугеот-а допринели су појави новог сегмента тржишта путничких аутомобила за појединце - компактни, економични, пространи, практични. Укупна улагања у стварање нових модела на платформи групе бр. 2 износила је 660 милиона евра, од чега је 334 милиона потрошено на истраживање и развој. У фабрици у Ви-мину, планира се производити 300 хиљада Берлинга и партнера годишње. Својим лансирањем, ПСА група ће добити најшири спектар компактних комерцијалних аутомобила међу европским произвођачима.
У 2008. години свако од њих ће имати пет породица из малих градских кула Цитроен-Немо и Пеугеот биппер да би компактни цитроен-Јампи и Пеугеот стручњаци, као и Цитроен-Јумпер и Пеугеот Цоммерциал Цоммерционе Царде.
 
 


 
 

 

Извор: Часопис "Вожња"